सर्वात विचित्र व्हिंटेज कार अस्तित्वात आहेत

कोणताही ऑटोमेकर काहीही डिझाइन करत नाही, विशेषत: मास मार्केटसाठी, त्याला "विचित्र" म्हणण्याच्या उद्देशाने, परंतु अशा कार अस्तित्वात आहेत. एक मूलगामी नवीन कल्पना म्हणून किंवा गर्दीतून बाहेर उभे राहण्याचे साधन म्हणून डिझाइन केलेल्या, येथे आहेत ज्या गाड्या रस्त्यावरून फिरताना दिसल्या तर आम्ही त्यांना विचित्र म्हणू.

त्यांच्यापैकी काही खरोखरच विनाशकारी होते, तर इतर फक्त विचित्र आहेत कारण ते आमच्या सध्याच्या ऑटोमोटिव्ह अभिरुचीनुसार बसत नाहीत. आम्ही ते तुम्हाला दाखवतो आणि तुम्ही ठरवा: ते तीन, चार किंवा पाच दशकांपूर्वी विचित्र होते का?

इझेट्टा इसेट्टा

रेफ्रिजरेटर कंपनी कार डिझाइन करते तेव्हा काय होते? ते लहान करतात आणि एका बाजूला मोठा दरवाजा लावतात. येथे, थोडक्यात, इसेटाची कथा आहे. हे मजेदार वाटेल, परंतु Isetta एका क्षेत्रात उत्कृष्ट आहे: इंधन अर्थव्यवस्था.

'94 मध्ये 1955 mpg गाठणारी Isetta ही पहिली कार होती. जर तुम्हाला अत्यंत असुरक्षित (आणि बेकायदेशीर) कारची हरकत नसेल, तर तुम्ही इंधनाच्या किमती गगनाला भिडत असताना कामावर जाण्यासाठी वापरू शकता.

फोर्ड गायरॉन

तीन चाकी वाहन शक्य करण्याची ही हास्यास्पद कल्पना चेवीच्या मनात येण्यापूर्वीच, फोर्डने फक्त दोन चाकांसह एक बनवण्याचा प्रयत्न केला. ही गोष्ट संतुलित कशी राहिली, तुम्ही विचारता? हे करण्यासाठी, त्याने जायरोस्कोपचा वापर केला.

फोर्डला, तथापि, त्वरीत लक्षात आले की 300-पाऊंड कर्ब वेट स्पिनिंग प्रति मिनिट शेकडो क्रांतीने समर्थन करणे खरोखर अकार्यक्षम आहे, जरी जागतिक ऊर्जा संकट नसले तरीही.

अँफिकार

फ्लाइंग कार अजूनही भविष्यात असताना, तरंगत्या कार ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध गैर-लष्करी उभयचर वाहन म्हणून स्मरणात असलेले, 1961 ते 1967 या काळात अॅम्फिकारची निर्मिती करण्यात आली.

त्याच्या मागील बाजूस प्रोपेलरचा एक संच होता आणि पुढील चाके मुख्य रडर फंक्शन्स म्हणून काम करत होती, ज्यामुळे मशीनला सात नॉट्सवर पाण्यातून स्वतःला चालवता येते.

अल्फा रोमियो डिस्को स्टीयरिंग व्हील

आज, कोणत्याही समर्पित रेसिंग कारची रचना करताना एरोडायनॅमिक्स हा एक मुख्य विचार आहे, परंतु 1950 च्या दशकात, अभियंते ब्रूट फोर्स आणि अचूक नियंत्रणावर अधिक अवलंबून होते.

मग अल्फा रोमियो त्याच्या काळापेक्षा कितीतरी पुढे होता, किमान दशकांनी. पवन बोगद्याच्या चाचणीशिवाय ते शक्य तितक्या वायुगतिकीयदृष्ट्या "निसरड्या" डिझाइनसह आले. हे विचित्र दिसते परंतु कार्य करते.

शेवरलेट एल कॅमिनो

कूप आणि पिकअप वाहनांच्या विरुद्ध स्पेक्ट्रमवर आहेत, परंतु 1960 च्या दशकात चेवीने या दोघांचा संकर तयार केला.

तुम्हाला 300 hp V8 ची गरज आहे का? तो आहे! घर सुधारण्यासाठी लाकूड वाहतूक करू इच्छिता? एल कॅमिनो ते करेल! या वयात अजूनही आजारी दिसत आहे.

