सतत वेग संयुक्त (सीव्ही संयुक्त)
सामग्री
बिजागर (बहुतेक वेळा होमोकिनेटिक बिजागर म्हणून संबोधले जाते (इतर-जीआर कडून. घर्षण किंवा मारहाण लक्षणीय न वाढवता. ते प्रामुख्याने फ्रंट व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये वापरले जातात.
कॅरीएजेस रबर बुशिंगद्वारे संरक्षित केले जातात, सामान्यत: मोलिब्डेनम ग्रीसने भरलेले असतात (त्यात 3-5% एमओएस 2 असतात). स्लीव्हमध्ये क्रॅक्सच्या बाबतीत, पाणी आत शिरल्याने प्रतिक्रिया एमओएस 2 (2) एच 2 ओ एमओओ 2 (2) एच 2 एस होते, कारण मोलिब्डेनम डायऑक्साइडचा तीव्र घर्षण प्रभाव पडतो.
कथा
कोनवर दोन शाफ्ट दरम्यान शक्ती प्रक्षेपित करण्याच्या पहिल्या साधनांपैकी एक म्हणजे कार्डन शाफ्टचा शोध 16 व्या शतकात जीरोलामो कार्डानो यांनी लावला. ते फिरणे दरम्यान स्थिर वेग राखण्यास असमर्थ होते आणि रॉबर्ट हूकेने १th व्या शतकात सुधारणा केली, ज्याने वेगवान चढ-उतार दूर करण्यासाठी constant ० अंशांनी भरलेले दोन प्रोपेलर शाफ्ट असलेले पहिले स्थिर वेगवान कनेक्शन जोडले. आता आपण या डबल गिंबलला म्हणतो.
लवकर ऑटोमोटिव्ह पॉवरप्लांट्स
सिट्रोन ट्रॅक्शन अवांत आणि लँड रोव्हर फ्रंट एक्सल आणि तत्सम चार-चाकी वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सुरुवातीच्या फ्रंट व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये स्थिर वेग स्थिर वेग जोडण्याऐवजी सार्वत्रिक सांधे वापरली गेली. ते बनवायला सोपे आहेत, आश्चर्यकारकपणे मजबूत असू शकतात आणि तरीही वेगवान हालचाल नसलेल्या काही ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये लवचिक कनेक्शन प्रदान करण्यासाठी वापरले जातात. तथापि, जास्तीत जास्त कोनांवर काम करताना ते "दातेदार" बनतात आणि फिरविणे कठीण होते.
समान कोनीय वेगांसह प्रथम सांधे
फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह सिस्टम अधिक लोकप्रिय झाल्यामुळे आणि बीएमसी मिनी सारख्या कार कॉम्पॅक्ट ट्रान्सव्हर्स मोटर्स वापरतात, फ्रंट-व्हील ड्राईव्हचे तोटे अधिक स्पष्ट होत आहेत. १ 1927 २ in मध्ये अल्फ्रेड एच. रेसेप यांनी पेटंट केलेल्या डिझाइनच्या आधारे (ट्रॅक्ट बिजागर, पियरे फेने ट्रॅक्ट्याने विकसित केलेले, पेटंट १ 1926 २ in मध्ये दिले गेले होते), सतत वेगवान बिजागर यापैकी बर्‍याच समस्यांचे निराकरण करते. बेंडिंग एंगलच्या विस्तृत श्रेणी असूनही ते गुळगुळीत उर्जा प्रसारित करतात.
पथ कनेक्शन
रझेप्पा बिजागर
रझेप्पा बिजागर (१ 1926 २6 मध्ये अल्फ्रेड एच. रेसरा यांनी शोध लावला होता) मध्ये गोलाकार शरीर असते ज्यामध्ये समान बाह्य शेलमध्ये outer बाह्य चर असतात. प्रत्येक खोबणी एक बॉल ठरवते. इनपुट शाफ्ट गोलाकार पिंज inside्यात बसलेल्या मोठ्या स्टील स्टार गियरच्या मध्यभागी बसते. सेल गोलाकार आहे, परंतु खुल्या टोकांसह, आणि त्याच्या परिघाभोवती साधारणपणे सहा छिद्र असतात. हे पिंजरा आणि गीअर्स थ्रेडेड कपमध्ये ठेवले आहेत ज्यावर थ्रेड केलेले शाफ्ट जोडलेले आहे. कपात चरांच्या आत सहा मोठे स्टील बॉल बसतात आणि पिंजराच्या छिद्रांमध्ये फिटतात जे स्पॉरोकेट ग्रूव्ह्समध्ये गुंडाळतात. कपचा आउटपुट शाफ्ट चाक पत्करणामधून जातो आणि शाफ्ट नटसह सुरक्षित केला जातो. जेव्हा स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे पुढील चाके फिरविली जातात तेव्हा हे कनेक्शन कोनात मोठे बदल सहन करू शकते; ठराविक रझेप्पा बॉक्स 45-48 अंशांनी स्क्यू केले जाऊ शकतात तर काहींना 54 अंशांद्वारे स्क्यू केले जाऊ शकते.
थ्री-फिंगर बिजागर
हे सांधे वाहनाच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या आतील टोकाला वापरले जातात. फ्रान्समधील ग्लेन्झर स्पायसर मिशेल ओरिजन यांनी विकसित केले आहे. बिजागराला शाफ्टला स्लॉट्स असलेली तीन-बोटांची झुडूप असते आणि अंगठ्यावर सुई बेअरिंग्जवर बॅरल-आकाराची झुडूप असतात. ते एका कपमध्ये येतात ज्यामध्ये तीन जुळणारे चॅनेल डिफरेंशियलला जोडलेले असतात. चळवळ केवळ एका अक्षात असल्याने, ही सोपी योजना चांगली कार्य करते. ते शाफ्टची अक्षीय "डुबकी" हालचाल करण्यास देखील परवानगी देतात जेणेकरुन मोटर वॅबल आणि इतर प्रभाव बियरिंग्सवर ताणत नाहीत. ठराविक मूल्ये म्हणजे 50 मिमीची अक्षीय शाफ्टची हालचाल आणि 26 अंशांचे कोनीय विचलन. बिजागरात इतर अनेक प्रकारच्या बिजागरांइतकी कोनीय श्रेणी नसते, परंतु सामान्यतः स्वस्त आणि अधिक कार्यक्षम असते. म्हणून, हे सामान्यतः मागील चाक ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये किंवा पुढील चाक ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरले जाते जेथे आवश्यक गतीची श्रेणी कमी असते.
प्रश्न आणि उत्तरे:
स्थिर वेग संयुक्त कसे कार्य करते? बिजागरांनी जोडलेल्या शाफ्टमधून टॉर्क डिफरन्सियलमधून येतो. परिणामी, दोन्ही शाफ्ट, कोनाकडे दुर्लक्ष करून, एकाच वेगाने फिरतात.
सीव्ही सांधे काय आहेत? बॉल (सर्वात कार्यक्षम सीरियल आवृत्ती), ट्रायपॉइड (गोलाकार रोलर्स, बॉल नाही), जोडलेले (कार्डन-प्रकारचे बिजागर, अधिक टिकाऊ), कॅम (जड वाहनांमध्ये वापरलेले).
