सेवा - क्लच किट आणि फ्लायव्हील बदलणे

पुढच्या लेखात, आम्ही ड्युअल मास फ्लायव्हीलच्या प्रत्यक्ष बदलण्याची पायरी पायरीने पाहू. गिअरबॉक्सचे विघटन कसे दिसते ते थोडक्यात वर्णन करूया, जे क्लच, क्लच बेअरिंग आणि फ्लाईव्हीलवर जाण्यासाठी आवश्यक आहे. मग आम्ही जोड्या अधिक तपशीलवार पाहू.

ट्रांसमिशनची विघटन करण्याची वेळ वाहनाच्या प्रकारावर आणि इंजिनच्या डब्यात घटक साठवण्याच्या त्याच्या तर्कशास्त्रावर अवलंबून असते. प्रत्येक कार उत्पादकाचा पॉवरट्रेनचा लेआउट वेगळा असल्याने, लागणारा वेळ वेगळा असतो.

इंजिनमधून ट्रान्समिशन काढण्यासाठी, सर्व्हिसिंगसाठी पुरेशी जागा असणे आवश्यक आहे. केवळ "जागा मोकळी करणे" क्षेत्रात पुरेशी चांगली तयारी केल्याने देवाणघेवाण करणे खूप सोपे होते. गिअरबॉक्सचे पृथक्करण करण्यासाठी, आम्हाला एक्सल शाफ्ट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (काही प्रकरणांमध्ये ते संपूर्ण लूपसह काढले जाऊ शकते), स्टार्टर, तसेच बॅटरी आणि त्याचे अस्तर वेगळे करा, सहसा वॉटर कूलिंग पाईप डिस्कनेक्ट करा आणि बरेच काही. कंस. तथापि, आम्ही गिअरबॉक्स स्वतःच विघटित करण्याबद्दल चर्चा करणार नाही, परंतु थेट त्या बिंदूवर जा जिथे गिअरबॉक्स आधीच इंजिनमधून विघटित झाला आहे.

इंजिनमधून गिअरबॉक्स काढून टाकताना-काढून टाकताना

1. तेल फ्लाईव्हीलला दूषित करत नाही याची खात्री करण्यासाठी इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट सील तपासा. जर जुना फ्लायव्हील तेलाने स्पष्टपणे दूषित असेल तर क्रॅन्कशाफ्ट तेलाची सील बदलणे आवश्यक आहे.
2. ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टवरील खोबणी तपासा. ते परिधान केले जाऊ नयेत आणि नुकसानीची चिन्हे दर्शवू नयेत.
3. योग्य अँटी-ट्विस्ट डिव्हाइससह फ्लाईव्हील सुरक्षित करा आणि मुख्य फिक्सिंग स्क्रू काढा.
4. ट्रान्समिशन शाफ्ट सील तपासा, ट्रान्समिशनमधून कोणतेही तेल गळत नाही याची खात्री करा. जर ते गळत असेल तर सील बदलणे आवश्यक आहे.
5. आम्ही मार्गदर्शक बुश किंवा पोशाखच्या इतर चिन्हे अपघाती नुकसान झाल्यास क्लच रिलीज सिस्टम तपासू. क्लच काटा तपासणे देखील आवश्यक आहे, विशेषत: ज्या ठिकाणी ते सर्वात जास्त लोड केलेले आहे.
6. दाबल्यावर, क्लच रोलरवरील पुशर सहनशीलतेमध्ये हलले पाहिजे आणि गिअरबॉक्समधून तेल गळती होऊ नये.

जर आम्ही या सर्व आवश्यक तपासण्या पूर्ण केल्या असतील, तर आम्ही ड्युअल मास फ्लायव्हील आणि क्लच तयार करून एकत्र करू शकतो.

नवीन फ्लायव्हील आणि क्लच जागोजागी बसवा.

क्रॅन्कशाफ्टच्या मध्यभागी नवीन फ्लायव्हील काळजीपूर्वक ठेवा आणि हळूहळू क्रॉस-क्रॉस, वाढत्या टॉर्कसह सर्व सहा बोल्ट घट्ट करा. प्रत्येक बोल्टचा घट्ट टॉर्क 55-60 एनएम दरम्यान असावा. प्रत्येक स्क्रूला अतिरिक्त 50 T घट्ट करा. घट्ट करणारा टॉर्क कधीही अतिशयोक्ती करू नये.

 

कपलिंग स्थापित करण्यापूर्वी

क्लच हबच्या खोबणीवर थोड्या प्रमाणात मूळ क्लच ग्रीस लावा आणि रिलीझ बेअरिंगवर तितकीच लहान रक्कम लावा. विशेषतः, बेअरिंग बोअरवर आणि ज्या ठिकाणी काटा बेअरिंगला भेटतो. बेअरिंग रोटेशन वंगण घालण्यास विसरू नका.

