2020 साठी सर्वात स्वस्त ट्रॅक डे कार

महामार्गावर वाहन चालवणे हे जगभरातील अनेक वाहनचालकांचे स्वप्न असते. वेग, ओव्हरलोड, रोमांच आणि व्यस्तता इतर कोणत्याही प्रकारच्या छंदांमध्ये शोधणे कठीण आहे. तथापि, रेस कारचे मालक असणे खूप महाग असल्याचे सिद्ध होऊ शकते - बहुतेक प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार बहुतेक लोकांच्या आवाक्याबाहेर आहेत.

तथापि, सर्व नाही. सुदैवाने, बाजारात परवडणाऱ्या कार आहेत ज्या ट्रॅकच्या दिवसात वापरल्या जाऊ शकतात. हे गुणधर्मच पुढील चाळीस गाड्यांना शोभतात. चला तर मग, या प्रश्नात डोकावून पाहू आणि तुम्हाला नवीन किंवा वापरलेली स्वस्त ट्रॅक डे कार शोधूया का?

टोयोटा 86 / सुबारू BRZ ($27,985 / $28,845)

टोयोटा 86 आणि सुबारू बीआरझेड ही जोडी ट्रॅक ड्रायव्हिंगसाठी समानार्थी आहे. दोन्ही मशीन्स विशेषत: हाताळणी आणि प्रतिसादासाठी, ट्रॅकिंगच्या बाबतीत वांछनीय गुणांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. या क्षणी, या किमतीच्या श्रेणीमध्ये इतर कोणतेही कूप नाही जे ट्विस्टी ट्रॅकवर समान उत्साह आणि प्रतिबद्धता देऊ शकेल.

86 आणि BRZ एकाच 2.0-hp 200-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनद्वारे समर्थित आहेत, जे सरळ रेषेत फार वेगवान नाही. हे फारसे वाटत नाही, आणि नाही. तथापि, इंजिन सुपर रिस्पॉन्सिव्ह आहे - टर्बो लॅग नाही. याव्यतिरिक्त, मोटर लांब स्लाइड्स तयार करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, आपण ट्रॅकवर सर्वात वेगवान रेसर असू शकत नाही, परंतु आपल्याला निःसंशयपणे सर्वात मजा येईल.

पुढची गाडी तीच रेसिपी वापरते पण छत कापते!

Mazda MX-5 Miata ($26,580)

Mazda MX-5 Miata टोयोटा आणि सुबारू जोडी सारखीच रेसिपी वापरते. तथापि, पौराणिक जपानी रोडस्टर आणखी आनंददायक अनुभवासाठी छप्पर सोडतो. आणि तुम्हाला MX-5 Miata नक्कीच आवडेल - रोडस्टरचे वजन फक्त एक टन आहे, ज्याचा अर्थ अतिशय थेट आणि मजेदार हाताळणी आहे.

MX-2.0 Miata मधील 5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड युनिट 181 hp निर्मिती करते. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाकांना पॉवर पाठविली जाते जी नक्कीच रोमांच वाढवेल. जास्तीत जास्त परफॉर्मन्ससह टायर्स फिट करा आणि ब्रेक्स अपग्रेड करा आणि तुमच्याकडे ट्रॅक दिवसांसाठी एक आनंददायी आणि आकर्षक मशीन आहे.

Fiat 124 स्पायडर अबार्थ ($29,930)

Fiat, सर्वात मोठी इटालियन कार उत्पादक कंपनीने MX-5 Miata प्लॅटफॉर्म घेतला आणि त्यावर स्वतःचा दृष्टिकोन लागू केला. त्यांनी तयार केलेल्या मॉडेलला 124 स्पायडर अबार्थ म्हणतात, याचा अर्थ ते इन-हाऊस परफॉर्मन्स विभागाच्या मदतीने विकसित केले गेले. इटालियन-जपानी रोडस्टर त्याच रेसिपीनुसार तयार केले गेले आहे - एक हलकी शरीर आणि एक लहान परंतु पेपी इंजिन.

तथापि, Miata च्या विपरीत, 124 Abarth 1.4 hp सह 164-लिटर टर्बोचार्ज्ड युनिट वापरते. जपानी चुलत भावाच्या तुलनेत ती थोडी कमी शक्ती आहे, परंतु इटालियन 184 lb-ft च्या तुलनेत 151 lb-ft वर जास्त टॉर्क दाखवतो. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनची निवड करा आणि तुम्ही राइडचा आनंद घ्याल याची खात्री आहे.

जवळच एक वापरलेला रोडस्टर आहे जो अबार्थपेक्षाही वेगवान आहे!

Honda S2000 (≅$20,000 वापरले)

S2000 एक दशकाहून जुना असेल, परंतु तरीही ते MX-5 Miata आणि 124 Abarth सारख्या समान किमतीच्या नवीन रोडस्टरशी सहज स्पर्धा करू शकते. होंडाचे सर्वात प्रतिष्ठित कन्व्हर्टिबल त्याच्या चमकदार 2.0-लिटर आणि 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड युनिट्ससाठी ओळखले जाते. दोन्ही इंजिन स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये फिरतात आणि जवळपास 250 hp पर्यंत पोहोचतात.

त्याच्या हलक्या शरीराबद्दल धन्यवाद, S2000 हा एक अतिशय वेगवान सरळ रेषेचा रोडस्टर आहे. महत्त्वाचे म्हणजे, होंडाच्या चेसिस डिझाइनमुळे ते आतापर्यंतच्या सर्वात ड्रायव्ह करण्यायोग्य रोडस्टर्सपैकी एक बनले आहे. त्यामध्ये शिफ्ट-टू-शिफ्ट 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन जोडा आणि तुमच्याकडे ट्रॅकवर मजा करण्यासाठी एक रेसिपी आहे.

