सामग्री प्राणघातक तोफा स्टग III तांत्रिक वर्णन स्टग गन Ausf.B – Ausf.E असॉल्ट गन Ausf.F - Ausf.G प्राणघातक तोफा I “स्टर्मगेश्युट्झ” III StuG III; स्टर्मगेशुट्झ III (Sd.Kfz.142). प्राणघातक तोफा डेमलर-बेंझने Pz-III (T-III) टाकीच्या आधारे तयार केली होती आणि 1940 पासून थेट पायदळ समर्थनाचे साधन म्हणून तयार केली गेली होती. बुर्ज नसतानाही ते टाकीपेक्षा वेगळे होते. 75 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीची 24-मिमी तोफा एका प्रशस्त कॉनिंग टॉवरमध्ये एका विशेष मशीनवर ठेवली गेली, जी चेसिसच्या समोर बसविली गेली, अक्षरशः कोणतेही बदल न करता T-III टाकीमधून उधार घेतलेली. केबिनच्या छतावर पाहण्यासाठी उपकरणांसह कमांडरचा कपोला स्थापित केला गेला. अ‍ॅसॉल्ट गन रेडिओ स्टेशन, टँक इंटरकॉम आणि स्मोक एक्झॉस्ट सिस्टमने सुसज्ज होती. अ‍ॅसॉल्ट गनच्या सीरियल उत्पादनादरम्यान, शस्त्रास्त्र आणि चिलखत संरक्षण या दोन्ही बाबतीत त्याचे वारंवार आधुनिकीकरण केले गेले. पुढच्या चिलखतीची जाडी अखेरीस 15 मिमी वरून 80 मिमी पर्यंत वाढविली गेली. बाजूंच्या संरक्षणासाठी चिलखत पडदे वापरण्यात आले. शॉर्ट-बॅरल गनची जागा त्याच कॅलिबरच्या बंदुकीने 43 कॅलिबरच्या लांब बॅरलने आणि नंतर 48 कॅलिबरने घेतली. 105 कॅलिबर बॅरलसह 28,3 मिमी हॉवित्झर माउंट करण्यासाठी असॉल्ट गनचा आधार देखील वापरला गेला. असॉल्ट गन III ने असॉल्ट गन ब्रिगेड्स, टँक रेजिमेंट्स आणि इन्फंट्री डिव्हिजनच्या अँटी-टँक युनिट्ससह सेवेत प्रवेश केला. एकूण, उत्पादन कालावधीत, विविध सुधारणांच्या सुमारे 10,5 हजार III असॉल्ट गन तयार केल्या गेल्या. StuG III च्या मागची कथा Sturmgeschütz III च्या मागील इतिहासाबद्दल अधिक जाणून घ्या 15 जून 1936 रोजी अ‍ॅसॉल्ट गनच्या विकासासाठी अधिकृत करार जारी करण्यात आला. करारामध्ये वाहनासाठी खालील तांत्रिक आवश्यकता नमूद केल्या होत्या: कमीतकमी 75 मीटरच्या कॅलिबरसह मुख्य शस्त्रास्त्र; संपूर्ण मशीन न फिरवता कमीतकमी 30 ग्रॅमच्या क्षितिजासह बंदुकीच्या गोळीबाराचे क्षेत्र; तोफेच्या उभ्या मार्गदर्शन कोनाने किमान 6000 मीटर अंतरावरील लक्ष्यांचा नाश सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे; तोफगोळे कमीतकमी 500 मीटरच्या अंतरावरुन सर्व ज्ञात प्रकारचे चिलखत भेदण्यास सक्षम असले पाहिजेत;  अ‍ॅसॉल्ट गनचे सर्व-पक्षीय चिलखत संरक्षण, स्थापनेची रचना अविचारी आहे आणि शीर्षस्थानी उघडलेले व्हीलहाऊस आहे. समोरील चिलखत 20-मिमी अँटी-टँक प्रक्षेपणाद्वारे थेट आघात सहन करणे आवश्यक आहे आणि उभ्या 60 अंशांच्या जवळ उतार असणे आवश्यक आहे, बाजूंचे चिलखत बुलेट आणि श्रॅपनेलला प्रतिरोधक असले पाहिजे; मशीनची एकूण उंची उभ्या असलेल्या व्यक्तीच्या उंचीपेक्षा जास्त नसावी; स्थापनेची लांबी आणि रुंदी निवडलेल्या ट्रॅक बेसवर अवलंबून असते; इतर डिझाइन तपशील, दारुगोळा, संप्रेषण उपकरणे, क्रू मेंबर्सची संख्या इत्यादी, विकसकाला स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्याचा अधिकार आहे. विनिर्देशानुसार, स्थापनेच्या व्हीलहाऊसचा वरचा भाग छताशिवाय उघडलेला होता. 