डँडेलियन टायर्स आणि टायर्समधील इतर नवीन तंत्रज्ञान

टायर्स हा कोणत्याही कारच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक असतो आणि त्यांचे उत्पादक सतत नवीन तंत्रज्ञान सादर करत असतात. ते प्लास्टिकच्या टायरवर काम करतात आणि डँडेलियन्समधून रबर देखील काढतात.

टायर्सचा इतिहास जवळपास १७५ वर्षांचा आहे. हे सर्व 175 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा अमेरिकन चार्ल्स गुडइयरने रबर व्हल्कनीकरण प्रक्रियेचा शोध लावला. सात वर्षांनंतर, रॉबर्ट थॉमसनने वायवीय ट्यूब टायर विकसित केले. आणि 1839 शतकाच्या शेवटी, 1891 व्या वर्षी, फ्रेंच माणूस एडवर्ड मिशेलिनने काढता येण्याजोग्या ट्यूबसह वायवीय टायरचा प्रस्ताव दिला.

टायर तंत्रज्ञानातील पुढील मोठी पावले 1922 शतकात तयार झाली. XNUMX मध्ये, उच्च-दाब टायर विकसित केले गेले आणि दोन वर्षांनंतर, कमी-दाब टायर (व्यावसायिक वाहनांसाठी चांगले).

हे देखील पहा: हिवाळ्यातील टायर - कधी बदलायचे, कोणते निवडायचे, काय लक्षात ठेवावे. मार्गदर्शन

खरी क्रांती दुसऱ्या महायुद्धानंतर झाली. मिशेलिनने 1946 मध्ये रेडियल टायर्स आणले आणि गुडरिचने एका वर्षानंतर ट्यूबलेस टायर आणले.

पुढील वर्षांमध्ये, टायरच्या डिझाइनमध्ये अनेक भिन्न सुधारणा करण्यात आल्या, परंतु 2000 मध्ये जेव्हा मिशेलिनने PAX प्रणाली सादर केली, तेव्हा तांत्रिक प्रगती झाली, ज्यामुळे तुम्हाला फ्लॅट किंवा उदासीन टायरने वाहन चालवता येते.

जाहिरात

सध्या, टायरमधील नावीन्य हे प्रामुख्याने रस्ते आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेशी संपर्क सुधारण्यासाठी आहे. परंतु लोकप्रिय कारखान्यांमधून टायर उत्पादनासाठी रबर मिळविण्याच्या नाविन्यपूर्ण संकल्पना देखील आहेत. प्लास्टिकपासून बनवलेल्या टायरची संकल्पनाही विकसित झाली. टायर उद्योगात नवीन काय आहे याचे संक्षिप्त विहंगावलोकन येथे आहे.

गुडइयर - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्याचे टायर

इंधनाचा वापर कमी करणाऱ्या टायर उपायांचे उदाहरण म्हणजे EfficientGrip तंत्रज्ञान, जे गुडइयरने या वर्षी सादर केले होते. या तंत्रज्ञानावर आधारित टायर्स एक नाविन्यपूर्ण आणि किफायतशीर उपाय वापरून डिझाइन केले आहेत - FuelSavingTechnology.

निर्मात्याने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, ट्रेड रबर कंपाऊंडमध्ये विशेष पॉलिमर असतात जे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये रोलिंग प्रतिरोध, इंधन वापर आणि कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करतात. EfficientGrip टायर्स टायरच्या पृष्ठभागावर सातत्यपूर्ण कडकपणा आणि अगदी दाब वितरण प्रदान करण्यासाठी इंजिनिअर केले जातात परिणामी मायलेज वाढते. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, टायर हलका आहे, जो अधिक अचूक स्टीयरिंग प्रदान करतो आणि कारच्या कॉर्नरिंग वर्तनात सुधारणा करतो.

गुडइयर एफिशियंट ग्रिप वर.

छायाचित्र. चांगले वर्ष

मिशेलिन - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर

फ्रेंच चिंतेच्या मिशेलिनने हायब्रिड एअर तंत्रज्ञान विकसित केले आहे. या फ्रेंच चिंतेबद्दल धन्यवाद, असामान्य आकाराचे (165/60 R18) अतिशय हलके टायर तयार करणे शक्य झाले, जे कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन प्रति किलोमीटर 4,3 ग्रॅम कमी करते आणि इंधनाचा वापर सुमारे 0,2 लिटर प्रति 100 किलोमीटरने कमी करते.

कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि टायरच्या चांगल्या वायुगतिकीमुळे इंधन अर्थव्यवस्था आहे. याव्यतिरिक्त, अशा टायरचे वजन 1,7 किलोने कमी झाले आहे, म्हणजे. एकूण वाहनाचे वजन 6,8 किलोने कमी होते, ज्यामुळे इंधनाचा वापरही कमी होतो.

हे देखील पहा: हिवाळ्यातील टायर - ते रस्त्याच्या योग्य आहेत का ते तपासा 

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ओल्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, अरुंद परंतु उच्च हायब्रीड एअर टायरचा प्रतिकार कमी असतो आणि उरलेल्या पाण्याचा चांगला सामना होतो, ज्यामुळे सुरक्षितता सुनिश्चित होते. पुरेशा मोठ्या टायरच्या व्यासामुळे रस्त्यावरील अनियमितता अधिक प्रभावीपणे कमी करून ड्रायव्हिंगचा आरामही सुधारतो.

मिशेलिन हायब्रीड एअर वर.

छायाचित्र. मिशेलिन

ब्रिजस्टोन - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर

ब्रिजस्टोन कॅटलॉगमध्ये ब्लिझॅकचे नवीन हिवाळी टायर तंत्रज्ञान आहे. ते नवीन ट्रेड पॅटर्न आणि कंपाऊंड वापरतात ज्यामुळे बर्फ (ब्रेकिंग आणि प्रवेग) तसेच ओल्या पृष्ठभागावर स्थिर राइड खूप चांगली कामगिरी होते. ओल्या आणि कोरड्या ब्रेकिंगच्या सुरक्षिततेच्या दृष्टीने सर्वोत्तम परिणाम देखील समान खोलीच्या खोबणीच्या नवीन व्यवस्थेमुळे प्राप्त झाले आहेत, ज्यामुळे वेगवेगळ्या ब्रेकिंग परिस्थितींमध्ये एकसमान टायर कडक होणे शक्य होते.

Blizzak टायर्सच्या उच्च गुणवत्तेला TÜV या जर्मन तांत्रिक संस्थेने TÜV परफॉर्मन्स मार्कने मान्यता दिली आहे.

रबर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक.

ब्रिजस्टोनचा फोटो

हँकूक - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर

या वर्षी, कोरियन कंपनी हँकूकने eMembrane टायर संकल्पना विकसित केली. टायरची अंतर्गत रचना बदलून, ट्रेड पॅटर्न आणि टायरचा समोच्च इच्छित ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेता येतो. निर्मात्याने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, इकॉनॉमी मोडमध्ये, ट्रेडचे केंद्र वाढू शकते आणि जमिनीशी संपर्क क्षेत्र कमी होऊ शकते, जे रोलिंग प्रतिरोध कमी करून, इंधन वापर कमी करण्यास मदत करते.

i-Flex टायर हा थेट कोरियाचा एक नाविन्यपूर्ण उपाय आहे. हा एक प्रोटोटाइप नॉन-न्यूमॅटिक टायर आहे जो वाहनाची एकूण कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आणि त्याचे उर्जा संतुलन सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पॉलीयुरेथेनपासून बनवलेले आणि रिमला जोडलेले, i-Flex साधारणपणे 95 टक्के पुनर्वापर करण्यायोग्य आणि पारंपारिक चाक आणि टायरच्या संयोजनापेक्षा लक्षणीय हलके आहे. याशिवाय, i-Flex टायरमध्ये हवा वापरली जात नाही. अशी अपेक्षा आहे की अशा उपायामुळे भविष्यात केवळ इंधनाचा वापर आणि आवाजाची पातळी अनुकूल होणार नाही तर ड्रायव्हिंग सुरक्षितता देखील सुधारेल.

टायर हॅन्कूक आय-फ्लेक्स.