Caterham Seven 160 ($28,900)

तुम्हाला या यादीत एक विदेशी रोडस्टर पाहण्याची अपेक्षा नक्कीच नव्हती, परंतु ते परवडणारे आहे! कॅटरहॅम उत्तर अमेरिकेत फार लोकप्रिय उत्पादक नाही, परंतु हे लाजिरवाणे आहे कारण त्यांचे मॉडेल कार चालवत आहेत. अरेरे, आणि ते बाहेरून देखील मेगा मोहक आहेत, जे नक्कीच नाटकात भर घालतात.

160 हे कंपनीचे एंट्री-लेव्हल मॉडेल आहे, परंतु ते ट्रॅक डेसाठी तयार नाही असा विचार करून तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका. या रेट्रो रोडस्टरचे वजन फक्त 1080 पौंड (490 किलो) आहे, जे फॉर्म्युला वन कारपेक्षा कमी आहे. हे उत्कृष्ट हाताळणी आणि प्रतिसादात अनुवादित करते. ओह, आणि हलक्या वजनाच्या शरीरासाठी धन्यवाद, 1cc टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन. सीएम आणि फक्त 660 हॉर्सपॉवरची शक्ती केवळ 80 सेकंदात ताशी 60 मैल वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे!

टोयोटा कोरोला SE 6MT ($23,705)

थांबा; कोणते? ट्रॅक दिवसासाठी लहान कोरोला? प्रथम आमचे ऐका, नंतर निष्कर्षापर्यंत जा. 2020 टोयोटा कोरोला सर्व-नवीन TNGA प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि तिचा जुन्याशी काहीही संबंध नाही. या प्लॅटफॉर्मवरील सर्वात लक्षणीय सुधारणा म्हणजे हाताळणी, जी जुन्यापेक्षा खूपच चांगली आहे.

अर्थात, 2.0 एचपी सह 169-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले युनिट. कदाचित प्रभावी वाटणार नाही, परंतु ते रेड झोनमध्ये येताच ते तुम्हाला पुढे ढकलेल. पण थांबा, तुम्ही अद्याप सर्वात उल्लेखनीय वैशिष्ट्याबद्दल ऐकले नाही - सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये स्वयंचलित रेव्ह निवड आहे! अरे हो, नवीन कोरोलासह टाच आणि पायाची बोटे ही भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि आम्ही त्याबद्दल नक्कीच आनंदी आहोत.

Mazda 3 हॅचबॅक ($23,700)

किफायतशीर कारची थीम चालू ठेवून, आम्ही तुम्हाला सर्वात आनंददायी हॅचबॅक कोप-यात सादर करतो - माझदा 3 हॅचबॅक. जपानी कॉम्पॅक्ट कार केवळ अतिशय आक्रमक आणि मस्त दिसते असे नाही तर तिच्याकडे अनेक तंत्रज्ञान देखील आहेत ज्यामुळे ती एक उत्तम ड्रायव्हरची कार बनते.

येथे आम्ही G-Vectoring Control Plus प्रणालीबद्दल बोलत आहोत, जी कोपऱ्यात नैसर्गिक अनुभव देण्यासाठी इंजिन टॉर्क आणि ब्रेकिंग समायोजित करते. Mazda 3 सोबत तुम्हाला Ayrton Senna मागच्या चाकासारखे वाटेल. तसेच, 2.5 हॉर्सपॉवर असलेले नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 186-लिटर SkyActiv-G इंजिन खूप कमी आहे. तथापि, एक चेतावणी आहे - माझदा यापुढे 2020 मॉडेल वर्षासाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर करत नाही. तथापि, तुम्ही 6-स्पीड ऑटोमॅटिकवर किमान मॅन्युअली गीअर्स निवडू शकता.

पुढे परवडणारे पण स्पोर्टी कूप येते.

होंडा सिविक सी कूप ($25,200)

होंडाचे कॉम्पॅक्ट कूप हे लाइनअपमधील सर्वात शक्तिशाली मॉडेल असू शकत नाही, परंतु तरीही ते ट्रॅकवर उत्साही दिवसासाठी पुरेसे सामर्थ्य पॅक करते. समोर, Civic Si Coupe मध्ये 1.5 hp सह 205-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेले. आमच्या पुस्तकात, सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी या किमान आवश्यकता आहेत.

Civic Si चपळाईसह अपवादात्मकपणे थेट स्टीयरिंगची जोड देते. येथे पुन्हा, Honda चे चेसिस डिझाइन कार्यात येते - Si ही सर्वात लोकप्रिय फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे. इतकेच काय, कमी आसन स्थितीमुळे तुम्हाला असे वाटेल की तुम्ही रेस कारमध्ये आहात, जे ट्रॅक दिवसांसाठी उत्तम आहे.

Kia Forte GT ($22,490)

किआची कॉम्पॅक्ट इकॉनॉमी कार बहुतेक उत्साही लोकांच्या मनावर जाऊ शकत नाही जेव्हा ट्रॅक दिवसांचा विचार केला जातो. तथापि, Kia एक GT पॅकेज ऑफर करते जे पैशासाठी भरपूर मूल्य देते, विशेषत: समान किंमतीच्या मॉडेलच्या तुलनेत.

