कार साउंडप्रूफिंग

सामग्री निवडताना, त्याची विविधता आणि केलेली कार्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. अनेक भिन्न दिशानिर्देश एकत्र करून जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो.

• ध्वनी शोषक.

इन्सुलेशनचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार. ते रस्ता आणि वाहन घटकांची आवाज पातळी कमी करतात. साहित्य विविध ध्वनी शोषून घेते. प्रीमियम अस्तर वातावरणीय आवाजाच्या 95% पर्यंत ओलसर करते. अनेक वाहनचालक ते एकट्याने वापरण्याची चूक करतात. जास्तीत जास्त प्रभाव प्राप्त करणे केवळ अनेक प्रकारच्या सामग्री एकत्र करून शक्य आहे. आधार नैसर्गिक किंवा सिंथेटिक फायबर, गॅस भरलेले प्लास्टिक बनलेले स्ट्रक्चरल उत्पादने असू शकतात. पहिल्या प्रकारचे सायलेन्सर वाहन उत्पादक वापरतात. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की त्यांच्याकडे सर्वोच्च कार्यक्षमता आहे, परंतु ओलावा शोषून घेतल्यामुळे ते त्वरीत निरुपयोगी होतात. प्लास्टिक-आधारित सामग्रीमध्ये अशा समस्या नाहीत.

• कंपन डॅम्पर्स.

हलताना, शरीराचे बहुतेक भाग कंपन आणि आवाज निर्माण करतात. कंपन डँपरचे मुख्य कार्य म्हणजे यांत्रिक युनिट्सच्या कंपन मोठेपणा ओलसर करणे. पृष्ठभागावरील प्रभाव आणि त्यानंतरच्या कंपनांमध्ये त्याचे रूपांतर यामुळे घटकांमध्ये ध्वनी उद्भवतो. त्यांच्यासाठी पैसे देण्यासाठी, बिटुमेन आणि मस्तकीवर आधारित चिकट सामग्री वापरा, वर फॉइलने झाकलेले. लवचिक भाग शीटच्या विरूद्ध घासतो आणि यामुळे, यांत्रिक ऊर्जा थर्मल उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. चिकट बेस शरीरावर सुरक्षित फिक्सेशनची हमी देतो. लक्ष देण्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे लवचिकतेचे यांत्रिक मॉड्यूलस. याव्यतिरिक्त, यांत्रिक नुकसानांचे गुणांक महत्वाचे आहे. त्याचे मूल्य वजन, परिमाण आणि शोषण कार्यक्षमता प्रभावित करते.

• रिपस्टॉप

खाली चिकट रचना असलेला दाट पदार्थ. त्याच्या मदतीने, हवेच्या नलिकांच्या सांध्यातील किमान अंतर बंद करा. मऊ ध्वनी इन्सुलेशन आणि अगदी सामान्य फोम रबर, विंडो इन्सुलेशन, प्लॅस्टिकिन आणि इतर तत्सम सोल्यूशनसह बदलण्याची वारंवार प्रकरणे आहेत. उच्च-गुणवत्तेचा अँटी-क्रिक टिकाऊ आहे, घर्षणास प्रतिरोधक आहे, वातावरणाचे नकारात्मक प्रभाव चांगले सहन करते आणि परिधान करण्यास आरामदायक आहे. ही शेवटची गुणवत्ता विशेषतः महत्वाची आहे, कारण ती हार्ड-टू-पोच ठिकाणी वापरली जाते.

• लिक्विड साउंडप्रूफिंग.

हे प्रामुख्याने अशा ठिकाणी वापरले जाते जेथे शीट मेटल वापरता येत नाही. नियमानुसार, बाहेरील, हे पर्यावरणाच्या नकारात्मक प्रभावामुळे होते. उत्पादनांचे दोन मोठे गट आहेत: स्प्रे आणि तेल. नंतरचे लागू करण्यासाठी, ब्रश किंवा स्पॅटुला वापरला जातो. हा गट तापमान चढउतार, मजबूत रासायनिक आणि भौतिक प्रभावांना प्रतिरोधक आहे.

साउंडप्रूफिंगसाठी कोणती सामग्री आणि साधने वापरली जातात

आम्ही कोणत्या भागांचे इन्सुलेशन करणार आहोत यावर अवलंबून, आम्हाला वेगवेगळ्या सामग्रीची आवश्यकता असेल:

1. तुम्ही मस्तकी किंवा बिटुमिनस कंपन आयसोलेटर वापरून धातूच्या घटकांपासून कंपन दूर करू शकता. चिकट रचना कंपन ओलसर करण्यासाठी योगदान देते. अशा कंपन अलगावची जाडी 2-5 मिमी आहे. ही सामग्री मशीनच्या धातूच्या भागांना जोडण्यासाठी बेस लेयर म्हणून वापरली जाते.
2. पुढील (अतिरिक्त) स्तर म्हणून, आम्ही उष्णता आणि आवाज इन्सुलेशन गोंद करतो. आपण त्याकडे दुर्लक्ष करू नये, कारण ते केवळ कारचे आवाजापासून संरक्षण करण्यास मदत करेल, परंतु आरामदायक तापमान राखण्यास आणि अतिरिक्त आर्द्रता शोषण्यास देखील मदत करेल.
3. आम्ही शुम्का स्वयं-चिपकणारे पॉलीथिलीन फोम अंतिम स्तर म्हणून जोडतो. हे लक्षणीय प्रमाणात बाह्य आवाज शोषण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
4. जर तुम्हाला आतील घटकांमधील क्रॅकिंगबद्दल काळजी वाटत असेल तर आम्ही अँटी-क्रिकिंग सामग्री वापरतो. ते पातळ पट्ट्यांच्या स्वरूपात बनविलेले असतात, ज्याला हार्ड-टू-पोच ठिकाणी सहजपणे "हॅमर" करता येते.