1936 मध्ये, असा विश्वास होता की ओपन टॉप अतिरिक्त रणनीतिक फायदे प्रदान करेल: क्रूला टाकीच्या क्रूपेक्षा भूप्रदेशाचे चांगले दृश्य मिळते आणि त्याव्यतिरिक्त, शत्रूच्या लढाऊ उपकरणांचे आवाज ऐकू येतात. तथापि, 1939 मध्ये इंस्टॉलेशनच्या पूर्णपणे आर्मर्ड छप्पर असलेल्या प्रकारावर स्विच करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. बंद टॉपसह डिझाइन हा अॅसॉल्ट गनसाठी बदललेल्या रणनीतिक गरजांचा परिणाम होता. छताची गरज फायटिंग कंपार्टमेंटच्या आत असलेल्या गोळ्यांच्या संभाव्य रिकोकेटद्वारे स्पष्ट केली गेली, जेव्हा कार उतरताना किंवा चढताना गोळीबार करण्यात आली. असे मानले जात होते की s.Pak इंस्टॉलेशनच्या वरच्या बाजूस चालताना किंवा जागी थेट मार किंवा प्रक्षेपणाद्वारे आदळण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. पातळ वरची चिलखत प्लेट 81-मिमी मोर्टार किंवा 75-मिमी उच्च-स्फोटक प्रक्षेपणाचा थेट फटका सहन करू शकली नाही, त्याच वेळी त्याने क्रू सदस्यांना हँडग्रेनेडपासून संरक्षण प्रदान केले. फायटिंग कंपार्टमेंटची छत जलरोधक नव्हती आणि मोलोटोव्ह कॉकटेलला जळत्या द्रवापासून इन्स्टॉलेशनच्या आत येण्यापासून रोखू शकत नाही. आधीच छताच्या संरचनेच्या विकासानंतर, बंद स्थानांवरून बंदुकीतून गोळीबार करणे सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता होती, परिणामी, प्रकल्प काहीसे पुन्हा करावे लागले. विहंगम दृश्याच्या ऑप्टिकल डोक्यासाठी छतामध्ये एक छिद्र केले गेले. तोफखाना लक्ष्य न पाहता बंदुकीवर निशाणा साधत होता, त्याला बॅटरीच्या कमांडरकडून दृष्टीच्या कोनांची ऑर्डर मिळाली. बंद स्थितीतून गोळीबार करताना गोळीबाराची ही पद्धत वापरली जात असे. PzKpfw III टाकीची चेसिस बेस म्हणून निवडली गेली. या टाकीचा पहिला प्रोटोटाइप, ज्याला "झुगफुरेरवॅगन" (प्लॅटून कमांडरचे वाहन) म्हणून ओळखले जाते, ते 1935 च्या शेवटी दिसले. चाचणी आणि सुधारणांनंतर, टाकी बर्लिनमधील डेमलर-बेंझ एजी प्लांट क्रमांक 40 मध्ये क्रमिक उत्पादनासाठी ठेवण्यात आली. मारिसनफेल्ड. 1937 ते 1939 पर्यंत खालील शृंखला PzKpfw III टाक्या बांधल्या गेल्या: मालिका 1./ZW (चेसिस क्रमांक 60101-60110); 2./ZW मालिका (चेसिस क्रमांक 60201-60215; / ZW साठी मालिका (चेसिस क्रमांक 60301-60315); मालिका Зb / ZW (चेसिस क्रमांक 6031666-60340); मालिका 4 / ZW (चेसिस क्रमांक 60401-60441, 60442-60496). Sturmgeschütz III च्या मागील इतिहासाबद्दल अधिक जाणून घ्या असॉल्ट गन "0-मालिका" मालिका 0 आक्रमण शस्त्रे बद्दल अधिक जाणून घ्या "0-मालिका" च्या पहिल्या पाच प्राणघातक तोफा 2 रा मालिकेच्या PzKpfw III टाक्यांच्या चेसिसवर आधारित सामान्य स्ट्रक्चरल स्टीलच्या बनलेल्या होत्या. शस्त्रास्त्र विभागाकडून उत्पादनाच्या अचूक नोंदी डिसेंबर 1938 पर्यंत ठेवल्या गेल्या नाहीत, त्यामुळे 0-मालिका असॉल्ट तोफा कोणत्या कालावधीत बांधल्या गेल्या हे निश्चित करणे फार कठीण आहे. हे ज्ञात आहे की त्यांच्या उत्पादनात अनेक कंपन्या गुंतल्या होत्या, विशेषतः डेमलर-बेंझने चेसिस आणि केबिन पुरवल्या आणि क्रुपने तोफा पुरवल्या. पहिली तीन वाहने डिसेंबर 1937 पर्यंत एकत्र केली गेली, हे ज्ञात आहे की चौथ्या आणि पाचव्या वाहनांची चेसिस 1 डिसेंबर 6 रोजी एरफर्टमधील 1937 टँक रेजिमेंटकडे हस्तांतरित करण्यात आली. त्यावरील डेटा. जेव्हा डेमलर-बेंझने कटिंग केले होते तेव्हा ते अनुपस्थित होते. 