पाऊल. हंकुक

कुम्हो - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर

अधिकाधिक उत्पादक सर्व हंगामातील टायर्स सादर करत आहेत, ज्यांना सर्व हंगामी टायर असेही म्हणतात. या मोसमातील या टायर समूहातील नावीन्यपूर्ण गोष्टींपैकी कुम्हो एक्स्टा PA31 टायर आहे. टायर मध्यम आणि उच्च श्रेणीच्या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.

हे देखील पहा: सर्व-हंगामी टायर्स हंगामी टायर्सला गमावतात - का ते शोधा 

निर्मात्याने नोंदवले की टायर एक विशेष ट्रेड कंपाऊंड वापरते जे पुरेसे ट्रॅक्शन आणि वाढलेले मायलेज देते. घट्ट अंतर असलेले ब्लेड आणि मोठे ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह्स ओल्या पृष्ठभागांवर वाहन चालवणे सोपे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. याशिवाय, दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न असमान पोशाख टाळतो आणि टायरच्या आयुष्यावर सकारात्मक परिणाम करतो. कमी आवाज पातळी देखील एक फायदा आहे.

Opona Kumho Eksta PA31.

छायाचित्र. कुम्हो

कॉन्टिनेन्टल - हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर

टायर्सच्या उत्पादनासाठी नवीन कच्च्या मालाच्या शोधात, कॉन्टिनेन्टल निसर्गाकडे वळले. या जर्मन कंपनीच्या अभियंत्यांच्या मते, डँडेलियनमध्ये रबर उत्पादनाची मोठी क्षमता आहे. अलिकडच्या वर्षांत, सर्वात आधुनिक लागवडीच्या पद्धतींबद्दल धन्यवाद, या सामान्य वनस्पतीच्या मुळांपासून उच्च-गुणवत्तेचे नैसर्गिक रबर तयार करणे शक्य झाले आहे.

जर्मन शहर म्युन्स्टरमध्ये, औद्योगिक स्तरावर या वनस्पतीपासून रबर निर्मितीसाठी एक प्रायोगिक प्लांट सुरू करण्यात आला आहे.

हे देखील पहा: नवीन टायर चिन्हांकित करणे - नोव्हेंबरपासून लेबलांवर काय आहे ते पहा 

पिवळ्या रंगाची फूले येणारे रानटी फुलझाड रूट पासून रबर उत्पादन रबर झाडांच्या बाबतीत पेक्षा कमी हवामान परिस्थितीवर अवलंबून आहे. शिवाय, नवीन प्रणाली लागवडीसाठी इतकी कमी आहे की ती पूर्वी पडीक समजल्या जाणाऱ्या भागातही लागू केली जाऊ शकते. कॉन्टिनेन्टल चिंतेच्या प्रतिनिधींच्या मते, आज उत्पादन संयंत्रांजवळ वाढणारी पिके प्रदूषक उत्सर्जन आणि कच्च्या मालाच्या वाहतुकीच्या खर्चात लक्षणीय घट करू शकतात.

तज्ञांसाठी प्रश्न. सर्व हंगामात टायर चालवणे योग्य आहे का?

विटोल्ड रोगोव्स्की, ऑटोमोटिव्ह नेटवर्क ProfiAuto.pl.

सर्व-सीझन टायर्ससह, किंवा अन्यथा सर्व-सीझन टायर्स म्हणतात, सर्व काही शूजसारखेच असते - शेवटी, हिवाळ्यात फ्लिप-फ्लॉपमध्ये आणि उन्हाळ्यात उबदार शूजमध्ये ते थंड असेल. दुर्दैवाने, आपल्या हवामानात सोनेरी अर्थ नाही. म्हणून, आपण उन्हाळ्यात उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात टायर वापरणे आवश्यक आहे. या प्रत्येक हंगामासाठी टायरचे बांधकाम खास तयार केले गेले आहे आणि चाचणी केली गेली आहे. इथे प्रयोग करण्यासारखे काही नाही. स्पेन किंवा ग्रीस सारख्या उष्ण हवामानात कदाचित सर्व-हंगामी टायर चांगले काम करतात, जेथे हिवाळ्यात तापमान गोठवण्यापेक्षा जास्त असते आणि जर आकाशातून पाऊस पडत असेल, तर उत्तम पाऊस पडतो.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की

जाहिरात