सर्वात सामान्य कंपन पृथक्करणांपैकी एक म्हणजे व्हायब्रोप्लास्ट सिल्व्हर. बिटुमेन-मस्टिक कंपन डॅम्पर 5x5 सेमीच्या चौरस चिन्हासह स्व-चिकट धातूच्या सामग्रीच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामुळे शीटला आवश्यक आकाराच्या घटकांमध्ये कट करणे सोपे होते.

कंपन शोषक सिल्व्हर लवचिक, लवचिक, गंजरोधक गुणधर्म, सीलिंग गुणधर्म, ओलावा प्रतिकार, जटिल आराम पृष्ठभागांवर देखील सुलभ स्थापना आहे. व्हायब्रेशन डँपर सहसा इन्स्टॉलेशनपूर्वी हेअर ड्रायरने गरम केले जाते, परंतु सिल्व्हरला याची आवश्यकता नसते. 3 मिमीच्या जाडीसह साहित्याचे वजन 2 kg/m2.

व्हायब्रोप्लास्ट गोल्डमध्ये चांदीसारखीच वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, त्याची 2,3 मिमी जाडी चांगली कंपन अलगाव प्रदान करते. कंपन डँपरचे वजन 4 kg/m2 आहे.

बायमास्ट बॉम्ब व्हायब्रेशन डँपर हे नवीन पिढीतील बहुस्तरीय साहित्य आहे. पहिला थर मेटल फॉइलचा बनलेला असतो, नंतर बिटुमेनवर आधारित एक थर असतो आणि नंतर रबरवर आधारित एक थर असतो. स्थापनेपूर्वी, कंपन डँपर 40-50 अंशांपर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे. बायमास्ट बॉम्ब हा सर्वोत्तम कंपन पृथक्करणांपैकी एक मानला जातो. शीटचे वजन - 6 किलो / मीटर 2, जाडी - 4,2 मिमी. लवचिक पत्रके चाकू किंवा कात्रीने सहजपणे कापली जातात.

पॉलीथिलीन फोमच्या आधारे उष्णता-इन्सुलेट स्वयं-चिपकणारा "बॅरियर" बनविला जातो. त्यासह, ते प्रवासी डब्यातील मजला आणि कारच्या ट्रंकचे पृथक्करण करतात.

अॅडहेसिव्ह साउंडप्रूफिंग Splen 3004 मध्ये चांगले थर्मल इन्सुलेशन आणि वॉटर रिपेलेन्सी आहे. त्याच्या लवचिकतेबद्दल धन्यवाद, जटिल आरामसह पृष्ठभागावर माउंट करणे सोपे आहे. ध्वनिक शोषकाचे वजन 0,42 kg/m2 आणि जाडी 4 मिमी असते. 8mm Splen 3008 आणि 2mm Splen 3002 देखील आहे.

हे ध्वनी इन्सुलेटर उणे 40 ते अधिक 70 अंश तापमानाच्या रेंजमध्ये चालवता येते. चिकट प्लास्टरच्या स्वरूपात स्प्लेनचा वापर खोलीच्या तपमानावर प्लस 18 ते प्लस 35 अंशांपर्यंत केला जातो. अधिक 10 अंशांपेक्षा कमी तापमानात, त्याचे चिकट गुणधर्म खराब होतात.

कार्यक्षम एक्सेंट प्रीमियम मफलर केबिनमधील इंजिनचा आवाज कमी करतो. हे छप्पर, दरवाजे, ट्रंक इन्सुलेशन करण्यासाठी देखील वापरले जाते. आवाज पातळी 80% कमी करते.

प्रभावी ध्वनी शोषक Accent 10 मध्ये चांगली उष्णता-संरक्षण वैशिष्ट्ये आहेत. खालचा थर चिकट आहे, मधला थर लवचिक पॉलीयुरेथेन फोम आहे, वरचा थर अॅल्युमिनियम फॉइल आहे. ध्वनी इन्सुलेशन निर्देशक 40 पेक्षा जास्त ते 100 अंशांपेक्षा जास्त तापमान श्रेणीपर्यंत मर्यादित आहेत. त्याचे वजन 0,5 kg/m2 आहे, जाडी 10 मिमी आहे. Accent 10 90% पर्यंत आवाज काढून टाकते.

ध्वनी शोषक आणि सीलंट बीटोप्लास्ट 5 (अँटी-क्रिक) पॉलीयुरेथेन फोमच्या आधारे तयार केले जाते. यात नॉन-स्टिक गॅस्केट आणि विशेष गर्भाधानाद्वारे संरक्षित एक चिकट थर आहे. ओलावा प्रतिरोध, दीर्घ सेवा आयुष्य, उणे 50 अंशांपर्यंत तापमानात राहणाऱ्या उत्कृष्ट उष्णता-इन्सुलेट गुणांमध्ये भिन्न आहे. ध्वनी शोषणाव्यतिरिक्त, बिटोप्लास्ट 5 केबिनमधील squeaks आणि rattles काढून टाकते. 0,4 kg/m2 वजनासह, त्याची जाडी 5 मिमी आहे. बायटोप्लास्ट 10 10 मिमी देखील तयार केले जाते.

सीलिंग आणि सजावटीची सामग्री मॅडेलीनमध्ये काळ्या फॅब्रिकचा आधार असतो आणि नॉन-स्टिक गॅस्केटद्वारे संरक्षित केलेला चिकट थर असतो. त्याची जाडी 1-1,5 मिमी आहे. याचा वापर कार बॉडी आणि सजावटीच्या आतील भागांमधील अंतर, डॅशबोर्डमधील अंतर, एअर डक्ट सीलिंग दूर करण्यासाठी केला जातो.