Kia Forte GT च्या हुड अंतर्गत 1.6 hp सह 201-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल युनिट आहे. कारमध्ये चांगल्या आवाजाच्या अनुभवासाठी स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि चांगल्या कर्षणासाठी स्मूथ-शिफ्टिंग 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील आहे. स्पोर्ट-ट्यून केलेले निलंबन देखील मानक आवृत्तीवर हाताळण्यात मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करते - फोर्ट जीटी ही वास्तविक ड्रायव्हरची कार आहे.

Hyundai Elantra N Line ($20,650)

Elantra N Line कदाचित Kia Forte सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित असू शकते, परंतु Hyundai ने ती हॅचबॅक स्वरूपात ऑफर करणे निवडले आहे. आमच्या मते, कार जितकी लहान आणि हलकी असेल तितकी ती कोपर्यात चांगली वागते. Hyundai च्या N विभागातून ट्यून केलेले सस्पेंशन पुढे Elantra ला कोपऱ्यात जिवंत वाटण्यास मदत करते - खेळण्यासाठी ही एक मनोरंजक कार आहे.

1.6 hp सह 201-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल युनिट. निराश देखील होत नाही - हे तुम्हाला भयानक प्रवेग देण्यासाठी पुरेसे आहे. Hyundai 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक दोन्ही ऑफर करते, जे दोन्ही ट्रॅकवर खूप चांगले कार्य करतात.

तुम्हाला उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह रेट्रो चार्मरची आवश्यकता आहे का?

Fiat 500 Abarth ($20,495)

फियाटची लहान हॅचबॅक प्रामुख्याने युरोपियन रस्त्यांसाठी तयार करण्यात आली होती, परंतु अमेरिकेत ती काम करणार नाही असे कोणतेही कारण नाही. 500 अबार्थ हे पंखासारखे हलके आहे आणि त्यात अतिशय प्रगत निलंबन प्रणाली आहे. यामुळे कार कोपर्यात अतिशय चपळ बनते आणि चालविण्यास खूप मजा येते.

1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 160 एचपी विकसित करते. आणि 170 एनएमचा टॉर्क. अर्थात, हे जास्त नाही, परंतु हलके शरीरामुळे प्रवेग जलद आहे. याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम ट्रॅक राइडिंगसाठी हे रेट्रो आकर्षण आणखी मोहक बनवते. Fiat 500-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 5 Abarth ऑफर करते जे ड्रायव्हरच्या हातात अधिक नियंत्रण ठेवते.

फोर्ड फिएस्टा एसटी ($31,990)

500 Abarth ला फोर्डचे उत्तर हे Fiesta ची ST आवृत्ती आहे. लहान डायनॅमिक हॅचबॅक आजपर्यंत सर्वात जास्त चालवता येण्याजोग्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारपैकी एक आहे. हे चपळ, थेट आणि प्रतिसाद देणारे आहे आणि सर्वात वरती, हे उत्कृष्ट स्टीयरिंग अनुभव प्रदान करते. हे सर्व गुण निःसंशयपणे ट्रॅकवर ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता वाढवण्यास मदत करतात.

हुड अंतर्गत 1.6 अश्वशक्तीसह 197-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन आहे. 60 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 7 mph पर्यंत लहान हॅचबॅक मिळविण्यासाठी ते पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, फोर्ड फिएस्टा एसटी 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर करते, ज्यामुळे उत्साह वाढला. संपूर्ण रेसिंग अनुभवासाठी लहान डिव्हाइससाठी इंजिन देखील जोरदार शक्तिशाली वाटते.

मिनी जॉन कूपर वर्क्स हार्डटॉप ($33,400)

मिनी थ्री-डोअर हॅचबॅक अगदी स्टँडर्ड व्हर्जनमध्येही गाडी चालवण्यास खूप मजेदार आहे, परंतु जॉन कूपर वर्क्स मॉडेल ट्रॅक ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात योग्य आहेत. हे ट्रिम स्पोर्ट-ट्यून सस्पेन्शनसह येते जे स्पोर्ट्स कारच्या पातळीपर्यंत हाताळण्यास मदत करते, यात काही शंका नाही की फक्त 2,932 पौंडांच्या हलक्या वजनाने मदत केली आहे.

टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर इंजिनमध्ये राग-आवाज देणारा एक्झॉस्ट पाईप आहे जो नाटकात भर घालतो. महत्त्वाचे म्हणजे ते 228 अश्वशक्ती विकसित करते. आत्तासाठी, मिनी केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह हे मॉडेल ऑफर करते, परंतु ते लवकरच 235-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह नाइट्स संस्करण जारी करतील.

Audi S3 2015-2016 (≅$25,000 वापरले)

वापरलेल्या कारवर स्विच केल्याने तुम्हाला कमी पैशात नेहमीच अधिक पर्याय मिळू शकतात. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे २०१६-३ ऑडी एस एस, ही कार जी सरळ रेषेतील प्रवेग येतो तेव्हा या यादीतील बहुतेक नवीन कार नष्ट करते.

S2.0 मधील 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन हेल्दी 292 hp बनवते. आणि 280 lb-ft. इंजिन क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह जोडलेले आहे, जे वेग वाढवताना कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारते. एकंदरीत, S3 काही लहान, हलक्या हॅचबॅक प्रमाणे चपळ नाही, परंतु क्वाट्रो सिस्टीम कार चालविण्यास अतिशय सोपे करते. दुर्दैवाने, ऑडीने केवळ 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह S6 ची ही पिढी ऑफर केली.

पुढील कूप दिवसभर वाहून जाऊ शकते!