30 सप्टेंबर 1936 रोजी एक दस्तऐवज आहे, ज्यात असे म्हटले आहे: "एप्रिल-मे 1937 मध्ये चाचणीसाठी एसॉल्ट गन केबिनच्या लाकडी मॉडेल्ससह PzKpfw III टाक्यांच्या चार चेसिस तयार केल्या पाहिजेत." "0-मालिका" च्या असॉल्ट गन मुख्यतः अंडरकॅरेजच्या डिझाइनमध्ये नंतरच्या बदलांच्या वाहनांपेक्षा भिन्न होत्या, ज्यात आठ रोड व्हील, ड्राईव्ह व्हील, स्लॉथ आणि बोर्डवरील कॅटरपिलरला आधार देणारे तीन रोलर्स समाविष्ट होते. ट्रॅक रोलर्स जोड्यांमध्ये बोगीमध्ये अवरोधित केले गेले होते, त्या बदल्यात, प्रत्येक दोन बोगी एका सामान्य पानांच्या स्प्रिंगवर निलंबित केल्या गेल्या होत्या: उभ्या विमानात बोगीची हालचाल रबराइज्ड स्टॉपद्वारे मर्यादित होती. खडबडीत भूप्रदेशावरून गाडी चालवताना गाड्यांचे तीक्ष्ण फेकणे फिचटेल अंड सॅक्स शॉक शोषकांनी अंशतः ओलसर केले होते, जे कार्ट वर जात असतानाच कार्य करते. सुरवंटात 121 मिमी रुंद 360 ट्रॅक होते (बोटांमधील अंतर 380 मिमी होते). केसच्या मागील बाजूस 12-सिलेंडर कार्बोरेटर व्ही-आकाराचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन “मेबॅच” एचएल 108 बसवले होते, सिलेंडर ब्लॉक्सचे पतन 60 ग्रॅम होते, कास्ट इंजिन क्रॅंककेसमध्ये दोन भाग होते, बोल्टसह बांधलेले होते. क्रॅंककेसचा खालचा भाग तेल बाथ होता. इंजिनने 230 एचपीची शक्ती विकसित केली. 2300 rpm वर क्लच, ट्रान्समिशन आणि टर्निंग यंत्रणा शरीराच्या समोर एकाच स्ट्रक्चरल युनिटमध्ये स्थित होती. पाच-स्पीड सिंक्रो-मेकॅनिकल ट्रांसमिशन "Afon" SFG-75 "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF) ने विकसित आणि उत्पादित केले होते. सैन्याला सप्टेंबर 0 मध्ये पाच "1939-मालिका" वाहने मिळाली, कारण वाहनांचे कटिंग सामान्य स्टीलचे होते, प्रोटोटाइप असॉल्ट गनचा लढाऊ वापर वगळण्यात आला होता, त्यांचा वापर क्रूला प्रशिक्षण देण्यासाठी केला जात होता. पाच प्रायोगिक स्थापना अखेरीस ज्युटबोर्गमधील प्राणघातक तोफखान्याच्या शाळेत संपल्या, जिथे त्यांचा वापर 1941 च्या अखेरीपर्यंत झाला. मालिका 0 आक्रमण शस्त्रे बद्दल अधिक जाणून घ्या प्राणघातक हल्ला तोफा Ausf.A (StuG III Ausf.A) हीरेस्वाफेनाटने अॅसॉल्ट गनसाठी 30 चेसिस बांधण्यासाठी डेमलर-बेंझसोबत करार केला. 30 “स्टर्मगेस्चुट्झ” Ausf.A युनिट्सचे चेसिस क्रमांक 90001-90030 आहेत. PzKpfw III टाकीची 5./ZW चेसिस बेस म्हणून निवडली गेली. ZW प्रक्षेपणातील समस्यांमुळे अ‍ॅसॉल्ट गनवरील कामात अडथळे येत होते. आयुध कार्यालयाने 23 मे 1939 रोजी निर्णय घेतला की चेसिस "हॉक्ट्रीबर" उपकरणांसह सुसज्ज ट्रान्समिशनने सुसज्ज असावे, ज्याला "एक्सलेरेटिंग गियर" देखील म्हटले जाते. “हॉक्ट्रीबर” उपकरणाच्या मदतीने, ट्रान्समिशनच्या क्रांतीची संख्या इंजिन शाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येपेक्षा जास्त असू शकते. “ऍक्सिलरेटिंग गीअर्स” स्थापित करण्यासाठी, PzKpfw III टाक्यांच्या चाचण्यांमध्ये सामील असलेल्या सुपरस्ट्रक्चर्स काढून टाकणे आणि पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक होते. याव्यतिरिक्त, चाचण्यांनी ट्रान्समिशनची अविश्वसनीयता दर्शविली, जी बर्याचदा खंडित होते. शेवटी, रस्त्याच्या चाकांच्या स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशनसह नवीन चेसिससाठी, शॉक शोषक स्थापित करणे पूर्णपणे आवश्यक होते, जे जुलै 1939 पूर्वी केले जाऊ शकत नव्हते. दिनांक 13 ऑक्टोबर 1939 रोजी, मेमोरँडममध्ये लढाऊ वाहनावरील कामासह खालील परिस्थिती नोंदवली गेली.Pz.Sfl.III (sPak)(मे 1940 पर्यंत प्राणघातक बंदुकीचे अधिकृत नाव): Pz.Sfl मशीनचा विकास. III (sPak) पूर्ण झाले, कार्यक्रम पूर्वनिर्मितीच्या टप्प्यात प्रवेश केला; पाच Pz.Sfl वाहने तयार करण्यात आली. III (sPak) मानक शस्त्रास्त्रांसह, परंतु सामान्य स्टीलचे बनलेले व्हीलहाऊस; 30 Pz.Sfl च्या पहिल्या मालिकेचे प्रकाशन. III (sPak) डिसेंबर 1939 - एप्रिल 1940 साठी नियोजित आहे, दुसर्‍या मालिकेच्या 250 मशीनचे उत्पादन एप्रिल 1940 मध्ये दरमहा 20 असॉल्ट गनच्या उत्पादन दराने सुरू झाले पाहिजे; Pz.Sfl च्या स्थापनेवर पुढील काम. III (sPak) ने वाहनामध्ये 75 कॅलिबर बॅरल आणि 41 m/s थूथन वेग असलेली 685 मिमी बंदूक एकत्रित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. सामान्य स्टीलपासून अशा मशीनच्या प्रोटोटाइपचे उत्पादन मे 1940 मध्ये नियोजित आहे. 