सूचीबद्ध केलेल्या सर्व सामग्रीची किंमत प्रत्येक शीटच्या सेटसाठी सुमारे 2500 रूबल आहे. परंतु आपण इतर समान सामग्री खरेदी करू शकता.

आम्हाला आवश्यक असलेल्या साधनांमधून:

• कंपन अलग करणारे एक बिल्डिंग हेअर ड्रायर (त्याऐवजी तुम्ही घरगुती हेअर ड्रायर वापरू शकत नाही, कारण ते कुचकामी आहे);
• वळण आवाज इन्सुलेशनसाठी सीम रोलर;
• धातूसाठी कात्री किंवा साहित्य कापण्यासाठी कारकुनी चाकू;
• आतील अस्तर नष्ट करण्यासाठी साधनांचा संच;
• wrenches किंवा open-end wrenches चा संच;
• कठोर विस्तारासह मोठे रॅचेट;
• "14" आणि "17" किंवा शक्तिशाली वायवीय रेंच वर डोके;
• 7 सेमी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इलेक्ट्रिक स्क्रू ड्रायव्हर फास्टनर्स वेगळे करताना आणि एकत्र करताना वेळ वाचवण्यासाठी;
• क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
• दारावरील स्क्रू काढण्यासाठी TORX स्क्रू ड्रायव्हर;
• लहान रॅचेट;
• एक्स्टेंशन कॉर्डसह "10" वर डोके;
• क्लिप पुलर्स;
• सॉल्व्हेंट (गॅसोलीन, अँटी-सिलिकॉन, एसीटोन किंवा व्हाईट स्पिरिट योग्य आहेत, कंपन आयसोलेटरला ग्लूइंग करण्यापूर्वी आपण पृष्ठभाग कमी कराल);
• सॉल्व्हेंटसह घटक कमी करण्यासाठी मायक्रोफायबर. ही पायरी दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाही, कारण डिग्रेसर धातूच्या पृष्ठभाग आणि कंपन पृथक्करणाचा चिकट थर यांच्यातील चिकटपणा वाढवते.

सर्व काम हातमोजे सह केले जाते.

सामग्रीसह कार्य करण्यासाठी सामान्य शिफारसी

कंपन अलगाव प्रथम लागू केला जातो. जर हे उष्मा उपचार असेल, तर ते बिल्डिंग हेअर ड्रायरने गरम करा. व्हायब्रा घालताना, ते केवळ पृष्ठभागावर लागू करणे पुरेसे नाही, फॉइल पोत अदृश्य होईपर्यंत सर्व प्रवेशयोग्य ठिकाणी रोलरने चांगले रोल केले पाहिजे. जर सामग्री खराबपणे दाबली गेली असेल तर कालांतराने ते बाहेर पडणे सुरू होईल. कृपया लक्षात घ्या की कंपनात फक्त गंजरोधक गुणधर्म असतील जर त्याखाली कोणतेही फुगे नसतील, अन्यथा या ठिकाणी ओलावा जमा होण्यास सुरवात होईल. म्हणून, कारकुनी चाकू वापरा, त्यांना हळूवारपणे छिद्र करा. संयुक्त वेळी, कंपन अलगाव एंड-टू-एंड गोंद करणे चांगले आहे. सर्व भागांवर कंपन लागू करणे आवश्यक नाही.

परंतु शक्य तितक्या मोठ्या तुकड्यांमध्ये साउंडप्रूफिंग लागू करणे चांगले आहे आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते पट्ट्यामध्ये कापू नका - यामुळे ध्वनीरोधक प्रभाव जवळजवळ शून्य होईल. तसेच, वैयक्तिक लहान तुकडे कालांतराने खाली पडतील. शुमकाच्या रोलवर, आपण ज्या पृष्ठभागावर ते चिकटवणार आहात त्याच्या आकारानुसार एक प्रकारचा नमुना काढणे चांगले. त्यानंतर, टेम्पलेट कापून टाका आणि हळूहळू संरक्षक फिल्म फाडून टाका, सामग्रीला क्रमाने चिकटवा. म्हणून टप्प्याटप्प्याने आपण ध्वनी इन्सुलेशन शक्य तितक्या समान रीतीने निश्चित करू शकता. या प्रकरणात, तेथे कोणतेही बुडबुडे नसावेत, म्हणून रोलरसह सामग्रीवर चांगले जा. जर तुम्ही अजूनही साउंडप्रूफिंगला तुकड्यांमध्ये चिकटवत असाल, तर प्रत्येक तुकडा पुढच्या तुकड्यांशी व्यवस्थित बसेल याची खात्री करा, आवाजासाठी कोणतेही अंतर न ठेवता.

सीलंटसह काम करताना, कोणतेही विशेष सूक्ष्मता नसतात, मुख्य गोष्ट म्हणजे सामग्री भागांच्या टोकाला बाहेर पडत नाही याची खात्री करणे.

आता हीटर बहुतेकदा कोठे स्थापित केले जाते ते विचारात घ्या.

