आम्ही स्वतंत्रपणे व्हीएझेड 2107 वर जेट थ्रस्ट बदलतो
सामग्री
सुरक्षित ड्रायव्हिंगचा आधार रस्त्यावर कारची स्थिरता आहे. हा नियम ट्रक आणि कार दोघांनाही लागू होतो. आणि VAZ 2107 अपवाद नाही. या कारच्या हाताळणीने नेहमीच हवे असलेले बरेच काही सोडले आहे. ड्रायव्हर्सचे जीवन कसेतरी सोपे करण्यासाठी, अभियंत्यांनी "सात" साठी जेट थ्रस्ट सिस्टम विकसित केले. परंतु कोणताही तपशील, जसे आपल्याला माहित आहे, अयशस्वी होऊ शकतो. आणि मग ड्रायव्हरला प्रश्नाचा सामना करावा लागेल: आपल्या स्वत: च्या हातांनी तुटलेली कर्षण बदलणे शक्य आहे का? होय आपण हे करू शकता. हे कसे केले जाते ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
VAZ 2107 वर जेट थ्रस्टची नियुक्ती
व्हीएझेड 2107 वर जेट थ्रस्टचा उद्देश सोपा आहे: तीक्ष्ण वळणांवर प्रवेश करताना आणि विविध अडथळ्यांना आदळताना कारला रस्त्यावर "चालणे" आणि जोरदारपणे डोलण्यास परवानगी देऊ नका. ही समस्या ऑटोमोबाईलच्या सुरुवातीपासूनच ज्ञात आहे. त्यावेळी त्यांना कोणत्याही जेट थ्रस्ट्सबद्दल माहिती नव्हती आणि कार पारंपारिक स्प्रिंग्सने सुसज्ज होत्या. परिणाम तार्किक होता: कार सहजपणे फिरली आणि ती चालविणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होते. कालांतराने, कारचे निलंबन सुधारले गेले: त्यांनी त्यामध्ये लांब रॉडची एक प्रणाली स्थापित करण्यास सुरवात केली, जी रस्त्याच्या अनियमिततेमुळे किंवा खूप आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे उद्भवलेल्या भारांचा भाग घेणार होती. व्हीएझेड 2107 आणि इतर क्लासिक झिगुली मॉडेल्सवर, पाच जेट रॉड्स आहेत: एक जोडी लांब, एक जोडी लहान, तसेच एक मोठा ट्रान्सव्हर्स रॉड, जो संपूर्ण कर्षण प्रणालीचा आधार म्हणून काम करतो. हे सर्व कारच्या मागील एक्सलजवळ स्थापित केले आहे.
आपण ही प्रणाली केवळ तपासणी छिद्रातून पाहू शकता, जिथे तुटलेली रॉड बदलण्यासाठी सर्व काम केले जाते.
जेट थ्रस्टच्या निवडीवर
सध्या, व्हीएझेड 2107 आणि इतर क्लासिक्ससाठी जेट थ्रस्ट तयार करणारे इतके मोठे उत्पादक नाहीत. त्यांची उत्पादने किंमत आणि विश्वसनीयता दोन्ही भिन्न आहेत. सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांचा विचार करा.
ट्रॅक्शन "ट्रॅक"
ट्रेक कंपनीची उत्पादने "सेव्हन्स" च्या मालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. हे रॉड उच्च विश्वासार्हता आणि उच्च किंमतीद्वारे ओळखले जातात, जे प्रति सेट 2100 रूबलपासून सुरू होते.
"ट्रॅक" मधील मुख्य फरक म्हणजे बुशिंगसाठी डोके. प्रथम, ते मोठे आहेत आणि दुसरे म्हणजे, ते वेल्डिंगद्वारे रॉड्सशी जोडलेले आहेत. आणि "ट्रॅक" वरील मूक ब्लॉक्स विशेषतः दाट रबरचे बनलेले आहेत, जे त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवते.
