सीट इबिझा 1.9 टीडीआय (74 किलोवॅट) स्टाईलन्स (5 दरवाजे)

जवळपास 22 वर्षांपासून, त्यांनी सीटच्या इबिझा या छोट्या शहर कारला देखील आमंत्रित केले आहे, ज्याचा एक विशिष्ट देखावा आहे. या आवृत्तीत, आता अनेक वर्षांपासून, ते तांत्रिक नियंत्रणाच्या अधीन आहे, जे अलीकडील नूतनीकरण असूनही, स्पष्टपणे दृश्यमान आहे - अंतर्गत (परंतु बाह्य) परिमाणांमध्ये. दरम्यान, स्पर्धक आधीच वाढले आहेत आणि मोठ्या प्रमाणात वाढले आहेत.

गरीब? तत्त्वतः नाही. प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लहान अंतर्गत परिमाणे म्हणजे कमी जागा, परंतु अधिक आरामदायक बाह्य परिमाणे - पार्किंगमध्ये, गॅरेजमध्ये आणि रस्त्यावर. या प्रकरणात, परिपूर्ण वजा किंवा प्रतिष्ठेबद्दल बोलणे कठीण आहे.

Ibiza बद्दल मला सर्वात जास्त प्रभावित करणारी गोष्ट म्हणजे (या प्रकरणात) एक जुना ओळखीचा - इंजिन. 1-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञानासह हे XNUMX-लिटर टीडीआय XNUMX-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञानासह अधिक आधुनिक XNUMX-लिटर टीडीआय गटापेक्षा कमी शक्तिशाली आहे, तसेच एकंदरीत डिझेल इंजिन आहे, परंतु ते निर्विवादपणे त्याच्यापेक्षा अनुकूल आहे.

हे आणखी स्पष्ट वाटू शकते, कारण अशा तयार-टू-रन इबीझाचे वजन तराजूवर 1140 किलोग्रॅम असते, परंतु हे खरे आहे: इबीझा निष्क्रिय आणि चालू ठेवते, याचा अर्थ असा की प्रारंभ करणे सोपे आहे आणि - आवश्यक असेल तेव्हा. - तुम्ही उच्च वेगाने इंजिन क्रँक न करताही कार त्वरीत सुरू करू शकता. त्यानंतर इंजिनची शक्ती सतत वाढवली जाते, जी दोन्ही अत्यंत प्रकरणांमध्ये पॅडलवर गॅस मीटर करून नियंत्रित केली जाऊ शकते: शांत, आरामशीर प्रवासासाठी आणि वेगवान, गतिशील राइडसाठी. निर्णय ड्रायव्हरवर अवलंबून आहे.

ट्रान्समिशनमधील पाच गीअर्स अत्याधुनिक (आधीपासून) अत्याधुनिक वाटत नाहीत, परंतु चांगल्या इंजिनमुळे ते खरोखर पुरेसे आहे. सहाव्या क्रमांकाचे स्वागत आहे, उच्च वेगाने रेव्ह (आणि इंधनाचा वापर) कमी करण्यासाठी (अशा प्रकारे, पाचव्या गीअरमध्ये इबीझा सुमारे 200 किलोमीटर प्रतितास 3.800 आरपीएम वेगाने प्रवास करते), परंतु अर्थातच जर ड्रायव्हर प्रामुख्याने महामार्गावर वाहन चालवेल - आणि धैर्याने. जास्त वेग.

गीअर लीव्हरपर्यंत शिफ्ट मेकॅनिझमसह ड्राइव्हट्रेन देखील उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले, जे गटातील सर्वोत्कृष्ट आहे. इंजिनसह, "जुने" टर्बोडिझेल असले तरी, हे इबीझा अतिशय चांगले संयोजन आहे: शहरी "उडी मारण्यासाठी", प्रेक्षणीय स्थळांच्या सहलींसाठी किंवा घट्ट वळणांवर टायर घासण्यासाठी; चेसिस आणि त्याऐवजी लहान व्हीलबेससह यांत्रिकीचे जवळजवळ सर्व भाग अशा इच्छा पूर्ण करणे सोपे करतात.