काय गप्प बसण्याची गरज आहे

जास्तीत जास्त परिणाम देण्यासाठी कारच्या साउंडप्रूफिंगसाठी, कारचे असे भाग बुडविणे आवश्यक आहे:

• दरवाजे. नियमानुसार, दरवाजाची धातू अगदी समान आहे आणि कारखान्यात दरवाजाच्या प्रक्रियेकडे कमीत कमी लक्ष दिले जाते. म्हणूनच, बहुतेकदा बाह्य आवाज दारांमधूनच जातो. दारे ध्वनीरोधक केल्याने वाहनांच्या ध्वनीशास्त्रातील लक्षणीय सुधारणा म्हणून काही अतिरिक्त फायदे देखील मिळतात.
• कमाल मर्यादा. कमाल मर्यादा साउंडप्रूफिंग केल्याने कार वेगाने जात असताना कमाल मर्यादेतून येणारा अप्रिय गुंजन दूर करू शकतो. याव्यतिरिक्त, छताला ध्वनीरोधक केल्याने कारमधील पावसाच्या थेंबांचा आवाज कमी होतो.
• मजला. सर्व प्रकारच्या आवाजाचा एक अतिशय गंभीर स्त्रोत म्हणजे मजला. म्हणूनच मजल्याच्या साउंडप्रूफिंगमुळे लक्षात येण्याजोगे परिणाम मिळतात, कारण ट्रिप दरम्यान निलंबन आवाज आणि कंपन करते, खराब रस्त्यावरून खडखडाट इ.
• कमानी. कारच्या या घटकांना वेगळे करणे सोयीचे आहे, कारण कमानी कारच्या सपाट भागांमध्ये जोरदार कंपन प्रसारित करतात.
• खोड. कारच्या मागील बाजूस आवाज टाळण्यासाठी, ट्रंक ध्वनीरोधक करणे आवश्यक आहे.
• हुड. कोणत्याही कारच्या हुडचे क्षेत्रफळ इतके मोठे असते की इंजिनमधून येणारी कंपने सहजपणे विमानात हस्तांतरित केली जातात, ज्यामुळे अप्रिय आवाज आणि आवाज होतो.

जर तुम्ही तुमची कार साउंडप्रूफ करणार असाल, तर सजावटीच्या आतील घटकांमधून बाहेर पडणार्‍या squeaks काढून टाकण्याची काळजी घ्यायला विसरू नका. कदाचित, पूर्वी, जेव्हा कार शांत नव्हती, तेव्हा केबिनमध्ये कोणतेही बाह्य आवाज लक्षात न येणे शक्य होते. परंतु ध्वनीरोधक काम पूर्ण झाल्यानंतर, केबिनमधील आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे, त्यामुळे तुम्हाला अशा समस्या दिसू शकतात ज्याने तुम्हाला आधी त्रास दिला नाही. विशेष अँटी-कंपन किंवा सिवनी सामग्रीसह सांधे चिकटवून या समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात.

हुड काम

हुड साउंडप्रूफिंग इंजिनचा आवाज पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, ते फक्त अवास्तव आहे. आपण ते थोडे कमी करू शकता आणि त्याच वेळी हिवाळ्यात ऑपरेशन दरम्यान मोटर इन्सुलेट करू शकता. या हेतूंसाठी, सर्वोत्तम अनुकूल - उच्चारण आणि "चांदी". हुडसह काम करताना, सामग्रीच्या वजनावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. वाहून जाऊ नका, अन्यथा तुम्हाला लवकरच शॉक शोषक बदलावे लागतील. फॅक्टरी "स्किमर" ची उपस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. जर ते तेथे नसेल तर, आम्हाला 15 मिमी जाड "अॅक्सेंट" आवश्यक असेल, जर फॅक्टरी थर्मल इन्सुलेशन असेल तर ते काढून टाकण्याची गरज नाही आणि पातळ "अॅक्सेंट" आवश्यक आहे.

दाराचे काम

दारांचे क्षेत्रफळ खूप मोठे आहे आणि मुख्य आवाज त्यांच्याकडून येतो. साउंडप्रूफिंगकडे विशेष लक्ष दिले जाते, जर स्पीकर्स अंगभूत असतील तर - कामानंतर संगीताचा आवाज अधिक चांगला होईल. साध्या प्रक्रियेसाठी, व्हायब्रोप्लास्ट प्रकारची सामग्री पुरेशी असेल. हे दरवाजाच्या आत चिकटलेले आहे, शक्य तितक्या पृष्ठभागावर कव्हर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. पुढे, आपल्याला सर्व संभाव्य ठिकाणे चिकटविणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते गळणार नाहीत. या हेतूंसाठी, "बिटोप्लास्ट" उत्कृष्ट आहे आणि ते जितके जाड असेल तितके आपल्यासाठी चांगले आहे.

छताचे काम

पावसाच्या वेळी छतावरील ड्रम्सपासून मुक्त होण्याच्या उद्देशाने असे काम केले जाते. येथे सामग्रीची तीव्रता लक्षात घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र बदलू नये, जे अत्यंत अवांछनीय आहे. हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की सीलिंग शीथिंग त्याच्या मूळ जागी स्थापित करणे देखील आवश्यक आहे.

मजल्यावरील काम

मजला झाकून, आपण कारच्या तळाशी आदळणाऱ्या लहान रीड्सचा आवाज कमी करू शकता. या हेतूंसाठी, BiMast पंप सहसा वापरले जातात, आणि वर ते झाकलेले असते, उदाहरणार्थ, दोन स्तरांमध्ये "स्प्लेनोम" सह. पातळ पर्याय घेणे चांगले आहे - यामुळे कव्हरेज सुधारेल. या कामांदरम्यान विशेष लक्ष देण्यासाठी चाकांच्या कमानींचे इन्सुलेशन आवश्यक असेल. यासाठी बायमास्ट पंपांचे किमान दोन थर आवश्यक असतील.

