टायर आणि चाके. त्यांना कसे निवडायचे?

ऑटोमोबाईल चाके हे फक्त एक घटक राहिले आहेत जे आराम आणि हालचालीची स्थिरता प्रदान करते. वाढत्या प्रमाणात, ते एक स्टाइलिंग घटक देखील आहेत आणि त्यांचा आकार कारच्या सौंदर्यावर जोर देणारी एक जोड आहे. नवीन आणि वापरलेल्या कारसाठी चाके निवडताना काय लक्षात ठेवण्यासारखे आहे?

नवीन गाड्या

या प्रकरणात, योग्य चाकांची खरेदी केवळ खरेदीदाराच्या वॉलेटच्या चव आणि संपत्तीवर अवलंबून असते. आम्ही Opel Insignia चे उदाहरण तपासले असता, संपूर्ण मॉडेल श्रेणीतील व्यावसायिक ऑफर खालील चाके आहेत:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

हा डेटा उलगडणे योग्य आहे. पहिला सेगमेंट हा टायरची रुंदी आहे जेव्हा तो तुमच्या समोर असतो (लक्षात ठेवा की ही टायरची रुंदी आहे, बरेच लोक म्हणतात त्याप्रमाणे ट्रेड नाही). दुसरा घटक प्रोफाइल आहे, जो साइडवॉलची उंची आणि टायरच्या रुंदीमधील गुणोत्तर आहे. सराव मध्ये, याचा अर्थ पूर्वी दिलेल्या टायरच्या रुंदीची किती टक्केवारी रिमच्या काठापासून जमिनीपर्यंतचे अंतर आहे. शेवटचे चिन्ह म्हणजे टायरचा आतील व्यास, दुसऱ्या शब्दांत, रिमचा व्यास (आकार). पहिले मूल्य (रुंदी) मिलिमीटरमध्ये दिले जाते, तर शेवटचे मूल्य (व्यास) इंचांमध्ये दिले जाते. एक टीप म्हणून, हे जोडण्यासारखे आहे की "R" चिन्ह त्रिज्यासाठी पदनाम नाही, परंतु टायरची अंतर्गत रचना (रेडियल टायर).

हे देखील पहा: ब्रेक फ्लुइड. चिंताजनक चाचणी परिणाम

येथे टायर लेबले आहेत. आणि मोठ्या चाकांचा वापर कसा होतो?

वाहनांचा देखावा

निःसंशयपणे, एक सुंदर फ्रेम मॉडेलच्या मोहकतेवर जोर देते. नवीन कारमध्ये दिलेली सर्व चाके समान उंचीची असल्याने (गेज रीडिंगच्या बाबतीत रोलिंग त्रिज्या महत्त्वाची असते), फक्त योग्यरित्या संरेखित रिम हे सुनिश्चित करेल की चाकांची कमान प्रभावीपणे भरली आहे. उदाहरणार्थ, जर आपण 245/45R18 आणि 165/60R16 चाकांसह इनसिग्निया पाहिला, तर पहिल्या प्रकरणात आपल्याला संपूर्ण चाकांच्या कमानाची जागा एका नेत्रदीपक रिमने भरलेली दिसते आणि दुसर्‍यामध्ये ... खूप लहान चाक. खरं तर, चाकाचा आकार एकसारखा आहे, परंतु दुसऱ्या प्रकरणात, काळा रबर देखील दृश्यमान असेल आणि वैशिष्ट्यपूर्ण रिम 5 सेमी लहान डिस्क आहे.

आरामदायक वाहन चालविणे

मोठ्या व्यासाची चाके निवडून, आमच्याकडे टायरची रुंदी देखील जास्त असते, ज्यामुळे टायरचा रस्त्याशी संपर्क क्षेत्र वाढते. परिणाम म्हणजे चांगली पकड आणि चांगले कॉर्नरिंग नियंत्रण. दुर्दैवाने, या टायर्सचेही तोटे आहेत. त्यापैकी एक म्हणजे ड्रायव्हिंगचा आराम जास्त, कारण लो-प्रोफाइल टायर असलेली कार जमिनीवर अडथळ्यांची कंपने अधिक प्रसारित करते. मला अनुभवावरून माहित आहे की पोलंडमध्ये अशा मॉडेलचे ऑपरेशन, स्थानिक रस्त्यांवर, आम्ही ट्रॅक किंवा ट्रॅकवर अपेक्षित आराम प्रदान करत नाही.