डायमेक्सियन

आज या "वस्तू" ला कार म्हटले जाते हे असूनही, निर्माता बकमिंस्टर फुलरने त्यास असे म्हणण्यास नकार दिला. हे वाहन डझनभर प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता तसेच जमीन, हवाई आणि जलमार्गाने प्रवास करण्यास सक्षम असणे आवश्यक होते.

या कल्पनेने अमेलिया इअरहार्ट, हेन्री फोर्ड आणि इसामू नोगुची यांना आकर्षित केले, परंतु 1930 च्या दशकातील तंत्रज्ञान ही महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी पुरेसे नव्हते. 1933 मध्ये शिकागो वर्ल्ड्स फेअरमध्ये एका हाय-प्रोफाइल अपघातात प्रोटोटाइपचा समावेश होता तेव्हा प्रकल्प शेवटी अयशस्वी झाला.

ऑस्कर-मेयर विनरमोबाईल

फॉर्म बाजूला सोडा, या वयात या गोष्टीचे नाव पुरेसे आहे. जरी ते हास्यास्पद दिसत असले तरी, Wienermobile हिम्मत आहे.

6.0-लिटर V8 इंजिनसह सुसज्ज, ही केवळ शो कार नाही तर ती अतिशय चपळाईने चांगल्या वेगाने पुढे जाऊ शकते.

शेवरलेट अॅस्ट्रो III

बॅटमोबाईल आणि जेट यांच्यातील हे राक्षसी प्रेम मूल त्या काळाचे उत्पादन होते जेव्हा विमाने फक्त काहीतरी खास बनत होती आणि संशोधकांना एरोडायनॅमिक्स नावाचे हे आधुनिक नवीन विज्ञान सापडले.

शक्य तितक्या एरोडायनामिकली कार्यक्षमतेसाठी डिझाइन केलेले, या दोन-सीट रोड जेटमध्ये सामान्यतः कारच्या अपेक्षेपेक्षा एक चाक कमी होते, ज्यामुळे त्या वायुगतिकीय कार्यक्षमतेचा गैरफायदा घेऊ शकणार्‍या कोणत्याही वेगापर्यंत पोहोचण्यापासून ते विडंबनाने प्रतिबंधित होते.

सिट्रोएन डीएस

Citroën DS हे Citroën कार कंपनीने गेल्या काही वर्षांत उत्पादित केलेल्या दोन मॉडेलपैकी एक होते. हा एक युग होता जेव्हा वायुगतिकी संकल्पनेची समज होती, परंतु सर्वात कार्यक्षम आकार निश्चित करण्यासाठी अद्याप कोणत्याही पद्धती विकसित केल्या गेल्या नाहीत.

कार शक्य तितकी गुळगुळीत करणे हा इष्टतम उपाय होता. आणि उत्पादन कितीही विचित्र दिसत असले तरीही नवकल्पकांनी ते केले…

जनरल मोटर्स फायरबर्ड III

जर एखादी कार कारपेक्षा विमानासारखी असेल तर ती असावी. फायरबर्डच्या तिसर्‍या आवृत्तीमध्ये गॅस टर्बाइन इंजिन, पंख आणि शेपूट, एअर ब्रेक्स आणि नियंत्रणासाठी फायटर-माउंट जॉयस्टिक होती.

ही कार जेट इंधनापासून कोलोनपर्यंत कोणत्याही गोष्टीवर धावू शकते हे तथ्य असूनही, गॅस टर्बाइन इंजिनमधील अडचणींमुळे अखेरीस फोर्डला प्रकल्प सोडण्यास भाग पाडले.

स्टुट्झ वेटमन स्पेशल № 26

जर तुम्ही उच्च श्रेणीतील स्पोर्ट्स आणि लक्झरी कारचे निर्माता असल्याचा दावा करत असाल आणि तुम्ही असे अत्याचार करत असाल, तर तुम्ही लवकरच किंवा नंतर अपयशी ठरणार आहात. स्टुट्झ मोटर कंपनीचे नशीब, त्याचे संस्थापक होते.

ड्रमला बोल्ट केलेले चार टायर त्यांच्या उत्कृष्ट रेसिंग कारपैकी एक होते...बाकीच्या कशा असतील याचा विचार करा.

बाँडची चूक

बाँड बगची रचना ओगल डिझाईनच्या टॉम कॅरनने रिलायंट मोटर कंपनीसाठी केली होती, ज्याने 1970 आणि 1974 दरम्यान त्याची निर्मिती केली होती. ही 2-सीट, 3-चाकी लोकांसाठी फिरण्याचा स्वस्त मार्ग म्हणून डिझाइन केली गेली होती, परंतु ती खरोखर कधीच पकडली गेली नाही.