ट्रॅक्शन "सेडर"
पूर्वी असेंब्ली लाइन सोडलेल्या "सेव्हन्स" पैकी बहुतेक भागांवर, केडरमधून जेट थ्रस्ट्स तंतोतंत स्थापित केले गेले होते, कारण ही कंपनी नेहमीच AvtoVAZ ची अधिकृत पुरवठादार आहे आणि राहिली आहे.
दर्जाच्या बाबतीत, केद्र ट्रेकपेक्षा काहीसे निकृष्ट आहे. हे विशेषतः बुशिंग्ज आणि मूक ब्लॉक्ससाठी सत्य आहे. हे सर्व त्वरीत संपुष्टात येते आणि म्हणूनच त्यांना अधिक वेळा बदलावे लागेल. पण एक चांगली बाजू देखील आहे - लोकशाही किंमत. रॉड्सचा एक संच "सेडर" 1700 रूबलसाठी खरेदी केला जाऊ शकतो.
ट्रॅक्शन "बेल्माग"
बेल्माग रॉड्सची साधेपणा आणि विश्वासार्हता असूनही, त्यांच्याकडे एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: ते विक्रीवर शोधणे इतके सोपे नाही. दरवर्षी ते ऑटो पार्ट्स स्टोअरच्या शेल्फवर कमी आणि कमी सामान्य असतात. परंतु जर कार मालक अद्याप त्यांना शोधण्यात यशस्वी झाला तर त्याचे अभिनंदन केले जाऊ शकते, कारण त्याला वाजवी किंमतीत विश्वसनीय उत्पादन मिळाले. बेल्माग रॉड्सची किंमत प्रति सेट 1800 रूबलपासून सुरू होते.
येथे, थोडक्यात, व्हीएझेड 2107 साठी चांगल्या ट्रॅक्शनच्या मोठ्या उत्पादकांची संपूर्ण यादी आहे. अर्थात, आता बाजारात बर्याच लहान कंपन्या आहेत ज्या त्यांच्या उत्पादनांचा जोरदार प्रचार करीत आहेत. परंतु यापैकी कोणत्याही फर्मने क्लासिक्सच्या मालकांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळविली नाही आणि म्हणूनच त्यांचा येथे उल्लेख करणे अयोग्य आहे.
तर ड्रायव्हरने वरील सर्वांमधून काय निवडावे?
उत्तर सोपे आहे: जेट रॉड्स निवडण्याचा एकमेव निकष म्हणजे कार मालकाच्या वॉलेटची जाडी. जर एखाद्या व्यक्तीला निधीची अडचण नसेल, तर ट्रॅक रॉड खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. होय, ते महाग आहेत, परंतु त्यांना स्थापित केल्याने आपल्याला बर्याच काळासाठी निलंबनाच्या समस्यांबद्दल विसरणे शक्य होईल. पुरेसे पैसे नसल्यास, शेल्फ् 'चे अव रुप वर बेल्मग उत्पादने शोधणे अर्थपूर्ण आहे. बरं, जर ही कल्पना यशस्वी झाली नाही तर तिसरा पर्याय उरतो - केडर थ्रस्ट्स, जे सर्वत्र विकले जातात.
येथे बनावट बद्दल काही शब्द बोलणे आवश्यक आहे. कार मालक बहुतेकदा वरील तीन कंपन्यांची उत्पादने निवडतात हे जाणून, बेईमान उत्पादकांनी आता अक्षरशः बनावट काउंटर भरले आहेत. शिवाय, काही प्रकरणांमध्ये, बनावट इतक्या कुशलतेने बनविल्या जातात की केवळ एक विशेषज्ञ त्यांना ओळखू शकतो. अशा परिस्थितीत, एक सामान्य ड्रायव्हर केवळ किंमतीवर लक्ष केंद्रित करू शकतो आणि लक्षात ठेवा: चांगल्या गोष्टी महाग आहेत. आणि जर काउंटरवर फक्त एक हजार रूबलसाठी “ट्रॅक” रॉड्सचा संच असेल तर त्याबद्दल विचार करण्याचे हे एक गंभीर कारण आहे. आणि खरेदी करण्यासाठी घाई करू नका.
