ट्रॅक्टरची जोडणी साधने

ट्रेलरसह रोड ट्रेनच्या ट्रान्सपोर्ट लिंक्सचा किनेमॅटिक आणि पॉवर इंटरअॅक्शन टोइंग यंत्राद्वारे केला जातो (चित्र 1).

ट्रॅक्टरच्या ट्रॅक्शन कपलिंग डिव्हाइसेस (टीएसयू) मध्ये काढता येण्याजोग्या कपलिंग यंत्रणा, ओलसर घटक आणि फिक्सिंग भाग असतात.

विलग करण्यायोग्य कपलिंग यंत्रणेच्या डिझाइननुसार, टोइंग डिव्हाइसेसमध्ये विभागले गेले आहेत:

• क्रोकेट (हुक आणि लूपची जोडी),
• पिन (पिन-लूपची जोडी),
• बॉल (बॉल-लूप जोडी).

डॅम्पिंग एलिमेंट कॉइल स्प्रिंग्स, रबर एलिमेंट्स आणि रिंग स्प्रिंग्स वापरतो.

ट्रेलर्ससह रस्त्यावरील गाड्यांमध्ये सर्वात जास्त प्रमाणात हुक-आणि-जॉइंट हिटच असतात.

आकृती 1 - ट्रॅक्टर कपलिंग डिव्हाइसेस: 1 - रिसीव्हर; 2 - अॅक्ट्युएटरचे शरीर; 3 - फिक्सिंग लीव्हर; 4 - किंगपिन कव्हर; 5 - यंत्रणा गृहनिर्माण कव्हर; 6 - वसंत ऋतु; 7 - फ्रेम; 8 - ड्राइव्ह हँडल; 9 - मध्यवर्ती पिन; 10 - मध्यवर्ती किंगपिनची खोगी; 11 - लॉकनट; 12 - फ्यूज बॉक्स; 13 - फ्यूज स्वयंचलित डीकपलिंग; 14 - शेवटच्या यंत्रणेच्या हुकच्या नटची टोपी; 15 - नट; 16 - टोविंग डिव्हाइसचे मुख्य भाग; 17- टोइंग यंत्राचा स्टॉपर; 18 - टोविंग डिव्हाइसचे कव्हर; 19 - रॅचेट लॉक हुक; 20 - कुंडी; 21 - हुक

KamAZ-5320 वाहनाच्या हुक हिच (Fig. 2) मध्ये एक हुक 2 असतो, ज्याचा रॉड फ्रेमच्या मागील क्रॉस सदस्याच्या छिद्रांमधून जातो, ज्यामध्ये अतिरिक्त मजबुतीकरण असते. रॉड एका मोठ्या दंडगोलाकार शरीरात घातला जातो 15, एका बाजूला संरक्षक टोपी 12 द्वारे बंद केला जातो, तर दुसऱ्या बाजूला केसिंग 16. एक रबर लवचिक घटक (शॉक शोषक) 9, जो कार सुरू करताना शॉक लोड मऊ करतो. एखाद्या ठिकाणाहून ट्रेलरसह ठेवा आणि असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, ते दोन वॉशर 13 आणि 14 च्या दरम्यान स्थित आहे. नट 10 रबर स्टॉपचे प्राथमिक कॉम्प्रेशन प्रदान करते 9. हुकमधून जाणार्‍या शाफ्ट 3 वर, ज्याने अवरोधित केले आहे pawl 4, जे कपलिंग लूपला हुकपासून विभक्त होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

आकृती 2 - टोइंग हुक: 1 - ऑइलर; 2 - हुक; 3 - कुंडी हुक च्या अक्ष; 4 - पावल लॅच; 5 - रॅचेट अक्ष; 6 - कुंडी; 7 - नट; 8 - कॉटर पिनची साखळी; 9 - लवचिक घटक; 10 - हुक-नट; 11 - कॉटर पिन; 12 - संरक्षणात्मक आवरण; 13, 14 - वॉशर्स; 15 - शरीर; 16 - गृहनिर्माण कव्हर

ट्रेलरसह ट्रॅक्टर पकडण्यासाठी:

• पार्किंग ब्रेक सिस्टमसह ट्रेलर ब्रेक करा;
• टो हुकची कुंडी उघडा;
• ट्रेलर ड्रॉबार स्थापित करा जेणेकरून हिच डोळा वाहनाच्या टोइंग हुकच्या समान पातळीवर असेल;
• टोइंग हुक ट्रेलरच्या अडथळ्यावर येईपर्यंत कार काळजीपूर्वक मागे घ्या;
• टोइंग हुकवर टोइंग लूप ठेवा, कुंडी बंद करा आणि रॅचेटने त्याचे निराकरण करा;
• ट्रेलरला कारच्या सॉकेटमध्ये प्लग करा;
• ट्रेलरच्या वायवीय प्रणालीच्या नळीच्या फिटिंगला कारच्या वायवीय प्रणालीच्या संबंधित फिटिंगशी जोडा;
• ट्रेलरला सुरक्षा केबल किंवा साखळीने कारशी जोडा;
• वाहनावर (सिंगल-वायर किंवा टू-वायर सर्किट) स्थापित केलेल्या ट्रेलर ब्रेक सिस्टमच्या वायवीय ड्राइव्हसाठी शट-ऑफ वाल्व्ह उघडा;
• पार्किंग ब्रेक सिस्टमसह ट्रेलरला ब्रेक लावा.