बाहेर ध्वनीरोधक चाक कमानी

दरवाजे हे सर्वात वारंवार इन्सुलेटेड शरीर घटक आहेत. का? प्रथम, त्यांच्याकडे संपूर्ण शरीराच्या तुलनेत एक प्रभावशाली क्षेत्र आहे, दुसरे म्हणजे, त्यांच्याकडे अनेकदा पोकळ आतील बाजू असतात आणि तिसरे म्हणजे ते सोयीस्करपणे स्थित असतात. परंतु थर्मल इन्सुलेशन दारे त्यांच्या स्वतःच्या बारकावे आहेत. दरवाजा ट्रिमला धातूपासून वेगळे करण्याच्या टप्प्यावरही, एखाद्याने नाजूक क्लिप आणि वायरिंगबद्दल विसरू नये - एक निष्काळजी हालचाल आणि आपल्याला पॉवर विंडो आणि इतर इलेक्ट्रिशियनशिवाय सोडले जाऊ शकते. बर्याचदा कंपन अलगावचा एक छोटा तुकडा आधीच कारखान्यात दरवाजाच्या आतील बाजूस चिकटलेला असतो. जर ते धातूच्या विरूद्ध व्यवस्थित बसत असेल तर, वर एक नवीन थर लावला जातो, परंतु जर बुडबुडे दिसत असतील आणि फॉइल क्वचितच धरून असेल तर ते काढून टाकले जाते.

 

 

ओलावा प्रतिकार

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तापमानातील बदलांमुळे, दरवाजाच्या आतील बाजूस ओलावा दिसून येतो. पावसाने दारावर अधिक पाणी साचते. साउंडप्रूफिंग करताना, आर्द्रतेची उपस्थिती लक्षात घेणे आणि हे सूचक कमी करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. ओलावा-प्रतिरोधक इन्सुलेट सामग्री वापरणे आवश्यक आहे आणि हिवाळ्यात तापमानवाढीचा प्रभाव राखण्यासाठी ते दंव-प्रतिरोधक देखील आहेत. नक्षीदार पृष्ठभागांवर विशेष लक्ष दिले जाते, जसे की दरवाजा मजबुतीकरण. अशा घटकांना इन्सुलेशनशिवाय सोडण्याची शिफारस केली जाते, तसेच ड्रेनेज छिद्र तसेच फॅक्टरी अँटीकोरोसिव्हने झाकलेले पृष्ठभाग. तसेच, दरवाजाच्या वरच्या काठावरुन इन्सुलेशन लावताना, काही सेंटीमीटर मागे जाणे चांगले आहे जेणेकरून सामग्री सरकत्या काचेच्या बाहेर येणार नाही.

पृथक दरवाजांचा रस्त्यावरील बाह्य आवाज कमी करण्याचा प्रभाव असतो आणि अगदी सरासरी ऑडिओ सिस्टमचा आवाज देखील लक्षणीयरीत्या सुधारतो. लॉक्स आणि पॉवर विंडो मेकॅनिझमच्या रिंगिंग आणि रॅटलिंग तपशीलांवर विशेष लक्ष दिले जाते: त्यांच्यावर अँटी-क्रिक गॅस्केट सामग्रीसह उपचार केले जातात.

साधने

 

 

ध्वनीरोधक कार्य केबिनच्या विश्लेषणासह सुरू होते. हे करण्यासाठी, विशेष क्लिप आणि प्लास्टिक स्पॅटुला वापरा. कधीकधी ते स्क्रूड्रिव्हर्सने बदलले जातात. साहित्य कापण्यासाठी कात्री किंवा कारकुनी चाकू वापरला जातो. अर्ज केल्यानंतर, सामग्री एका विशेष लोखंडी रोलरसह "गुळगुळीत" केली जाते.

विशेषज्ञ चार स्तरांमध्ये दरवाजे प्रक्रिया करण्याची शिफारस करतात. प्रथम कंपन विलगकर्ता (2 मिमी जाड) वापरणे आहे. कंपन अलगाव शीट अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यासाठी, ते मेटल रोलरसह रोल करणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या लेयरसाठी, ओलावा-प्रतिरोधक सीलंटसह ध्वनी शोषक (10 मिमी) वापरला जातो. तिसरा थर दरवाजाच्या शरीरातील छिद्रे बंद करतो. यासाठी, एक कंपन विलगकर्ता (2 मिमी) वापरला जातो आणि तो देखील जखमेच्या आहे. या लेयरची भूमिका ओलावा इन्सुलेशन आहे, परंतु ती ऐच्छिक आहे. लेयर क्रमांक चार (किंवा तिसरा, जर तुम्ही “केक” मध्ये कंपन आयसोलेटरचा अतिरिक्त थर समाविष्ट केला नसेल तर) म्हणजे नॉइज इन्सुलेशन, जो एक फेसयुक्त पदार्थ आहे जो प्लास्टिकच्या दरवाजाच्या अस्तराच्या आतील बाजूस लावला जातो जेणेकरून दुरुस्ती केली जाते. आवश्यक आहे, ते तिसऱ्या थरातून फाडणे आवश्यक नाही. जर दरवाजा कार ऑडिओसाठी तयार असेल तर अधिक कठोर सामग्री वापरली जाऊ शकते.

केबिन मजला आणि ट्रंक. आतील घटक, असबाब, मजले काढा. साचलेली धूळ आणि वाळू काढून टाकण्यासाठी आतील भाग व्हॅक्यूम केला जातो. बेअर धातू चोळण्यात, degreased आणि वाळलेल्या आहे. ध्वनीरोधक दरवाजांप्रमाणे, कंपन विलग करणारा पहिला थर म्हणून वापरला जातो. पण इथे ते जरा जाड (3mm) आहे. सामग्रीच्या प्रकारानुसार, गरम करणे आवश्यक असू शकते, परंतु बाजारात अशी सामग्री आहे जी खोलीच्या तपमानावर (16 अंश आणि त्याहून अधिक) चालल्यास त्याशिवाय वापरली जाऊ शकते. दुसरा थर गॅसने भरलेला पॉलीथिलीन आहे जो ओलावा शोषत नाही (4 मिमी). आपण जाड चटई वापरू शकता, परंतु नंतर उच्च पातळीमुळे आतील भागात असेंब्ली आणि मजल्यावरील लाटा दिसण्याचा धोका असतो.