जेट थ्रस्टच्या आधुनिकीकरणावर
काहीवेळा ड्रायव्हर्स व्हीएझेड 2107 निलंबनाची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्याचा निर्णय घेतात. यासाठी ते जेट थ्रस्टचे आधुनिकीकरण करत आहेत. सहसा, रॉडचे आधुनिकीकरण म्हणजे दोन ऑपरेशन्स. ते आले पहा:
- ट्विन जेट थ्रस्ट्सची स्थापना;
- प्रबलित जेट थ्रस्ट्सची स्थापना.
आता वरील प्रत्येक ऑपरेशनबद्दल थोडे अधिक.
दुहेरी काड्या
बहुतेकदा, ड्रायव्हर्स व्हीएझेड 2107 वर ड्युअल ट्रॅक्शन स्थापित करतात. कारण स्पष्ट आहे: रॉडसह या प्रक्रियेसाठी, आपल्याला जवळजवळ काहीही करण्याची गरज नाही. हे इतकेच आहे की एक नाही, परंतु रॉडचे दोन संच खरेदी केले जातात, "सात" च्या मागील धुराजवळ नियमित ठिकाणी स्थापित केले जातात. शिवाय, सामान्य नाही, परंतु वाढवलेले माउंटिंग बोल्ट खरेदी केले जातात, ज्यावर ही संपूर्ण रचना टिकते.
अशा आधुनिकीकरणाचा स्पष्ट फायदा म्हणजे निलंबनाची विश्वासार्हता वाढणे: जरी गाडी चालवताना एक रॉड तुटला तरी कारचे नियंत्रण सुटण्याची शक्यता नाही आणि ड्रायव्हरला नेहमीच समस्या लक्षात घेण्याची आणि थांबण्याची संधी असते. (जेट थ्रस्ट ब्रेकेज जवळजवळ नेहमीच कारच्या तळाशी जोरदार ठोठावते, हे ऐकणे शक्य नाही). या डिझाइनमध्ये देखील एक कमतरता आहे: निलंबन कडक होते. जर पूर्वी तिने रस्त्यात कोणतीही अडचण न ठेवता "खाल्ले" तर आता ड्रायव्हरला गाडी चालवताना अगदी लहान खडे आणि खड्डे जाणवतील.
प्रबलित कर्षण
जर कार अत्यंत परिस्थितीत चालविली गेली असेल आणि मुख्यतः कच्च्या रस्त्यावर किंवा अत्यंत खराब डांबर असलेल्या रस्त्यावर चालत असेल, तर कार मालक त्यावर प्रबलित जेट ट्रॅक्शन स्थापित करू शकतो. नियमानुसार, ड्रायव्हर्स स्वतःच असे कर्षण बनवतात. परंतु अलीकडे, मोठ्या उत्पादकांनी त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनाचे प्रबलित कर्षण ऑफर करण्यास सुरवात केली आहे. उदाहरणार्थ, विक्रीवर आपण ट्रॅक-स्पोर्ट रॉड्स शोधू शकता, जे मोठ्या आकाराच्या सायलेंट ब्लॉक्स आणि समायोज्य ट्रान्सव्हर्स बारद्वारे ओळखले जातात. ट्रान्सव्हर्स रॉडवरील नटांची जोडी आपल्याला त्याची लांबी किंचित बदलू देते. ज्याचा परिणाम कारच्या हाताळणीवर आणि त्याच्या निलंबनाच्या एकूण कडकपणावर होतो.
नक्कीच, ड्रायव्हरला वाढीव विश्वासार्हतेसाठी पैसे द्यावे लागतील: ट्रॅक-स्पोर्ट रॉडच्या सेटची किंमत 2600 रूबलपासून सुरू होते.