BMW 230i कूप ($35,300)

BMW ही एक अशी उत्पादक आहे जी अक्षरशः कामगिरी आणि ड्रायव्हिंगच्या आनंदाद्वारे आपले जीवन कमावते. रेसिंग दिवसांसाठी सर्वोत्तम परवडणाऱ्या BMW साठी आमची निवड 230i कूप आहे. आम्हाला माहित आहे की ते ऑफरवर असलेल्या सर्वात वेगवान BMW पासून खूप दूर आहे, परंतु तरीही ते तुम्हाला थ्रिल देण्यासाठी पुरेसे वेगवान आहे.

महत्त्वाचे म्हणजे, टर्बोचार्ज केलेले 2.0-लिटर इंजिन वेगवान इनलाइन-सिक्सपेक्षा हलके आहे, ज्यामुळे कार अधिक चपळ आणि प्रतिसादात्मक बनते. इंजिन 249 एचपी विकसित करते. आणि कारचा वेग फक्त 60 सेकंदात 5.8 mph ने जातो. BMW 230i कूप मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तसेच RWD आणि AWD कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर करते.

सुबारू WRX ($27,495)

सुबारू WRX (पूर्वीचे Impreza WRX) ही जगभरातील रॅली ट्रॅकवर विकसित केलेली कार आहे. आज, सुबारू यापुढे WRC चॅम्पियनशिपमध्ये स्पर्धा करत नाही, परंतु WRX अजूनही रॅली रेसिंगशी संबंधित आहे. सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह सुसज्ज, WRX कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर तसेच बर्फ आणि खडी वर कर्षण प्रदान करते.

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिन इंजिन खाडीमध्ये खूप खाली बसते, जे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करते. हे AWD प्रणालीसह एकत्रित केल्यावर हाताळणी आणि हाताळणीमध्ये खूप मदत करते. इंजिनला 268 hp रेट केले आहे, जे कारला सुमारे पाच सेकंदात 60 mph वर नेण्यासाठी पुरेसे आहे. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन केवळ उत्साह वाढवते.

Ford Focus RS (≅$30,000)

फोर्ड 2020 मॉडेल वर्षासाठी उत्कृष्ट RS हॅचबॅक ऑफर करत नाही, परंतु काळजी करू नका - तुम्हाला कमी मायलेज वापरलेली उदाहरणे सापडतील. महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्हाला या ग्रहावरील सर्वात छान स्पोर्टी हॅचबॅक मिळतात.

फोकस आरएसमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आहे, परंतु ती मजेदार आणि चपळ हाताळणीवर केंद्रित आहे. कारमध्ये एक विशेष "ड्रिफ्ट" मोड देखील आहे - ते किती मजेदार आहे. टर्बोचार्ज केलेले 2.3-लिटर इंजिन देखील स्लॉच नाही. हे एक प्रभावी 350 अश्वशक्ती आणि 350 Nm टॉर्क विकसित करते, जे कारला फक्त 60 सेकंदात 4.5 mph पर्यंत गती देण्यासाठी पुरेसे आहे. RS फक्त 6-स्पीड मॅन्युअलसह येतो, जो आम्हाला एक उत्तम उपाय वाटतो.

फोक्सवॅगन गोल्फ GTI ($28,595)

फॉक्सवॅगन ही कंपनी आहे ज्याने प्रथम गोल्फ GTI सह "हॉट हॅच" हा शब्द तयार केला. आता, तीन दशकांहून अधिक काळानंतर, गोल्फ जीटीआय अजूनही जगातील सर्वात आदरणीय हॉट हॅच आहे. जेव्हा ड्रायव्हिंगचा विचार केला जातो तेव्हा GTI ची संयम, कर्षण आणि चपळता यासाठी कौतुक केले पाहिजे.

कामगिरी विभागातही तो मूर्ख नाही. 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 228 एचपी विकसित करते. फॉक्सवॅगन या कारला चपळ 258-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पॅडल शिफ्टर्ससह उत्तम 60-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक देते.

पुढे सर्वात क्रूर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार येते

Honda Civic Type R ($36,995)

हॉट हॅचवर होंडाची टेक आजपर्यंतची सर्वात क्रेझी आहे. रेस-ट्यून केलेले सस्पेंशन, अल्ट्रा-रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग, प्रगत एलएसडी आणि उत्कृष्ट चेसिस डायनॅमिक्स सिव्हिक टाइप आरला सध्या त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम रेस कार बनवतात. Type R कॉर्नरिंगमध्ये इतका चांगला आहे की तो काही सुपरकार्सला हरवू शकतो. विशेष म्हणजे, होंडाने केवळ पुढची चाके चालवून अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग गतीशीलता प्राप्त केली आहे.

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन हे अभियांत्रिकीचे आणखी एक चमत्कार आहे - ते 306 एचपी विकसित करते. आणि अक्षरशः कोणतेही टर्बोजॅम नाहीत. Civic Type R च्या केबिनमध्ये तुम्हाला कोपऱ्यांमधून जागेवर ठेवण्यासाठी बकेट सीट्स आहेत आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे या अद्भुत केकचे वैशिष्ट्य आहे.

फोक्सवॅगन गोल्फ आर ($40,395)

गोल्फ आर तुम्ही ज्याला परवडणारे म्हणता त्या उच्च टोकावर आहे, परंतु तरीही आम्ही त्याचा येथे उल्लेख करण्यात मदत करू शकलो नाही. फोक्सवॅगनचे सर्वात शक्तिशाली हॅचबॅक एक जटिल उपकरण आहे - रस्त्यावर ते जवळजवळ प्रीमियम कारसारखे वागते.