 

 

कमाल मर्यादा साउंडप्रूफ करणे हे सहसा प्राधान्य क्षेत्र नसते. हा योगायोग नाही की अनेकदा कन्व्हेयरच्या कारमध्ये छताचे इन्सुलेशन नसते. या विषयासाठी आणखी काय चांगले "शुमका" आहे? प्रथम, ते थेंब पडण्याचा आवाज काढून टाकते आणि अर्थातच, रस्त्याचा आवाज लपवते, विशेषत: जेव्हा छप्पर कंपन सुरू होते तेव्हा उच्च वेगाने. पहिला थर कंपन पृथक्करण (सर्पिल), दुसरा स्तर (15 मि.मी.) हा रिलीफ सीलिंग डँपर आहे जो ध्वनी लहरी पकडण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. दारांप्रमाणे, वायुवीजन राखण्यासाठी फिटिंग्ज (कार्बाइड पट्ट्या) इन्सुलेट सामग्रीने झाकण्याची शिफारस केलेली नाही.

 

हुड अंतर्गत जागा. हुडच्या धातूच्या लहान जाडीमुळे आणि तुलनेने पातळ विंडशील्डमुळे, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान अनुनाद (विशेषत: उच्च वेगाने) केबिनमध्ये हस्तांतरित केला जातो. ग्लूइंगसाठी, हुडची नियमित धार काढून टाकली जाते, ज्या अंतर्गत आराम उदासीनता, तथाकथित खिडक्या लपलेल्या असतात. दृष्टीकोन समान आहे. प्रथम, पृष्ठभाग तयार केला जातो: ते धुऊन, कमी केले जाते, वाळवले जाते, त्यानंतर इन्सुलेट सामग्रीचे दोन स्तर लागू केले जातात: कंपन अलगाव आणि ध्वनी शोषक (10 मिमी).

चरण-दर-चरण आपली कार साउंडप्रूफ कशी करावी

तुम्ही साउंडप्रूफिंगचे काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही स्वतःसाठी कोणते कार्य सेट केले आहे हे ठरविणे आवश्यक आहे: ध्वनिक आवाज सुधारा, केबिनमधील चीक दूर करा, आराम जोडा. उद्देशानुसार, सामग्री निवडणे आवश्यक आहे.

जर बजेट मर्यादित असेल आणि काम स्वतंत्रपणे करावे लागत असेल तर ते टप्प्याटप्प्याने करणे चांगले आहे, हळूहळू सुधारणा करणे. प्रथम, दरवाजे ध्वनीरोधक आहेत, नंतर मजला, कार ट्रंक इ.

1. आवश्यक साधनांची यादी.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• केस ड्रायर तयार करणे (घरगुती चांगले नाही);
• रोलिंग स्टॉकसाठी सीम रोलर - मूर्त फायदे आणेल (ते स्वस्त आहे, 300 रूबलपेक्षा जास्त नाही);
• कापण्यासाठी कात्री;
• पृष्ठभाग degreasing साठी सॉल्व्हेंट (पांढरा टर्पेन्टाइन योग्य आहे).

2. वापरलेल्या सामग्रीची यादी.

बहुतेकदा साउंडप्रूफिंगसाठी वापरले जाते:

• सिल्व्हर व्हायब्रोप्लास्ट. ही अॅल्युमिनियम फॉइलसह लवचिक प्लास्टिकची स्वयं-चिपकणारी रचना आहे. सामग्री चौरस (5x5 सेमी) स्वरूपात चिन्हांकित केली आहे. हे शीटला आवश्यक पॅरामीटर्सच्या भागांमध्ये कापण्यास मदत करते. व्हायब्रोप्लास्ट सिल्व्हरमध्ये पाणी-विकर्षक वैशिष्ट्ये आहेत आणि पर्यावरणाच्या प्रभावाखाली विघटित होत नाहीत. याव्यतिरिक्त, सामग्रीमध्ये गंजरोधक गुणधर्म आणि सीलिंग गुण आहेत. हे व्हायब्रोप्लास्ट अगदी कठीण भूभागावरही सहजपणे बसवले जाते, तसेच ते गरम करण्याची गरज नाही. यांत्रिक नुकसानाच्या गुणांकाचे मूल्य 0,25 ते 0,35 पारंपारिक एककांपर्यंत आहे. वजन 3 किलो प्रति मीटर 2, जाडी 2 मिमी. केबिनच्या मजल्यावर, दरवाजे, छप्पर, शरीराच्या बाजूचे भाग, हुड, ट्रंक, कारच्या पुढील पॅनेलवर स्थापना केली जाते.
• व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड ही मागील सामग्रीसारखीच, परंतु थोडी जाड (2,3 मिमी) सामग्री आहे.म्हणून, त्याची कंपन अलगाव कामगिरी अधिक चांगली आहे. यांत्रिक नुकसान 0,33 युनिट्स आहेत. व्हायब्रोप्लास्ट सोन्याचे वजन 4 किलो प्रति m2 आहे.
• "बिमास्ट पंप". या प्रकारची कंपन डॅम्पिंग सामग्री एक बहुस्तरीय रचना आहे, ज्यामध्ये फेस लेयर (अॅल्युमिनियम फॉइलचे बनलेले), बिटुमेन आणि रबरच्या रचनेसह 2 शीट्स समाविष्ट आहेत. स्थापनेपूर्वी, सुमारे 50 अंशांपर्यंत उबदार होणे आवश्यक आहे. "बिमस्त बॉम्ब" मध्ये पाणी-विरोधक गुणधर्म आहेत. ही सर्वोत्तम कंपन सामग्री आहे, जी सर्वोच्च कार्यक्षमतेच्या मूल्याद्वारे दर्शविली जाते. ऑडिओ स्पीकर तयार करण्यासाठी आदर्श. यांत्रिक नुकसानाचे मूल्य 0,50 पारंपारिक युनिट्सपेक्षा कमी नाही. सामग्रीचे वजन अंदाजे 6 किलो प्रति m² आहे, जाडी 4,2 मिमी आहे. बल्कहेड, बोगदा, चाकांच्या कमानी, मफलरच्या वरचे क्षेत्र आणि कार्डन शाफ्टवर आरोहित.
• Bazo 3004. सामग्रीचा हा ब्रँड ध्वनीरोधक आहे. त्यात एक चिकट थर आहे आणि उच्च थर्मल इन्सुलेशन वैशिष्ट्यांसह संपन्न आहे. "स्प्लेन" सहजपणे पृष्ठभागावर (उभ्या आणि वक्र) माउंट केले जाते. याव्यतिरिक्त, सामग्री आर्द्रतेस प्रतिरोधक आहे आणि पर्यावरणाच्या प्रभावाखाली विघटन प्रक्रियेच्या अधीन नाही. जाडी - 4 मिमी आणि वजन - 0,42 किलो प्रति 1 m³. -40 ते +70 डिग्री सेल्सियस तापमानात वापर करणे शक्य आहे. समोरचे पटल कारच्या आतून चिकटलेले आहेत, चाकांच्या कमानी, दरवाजे, बोगदा... आणखी दोन प्रकार आहेत: Splen 3008 8 mm जाड आणि Splen 3002 2 mm जाड. कंपन-शोषक थरावर "Splen" चिकटवा. ते दरवाजे, मागील आणि समोरच्या कमानी तसेच बाजूच्या भागांवर प्रक्रिया करतात. कनेक्शन मजबूत होण्यासाठी, सर्व पृष्ठभाग पूर्व-साफ आणि वाळलेल्या आहेत. डिग्रेझिंगसाठी, व्हाईट स्पिरिट किंवा एसीटोन वापरला जातो. चिकटपणाचे त्याचे चिकट गुणधर्म टिकवून ठेवण्यासाठी, तापमान नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे (आदर्शपणे 18 ते 35 डिग्री सेल्सियस पर्यंत). +10 ͦС पेक्षा कमी तापमानात, Splen ची शिफारस केलेली नाही. टेपला चिकटलेले असणे आवश्यक आहे, ताणून न जाण्याचा प्रयत्न करा. काम सुरू करण्यापूर्वीच संरक्षणात्मक थर काढला जातो.
• "बिटोप्लास्ट 5" (अँटी-क्रिक). ही एक प्रकारची सामग्री आहे जी आवाज शोषून घेते आणि सील करते आणि केबिनच्या आतल्या आवाज आणि खडखडाट दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पाया एक चिकट थर असलेला पॉलीयुरेथेन फोम आहे, जो विशेष कंपाऊंडसह गर्भवती नॉन-स्टिक गॅस्केटद्वारे संरक्षित आहे.सामग्रीमध्ये उच्च आर्द्रता प्रतिरोध, टिकाऊपणा, उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशन वैशिष्ट्ये आहेत. याव्यतिरिक्त, Bitoplast 5 गंधहीन आहे, विघटित होत नाही, अतिशय कमी तापमानात (उणे 50 o पर्यंत) त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. जाडी 5 ते 10 मिमी पर्यंत असू शकते आणि वजन: 0,4 किलो प्रति m².
• "अॅक्सेंट 10". ध्वनी शोषून घेणार्‍या सामग्रीचा संदर्भ देते. रचना मेटालाइज्ड फिल्म, लवचिक पॉलीयुरेथेन फोम, चिकट माउंटिंग लेयर. यात चांगली थर्मल संरक्षण वैशिष्ट्ये आणि विस्तारित ऑपरेटिंग वारंवारता श्रेणी आहे. 10 मिमी जाडी आणि 0,5 किलो प्रति m² वजनासह, ते 90% पर्यंत बाहेरील आवाज शोषण्यास सक्षम आहे. अर्ज तापमान -40 ते +100 ͦС. इंजिनच्या डब्यात हुड, ट्रंक, विभाजनावर आरोहित.
• मॅडेलीन. ब्लॅक फॅब्रिक बेसवरील ही सामग्री केवळ सीलंटच नाही तर सजावटीची देखील आहे. यात नॉन-स्टिक पॅडद्वारे संरक्षित केलेला चिकट थर असतो. 1 ते 1,5 मिमी पर्यंत जाडी.

शोषण

इंजिन कंपार्टमेंट, चाकांच्या कमानी आणि ट्रान्समिशनमधून बाहेर पडणारी कंपन कमी करणे शक्य असल्यास कंपन अलग करणारे साहित्य वापरण्याचा हेतू साध्य केला जातो. शरीराच्या पृष्ठभागाच्या 50% पर्यंत प्लेट्सने झाकलेले असते, जे कारच्या एकूण वस्तुमानासाठी महत्त्वपूर्ण नसते.