12 डिसेंबर 1939 रोजी कुमर्सडॉर्फ येथील प्रशिक्षण मैदानावर, चिलखत - एक केबिन आणि गन मॅंटलेटने बनवलेल्या असॉल्ट गन भागांच्या सेटवर चाचणी फायर केली गेली. गोळीबारासाठी 37-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन वापरली गेली, 0,695 मीटर अंतरावर 750 मीटर / सेकंदाच्या प्रारंभिक गतीसह 100 किलो वजनाच्या शेलसह गोळीबार केला गेला. आग नियंत्रणाचे काही परिणाम: बंदुकीच्या मँटलेटमध्ये प्रक्षेपणाचा थेट प्रहार झाल्यानंतर, सुमारे 300 मिमी लांब एक क्रॅक तयार झाला आणि मॅंटलेटच्या वर स्थापित हुल आर्मर प्लेट्स 2 मिमीने सरकल्या. आणखी दोन शेल मुखवटाच्या पुढच्या ढालच्या वरच्या उजव्या कोपर्यात आदळले आणि एक मास्कच्या अगदी वरच्या बाजूला आदळले. या हिट्सचा प्रभाव तोफा मास्कच्या वेल्डेड सीमच्या संपूर्ण नाशात प्रकट झाला, ज्या बोल्टवर मुखवटाची पुढची ढाल जोडलेली आहे ते धागे फाडले गेले. लष्कराने कृप कंपनीला गोळीबाराच्या परिणामांची माहिती दिली आणि मुखवटा सुधारण्याची मागणी केली. बर्लिन-मेरिअनफेल्डमधील डेमलर-बेंझ कंपनीच्या प्लांट क्रमांक 40 मध्ये पहिल्या मालिकेतील मशीन्स (सिरीज I. Pz.Sfl III) एकत्र केल्या गेल्या: पहिले डिसेंबर १९३९ मध्ये गोळा केले होते, चार - जानेवारी १९४० मध्ये फेब्रुवारी मध्ये अकरा सात - मार्च मध्ये सात एप्रिल मध्ये. जानेवारी 1940 च्या मेमोरँडमनुसार, 30 असॉल्ट गनच्या पहिल्या तुकडीच्या पुरवठ्यासाठी कराराच्या पूर्ततेत विलंब पहिल्या सीरियल 75-मिमी तोफांच्या उशीरा वितरणाशी संबंधित होता. पहिल्या 30 वाहनांच्या वितरणाचे नियोजित पूर्णीकरण 1 एप्रिल 1940 पासून, प्रथम त्याच महिन्याच्या दहाव्या तारखेपर्यंत आणि नंतर 1 मे पर्यंत पुढे ढकलले गेले. पोलिश मोहिमेचा देखील पहिल्या मालिकेतील असॉल्ट गनच्या उत्पादनातील विलंबावर परिणाम झाला, ज्या दरम्यान मोठ्या संख्येने PzKpfw III टाक्या खराब झाल्या. टाक्यांच्या जीर्णोद्धार आणि दुरुस्तीसाठी मूलतः प्राणघातक बंदुकांसाठी हेतू असलेले घटक आणि असेंब्ली घेतली. याव्यतिरिक्त, उत्पादनादरम्यान Pz.Sfl च्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आले होते, विशेषतः, वरून उघडलेले क्रू कंपार्टमेंट सोडून देणे आणि क्रूच्या संरक्षणासाठी छप्पर स्थापित करणे आवश्यक होते, क्रमाने केबिन रेखांकनांमध्ये बरेच बदल केले गेले. क्रू सदस्यांचा दृष्टिकोन सुधारण्यासाठी, परिणामी, चिलखत प्लेट्सची निर्माता, कंपनी “ ब्रॅंडनबर्ग आयसेनवर्के जीएमबीएच, वेळेवर ऑर्डर पूर्ण करण्यासाठी खूप उशीरा रेखाचित्रे प्राप्त झाली आणि शिवाय, चिलखतांची गुणवत्ता राखू शकली नाही. तपशीलासाठी. ट्रान्समिशनमध्ये समस्या येत राहिल्या, ज्याच्या सुधारित मॉडेलने (प्रवेगक गीअरसह) मोठ्या व्हॉल्यूमवर कब्जा केला, आता तोफा पाळणा ट्रांसमिशनच्या विरूद्ध विश्रांती घेत आहे. वेहरमॅच अ‍ॅसॉल्ट गनची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये ausf A-B   मॉडेल StuG III ausf.A-B ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz.142 