याचे कारण असे की जेव्हा तुम्ही कारच्या प्रस्थापित फॉर्म्युलामधून चाक काढता, तेव्हा त्याचा परिणाम स्वभावतःच अस्थिर असतो आणि गाडी चालवायला खूप सुरक्षित नसते.

जनरल मोटर्स ले सेबर

हे 1951 होते, जग अजूनही युद्धातून सावरत होते आणि जनरल मोटर्सने कारची ही घृणास्पद गोष्ट समोर आणली. F-86 Le Saber फायटरच्या नावावर असलेली ही कार युद्धोत्तर ऑटोमोबाईल उद्योगात क्रांती घडवून आणणार होती.

तथापि, "भविष्‍यातील कार" तयार करण्‍यासाठी विमानचालनातील डिझाईन सल्‍ला वापरणे हा सर्वोत्‍तम मार्ग ठरला नाही.

Fiat 600 Multipla

जेव्हा एखादी सामान्य कार एखाद्या गोष्टीवर आदळते, तेव्हा एक क्रंपल झोन तयार होतो जो आघाताने तुम्हाला इजा होण्याआधीच कोसळतो. तथापि, 600 मल्टीप्लामध्ये, क्रंपल झोन हा आपला स्वतःचा गुडघा आहे.

त्याच्या अत्यंत विचित्र स्वरूपाव्यतिरिक्त, ही गोष्ट पूर्णपणे असुरक्षित आणि गैरसोयीची होती आणि त्यावेळच्या मानकांनुसार, त्यात सुरक्षा उपकरणांची कमतरता होती.

तोतया

कोण सांगू शकेल की त्याचे निर्माते सर्व काळातील सर्वात प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव्ह ब्रँड तयार करतील: मॅकलॅरेन?

ट्रोजनचा प्रचंड हुड तुम्हाला वाटेल की त्याखाली इंजिन आहे. तथापि, अविश्वसनीय 4-सिलेंडर 2-स्ट्रोक इंजिन प्रत्यक्षात सीट्सच्या खाली ठेवले होते. त्यात घन रबर टायर, वेल्डेड फ्रंट डिफ आणि इतर अत्याचारांचा मेजवानी देखील होता ज्याची आजकाल कल्पनाही करता येत नाही.

क्रिस्लर टर्बाइन कार

ती 1960 च्या इतर कोणत्याही कारसारखी दिसू शकते, परंतु तुम्ही हुड खाली पाहत नाही तोपर्यंतच. ही कार गॅस टर्बाइन इंजिनसह सुसज्ज होती, परंतु व्यावसायिक विमानासारखीच होती.

क्रिसलरने यापैकी 200 कार एक प्रयोग म्हणून बनवल्या आणि त्या निवडक कुटुंबांना वास्तविक-जागतिक चाचणीसाठी दान केल्या. त्यांना लवकरच कळले की 100 मैलांच्या प्रवासासाठी अक्षरशः जेट इंजिनवर बसणे फार सोयीचे नाही आणि त्यांनी लवकरच हा प्रकल्प रद्द केला. 200 पैकी नऊ टर्बाइन कार आजही अस्तित्वात आहेत, त्यापैकी पाच स्टीयरबल आहेत.

सुबारू ब्रॅट

एल कॅमिनोला क्लासिक म्हणून प्रतिष्ठा मिळाल्यानंतर, सुबारूने त्याच कूप-पिकअप सूत्राची प्रतिकृती बनवण्याचा प्रयत्न केला. या शोधाचा परिणाम म्हणजे भाऊ.

तथापि, त्यात हुड अंतर्गत एक मोठा ड्रोनिंग अमेरिकन V8 नाही आणि एल कॅमिनो सारखा दर्जा कधीही मिळाला नाही.

आपण 92 करू शकता

साब हे खरे तर स्वीडिश एरप्लेन कंपनी लिमिटेड असे संक्षेप आहे... जर ते कारच्या अश्रूच्या आकारावरून स्पष्ट होत नसेल तर.

जरी ही कार फार सुंदर नसली तरीही, कामगिरी आणि हाताळणीत एक वायुगतिकीय फायदा होता ज्यामुळे ही कार 1980 पर्यंत साबच्या सर्वात यशस्वी कारांपैकी एक होती.

