सर्वात विश्वासार्ह आणि अविनाशी ऑडी कार
या मशीन्सच्या प्रतिष्ठेचा आधार घेत, अनेकांचा असा विश्वास आहे की ते सर्व त्रासमुक्त आणि टिकाऊ आहेत. हे पूर्णपणे खरे नाही. अयशस्वी, आणि बर्‍याचदा फॅशनेबल किंवा क्षणिक किफायतशीर उपायांच्या मुख्य प्रवाहात आणल्या गेलेल्या, कार VAG चिंतेच्या या प्रीमियम ब्रँडची प्रतिमा देखील खराब करू शकतात. विशेषतः अलीकडे.
अर्थात, ऑटोमोटिव्ह प्रगतीच्या पायाचा आधार, विशेषत: अशा सुप्रसिद्ध ब्रँडसाठी, कारच्या आरामात आणि गतिशीलतेमध्ये सतत वाढ होईल. आणि ऑडी जितकी नवीन, तितकी ती तांत्रिकदृष्ट्या परिपूर्ण आहे, परंतु अधिक कठीण आहे. याचा विश्वासार्हतेवर नेहमीच सकारात्मक परिणाम होत नाही.
म्हणून, वरील रेटिंगमध्ये कोणत्याही नवीन कार नाहीत आणि उपस्थित असलेल्या सर्वात यशस्वी मार्गाने ठेवल्या जाऊ शकत नाहीत. परंतु ऑडी कारच्या दुय्यम बाजारपेठेचे विश्लेषण करताना नेमके हीच छाप तयार होते, जरी ऑर्डर सुरक्षितपणे उलट केली जाऊ शकते, तरीही या सर्व कार विश्वासार्ह, आरामदायक आणि टिकाऊ आहेत.
तुम्ही दुसऱ्या टोकालाही जाऊ शकत नाही. सर्व जुन्या कार विश्वासार्ह आहेत आणि नवीन कारमध्ये सतत काहीतरी खंडित होते हे मत चुकीचे आहे. तंत्रज्ञानाच्या गुंतागुंतीव्यतिरिक्त, प्रगतीच्या ओघात, पूर्वी केलेल्या चुका देखील काढून टाकल्या जातात आणि तांत्रिकदृष्ट्या चांगले भाग आणि साहित्य वापरल्याने युनिट्सची ताकद आणि पोशाख प्रतिरोधकता वाढते. दुसरी गोष्ट म्हणजे ते कसे व्यवस्थापित करावे. इथे काहीही घडते.
ऑडी A4 B5
कारचे उत्पादन 1994 ते 2001 पर्यंत 1997 मध्ये रीस्टाईल करून केले गेले. पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड आणि चांगले पेंट केले आहे, त्यामुळे अपघातांच्या अनुपस्थितीत, पेंट अद्याप संरक्षित केले जाऊ शकते. एक घन इंटीरियर ट्रिम आणि इलेक्ट्रिकचा अगदी सोपा संच कारची सुरक्षितता सुनिश्चित करेल. निलंबन विश्वसनीय आहेत, आणि दुरुस्ती स्वस्त असेल, भाग मोठ्या प्रमाणावर वितरित केले जातात.
इंजिनांपैकी, सर्वात सोपी आणि सर्वात पुराणमतवादी 1,6 101 एचपी, तसेच प्रति सिलेंडर चार वाल्व्हसह शक्तिशाली व्ही 6, वाढीव पोशाख प्रतिरोध आणि नम्रतेने ओळखले जातात. सर्वोत्कृष्ट ट्रान्समिशन पर्याय म्हणजे साधे यांत्रिकी किंवा स्वयंचलित, जे नवीनतम व्ही 6 रिलीझसह ब्लॉकमध्ये स्थापित केले गेले होते.
ऑडी A6 C5
A6 कारची दुसरी पिढी 1997 ते 2004 या काळात तयार करण्यात आली, 2001 मध्ये रीस्टाईल करण्यात आली. खरं तर, ही पहिली पूर्ण वाढ असलेली A6 आहे, कारण ती ऑडी 100 मॉडेलचे एक साधे नाव बदलले आहे. तंत्रज्ञानापासून ते सर्व काही बदलले आहे. देखावा शरीराचे पारंपारिक गॅल्वनाइझिंग जतन केले गेले आणि त्याचे अॅल्युमिनियम भाग प्रथमच वापरले गेले.
सर्वात यशस्वी इंजिनला 6-सिलेंडर एएएच 2,8 लिटर इंजिन योग्यरित्या मानले जाते. मोठ्या आणि जड शरीरासाठी 174 एचपीची शक्ती पुरेशी आहे आणि संसाधन प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे.
अशा कार शहरी परिस्थितीतही दुरुस्तीशिवाय अर्धा दशलक्ष किलोमीटर जाण्यास सक्षम आहेत. मध्यम मागे हटणे आणि पुराणमतवादी डिझाइनसाठी सर्व धन्यवाद. त्याला आणि गिअरबॉक्सशी जुळण्यासाठी, त्यांचे संसाधन यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक दोन्ही मोटरच्या कामगिरीशी तुलना करता येते.