निर्माता "डेमलर-बेंझ" लढाऊ वजन, किलो 19 600 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 160 - जमिनीवर 100 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी 5 480 रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 1 950 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 360 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TR पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK37 कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 24 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 385 - विखंडन 420 दारूगोळा, आरडीएस. 44 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** नाही कॅलिबर, मिमी   दारूगोळा, काडतुसे   आरक्षण, मिमी 50-30 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुएच 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती ausf सीडी   मॉडेल StuG III ausf.CD ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz.142 निर्माता "अल्केट" लढाऊ वजन, किलो 22 000 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 160 - जमिनीवर 100 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी 5 500 रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 1 960 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 380 - 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK37 कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 24 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 385 - विखंडन 420 दारूगोळा, आरडीएस. 44 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** नाही कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 आरक्षण, मिमी 80 - 50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुएच 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती ausf ई   मॉडेल StuG III ausf.E ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz.142 निर्माता "अल्केट" लढाऊ वजन, किलो 22 050 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 165 - जमिनीवर 95 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी 5 500 रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 1 960 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 380 - 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK37** कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 24 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 385 - विखंडन 420 दारूगोळा, आरडीएस. 50 (54) मशीन गन, नंबर x प्रकार *** 1 x MG-34 कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 आरक्षण, मिमी 80 - 50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुएच 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती एफ चालवा   मॉडेल StuG III ausf.F ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz. 142/1 निर्माता "अल्केट" लढाऊ वजन, किलो 23 200 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 165 - जमिनीवर 95 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी ५ ६* रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 2 160 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK40 कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 43 