कमळ युरोप

1966 मध्ये जेव्हा युरोपा बाहेर आला तेव्हा तो खूपच असामान्य होता, जरी आज तो विशेष दिसत नाही. मध्य-इंजिनयुक्त लेआउट असल्यामुळे ते देखील अद्वितीय होते.

हे मूळतः रेनॉल्ट 16 इंजिनसह तयार केले गेले होते, जे नंतर फोर्ड केंटकडून घेतलेल्या स्वतःच्या लोटस ट्विन कॅम इंजिनने बदलले.

रोल्स रॉयस ट्वेंटी

जेव्हा उच्चभ्रू लोक अशा गोष्टींमध्ये फिरतात तेव्हा शेतकऱ्यांचे जीवन कसे असेल याची कल्पना करू शकता? बाजूला पाहता, त्यात 20 अश्वशक्ती, तीन फॉरवर्ड गीअर्स आणि फ्रंट ब्रेक नाहीत.

हे 1920 चे दशक होते आणि कार फक्त काहीतरी खास बनत होत्या, म्हणून आम्ही टीकेवर कठोर होऊ शकत नाही.

हॉर्च 853 ए

"परिवर्तनीय" हा शब्द Maybach S600 सारख्या सेक्सी कारना लागू होतो असे तुम्हाला वाटत असल्यास, पुन्हा विचार करा. हे देखील एक म्हणून वर्गीकृत आहे. Horch 853 A ही त्याच्या काळातील सर्वात प्रभावी कार होती.

इनलाइन-आठ इंजिन आणि 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, त्याच्या सर्वोत्तम वर्षांमध्ये गाडी चालवताना नक्कीच आनंद झाला असेल, परंतु आजच्या मानकांनुसार, ही एक कुरूप, संथ आणि असुरक्षित कार आहे.

डीएमसी डेलोरियन

ही गोष्ट 2022 मध्ये अजूनही आजारी दिसते, 1980 च्या दशकात यापैकी एकामध्ये प्रॉम करण्यासाठी चालण्याची कल्पना करा. या कारचे स्टेनलेस स्टीलचे पॅनेल, सरळ रेषा आणि पाचराचा आकार यामुळे ती त्याच्या काळासाठी खूप आधुनिक झाली.

त्यापैकी 9,000 आर्थिक आणि कायदेशीर समस्यांमुळे 1982 मध्ये डेलोरियन मोटर कंपनी बंद होण्यापूर्वी तयार करण्यात आली होती. बॅक टू द फ्युचर या साय-फाय थ्रिलरमध्ये कार अमर झाली. होय, ते विचित्र होते - पण छान!

लाल कॉर्ड परिवर्तनीय

ही कार प्लायमाउथ प्रोलरचे आध्यात्मिक पूर्वज आहे. तुम्ही एकतर त्याच्यावर इतके प्रेम करू शकता की त्याला मिळवण्यासाठी तुम्ही तुमचे घर विकत आहात किंवा तुम्हाला त्याच्याकडे पाहून तिरस्कार वाटेल.

रेड कॉर्ड हिडन हेडलाइट्स, सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन, क्रोम व्हील आणि सर्व उत्तम सामग्रीसह आली होती परंतु ती फ्रंट व्हील ड्राइव्ह होती.

मर्सिडीज बेंझ 300 SL

SL किंवा सुपर लाइट ही सर्व काळातील सर्वाधिक मागणी असलेल्या कारपैकी एक आहे आणि मला माहित आहे की या क्लासिकचा या यादीत समावेश केल्याबद्दल मला खूप तिरस्कार वाटेल.

परंतु जर तुम्ही एका सेकंदासाठी विसरलात की हे एक महाग 300 SL आहे, तर तुम्ही सहमत व्हाल की हे खरोखर एक विचित्र डिझाइन आहे. म्हणजे स्विंग दरवाजे फक्त ५० च्या दशकाच्या मर्सिडीजला बसत नाहीत!

लीथ हेलिका

50 च्या दशकात आयुर्मान 1920 असण्याचे कारण म्हणजे या गोष्टींना परवानगी होती. हे फ्रेंच बायप्लेन डिझायनर मार्सेल लिया यांनी ट्रान्समिशन आणि क्लच अनावश्यक गुंतागुंत होते या कल्पनेने डिझाइन केले होते.

18-अश्वशक्ती 1000cc हार्ले डेव्हिडसन ट्विनद्वारे समर्थित, हे फ्रंट अँप्युटी डेथ मशीन प्रवास करण्यासाठी सर्वात सुरक्षित कार नव्हती. आणि तसे, मला माहित नाही की ती कार का मानली जाते.