टेस्ला मॉडेल 3 महामार्गावर गोंगाट करणारा आहे का? [आम्हाला विश्वास आहे]

Autocentrum.pl या वेबसाइटने टेस्ला मॉडेल 3 चे पुनरावलोकन प्रकाशित केले, ज्याने 140 किमी / तासाच्या वेगाने केबिनमधील आवाजामुळे कार महामार्गावर चालविण्यास योग्य नाही हे दर्शवले. आम्ही हे किती वास्तववादी आहे याचा अंदाज लावण्याचे ठरविले. YouTube वर प्रकाशित रेकॉर्डवर आधारित.

सामग्री सारणी

• टेस्ला मॉडेल 3 च्या आतील भागात आवाज
  • ज्वलन इंजिनचा आवाज नाही = भिन्न कान (आणि श्रवणयंत्र मायक्रोफोन) संवेदनशीलता
    • संपादकीय मदत www.elektrowoz.pl

आम्ही रेटिंगसाठी डझनभर YouTube व्हिडिओ पाहिले आहेत. आम्हाला एरिक सुश चॅनेलवर सर्वात प्रातिनिधिक चित्रपट सापडला, ज्यामध्ये रेकॉर्डिंग संगीताने व्यत्यय आणत नाही, परंतु सामान्य मानवी भाषण वापरते. तथापि, आपण यावर लक्ष ठेवण्यापूर्वी, ऐकण्याच्या शरीरविज्ञानाबद्दल काही शब्द.

म्हणजे: आपले कान त्यांची संवेदनशीलता समायोजित करू शकतात. हे लक्षात घेण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे जेव्हा कार्टून पात्रे एकमेकांशी सामान्यपणे बोलतात तेव्हा मुलांच्या कथांचे चॅनेल (उत्तम शब्दलेखन, कोणतेही पार्श्वभूमी प्रभाव नसलेले) चालू करणे. जेव्हा आपण काही पायऱ्यांनी आवाज कमी करतो, तेव्हा आपल्याकडे पहिले 3-5 सेकंद असतील छाप भाषण "खूप कमी" आहे.

या वेळेनंतर, आपले कान अधिक संवेदनशील बनतात, आणि भाषण पुन्हा सुगम बनते - जणू काही बदलले नाही.

ज्वलन इंजिनचा आवाज नाही = भिन्न कान (आणि श्रवणयंत्र मायक्रोफोन) संवेदनशीलता

इलेक्ट्रिक कारमध्ये ते कसे कार्य करते? बरं, आपण इलेक्ट्रिशियनला मार्गदर्शन करत असताना, कान हळूहळू त्याची संवेदनशीलता वाढवेल जोपर्यंत तो काही प्रबळ आवाजापर्यंत पोहोचत नाही जो आपल्याला पर्यावरणाबद्दल माहिती देईल. कमी वेगाने, ही इन्व्हर्टरची शिट्टी असेल, जास्त वेगाने, रस्त्यावर टायरचा आवाज असेल.

> Volkswagen ID.3 धोक्यात आहे? सॅमसंग सेलची नियोजित संख्या प्रदान करणार नाही

हा टायरचा आवाज त्वरीत प्रबळ होईल, आणि वाढत्या वेगासह अप्रिय देखील: आम्हाला आमच्या कानातून आणि त्वचेतून येणार्‍या इंजिनच्या आवाजाची (कंपन) सवय आहे, तर चाकांचा प्रबळ आवाज आमच्यासाठी नवीन आहे. कोणत्याही त्रासदायक नवीनतेप्रमाणेच, इंजिनमध्ये एक विचित्र गुंजन किंवा खूप मोठ्याने टर्बाइन ऑपरेशन असेल.

या प्रदीर्घ प्रस्तावनेनंतर, साराकडे वळूया (1:00 पासून):

कार चालवणारी स्त्री आठवते की तिने स्पीडोमीटरकडे पाहिले आणि ती 80 mph किंवा 129 km/h वेगाने गाडी चालवत असल्याचे आढळले. पार्श्वभूमीत टायर आणि हवेचा आवाज आहे, परंतु लक्षात ठेवण्यासाठी दोन टिपा आहेत:

• एका महिलेने नकळतपणे महामार्गावरील वेग मर्यादा ओलांडली, म्हणून तिच्याकडे कारच्या वेगाबद्दल पुरेशी पुनरावलोकने नव्हती - तेथे होती खूप शांत,
• एक स्त्री तो थोडासा आवाज वाढवतोपरंतु हे सामान्य बोलणे आहे ज्याने किंचित आवाज केला आहे, रडण्याने नाही,
• स्पीडोमीटरवर कट आणि स्नॅपशॉट घेतल्यानंतरही, कार सुमारे 117,5 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवास करत असल्याचे दिसून येते.

सामान्य संभाषण सुमारे 60 डीबी असते. यामधून, गोंगाट करणाऱ्या रेस्टॉरंटचा आतील भाग आणि अंतर्गत ज्वलन कारचा आतील भाग - 70 डीबी. या प्रमाणात याचा अंदाज बांधता येतो [या] टेस्ला मॉडेल 3 मधील आवाज 117,5-129 किमी/ताशी, चित्रपटावर दृश्यमान आहे, सुमारे 65-68 dB आहे..

या मूल्यांची तुलना ऑटो बिल्डने मिळवलेल्या संख्यांशी करा. चांगले सर्वात शांत 2013 ची कार बीएमडब्ल्यू 730d ब्लू परफॉर्मन्स बनली, ज्यामध्ये केबिनमध्ये 130 किमी / तासाच्या वेगाने आवाज 62 डेसिबलपर्यंत पोहोचला. मर्सिडीज S400 मध्ये, ते आधीच 66 डेसिबल होते. जसे की, टेस्ला मॉडेल 3 प्रीमियम ब्रँडपेक्षा किंचित जोरात आहे..

दुर्दैवाने, AutoCentrum.pl द्वारे चाचणी केलेले मशीन प्रत्यक्षात थोडे लवचिक होते (22:55 पासून):

अमेरिकन मंचांवर या समस्येची व्यापकपणे चर्चा केली जाते आणि बहुतेक समस्या उत्पादनाच्या पहिल्या महिन्यांच्या प्रतींसह होत्या (म्हणजे वर तपासल्या गेलेल्या). आजकाल, ते कधीकधी उपलब्ध असते, म्हणून अतिरिक्त गॅस्केट आधीच बाजारात दिसू लागले आहेत, ज्याद्वारे आपण अंतर बंद करू शकता आणि केबिनच्या आतील भागात ध्वनीरोधक करू शकता.

संपादकीय मदत www.elektrowoz.pl

मोबाइल अॅप्स वापरून कारचा आवाज मोजणे मनोरंजक आहे, परंतु त्यांना विशिष्ट अंतरावर संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. स्मार्टफोन, कॅमेरे आणि कॅमेरे सतत मायक्रोफोनच्या संवेदनशीलतेवर लक्ष ठेवतात आणि प्रत्येक यंत्र ते थोड्या वेगळ्या पद्धतीने करते. म्हणून, आमच्याकडे कॅलिब्रेटेड डेसिबल मीटर नसल्यास, "कानावर" मोजमाप वापरून स्मार्टफोनसह चाचणीची पूर्तता करणे चांगले आहे, म्हणजे, आपण सामान्यपणे बोलतो की वाहन चालवताना आवाज वाढवतो याचे मूल्यांकन करणे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: