सीट इबिझा 1.4 (51 किलोवॅट) लिंक
परिणामी, कार अधिक स्पोर्टी आणि डायनॅमिक होत आहेत, जे इंजिनच्या इंस्टॉलवर अवलंबून कामगिरीसह देखावा देखील पूरक करतात.
सीटवर, लहान इबिझा ब्रँड हे या पुनर्रचनेचे उत्तम उदाहरण आहे. तिच्या मते, कार, जी नूतनीकरणापूर्वी सरासरी होती, अधिक गतिशील बाह्य आहे. यासह, ते नवीन ग्राहकांना आकर्षित करू इच्छित आहेत, विशेषत: तरुण ग्राहकांना सुंदर कार शोधत आहेत ज्या चांगल्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगतात. नूतनीकरणापूर्वी ते आधीच इबीझामध्ये होते आणि त्यानंतर कारच्या रंगात आक्रमक फ्रंट बंपर, नवीन टेललाइट्स आणि सुधारित मागील बम्परसह, त्यांनी आक्रमक आवाहन जोडले.
तथापि, हे खरे आहे की ते चाचणी कारमध्ये एंट्री-लेव्हल टर्बोडीझल हेलिकॉप्टरने सुसज्ज होते, ज्यात फक्त 51 किलोवॅट (70 एचपी) आहे, जे खुल्या रस्त्यांवर खऱ्या क्रीडा साहसासाठी पुरेसे कोठेही नाही, परंतु पुरेसे जास्त आहे शहर चालवणे .... इंजिनमध्ये मोठ्या आवाजाचे ऑपरेशन, जवळजवळ अगोचर थंड प्रीहिटिंग वेळ आणि 2.000 आरपीएम वरील चांगली लवचिकता अशी वैशिष्ट्ये आहेत.
या मर्यादेच्या खाली, बाजारातील अनेक टर्बोडीझल्ससारखे इंजिन व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहे, याचा अर्थ असा की गिअर लीव्हरचा वारंवार वापर अपरिहार्य आहे. तत्त्वानुसार, हे एक गैरसोय मानले जाऊ शकत नाही, कारण गिअरबॉक्स वापरण्यास सोपा आहे, आणि त्याचा गियर लीव्हर लहान, आणि आवश्यक असल्यास, खूप वेगवान हालचाली करते.
मध्यम शक्तिशाली इंजिनबद्दल धन्यवाद, चेसिस देखील उत्कृष्ट पेक्षा अधिक आहे. आम्ही सुकाणू यंत्रणेला उणे मानतो, फक्त थोडा वाईट अभिप्राय, आणि तेच. कार वळणांद्वारे इच्छित प्रक्षेपणाचे चांगल्या प्रकारे अनुसरण करते, ड्रायव्हरच्या आज्ञेला चांगला प्रतिसाद देते आणि दुसरीकडे, निलंबन रस्त्याच्या बहुतेक अडथळ्यांना प्रभावीपणे पुरेसे अडथळा आणते जेणेकरून अथक किलोमीटर वाढू नये.
थोडक्यात: आधीच्या सर्व चांगल्या वैशिष्ट्यांसह, सीट इबीझाला अद्यतनासह सर्वात जास्त काय उणीव होती ते मिळाले - एक आनंददायी प्रतिमा, जी स्पोर्ट्स ब्रँडची प्रतिमा तयार करण्याच्या प्रक्रियेतील पहिल्या अटींपैकी एक आहे.
पीटर हुमर
साशा कपेटानोविच
सीट इबिझा 1.4 (51 किलोवॅट) लिंक
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 11.517,28 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 13.770,66 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 51kW (69 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 14,8 सह |
| कमाल वेग: | 166 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1422 cm3 - 51 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 69 kW (4000 hp) - 155 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2200 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 15 V (ब्रिजस्टोन फायरहॉक 700). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 166 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-14,8 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1106 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1620 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3977 मिमी - रुंदी 1698 मिमी - उंची 1441 मिमी - ट्रंक 267-960 एल - इंधन टाकी 45 एल. |
आमचे मोजमाप
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / सापेक्ष मालक: 56% / किमी मीटरची स्थिती: 12880 किमी) | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 14,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,7 वर्षे ( 111 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 36,2 वर्षे ( 144 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 12,2 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 18,8 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 5,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 39,0m |
| AM टेबल: | 42m |
मूल्यांकन
नूतनीकरणापूर्वी, सीट इबिझा तांत्रिकदृष्ट्या एक सभ्य कार होती, परंतु ती चांगली दिसत नव्हती. त्याच्याकडे आता ते आहे, म्हणून विक्रीचे परिणाम देखील समायोजित करणे आवश्यक आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
चेसिस
इंधनाचा वापर
प्रतिसाद आणि अचूक सुकाणू चाक
सीटचे एर्गोनॉमिक्स
1.750 आरपीएम पर्यंत लवचिकता
इंजिन आवाज
संप्रेषण नसलेले सुकाणू चाक
मागील लेगरूम
अनलिट स्टीयरिंग व्हील स्विच