काढता येण्याजोग्या हिच मेकॅनिझमच्या हुक डिझाईनपेक्षा आर्टिक्युलेटेड हिच वेगळी असते.

पिव्होट बिजागर (चित्र 3) च्या विलग करण्यायोग्य-कपलिंग यंत्रणेमध्ये एक काटा 17 (“रिसीव्हर”), पिव्होट 14 आणि बोल्ट असतो. शरीरावर ठेवलेल्या पडद्यामध्ये हँडल 13, एक शाफ्ट, एक बेल्ट 12 आणि लोड स्प्रिंग 16 असते. काटा शाफ्ट 5 द्वारे रॉड 10 शी जोडलेला असतो, जो उभ्या विमानात ट्रान्समिशनची आवश्यक लवचिकता प्रदान करतो. मुक्त स्थितीत, अलग करण्यायोग्य कपलिंग यंत्रणा रबर स्टॉप 11 आणि स्प्रिंग बार 9 द्वारे आयोजित केली जाते.

आकृती 3 - फिरवत ड्रॉबार: 1 - नट; 2 - मार्गदर्शक बाही; 3, 7 - flanges; 4 - रबर घटक; 5 - रॉड; 6 - शरीर; 8 - कव्हर; 9 - वसंत ऋतु; 10 - रॉड अक्ष; 11 - बफर; 12 - पट्टा; 13 - हँडल 14 - किंगपिन; 15 - मार्गदर्शक लूप; 16, 18 - झरे; 17 - काटा; 19 - फ्यूज

ट्रॅक्टरला ट्रेलरसह जोडण्यापूर्वी, हँडल 13 सह कुंडी "कॉक" केली जाते, तर पिन 14 वरच्या स्थितीत क्लॅम्प 12 द्वारे धरला जातो. स्प्रिंग 16 संकुचित आहे. किंगपिन 14 चा खालचा शंकूच्या आकाराचा शेवट काट्याच्या वरच्या स्ट्रट 17 पासून अंशतः बाहेर येतो. जेव्हा पडदा खाली केला जातो तेव्हा ट्रेलर हिच लूप फोर्क मार्गदर्शक 15 मध्ये प्रवेश करतो. पट्टा 12 मध्यवर्ती बिजागर 14 सोडतो, जो गुरुत्वाकर्षण आणि स्प्रिंग 16 च्या कृती अंतर्गत, एक हुक बनवून, खाली सरकतो. परस्पर छिद्रातून किंगपिन 14 चे पडणे फ्यूज 19 द्वारे रोखले जाते. गुंतलेले असताना, परस्पर वळण TSU च्या काट्यात प्रवेश करते आणि किंगपिन 14 च्या शंकूच्या आकाराच्या तळाशी दाबते, ज्यामुळे ते थोड्या अंतरावर वाढण्यास मदत होते आणि किंगपिनमधून पावल (जू) 12 सोडा.

सॅडल रोड ट्रेनच्या ट्रान्सपोर्ट लिंक्सची पॉवर आणि किनेमॅटिक परस्परसंवाद पाचव्या व्हील कपलिंगद्वारे प्रदान केला जातो (चित्र 4).

आकृती 4 - ट्रक ट्रॅक्टर: 1 - वाहन चेसिस; 2 - सॅडल डिव्हाइसचे क्रॉस सदस्य; 3 - खोगीर समर्थन; 4 - बट प्लेट; 5 - ऑइलर; 6 - खोगीरच्या बाजूचे डोळे; 7 - सॅडल ब्रॅकेट; 8 - सॅडल स्लाइडिंग डिव्हाइस; 9 - डावा स्पंज; 10 - बेस प्लेटची बेअरिंग पृष्ठभाग; 11 - स्पंज बोट; 12 - कॉटर पिन; 13 - ऑइलर; 14 - हँडल जोडण्यासाठी पिन; 15 - सुरक्षा पट्टीचा अक्ष; 16 - कपलिंग यंत्रणेच्या स्वयंचलित विच्छेदनासाठी फ्यूज; 17 - स्प्रिंग रॅचेट लॉकिंग कफ; 18 - लॉकिंग फिस्ट पॉलचा अक्ष; 19 - लॉकिंग कॅम स्प्रिंग; 20 - कुत्र्याची घट्ट मुठ; 21 - लॉकिंग मुठी; 22 - लॉकिंग मुठीचा अक्ष; 23 - हँडल लॉकचे हँडल; 24 - स्पंज उजवीकडे; 25 - बिजागर; 26 - समर्थन; 27 - बाह्य बाही; 28 - आतील बाही; 29 - बिजागर अक्ष