चाकांचे नुकसान ही अतिरिक्त समस्या आहे. पोलंडमध्ये अगदी सामान्य असलेल्या खड्ड्यांमुळे, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की खड्ड्यात वाहन चालवताना, अगदी मध्यम गतीने, खड्ड्याच्या काठावर रिम आदळणे आणि...टायरचे मणी कापणे. गेल्या दहा वर्षांत, ज्या दरम्यान मी सिद्ध मॉडेल्सवर सुमारे 700 किमी चालवले आहे, मी फक्त एकदाच चाक पंक्चर केले आहे (मला स्टॅबलमध्ये कुठेतरी हॉर्सशूज स्थापित करण्यासाठी हफनल सापडले). मग हवा हळूहळू खाली आली आणि ती पंप केल्यावर पुढे जाणे शक्य झाले. टायरची बाजूची वॉल कातरली गेली आणि सुमारे 000 मीटर नंतर कार थांबली, जे माझ्यासोबत त्या काळात सुमारे पाच ते सहा वेळा घडले. त्यामुळे पोलंडमध्ये लो-प्रोफाइल टायरवर वाहन चालवणे समस्याप्रधान आहे.

उच्च प्रोफाइल असलेल्या टायर्सच्या बाबतीत, खड्ड्यामध्ये प्रवेश करताना आम्हाला देखील परिणाम जाणवेल, परंतु आम्ही टायर क्रॅश करणार नाही. सर्वात वाईट परिस्थितीत, टायर कॉर्ड तुटतो आणि "ब्लोट" होईल. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर तुम्ही त्याच लो-प्रोफाइल टायरने चाक मारला तर चाकाला एक रिम असेल ज्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

खर्च

लहान किंवा मोठ्या रिमसह नवीन कार खरेदी करताना विचारात घेण्याचा शेवटचा घटक म्हणजे टायर खरेदी करण्याची किंमत. आम्हाला हे माहित असले पाहिजे की आम्हाला कारसाठी हिवाळ्यातील टायर खरेदी करावे लागतील आणि त्याव्यतिरिक्त, रुंद टायर्समध्ये कमी ट्रेड ब्लॉक्स असतात, म्हणजे .... त्यांचे आयुष्य कमी असेल. मान्य आहे, किमती काही वर्षांपूर्वी होत्या तितक्या मोठ्या प्रमाणात भिन्न नाहीत, परंतु किमतीतील फरक पाहण्यासाठी, आम्ही शोध इंजिनवर गुडइयर समर टायरच्या किमती तपासल्या. आकार 215 / 60R16 च्या बाबतीत, आम्हाला आठ टायर मॉडेल सापडले आणि त्यापैकी पाचची किंमत PLN 480 पेक्षा कमी आहे. आकार 245 / 45R18 च्या बाबतीत, आम्हाला 11 टायर मॉडेल सापडले आणि त्यापैकी फक्त तीनची किंमत PLN 600 पेक्षा कमी आहे.

याव्यतिरिक्त, विस्तीर्ण टायरमध्ये जास्त प्रतिकार असतो, परिणामी इंधनाचा वापर जास्त होतो.

वापरलेले टायर

ही एक पूर्णपणे वेगळी बाब आहे, कारण या प्रकरणात आम्ही सहसा केवळ मॉडेलच्या देखाव्याबद्दल बोलत असतो आणि शैलीतील या सुधारणेचा ट्यूनिंगशी फारसा संबंध नाही. कोणीतरी सांगितले की त्याची कार मोठ्या चाकांसह चांगली दिसेल आणि नवीन रिम्स बसवण्यास अजिबात संकोच करू नका. तथापि, लक्षात ठेवण्यासारख्या काही गोष्टी आहेत:

अंदाजे डेटा

नवीन बोधचिन्हासह पाहिल्याप्रमाणे, वेगळ्या चाकाच्या आकाराचे गृहितक केवळ समान रोलिंग त्रिज्या असलेल्या चाकांसाठीच शक्य आहे. इतकेच काय, मोठ्या चाकांचा अर्थ मोठा ब्रेक आणि विविध अंडरकेरेज एंड्स असा होतो. सर्व काही तांत्रिकदृष्ट्या सिद्ध झाले आहे आणि उदाहरणार्थ, Insignia 1,6 CDTi फक्त 215/60R16 किंवा 225/55R17 चाकांसह उपलब्ध आहे. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या चाकांच्या व्यतिरिक्त इतर चाकांच्या वापरामुळे वाहनाची कार्यक्षमता कमी होईल. परिणामी, जर्मनीमध्ये, कोणतेही बदल केवळ व्यावसायिकांद्वारे केले जातात आणि ही वस्तुस्थिती थोडक्यात नोंदविली जाते आणि अपघाताच्या वेळी, पोलिस हा डेटा तपासतात.

शो स्मार्ट आहे

दुर्दैवाने, पोलंडमध्ये, काही लोक निर्मात्याच्या शिफारशींची काळजी घेतात आणि बर्याचदा चाके आणि टायर इतके मोठे असतात की ... ते पंख नष्ट करतात. सैद्धांतिकदृष्ट्या, ही चाके चाकांच्या कमानीमध्ये बसतात किंवा "प्रत्यक्षात समोच्चाच्या पलीकडे थोडीशी बाहेर पडतात". जोपर्यंत असे मशीन स्थिर आहे किंवा सहजतेने पुढे सरकते तोपर्यंत कोणतीही समस्या नाही. तथापि, वेगाने गाडी चालवताना, अडथळे आणि लहान अडथळ्यांभोवती जाताना ... एक लॅप केलेले चाक चाकाच्या कमानीवर आदळते आणि पंख फुगतात.

छपाई

"सेल्फ-सेड ट्यूनर्स" ची आणखी एक समस्या म्हणजे टायर्सची स्थिती. हे टायर नेहमी एक्स्चेंजवर आणि जाहिरातींद्वारे खरेदी केले जातात. तिथेच समस्या येते. नवीन कारच्या बाबतीत सांगितल्याप्रमाणे, रुंद आणि कमी प्रोफाइल टायर अनेकदा यांत्रिक नुकसानाच्या अधीन असतात. जरी ते वापरल्या गेलेल्या देशांमध्ये, पोलंड प्रमाणे रस्त्यांवर असे कोणतेही छिद्र नसले तरीही, कमी नुकसान असलेल्या पृष्ठभागावर वारंवार आघात झाल्याने किंवा कर्बमध्ये धावल्यामुळे कॉर्ड तुटणे आणि टायर निकामी होऊ शकतो. टायरमध्ये फुगवटा असण्याचीही गरज नाही. आतील कॉर्ड देखील राहू शकते, टायरमध्ये संतुलन राखणे कठीण होईल आणि कॉर्डचे नुकसान प्रगती करेल.

तर थोडक्यात:

नवीन कारच्या बाबतीत, मोठ्या आणि सुंदर रिम्सचा अर्थ रस्त्यावर अधिक ड्रायव्हिंग सोई आहे, परंतु रस्त्यावरील खड्ड्यांतून गाडी चालवताना देखील कमी आराम आहे. याव्यतिरिक्त, अशा चाकाचे टायर अधिक महाग असतात आणि रस्त्यावरील खड्ड्यांमुळे नुकसान होण्याची अधिक शक्यता असते.

वापरलेल्या कारच्या बाबतीत, तुमच्या स्वतःच्या शैलीतील संकल्पनांना अर्थ नाही. व्हल्कनाइझिंग शॉपमध्ये जाणे आणि निर्मात्याने मॉडेलसाठी कोणत्या सर्वात मोठ्या चाकांची शिफारस केली आहे ते तपासणे आणि नंतर वापरलेली मोठी चाके पहा.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये किआ स्टॉनिक