यासारख्या इबीझामध्ये, स्पोर्ट्स सीट्स कमी असतात आणि सीट्स बाजूंनी चांगल्या प्रकारे धरतात. तथापि, इबीझाची वर्षे आतील भागात सर्वोत्कृष्ट आहेत: आकार दुरूनच आकर्षक आहे, थोडा कमी जवळचा आहे आणि आतील रंगांमुळे विचलित झाला आहे (किंवा नाही?). कॉकपिटचा खालचा दोन-तृतियांश भाग काळ्या आणि कोळशाच्या राखाडी रंगात पूर्ण झाला आहे, ज्यामुळे बहुतेक डायनॅमिक इंटीरियर डिझाइन नष्ट होते.

आतील सामग्री (डॅशबोर्डचे प्लास्टिक) स्पर्श करण्यासाठी लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे, हेडलाइट बटण गैरसोयीचे वाटते, परंतु वापरण्याच्या सुलभतेच्या दृष्टिकोनातून आपण दोष देऊ शकत नाही, ऑडिओ सिस्टम वचनापेक्षा खूपच चांगली असल्याचे दिसून आले, आणि व्हीएजी चिंतेत अधिक सुंदर, स्पष्ट आणि कमी किटची उपकरणे असलेल्या कार देखील आहेत. कारागिरी खूप चांगली आहे, आतील भाग कॉम्पॅक्ट कार्य करते आणि प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हीलच्या स्पोर्ट्स मेकॅनिक्सने आम्हाला कमीतकमी प्रभावित केले.

आणखी एक लहान कमतरता आहे: दरवाजाचे आरसे खूप खाली ठेवलेले आहेत (पार्किंग!). पुरेशी जागा असूनही, घड्याळ, बाहेरील तापमानाचा डेटा आणि ऑन-बोर्ड संगणक (अन्यथा अचूक) एकाच स्क्रीनवर एकत्र केले जातात, डॅशबोर्डवरील मधले स्लॉट डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून मनोरंजक आहेत, परंतु कोणी काहीही म्हणू शकतो, ते नेहमी समोरच्या प्रवाशांच्या डोक्यातून कमी-अधिक प्रमाणात फटका बसतो आणि फिलर कॅप फक्त चावीनेच उघडता येते.

तथापि, आणि तरीही उत्कृष्ट यांत्रिकीबद्दल धन्यवाद, अशी इबिझा (अजूनही) संबंधित आहे. कदाचित किमतीच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये स्थान मिळवणे हे थोडे लाजिरवाणे आहे. पण हे गृह विश्लेषक आणि ग्राहकांवर अवलंबून आहे.

विन्को कर्नक

फोटो: Aleš Pavletič.

सीट इबिझा 1.9 टीडीआय (74 किलोवॅट) स्टाईलन्स (5 दरवाजे)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	14.788,85 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	16.157,57 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	74kW (101 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,8 सह
कमाल वेग:	190 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1896 cm3 - 74 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 101 kW (4000 hp) - 240-1800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/45 R 16 W (ब्रिजस्टोन टुरान्झा ER50).
क्षमता:	टॉप स्पीड 190 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,8 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1142 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1637 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3953 मिमी - रुंदी 1698 मिमी - उंची 1441 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 45 एल.
बॉक्स:	267 960-एल

आमचे मोजमाप

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. मालकी: 52% / स्थिती, किमी मीटर: 1624 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,1
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 126 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,3 वर्षे ( 161 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,3
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,2
कमाल वेग:	190 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,9m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• एकंदरीत, याचा न्याय करता येत नाही, परंतु 1.9 TDI स्टाईलन्स म्हणून Ibiza ही एक आनंददायी आणि चपळ कार आहे जी शांत आणि चपळ स्वभाव असलेल्या दोन्ही चालकांना समाधान देते. त्याचा सर्वोत्तम भाग म्हणजे यांत्रिकी.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उत्तम इंजिन

जलद इंजिन वार्म-अप

संसर्ग

वाहकता

संक्षिप्त आतील

प्रवेशयोग्यता (पाच दरवाजे)

कमी केलेले बाह्य आरसे

प्लास्टिक सुकाणू चाक

मीटरमध्ये डेटाची तरतूद

उघड्या दरवाजाची चेतावणी नाही

टर्नकी इंधन टाकी कॅप