पाचव्या व्हील कपलिंगचा वापर ट्रॅक्टरला अर्ध-ट्रेलरपासून जोडण्यासाठी आणि डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, तसेच सेमी-ट्रेलरमधून वाहनापर्यंत आणि ट्रॅक्टरपासून अर्ध-ट्रेलरमध्ये ट्रॅक्शन करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण अनुलंब भार हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो.

हे उपकरण अर्ध-स्वयंचलित कपलिंग आणि सेमी-ट्रेलरसह ट्रॅक्टरचे अनकपलिंग प्रदान करते. ट्रेलर पिव्होटसह बेस प्लेटसह सुसज्ज आहे (चित्र 5). किंग पिनच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा व्यास सामान्य केला जातो आणि 50,8 ± 0,1 मिमी इतका असतो.

आकृती 5 - ट्रॅक्टरच्या पाचव्या चाकाच्या कपलिंगसह जोडण्यासाठी अर्ध-ट्रेलर किंगपिन

पाचवे व्हील कपलिंग (चित्र 4) ट्रक ट्रॅक्टरच्या फ्रेमवर दोन ब्रॅकेट वापरून बसवले जाते 3 क्रॉस मेंबरने जोडलेले 2. कंस 3 मध्ये लग्स असतात ज्यावर दोन बिजागर 25 वापरून सॅडल स्थापित केले जाते, जे बेस प्लेट आहे. 10 दोन बाजूंच्या प्रोट्र्यूशन्ससह 6.

खोगीच्या बाजूचे डोळे 6 हे बिजागर 29 च्या अक्ष 25 शी कठोरपणे जोडलेले आहेत, जे रेखांशाच्या समतल भागामध्ये खोगीरचे विशिष्ट झुकाव प्रदान करतात. एक्सल 29 रबर-मेटल बुशिंग्स 27 आणि 28 मध्ये मुक्तपणे फिरतात. हे सोल्यूशन हालचाली दरम्यान अर्ध-ट्रेलरचे विशिष्ट अनुदैर्ध्य झुकाव प्रदान करते, तसेच थोडा ट्रान्सव्हर्स कल (3º पर्यंत) प्रदान करते, याचा अर्थ ते प्रसारित होणारे डायनॅमिक भार कमी करते. ट्रेलर अर्ध-ट्रेलर ट्रॅक्टर फ्रेमवर. शाफ्ट 29 ला लॉकिंग प्लेट्स 4 द्वारे अक्षीय हालचालीपासून संरक्षित केले जाते. शाफ्टवर ऑइलर 5 स्थापित केला जातो आणि रबर आणि मेटल बुशिंग्सला वंगण पुरवण्यासाठी एक चॅनेल बनविला जातो 27.

सीटच्या बेस प्लेट 10 च्या खाली एक कपलिंग यंत्रणा आहे. यात दोन हँडल 9 आणि 24 ("स्पंज"), स्टेम आणि स्प्रिंग 21 सह लॉकिंग हँडल 19, स्प्रिंग 17 सह कुंडी, ओपनिंग कंट्रोल लीव्हर 23 आणि बेस प्लेट 16 वर स्वयंचलित डिकपलिंग फ्यूज 10 यांचा समावेश आहे. पिन 11 वापरून आणि त्यांच्याभोवती दोन टोकाच्या पोझिशन्स घेऊन (खुल्या किंवा बंद) फिरवता येतात. लॉक हँडल 21 मध्ये दोन अत्यंत पोझिशन्स देखील आहेत: मागील - हँडल बंद आहेत, समोर - हँडल उघडे आहेत. रॉडचा स्प्रिंग 19 हँडल 21 च्या पुढे जाण्याच्या हालचालीचा प्रतिकार करतो. लॉकिंग फिस्ट रॉड 21 स्व-स्फोट होणाऱ्या बारच्या विरुद्ध 16. अशा प्रकारे.

फ्यूसिबल रॉड 16 अक्ष 15 वर माउंट केले आहे ज्यामध्ये रॉड दुरुस्त करण्यासाठी किंवा सैल करण्यासाठी रोटेशनच्या शक्यतेसह.

ट्रॅक्टरला ट्रेलरशी जोडण्यापूर्वी, स्वयंचलित रिलीझ सेफ्टी बार "अनलॉक" स्थितीवर सेट केला जातो, जो हँडल स्ट्रायकर बार सोडतो.