VAZ 2107 वर जेट थ्रस्ट्सची स्थिती तपासत आहे
जेट थ्रस्ट्स तपासण्याबद्दल बोलण्यापूर्वी, आपण स्वतःला प्रश्न विचारू या: अशा तपासणीची अजिबात गरज का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्रायव्हिंग करताना, जेट थ्रस्ट्स दोन्ही ट्रान्सव्हर्स आणि टॉर्सनल भारांच्या अधीन असतात. जेव्हा चाके मोठ्या खड्ड्यांवर आदळतात किंवा मोठ्या खडकांवर आणि इतर अडथळ्यांना आदळतात तेव्हा टॉर्शनल लोड होतात. या प्रकारचे भार विशेषतः रॉड्ससाठी किंवा त्याऐवजी, रॉडमधील मूक ब्लॉक्ससाठी हानिकारक आहे. हे सायलेंट ब्लॉक्स आहेत जे जेट थ्रस्टचा कमकुवत बिंदू आहेत (थ्रस्टमध्येच तोडण्यासारखे काहीही नाही: तो एक धातूचा रॉड आहे ज्याच्या टोकाला दोन लग्स आहेत). याव्यतिरिक्त, सायलेंट ब्लॉक्सचे रबर भाग वेळोवेळी बर्फाळ परिस्थितीत रस्त्यावर शिंपडलेल्या अभिकर्मकांच्या क्रियेच्या संपर्कात येतात. परिणामी, रबरवर क्रॅक दिसतात आणि त्याची सेवा जीवन वेगाने कमी होते.
आपण ऑपरेटिंग निर्देशांवर विश्वास ठेवल्यास, व्हीएझेड 2107 वर नवीन जेट थ्रस्ट किमान 100 हजार किमी प्रवास करू शकेल. परंतु वर सूचीबद्ध केलेल्या अटी विचारात घेतल्यास, रॉड्सचे वास्तविक सेवा आयुष्य क्वचितच 80 हजार किमीपेक्षा जास्त असते.
त्याच सूचनांवरून असे दिसून येते की दर 20 हजार किमी अंतरावर जेट थ्रस्टच्या स्थितीची तपासणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, कार सेवांमधील मास्टर्स अत्यंत अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी दर 10-15 हजार किमीवर कर्षण तपासण्याची जोरदार शिफारस करतात. रॉड्समधील मूक ब्लॉक्सची स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला तपासणी भोक आणि माउंटिंग ब्लेडची आवश्यकता असेल.
क्रम तपासा
- कार व्ह्यूइंग होलवर ठेवली आहे (पर्याय म्हणून - फ्लायओव्हरवर).
- माउंटिंग ब्लेड थ्रस्टच्या डोळ्याच्या मागे घातला जातो.
माउंटिंग ब्लेड थ्रस्टच्या डोळ्याच्या मागे स्थापित केले आहे - आता तुम्हाला जेट थ्रस्ट ब्रॅकेटच्या विरूद्ध स्पॅटुलासह विश्रांती घेण्याची आवश्यकता आहे आणि मूक ब्लॉकसह थ्रस्ट बाजूला हलवण्याचा प्रयत्न करा. हे यशस्वी झाल्यास, थ्रस्टमधील सायलेंट ब्लॉक जीर्ण झाला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- रॉडवरील इतर सर्व मूक ब्लॉक्ससह समान प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. जर ते कमीतकमी काही मिलिमीटरने बाजूंनी विस्थापित झाले असतील तर ते तातडीने बदलले पाहिजेत.चाचणी दरम्यान, मूक ब्लॉक काही मिलीमीटरने डावीकडे सरकले. हे पोशाख स्पष्ट लक्षण आहे.
- याव्यतिरिक्त, रॉड्स आणि लग्सची स्वतःच पोशाख, क्रॅक आणि स्कफिंगसाठी तपासणी केली पाहिजे. वरीलपैकी कोणतेही रॉड्सवर आढळल्यास, आपल्याला केवळ सायलेंट ब्लॉक्सच नव्हे तर खराब झालेले रॉड देखील बदलावे लागतील.