तथापि, 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, जे 288 एचपी विकसित करते. गोल्फ आर केवळ 280 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे ट्रॅक्शन आणि एकूण हाताळणी सुधारते, विशेषतः निसरड्या फुटपाथवर. फोक्सवॅगन 60-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ड्युअल-क्लच DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन्ही ऑफर करते.

मर्सिडीज A220 सेडान ($34,500)

जर तुम्हाला रस्त्यावर स्टायलिश पण हायवेवर चालवायला मजा वाटणारी कार हवी असेल, तर तुम्ही मर्सिडीज A220 सेडानमध्ये चूक करू शकत नाही. आत्ताच्या आजूबाजूच्या सर्वात सुंदर सेडानपैकी एक, A220 जसे दिसते तसेच चालते. हे ट्रिम फक्त FWD कॉन्फिगरेशनसह येते, परंतु ते तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका - कार अजूनही कोपऱ्यात चालवण्यास खूप छान आहे.

A220 च्या हुडखाली 2.0 hp सह 4-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-188 इंजिन आहे. आणि 221 lb-ft टॉर्क. मर्सिडीज मॅन्युअल ट्रान्समिशन देत नाही, परंतु 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक मॅन्युअल मोडमध्ये वापरण्यास जलद आणि आनंददायी आहे.

किया स्टिंगर ($33,090)

काही वर्षांपूर्वी, किआने जर्मन स्टिंगर एक्झिक्युटिव्ह सेडानशी स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला. कार विक्रीच्या बाबतीत फारशी हिट ठरली नाही, ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे: स्टिंगर ही अंतिम रीअर-व्हील-ड्राइव्ह सेडान आहे जी बीएमडब्ल्यू 3-सीरिज चालवते.

चाकाच्या मागे, स्टिंगर थेट आणि संयोजित वाटतो, जसा रीअर-व्हील ड्राइव्ह सेडानला वाटला पाहिजे. किआ स्टिंगरसाठी दोन इंजिन ऑफर करते. 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 255 अश्वशक्ती विकसित करते, तर 3.3-लिटर ट्विन-टर्बो V6 365 अश्वशक्ती निर्माण करते. दोन्ही इंजिन ट्रॅकवर चांगली कामगिरी करतील, परंतु पैशाची समस्या नसल्यास आम्ही V6 साठी जाऊ.

डॉजने त्यांची स्वतःची सेडान तयार करण्यासाठी समान कृती वापरली.

डॉज चार्जर ($27,390)

डॉज हे बीएमडब्ल्यूचे अमेरिकन समतुल्य आहे - त्यांची प्रत्येक कार कॉर्नरिंगसाठी चांगली आहे आणि सरळ रेषेत वेगवान आहे. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे चार्जर, रियर-व्हील ड्राईव्ह स्पोर्ट्स सेडान ज्यामध्ये चपळता आणि उच्च वेगाने उत्कृष्ट स्थिरता आहे. हे गुण हायवे ड्रायव्हिंगसाठी चार्जरला उत्कृष्ट पर्याय बनवतात.

डॉज चार्जर शक्तिशाली इंजिनांच्या श्रेणीसह उपलब्ध आहे. एंट्री-लेव्हल V6 मध्ये 292bhp आहे, जे तुम्हाला ट्रॅकवर मजा करत राहण्यासाठी पुरेसे आहे. तथापि, जर तुम्हाला खरा धमाका हवा असेल, तर आम्ही 9bhp च्या HEMI V370 ची शिफारस करतो. Hellcat आवृत्ती चकित करणाऱ्या 707 घोड्यांसह येते परंतु ती फारशी परवडणारी नाही.

मिनी जॉन कूपर वर्क्स क्लबमन ALL4 ($39,400)

मिनीच्या छोट्या हॅचबॅकची चार-दरवाज्यांची आवृत्ती ज्याला क्लबमन म्हणतात, त्यामध्ये बरीच अधिक व्यावहारिकता आणि आत खोली आहे. कृतज्ञतापूर्वक, कंपनीने अजूनही क्लबमनला जॉन कूपर वर्क्स ट्रीटमेंट देण्यास व्यवस्थापित केले जे लहान कारला खऱ्या ट्रॅक-डे शस्त्रामध्ये बदलते.

या मॉडेलमध्ये मिनीने इंजिन पॉवर 301 एचपी पर्यंत वाढवली. आणि 331 lb-ft. उत्तम ट्रॅक्शनसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह एकत्रित केलेले, इंजिन क्लबमनला फक्त 60 सेकंदात 4.4 mph वर नेऊ शकते! याव्यतिरिक्त, जॉन कूपर वर्क्स क्लबमन ALL4 मध्ये चांगल्या हाताळणीसाठी स्पोर्ट सस्पेंशन आहे, ज्यामुळे ते ट्रॅक राइडिंगसाठी आणखी चांगले बनते.

टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 (≅$40,000)

पाचव्या पिढीतील सुप्राला सर्वांनी चांगला प्रतिसाद दिला नाही, परंतु टोयोटा अजूनही त्यांची मोठ्या प्रमाणात विक्री करते. या वर्षापासून, कंपनी 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह 255 एचपी उत्पादनासह नवीन सुप्रा ऑफर करेल. आणि 295 एनएमचा टॉर्क. इंजिन 8-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जे मागील चाकांना शक्ती पाठवते.