सेमी-ट्रेलरसह ट्रॅक्टर हिच करण्यासाठी, हिच कंट्रोल लीव्हर प्रवासाच्या दिशेने पुढे वळवा. या प्रकरणात, लॉकिंग हँडल लॅचसह सर्वात पुढे असलेल्या स्थितीत लॉक केले जाईल. ड्रायव्हर ट्रॅक्टर अशा प्रकारे सेट करतो की सेमी-ट्रेलर किंगपिन सीटच्या बेव्हल केलेल्या टोकांमधून आणि पुढे हँडलच्या दरम्यान जातो. हँडल कॉक केलेल्या स्थितीत जागेवर स्नॅप होत असल्याने, हँडलच्या खोबणीत किंगपिन घातल्यावर, हँडल उघडतात.

मुठ कुंडीच्या सहाय्याने फिक्सेशनमधून सोडली जाते, त्याच्या पाठीवर पकडांच्या विरूद्ध विश्रांती घेते आणि त्यांना उघड्या अवस्थेत धरून ठेवते. ट्रॅक्टरच्या मागील भागाच्या पुढील हालचालीसह, किंगपिन हँडल्सवर अशा प्रकारे कार्य करते की ते बंद होतात आणि हँडल, स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत, हँडल्सच्या कोनीय खोबणीत प्रवेश करते आणि सर्वात मागील स्थान व्यापते, जे त्याचे विश्वसनीय लॉक सुनिश्चित करते. लॉकिंग झाल्यानंतर, सेल्फ-ओपनिंग फ्यूज बारला "लॉक" स्थितीत वळवून प्रथम रॉड निश्चित करणे आवश्यक आहे.

सेमी-ट्रेलरसह फिरणे सुरू करण्यासाठी, ड्रायव्हरने हे करणे आवश्यक आहे: अर्ध-ट्रेलर सपोर्टिंग डिव्हाइसचे रोलर्स (किंवा सिलेंडर) वाढवा; ट्रॅक्टर आणि अर्ध-ट्रेलरच्या वायवीय प्रणालीचे प्रमुख कनेक्ट करा; विद्युत तारा जोडणे; ट्रेलर पार्किंग ब्रेक बंद करा

रोड ट्रेन अनकपलिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर पार्किंग ब्रेक सिस्टमसह सेमी-ट्रेलरला ब्रेक लावतो, सपोर्टिंग डिव्हाइसचे रोलर्स (किंवा सिलेंडर) कमी करतो, वायवीय प्रणालीचे कनेक्टिंग हेड आणि इलेक्ट्रिकल केबल्सचे प्लग डिस्कनेक्ट करतो.

विभक्त करण्यासाठी, फ्यूज बार आणि डिसेंगेजमेंट कंट्रोल लीव्हर पुन्हा चालू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर, पहिल्या गियरमध्ये, ट्रॅक्टर सहजतेने पुढे हलवा. ट्रुनिअन फॉरवर्ड पोझिशनवर हलवले जाणार असल्याने आणि लॅचने लॉक केले जाणार असल्याने, ट्रेलर किंगपिन फोल्डिंग हँडल्समधून मुक्तपणे पॉप आउट होईल.

रोड ट्रेनची वाहून नेण्याची क्षमता वाढविण्यासाठी, लहान दुर्बिणीसंबंधी कपलिंग उपकरणे वापरली जातात, ज्याचे ऑपरेशनचे सिद्धांत रेक्टलाइनर हालचाली दरम्यान ट्रॅक्टर आणि ट्रेलरमधील अंतर कमी करणे आणि कोपरा आणि युक्ती करताना ते वाढवणे यावर आधारित आहे.

रस्त्यावरील गाड्यांच्या वहन क्षमतेत होणारी वाढ अक्षांची संख्या आणि त्यांची एकूण लांबी वाढण्याशी संबंधित आहे. तथापि, यामुळे रोड ट्रेनच्या चालनात बिघाड होतो आणि टायरचा वेग वाढतो.

व्हील एक्सल आणि व्हील एक्सलचा वापर केल्याने या कमतरता कमी होतात. ते डिझाइनमध्ये सोपे आहेत आणि कमी उत्पादन आणि देखभाल खर्च आवश्यक आहेत.

दोन- आणि तीन-अॅक्सल सेमी-ट्रेलरमध्ये, मागील एक्सल वळताना रस्त्याच्या चाकांवर होणाऱ्या प्रतिक्रियांच्या पार्श्व घटकांच्या क्रियेखाली फिरतो.

आर्टिक्युलेटेड एक्सेल अर्ध-ट्रेलरची लोडिंग उंची आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाढवतात. म्हणून, स्वयं-संरेखित चाकांसह धुरे व्यापक झाले आहेत.