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर जेट थ्रस्ट तपासत आहे
VAZ 2107 वर जेट रॉड बदलणे
काम सुरू करण्यापूर्वी, आम्ही आवश्यक उपभोग्य वस्तू आणि साधने निश्चित करू. आम्हाला काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- VAZ 2107 साठी नवीन जेट रॉडचा संच;
- गंज रिमूव्हर WD-40;
- असेंबली ब्लेड;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- एक हातोडा
कामाचा क्रम
सर्व प्रथम, दोन महत्त्वाचे मुद्दे नमूद केले पाहिजेत. प्रथम, थ्रस्ट केवळ तपासणी छिद्र किंवा उड्डाणपुलावर बदलणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, व्हीएझेड 2107 मधील सर्व पाच रॉड त्याच प्रकारे काढले जातात. म्हणूनच फक्त एक मध्यवर्ती रॉड काढून टाकण्याची प्रक्रिया खाली वर्णन केली जाईल. उर्वरित चार रॉड काढण्यासाठी, तुम्हाला फक्त खाली सूचीबद्ध केलेल्या चरणांची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
- कार व्ह्यूइंग होलच्या वर स्थापित केली आहे. सेंट्रल रॉडवरील सायलेंट ब्लॉक्स, लग्स आणि नट्सचा काळजीपूर्वक डब्ल्यूडी 40 सह उपचार केला जातो (नियमानुसार, लग्सला खूप गंज येतो, म्हणून द्रव लागू केल्यानंतर आपल्याला गंज योग्यरित्या विरघळण्यासाठी 15-20 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागेल).WD40 आपल्याला रॉडवरील गंज द्रुतपणे विरघळण्याची परवानगी देतो
- गंज विरघळल्यानंतर, ज्या भागात WD40 लावला होता तो भाग चिंधीने पूर्णपणे पुसून टाकावा.
- नंतर, रॅचेटसह सॉकेट हेड वापरुन, सायलेंट ब्लॉकवरील नट अनस्क्रू केले जाते (रॅचेट नॉबसह सॉकेट रेंच असल्यास ते चांगले आहे, कारण रॉडच्या पुढे फारच कमी जागा आहे). दुसऱ्या ओपन-एंड रेंचसह, 17, बोल्टचे डोके धरून ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून नट अनस्क्रू केल्यावर ते वळणार नाही.रॉडवरील फिक्सिंग बोल्ट दोन की सह अनस्क्रू करणे अधिक सोयीस्कर आहे
- नट अनस्क्रू होताच, फिक्सिंग बोल्ट हातोड्याने काळजीपूर्वक ठोठावला जातो.
- मध्यवर्ती रॉडच्या दुसऱ्या मूक ब्लॉकसह समान प्रक्रिया केली जाते. दोन्ही फिक्सिंग बोल्ट डोळ्यांमधून काढून टाकताच, रॉड स्वतः ब्रॅकेटमधून काढला जातो.
- VAZ 2107 मधील इतर सर्व थ्रस्ट्स त्याच प्रकारे काढले जातात. परंतु साइड रॉड्स काढताना, एक चेतावणी लक्षात घेतली पाहिजे: माउंटिंग बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, चाकाची वरची धार बाहेर पडू शकते. परिणामी, खाली दिलेल्या आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे सायलेंट ब्लॉक आणि माउंटिंग ब्रॅकेटवरील छिद्र एकमेकांच्या सापेक्ष विस्थापित होतात. आणि नवीन थ्रस्ट स्थापित करताना यामुळे गंभीर समस्या निर्माण होतात: माउंटिंग बोल्ट ब्रॅकेटमध्ये घातला जाऊ शकत नाही.चाकाच्या विक्षेपणामुळे, रॉडमध्ये नवीन माउंटिंग बोल्ट घालता येत नाही.
- अशी परिस्थिती उद्भवल्यास, ब्रॅकेटवरील छिद्र आणि नवीन थ्रस्टच्या सायलेंट ब्लॉकला संरेखित होईपर्यंत चाक जॅकने उचलावे लागेल. काहीवेळा, या अतिरिक्त ऑपरेशनशिवाय, नवीन पार्श्व थ्रस्ट स्थापित करणे केवळ अशक्य आहे.