हे फारसे वाटत नाही, परंतु GR Supra 2.0 अजूनही फक्त 60 सेकंदात 5 mph वेग मारू शकतो. महत्त्वाचे म्हणजे, समोरचे हलके इंजिन कारला अधिक चपळ आणि चपळ बनवते. आमच्या मते, हे 2.0-लिटर मॉडेलला ट्रॅकच्या आसपास, विशेषतः कोपऱ्यात चालविण्यास अधिक आरामदायक बनवते.

टर्बोचार्ज केलेल्या स्नायू कारसाठी सज्ज व्हा.

Ford Mustang EcoBoost ($33,000)

ट्रॅक दिवसांसाठी फोर्ड मस्टँग ही स्पष्ट निवड आहे. घातक दिसते; यात रियर-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन आणि स्थिर हाताळणी आहे. हुड अंतर्गत हलक्या वजनाच्या इंजिनमुळे हाताळणीसाठी मस्टँग इकोबूस्ट आवृत्ती कदाचित सर्वोत्तम आहे. यामुळे स्नायू कार कोपर्यात अधिक चपळ आणि अधिक प्रतिसाद देते.

जरी 2.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये फक्त चार सिलेंडर आहेत, तरीही उच्च कार्यक्षमतेसाठी पुरेशी शक्ती आहे. या मॉडेलमध्ये, ते 332 एचपीची शक्ती विकसित करते. हे 350-स्पीड मॅन्युअल किंवा 60-स्पीड ऑटोमॅटिकसह देखील येते, ज्याचे आम्ही स्वागत करतो.

Hyundai Veloster N ($26,900)

Veloster हा एक प्रकारचा कूप आहे ज्यामध्ये डावीकडे एक दरवाजा आणि उजवीकडे दोन दरवाजे आहेत. स्पोर्टी लुक न गमावता मागील प्रवाशांसाठी व्यावहारिकता वाढवण्यासाठी Hyundai ने हे डिझाइन निवडले. तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे की Veloster N हा ट्रॅक दिवसांसाठी योग्य पर्याय आहे.

विचित्र कूप कोपऱ्यांमधून चपळ आणि स्थिर आहे आणि एक गुळगुळीत-शिफ्टिंग 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यीकृत आहे जे तुमचे ट्रॅकवरील दिवस आणखी आनंददायक बनवेल. याव्यतिरिक्त, 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये देखील भरपूर शक्ती आहे. 250 एचपीच्या पॉवरसह किंवा 275 hp जर तुम्ही परफॉर्मन्स पॅकेजची निवड केली तर, लाइटवेट कूप 60 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 6 mph वेग मिळवू शकतो.

शेवरलेट कॅमारो 1LS ($25,000)

Chevrolet Camaro 1LS ही आज बाजारात सर्वात परवडणारी मसल कार आहे. मात्र, गाडी चालवताना तुम्हाला ते लक्षात येणार नाही. एंट्री-लेव्हल मॉडेल 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-4 सह येते जे निरोगी 275 एचपी बनवते. आणि 295 lb-ft. वाईट स्नायूंच्या कारला फक्त 60 सेकंदात 5.4 mph वर नेण्यासाठी ते पुरेसे आहे.

अरेरे, आणि लहान इंजिन खूप हलके असल्यामुळे, Camaro 1LS कोपऱ्यांवर घसरत नाही. हाताळणी अंदाजे आहे, स्टीयरिंग प्रतिसादात्मक आहे आणि टायर्सने रस्ता चांगला धरला आहे. हे इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे हे ऐकून ट्रॅक डे चाहत्यांना आनंद होईल.

Audi ने ट्रॅक डे उत्साही लोकांसाठी नवीन Quattro स्पोर्ट्स कारचे अनावरण केले

ऑडी टीटी कूप ($45,500)

ऑडी टीटी कूप या यादीतील बहुतेक गाड्यांइतके परवडणारे नाही. तथापि, ते खूप महाग देखील नाही, परंतु तरीही अनेक गुण आहेत जे ते ट्रॅकवर एक शस्त्र बनवतात. स्पष्ट आहेत लहान व्हीलबेस आणि हलके बॉडीवर्क, जे कारला अतिशय चपळ हाताळणी आणि उत्कृष्ट प्रतिसाद देते.

उत्तम कर्षण आणि स्थिरतेसाठी एंट्री-लेव्हल मॉडेल क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मानक आहे. 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 228 एचपी विकसित करते. ऑडी केवळ एस-ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह टीटी कूप ऑफर करते, परंतु ऑटोमॅटिक्सच्या बाबतीत, ते सर्वोत्तमपैकी एक आहे.

निसान 370Z ($30,090)

निसान 370Z हे बाजारातील सर्वात जुन्या स्पोर्ट्स कूपपैकी एक आहे. तथापि, निसानने ही कार मूळतः रेसिंगचे दिवस लक्षात घेऊन डिझाइन केली होती आणि ती आजही खरी आहे. 370Z मध्ये समोरचे V6 इंजिन आहे जे संतुलित आणि अंदाजे हाताळण्यासाठी मागील चाकांना पॉवर पाठवते.

3.7-लिटर युनिट 337 एचपी विकसित करते, जे सुमारे 0 सेकंदात 60 किमी / ताशी वेग वाढविण्यासाठी पुरेसे आहे. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे, जे नेहमीच योग्य निवड असते. शिवाय, रेसिंग दिवसांसाठी डिझाइन केलेल्या उत्कृष्ट आफ्टरमार्केट सोल्यूशन्ससह 6Z सहजपणे अपग्रेड करण्यायोग्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत, तुम्ही या मशीनमधून आणखी परफॉर्मन्स मिळवू शकता.