1. केंद्रीकरण साधनाचा वापर करून फ्लायव्हीलमध्ये क्लच डिस्क बसवा.
2. सेंटरिंग पिन आणि तीन स्क्रूचा वापर करून, जे आम्ही 120 ° कोनात क्रॉसवाइज घट्ट करतो, हे सुनिश्चित करा की क्लच डिस्क स्थिर आहे आणि सेंटरिंग टूलसह योग्यरित्या केंद्रित आहे.
3. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, इतर तीन स्क्रू लामेलामध्ये स्क्रू करा आणि हळूहळू त्या सर्व क्रॉसवाइज घट्ट करा जसे आम्ही त्यांना फ्लायव्हीलवर खेचले. बेलेविले वॉशर पिन घट्ट झाल्यावर संपूर्ण परिघाभोवती समान रीतीने फिरले पाहिजेत. सॉकेट हेड कॅप स्क्रू सुरक्षितपणे कडक करण्यासाठी ही संपूर्ण पुलिंग मोशन तीन वेळा पुन्हा करा. प्लेटला 25 Nm पर्यंत टिकवण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरा.
4. क्लच रिलीज बेअरिंग स्थापित करा आणि योग्य ऑफसेट तपासा.

ट्रान्समिशन असेंब्ली

1. इंजिन आणि ट्रान्समिशनवर मार्गदर्शक पिन तपासा. जर ते योग्य ठिकाणी असतील आणि खराब झाले नाहीत, तर आम्ही इंजिन क्रॅन्कशाफ्टच्या संरेखनात योग्य उंचीवर गिअरबॉक्स निश्चित करू आणि ते चांगले स्थिर असल्याची खात्री करू. गियरबॉक्स किंवा चुकीच्या बाजूला घसरण्याची संभाव्य गियरबॉक्स हाऊसिंग (लाइट अॅलॉय हाऊसिंगच्या बाबतीत) किंवा इतर कंस, प्लास्टिक असो, इंजिनवर खराब होऊ शकते.
2. क्लच डिस्कच्या खोबलेल्या हबमध्ये ट्रान्समिशन शाफ्ट हळूहळू घाला. जर आपण हे करू शकत नाही, तर आम्ही कोणत्याही परिस्थितीत शक्ती वापरत नाही. कधीकधी फ्लायव्हीलमधून क्रॅन्कशाफ्ट फिरविणे पुरेसे असते. रिड्यूसरच्या स्थापनेदरम्यान, आपण प्रेशर प्लेटवर अनावश्यक दबाव टाळावा जेणेकरून त्याचे नुकसान होऊ नये.
3. एका बाजूने लहान हालचालींसह, आम्ही गिअरबॉक्स शक्य तितक्या इंजिनच्या जवळ हलवतो जेणेकरून गिअरबॉक्स आणि इंजिनमधील "अंतर" सर्वत्र समान असेल. अंतर पूर्णपणे बंद होईपर्यंत इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान हळूहळू प्रत्येक बोल्ट घट्ट करा. कंट्रोल रॉड आणि क्लच रिलीज केबल कनेक्ट करा.
4. शेवटी, प्रत्येक बोल्ट ट्रान्समिशन सर्व्हिस प्रोसीजरमध्ये निर्दिष्ट टॉर्कला घट्ट करा. आम्ही स्टार्टर मोटर, कूलेंट पाईपिंग, वायरिंग ज्याने आम्हाला बदलण्यापासून रोखले आणि इतर प्लॅस्टिक हँडल आणि कव्हर्स पुन्हा जोडू. आम्ही हबमध्ये एक्सल शाफ्ट स्थापित करतो आणि चाक निलंबन पूर्णपणे तपासतो. जर सर्व काही ठिकाणी असेल आणि आम्ही काहीही विसरलो नाही, तर चाके काढा आणि हबमधील मध्यवर्ती नट योग्यरित्या घट्ट करा (कारच्या या भागासाठी सेवा सूचनांनुसार).

पोस्ट-बिल्ड चाचणी

अचूक क्लच ऑपरेशन खालीलप्रमाणे निश्चित केले जाते:

1. सर्व गिअर्स हलवत क्लच काढून टाका आणि गुंतवा. स्विचिंग गुळगुळीत आणि त्रास-मुक्त असावे. आपण परत येणे विसरू नये.
2. आम्ही तपासू. किंवा क्लच काढून टाकताना आणि गुंतवताना कोणताही अवांछित आवाज किंवा इतर अनुचित आवाज नाही.
3. आम्ही स्पीड न्यूट्रलवर स्विच करू आणि इंजिनचा स्पीड सुमारे 4000 आरपीएम पर्यंत वाढवू आणि अवांछित कंपने किंवा इतर अनुचित ध्वनी प्रभाव आहेत का ते शोधू.
4. चला चाचणी ड्राइव्हसाठी कार घेऊ. ड्रायव्हिंग करताना जास्त स्लिपेज होऊ नये आणि गियर शिफ्टिंग सुरळीत असावे.

या देखभालीच्या सूचनांचे पालन केल्यानंतर, क्लचने कोणत्याही समस्यांशिवाय कार्य केले पाहिजे. एक सामान्य माणूस ज्याला या समस्येसाठी आवश्यक शिक्षण किंवा अनुभव नाही तो निश्चितपणे स्वतःच या कार्याचा सामना करू शकणार नाही, आणि म्हणून प्रतिष्ठापन तज्ञांना किंवा तुम्ही सत्यापित केलेल्या सेवेवर सोडा, कारण हे सर्वात कठीण आहे सेवा कार्ये. ...

क्लच आणि फ्लाईव्हील बदलण्याची वेळ साधारणपणे 5 तास असते. जर सर्वकाही सुरळीत आणि अडचणीशिवाय झाले तर एक्सचेंज 4 तासांत केले जाऊ शकते. विघटन करताना इतर समस्या उद्भवल्यास, अपेक्षित, सुप्त किंवा इतर अनपेक्षित दोषांवर अवलंबून ही वेळ वेगाने वाढवता येते.