व्हिडिओ: जेट इंजिन VAZ 2107 मध्ये बदलणे
व्हीएझेड 2107 रॉड्सवर बुशिंग्ज बदलणे
जेट रॉड्स VAZ 2107 वरील बुशिंग डिस्पोजेबल उत्पादने आहेत ज्यांची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. गॅरेजमध्ये खराब झालेले बुशिंग पुनर्संचयित करणे शक्य नाही. सरासरी वाहनचालकाकडे बुशिंगची आतील पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्यासाठी आवश्यक उपकरणे किंवा आवश्यक कौशल्ये नाहीत. अशा प्रकारे, खराब झालेले ट्रॅक्शन बुशिंग दुरुस्त करण्याचा एकमेव पर्याय म्हणजे त्यांना नवीनसह बदलणे. रॉड्सवरील बुशिंग्ज बदलण्यासाठी आम्हाला काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- बुशिंग प्रेस टूल (कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये उपलब्ध);
- हातोडा;
- 10 मिमी व्यासासह दाढी.
क्रियांचा क्रम
वरील सूचनांनुसार कारमधून रॉड काढले जातात. आयलेट्स आणि सायलेंट ब्लॉक्सवर WD40 ने उपचार केले पाहिजेत आणि वायर ब्रशने घाण आणि गंजांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे.
- सहसा, थ्रस्ट काढून टाकल्यानंतर, स्लीव्ह त्यातून मुक्तपणे काढली जाते. परंतु हे तेव्हाच घडते जेव्हा ते खूप जास्त परिधान केलेले असते आणि फार गंजलेले नसते. गंजामुळे स्लीव्ह अक्षरशः रॉडला वेल्डेड केले असल्यास, त्यात दाढी घातल्यानंतर तुम्हाला तो हातोड्याने ठोठावावा लागेल.सहसा बुशिंग रॉडमधूनच बाहेर पडते. पण कधी कधी हातोड्याने मारावे लागते
- जर सायलेंट ब्लॉकचा रबरचा भाग गंभीरपणे खराब झाला असेल तर तुम्हाला त्यातून सुटका करावी लागेल. रबराचे हे स्क्रॅप स्क्रू ड्रायव्हर किंवा माउंटिंग स्पॅटुला वापरून बाहेर काढले जाऊ शकतात.मूक ब्लॉकचे अवशेष धारदार स्क्रू ड्रायव्हरने काढले जाऊ शकतात
- आता डोळ्याची आतील पृष्ठभाग धारदार चाकू किंवा सॅंडपेपरने काळजीपूर्वक साफ केली पाहिजे. डोळ्यावर गंज किंवा रबरचे अवशेष राहू नयेत.डोळ्याची पूर्ण साफसफाई केल्याशिवाय, स्लीव्हसह नवीन मूक ब्लॉक घातला जाऊ शकत नाही
- आता डोळ्यात एक नवीन बुशिंग स्थापित केले आहे (आणि जर रबर देखील काढला असेल तर नवीन मूक ब्लॉक स्थापित केला जाईल). हे विशेष साधन वापरून डोळ्यात दाबले जाते.विशेष प्रेस टूल वापरून जेट थ्रस्टमध्ये बुशिंग्ज स्थापित करणे सर्वात सोयीचे आहे
- जर हातात प्रेस टूल नसेल तर तुम्ही तीच दाढी वापरू शकता. तथापि, स्लीव्हच्या आतील पृष्ठभागास नुकसान होऊ नये म्हणून आपल्याला अत्यंत काळजीपूर्वक कार्य करावे लागेल.आतून बुशिंगचे नुकसान होऊ नये म्हणून आपल्याला दाढीला खूप काळजीपूर्वक मारणे आवश्यक आहे.
तर, व्हीएझेड 2107 सह जेट रॉड्स बदलण्यासाठी, कार मालकाला कार जवळच्या सेवा केंद्रात नेण्याची गरज नाही. सर्व काम हाताने करता येते. अगदी एक नवशिक्या वाहनचालक ज्याने कमीतकमी एकदा हातात हातोडा आणि पाना घेतला असेल तो याचा सामना करेल. तुम्हाला फक्त वरील सूचनांचे तंतोतंत पालन करायचे आहे.