डॉज चॅलेंजर ($27,995)

डॉज चॅलेंजर ही बाजारातील सर्वात शक्तिशाली मसल कार आहे. उच्च कार्यक्षमतेची मशीन बनवण्यामध्ये डॉजच्या माहितीसह आक्रमक आणि स्नायूंची शैली चॅलेंजरला एक सक्षम ट्रॅक डे मशीन बनवते.

हे एंट्री-लेव्हल मॉडेलसाठी देखील खरे आहे, जे 3.6 एचपीसह पेंटास्टार 6-लिटर V305 इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि 268 lb-ft. आम्हाला हे सत्य आवडते की डॉजने चॅलेंजरवर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन ठेवले नाही. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले युनिट ट्रॅकवर चालविण्यास अधिक प्रतिसाद देणारे आणि आरामदायी आहे आणि तेथे टर्बो लॅग नाही. चेसिस देखील व्यवस्थित आहे आणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिक आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट कार्य करते.

श्श्श, पुढील मशीन आवाज करत नाही, परंतु उत्साहवर्धक कामगिरी दाखवते.

टेस्ला मॉडेल 3 ($41,190)

ग्रहावरील सर्वात लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार केवळ कार्यक्षम नाही तर खूप वेगवान देखील आहे. अर्थात, जेव्हा सरळ रेषेचा प्रवेग येतो तेव्हा उच्च श्रेणीचे मॉडेल अधिक चांगले असतात, परंतु हे एंट्री-लेव्हल मॉडेल्स आहेत जे सर्वात जास्त ड्रायव्हिंगचा आनंद देतात. अधिक चपळ कॉर्नरिंगसाठी 50 kWh ची बॅटरी इतर मॉडेल्सपेक्षा हलकी आहे.

याव्यतिरिक्त, स्टँडर्ड रेंज प्लस मॉडेलमध्ये मागील चाकांवर एकच इलेक्ट्रिक मोटर आहे, ज्यामुळे आणखी मजा येते. 353 लिटर क्षमतेसह. तीक्ष्ण प्रवेग असतानाही, तुम्हाला फक्त एकच गोष्ट पूर्ण शांतता सहन करावी लागेल.

Lexus RC ($41,295)

लेक्सस आरसी कूप हे बाजारात सर्वात आक्रमक दिसणारे कूप आहे, उत्साही विभागले गेले आहेत. असे म्हटले आहे की, आम्ही स्टाइलिंगवर सहमती देऊ शकत नसलो तरी, प्रत्येकजण सहमत आहे की आरसी हे वाहन चालविण्यासाठी एक आनंददायक कूप आहे, अगदी एंट्री-लेव्हल मॉडेलमध्येही.

सर्वात स्वस्त Lexus RC 2.0 hp 4-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-241 इंजिनसह येते. 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले. लेक्सस यापुढे त्याच्या मॉडेल्समध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर करत नाही, परंतु ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ट्रॅकवर कार्य केले पाहिजे. महत्त्वाचे म्हणजे, लेक्ससने 2020 मॉडेलच्या चेसिसला मसाज केले आहे त्यामुळे ते कोपऱ्यात चांगले हाताळते आणि ते प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दिसते.

Infiniti Q60 ($41,350)

Q60 हा Lexus RC चा थेट प्रतिस्पर्धी आहे. तथापि, लेक्ससच्या विपरीत, Infiniti Q60 शुद्ध कामगिरीपेक्षा लक्झरी आणि परिष्करणावर अधिक केंद्रित आहे. तथापि, आम्हाला असे वाटते की जे लोक नेहमी ट्रॅक दिवस चालवत नाहीत त्यांच्यासाठी हा एक चांगला उपाय आहे.

जेव्हा ड्रायव्हिंगचा मागोवा घेण्याचा विचार केला जातो तेव्हा Q60 मध्ये कार्यक्षमतेचा अभाव आहे. ट्विन-टर्बो व्ही6 मध्ये 300 एचपी आहे, जे ब्रेकनेक प्रवेगासाठी पुरेसे आहे. चेसिस देखील चपळ आहे आणि कोपऱ्यांमध्ये चांगले वागले आहे, विशेषतः ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमुळे धन्यवाद. तथापि, स्टीयरिंग फील स्पर्धेच्या बरोबरीचे नाही, परंतु लक्झरीसाठी देय असलेली किंमत आहे.

BMW Z4 ($49,700)

जर तुम्हाला हे आधीच माहित नसेल तर, Z4 नवीन GR Supra चा सावत्र भाऊ आहे - ते समान प्लॅटफॉर्म सामायिक करतात. बीएमडब्ल्यू अधिक महाग आहे, जी अपेक्षित आहे, परंतु रोडस्टर उत्साही लोकांना खूश करण्यासाठी ते छप्पर देखील सोडते.

हुड अंतर्गत, Z4 मध्ये GR Supra 2.0 मध्ये आढळलेले समान टर्बोचार्ज केलेले 4-लिटर इनलाइन-2.0 इंजिन सामायिक केले आहे. इंजिन 254 अश्वशक्ती विकसित करते, जे लाइट रोडस्टरला 60 सेकंदात 5 mph वर नेण्यासाठी पुरेसे आहे. GR Supra प्रमाणे, Z4 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध नाही, परंतु 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रॅक राइडिंगसाठी योग्य आहे. BMW Z4 देखील कोपऱ्यात चांगले हाताळते, परंतु तुम्हाला ते आधीच माहित आहे.