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 750 - विखंडन 485 दारूगोळा, आरडीएस. 44 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** 1 x MG-34 कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 600 आरक्षण, मिमी 80 - 50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुएच 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती Ausf जी   मॉडेल StuG 40 Ausf.G ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz. 142/1 निर्माता "अल्केट", "एमएलएजी" लढाऊ वजन, किलो 23 900 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 155 - जमिनीवर 95 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी ५ ६* रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 2 160 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK40 कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 48 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 750 - विखंडन 485 दारूगोळा, आरडीएस. 54 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** 1 x MG-34 कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 आरक्षण, मिमी 80 - 50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुएच 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती StuH 42   मॉडेल स्टुग 42 ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz. 142/2 निर्माता "अल्केट" लढाऊ वजन, किलो 23 900 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 40 - देशाच्या रस्त्यावर 24 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 155 - जमिनीवर 95 इंधन टाकीची क्षमता, एल 320 लांबी, मिमी 6 300 रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 2 160 क्लिअरन्स, मिमी 385 ट्रॅक रुंदी, मिमी 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार स्टुग 42 कॅलिबर, मिमी 105 बॅरल लांबी, चिखल, 28 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 470 - विखंडन 400 दारूगोळा, आरडीएस. 36 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** 1 x MG-34 कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 आरक्षण, मिमी 80 - 50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अ‍ॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुग 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती StuG IV   मॉडेल StuG IV ट्रूप इंडेक्स Sd.Kfz.163 निर्माता "क्रुप-ग्रुसन" लढाऊ वजन, किलो 23 200 क्रू, लोक 4 वेग, किमी / ता   - महामार्गाने 38 - देशाच्या रस्त्यावर 20 वीज राखीव, किमी   - महामार्गावर 210 - जमिनीवर 110 इंधन टाकीची क्षमता, एल 430 लांबी, मिमी 6 770 रुंदी, मिमी 2 950 उंची मिमी 2 220 क्लिअरन्स, मिमी 400 ट्रॅक रुंदी, मिमी 400 इंजिन, टणक "मेबॅक" प्रकार HL120TRME पॉवर, एच.पी. 300 शस्त्र, प्रकार StuK40 कॅलिबर, मिमी 75 बॅरल लांबी, चिखल, 48 सुरुवात प्रक्षेपण गती, m/s   - चिलखत छेदन 750 - विखंडन 485 दारूगोळा, आरडीएस. 63 मशीन गन, नंबर x प्रकार *** 1 x MG-34 कॅलिबर, मिमी 7,92 दारूगोळा, काडतुसे 600 आरक्षण, मिमी 80-50 * - 48 कॅलिबर्सच्या बॅरलसह स्वयं-चालित बंदुकीची लांबी ** - अनेक StuG III ausf.E ला 40 कॅलिबर बॅरल असलेली StuK लँग बंदूक मिळाली *** - अ‍ॅसॉल्ट गन आणि हॉवित्झर स्टुग 40, स्टुग 42 नंतरच्या रिलीझमध्ये तोफेसह दुसरी मशीन गन कोएक्सियल होती मागे - पुढे >>