ऑडी Q5
हे Ingolstadt मधील मशीनच्या अगदी अलीकडील पिढीचे प्रतिनिधित्व करते. शिवाय, असे म्हणता येणार नाही की विश्वासार्हता निर्देशकांना याचा त्रास झाला आहे. होय, कार ऑडीच्या क्लासिक सेडान आणि स्टेशन वॅगनपेक्षा आधीच अधिक क्लिष्ट आहे, फॅशनेबल क्रॉसओवर-प्रकारच्या शरीरात कपडे घातलेले, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसह संतृप्त, परंतु परंपरा जतन केल्या गेल्या आहेत. पुन्हा, गंजरोधक संरक्षणाची सर्वोच्च गुणवत्ता, प्रीमियम आराम आणि जवळजवळ सर्व उपायांची विचारशीलता.
अपेक्षेप्रमाणे तोटे तंत्राच्या जटिलतेशी संबंधित आहेत. FSI इंजिन, आणि विशेषत: TFSI इंजिन, यापुढे शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने, पूर्वीसारखा ओकनेस राहिलेला नाही. कंपनीला अगदी जन्मजात दोष निर्मूलनासाठी तंबी द्यावी लागली. बरं, ऑडीसाठी काय दोष आहे ते इतर अनेकांसाठी सामान्य आहे. तुम्ही एफएसआय ३.२ लीटर असलेली कार निवडल्यास कोणतीही अडचण येणार नाही. तो यापुढे अर्धा दशलक्ष धावा तरी, पण दीड पट कमी.
दुर्दैवाने, रोबोटिक गिअरबॉक्सेस वापरण्यात आले होते आणि त्या वेळी ते समस्याप्रधान होते. परंतु यांत्रिकी पारंपारिकपणे चांगली आहेत आणि ट्रान्समिशनच्या श्रेणीमध्ये क्लासिक स्वयंचलित मशीन देखील उपस्थित होत्या.
ऑडी A80
दोन ऑडी दंतकथांपैकी एक, विशेषतः रशियासाठी. प्रसिद्ध "बीक असलेली बॅरेल" आम्हाला सुप्रसिद्ध आहे. बरेच जण आताही धावतात, काळानुसार बदलत नाहीत. कार सोपी आणि विश्वासार्ह आहे, नेहमीच्या ऑडी योजनेनुसार बनविली जाते, एक रेखांशाचा इंजिन, समोर किंवा चार-चाकी ड्राइव्ह, समोर मेणबत्ती निलंबन आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम. तिथे तोडण्यासारखे काही नाही.
उत्कृष्ट इंटीरियर आणि एर्गोनॉमिक्स, कारमध्ये बसणे खूप छान आहे, सर्वकाही आत्मविश्वास आणि जर्मन गुणवत्तेला प्रेरित करते. निवडण्यासाठी, 1,6 ते 2,3 लीटरपर्यंतच्या इंजिनमध्ये जवळजवळ कोणतीही कमतरता नाही.
गॅसोलीन षटकार 2,6 आणि 2,8 देखील तुलनेने दुर्मिळ होते. अगदी 1,9 डिझेल, योग्य काळजी घेऊन, त्यांच्या उच्च मायलेजसह टॅक्सी चालकांना संतुष्ट करण्यात सक्षम होते. अनेकांचा असा विश्वास आहे की A4 सह मॉडेल बदलल्याने ऑडी प्रेमींचे नुकसान झाले आहे.
ऑडी 100/A6 C4
दुसरी पौराणिक कार. प्रसिद्ध "सिगार" किंवा "हेरिंग" चे वारस 100 शरीरात 44 सामने. अनुक्रमणिका A6 चे प्रथम स्वरूप. मॉडेलच्या पदनामात या बदलानंतर, डिझाइनमध्ये सुधारणा सादर केल्या गेल्या ज्याने कारच्या धारणावर लक्षणीय परिणाम केला.
ही आधीपासूनच एक अधिक आधुनिक कार आहे, ज्याची मुख्य वैशिष्ट्ये बदलली नाहीत, परंतु A6 च्या पुढील पिढ्यांमध्ये विकसित झाली आहेत.
या गाड्यांमध्ये तक्रार करण्यासारखे काहीच नव्हते. "शाश्वत" इंजिन आणि ट्रान्समिशन, स्टेनलेस बॉडी, अतिशय घन आणि आरामदायक इंटीरियर. बर्याच वर्षांच्या ऑपरेशननंतरच आश्चर्यचकित होऊ शकतात. जेव्हा नवकल्पना विश्वासार्हता वाढवण्याच्या उद्देशाने असतात तेव्हा मॉडेल बदलताना कारचा विकास कसा व्हायला हवा याचे उदाहरण कार बनू शकते. दुर्दैवाने, प्रगतीने वेगळा मार्ग स्वीकारला आहे.