तिथे थांबू नका - पुढील V8 मसल कार परवडणाऱ्या किमतीत!

फोर्ड मस्टँग बुलिट ($48,905)

आम्ही या सूचीमध्ये दोन भिन्न मस्टँग ट्रिम्स समाविष्ट करणे निवडले कारण ते वेगळ्या पद्धतीने चालतात. EcoBoost मॉडेल आनंददायी हाताळणीबद्दल आहे, तर Bullitt हे आक्रमकता, आवाज आणि सरळ रेषेच्या गतीबद्दल आहे. असे नाही की ते खराबपणे हाताळते - स्पोर्टी सस्पेंशन ट्रॅक दिवसांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि मस्टंगला कोपऱ्यात खूप चपळ बनवते.

Bullitt च्या हुड अंतर्गत 5.0 अश्वशक्ती असलेले 8-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V480 इंजिन आहे. याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला खाली सरकताना गडबडीची काळजी करण्याची गरज नाही, ज्यामुळे ट्रॅकभोवती गाडी चालवणे सोपे होईल. शिवाय, हे ट्रिम क्वाड-टेल परफॉर्मन्स एक्झॉस्टसह येते जे आश्चर्यकारक वाटते.

पोर्श केमन 2012-2016 (≅$40,000 वापरले)

पोर्श केमॅन हे हाताळणीच्या बाबतीत जगातील सर्वोत्तम कूप आहे. पोर्शची लीड कार स्नॅपसह वळते की काही कार प्रतिकृती बनवू शकतात, तरीही ती अत्यंत संतुलित आणि बनलेली आहे. या पिढीतील सुकाणू वस्तरा-तीक्ष्ण आहे आणि भरपूर रस्ता अभिप्राय देते.

हे गुण तुम्हाला केमन विकत घेण्यासाठी पुरेसे असले पाहिजेत, पण थांबा, अजून बरेच काही आहे! नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 3.5-लिटर फ्लॅट-सिक्स इंजिन छान वाटते आणि हेल्दी 325 एचपी देखील देते. अचूक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेली, ही मोटर केमनला केवळ 60 सेकंदात 5 mph वर नेईल.

शेवरलेट कॉर्व्हेट (≅$40,000 सेकंड-हँड)

वापरलेल्या कारवर स्विच केल्याने खऱ्या वैशिष्ट्यांसह कार खरेदी करण्याच्या तुमच्या शक्यता मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकतात. अर्थात, या गाड्यांची देखभाल फारशी परवडणारी नाही, पण तरीही पुरेशा प्रमाणात लक्ष दिल्यास बहुतांश लोक ते हाताळू शकतात. सर्वोत्तम वापरल्या जाणार्‍या जीटी सुपरकारांपैकी एक म्हणजे कॉर्व्हेट स्टिंगरे, जे फेरारीच्या इटालियन क्लासिकप्रमाणे हाताळते.

या कारची सर्वोत्कृष्ट गोष्ट अशी आहे की ती ट्रॅकवर चालवण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे, त्यामुळे अपग्रेडची आवश्यकता नाही. Vette च्या हुड अंतर्गत 6.2 hp सह 8-लिटर V455 आहे, जे सुमारे 0 सेकंदात 60 किमी / ताशी वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे. Corvette Stingray देखील सुंदरपणे हाताळते आणि अगदी रीव्ह-जुळलेल्या 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते.

विलासी तरीही वेगवान आणि स्पोर्टी. पुढील मॉडेल मर्सिडीज असावे, बरोबर?

मर्सिडीज-AMG A35 (≅$45,000)

मर्सिडीज-एएमजीने नुकतीच A-क्लास सेडानची A35 नावाची सौम्य आवृत्ती लॉन्च केली आहे. हे मॉडेल शीर्ष मॉडेल नाही - नंतर कंपनी A45 ची आवृत्ती सादर करण्याची योजना आखत आहे, जी चाकांवर एक वास्तविक नरक असेल. तथापि, A35 अजूनही बहुतेक लोकांसाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे आणि ट्रॅक ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे.

2.0 एचपी क्षमतेसह 4-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर इंजिनसह सुसज्ज. मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह मानक आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला चांगले कर्षण आणि कॉर्नरिंग स्थिरता मिळेल. 302-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन पॅडल शिफ्टर्ससह ट्रॅक-रेडी आहे.

पोर्श बॉक्सस्टर 2012-2016 (≅ $40,000 वापरले)

नवीनतम पिढीचे बॉक्सस्टर यांत्रिकरित्या केमनसारखेच आहे. तथापि, बॉक्सस्टरने छप्पर गमावले, ज्यांना अधिक रस्ता किंवा ट्रॅक अनुभव हवा आहे अशा लोकांना आकर्षित केले पाहिजे. छप्पर काढून टाकून, पोर्शने केमनचे तीक्ष्ण प्रतिक्षेप देखील काढून टाकले.

तथापि, बॉक्सस्टर अजूनही स्वतःहून गाडी चालवण्यास खूप आनंददायक आहे आणि त्याच्या पिढीतील इतर कोणत्याही रोडस्टरपेक्षा नक्कीच चांगले आहे. 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेला फ्लॅट-सिक्स देखील विलक्षण वाटतो, विशेषत: छत उघडे असताना. हे फक्त 60 सेकंदात बॉक्सस्टरला 5 मैल प्रतितास वेग मिळवते. याव्यतिरिक्त, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्स सहजतेने बदलते आणि एक आनंददायक राइड देते.