कंपन आयसोलेटर बसवण्याची प्रक्रिया अनेक टप्प्यात केली जाते:

• घाण, गंज आणि धूळ, degrease पासून शरीर पृष्ठभाग स्वच्छ.
• प्रथम, अँटी-व्हायब्रेशन शीटचा संरक्षक स्तर काढून टाका आणि त्यावर उपचार करण्यासाठी पृष्ठभागावर ठेवा.
• बिल्डिंग हेअर ड्रायरने चिकट थराच्या बाजूने फॉइल उकळल्याशिवाय समान रीतीने गरम करा.
• शीटला पृष्ठभागावर चिकटवा आणि त्यावर माउंटिंग रोलर चालवा.

शीटच्या एका टोकाला ग्लूइंग केल्यानंतर मशीनच्या आत गरम झाल्यावर इंस्टॉलेशन पद्धतीची शिफारस केलेली नाही. यामुळे कारच्या आतील भाग खराब होण्याची आणि पेंट वितळण्याचा धोका आहे.

2020 साठी साउंडप्रूफिंगसाठी सर्वोत्तम सामग्रीचे रेटिंग

एसटीपी व्हायब्रोप्लास्ट

हे सर्वात लोकप्रिय सामग्रीपैकी एक पुनर्स्थित करते ज्याद्वारे आपण कारचे शरीर आणि आतील भाग कंपनांपासून संरक्षित करू शकता. रेषेत चार नमुने समाविष्ट आहेत: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. प्रत्येक नमुन्याची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आहेत.

व्हायब्रोप्लास्ट एम 1 सर्वात स्वस्त असल्याचे दिसून आले, पातळ धातूशी संवाद साधतानाच त्याच्या कार्याची कार्यक्षमता लक्षात येते. घरगुती कार केवळ त्यांच्या कार्याच्या श्रेणीमध्ये समाविष्ट केल्या जातात आणि धातूच्या जाड थरांनी बनवलेल्या आधुनिक परदेशी कारचे मालक इच्छित परिणाम साध्य करणार नाहीत. उत्पादनासह कारचे घटक दर्शविणारी एक सूचना आहे ज्यावर निर्दिष्ट सामग्री लागू केली जाऊ शकते.

Vibroplast M2 ही मूलत: M1 ची सुधारित आवृत्ती आहे. त्याची थर किंचित जाड आहे, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त किंमत असूनही उत्पादन देखील बजेट उत्पादन आहे.

ओळीत सादर केलेले पुढील दोन पर्याय प्रीमियम वर्गाचे आहेत. Vibroplast Silver हे Vibroplast M2 चे सुधारित अॅनालॉग आहे. "गोल्ड" या उच्चारित नावासह नवीनतम मॉडेल जवळजवळ परिपूर्ण सामग्री आहे. अगदी क्लिष्ट आकारही जास्त प्रयत्न न करता घातला जाऊ शकतो. म्हणूनच निष्कर्ष असा आहे की अशा उत्पादनाची स्थापना विशेषज्ञांच्या मदतीशिवाय केली जाऊ शकते. एकमात्र कमतरता म्हणजे उच्च किंमत.

STP Vibroplast चे फायदे:

• रेखीय आवाज आयसोलेटरची विस्तृत श्रेणी;
• व्हायब्रोप्लास्ट गोल्डची सोपी स्थापना.

दोष:

• Vibroplast M1 विदेशी कारसाठी प्रभावी नाही;
• व्हायब्रोप्लास्ट गोल्डची किंमत जास्त आहे.

STP Bimast

या मालिकेतील साहित्य बहुस्तरीय आहेत. जाड धातूच्या कोटिंग्जवर वापरण्यासाठी योग्य, म्हणून परदेशी कारसाठी देखील योग्य. ओळीत 4 प्रतिनिधी समाविष्ट आहेत:

• एसटीपी बिमास्ट स्टँडर्ड हा सर्वात किफायतशीर उपाय मानला जातो. त्याच्या कार्याच्या कार्यक्षमतेची पातळी सरासरी आहे, जी त्यास कोणत्याही प्रवासी कारच्या संबंधात वापरण्याची परवानगी देते. तथापि, त्यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: स्थापनेदरम्यान, ते ढेकूळ बनते. काही ग्राहक लक्षात घेतात की काहीवेळा उत्पादन टिकाऊपणामध्ये भिन्न नसते आणि संरक्षणात्मक थराला चांगले चिकटत नाही आणि काही काळानंतर ते पूर्णपणे सोलून काढू शकते.
• एसटीपी बिमास्ट सुपर हे मागील उत्पादनापेक्षा अधिक परिपूर्ण उत्पादन आहे. जाडी आणि वस्तुमानात वाढ दिसून येते, ज्यामुळे धातू विस्तीर्ण असलेल्या प्रकरणांमध्ये वापरता येते. तथापि, हार्ड-टू-पोच ठिकाणी माउंट करताना एक मोठा वस्तुमान कधीकधी एक महत्त्वपूर्ण अडथळा म्हणून कार्य करतो, ज्यामुळे कधीकधी फॉइल लेयरचे विघटन होते. या कारणास्तव, प्रक्रिया अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे किंवा व्यावसायिकांना सोपविली पाहिजे.
• एसटीपी बिमास्ट बॉम्बला या ओळीतील सर्वोत्कृष्ट सामग्रीपैकी एकाचे शीर्षक मिळाले आहे, जिथे किंमत आणि गुणवत्ता चांगल्या प्रकारे परस्परसंबंधित आहे. उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आपल्याला स्वस्त कार आणि महागड्या कार दोन्हीवर उत्पादन स्थापित करण्याची परवानगी देतात. तथापि, सदोष उत्पादनांची प्रकरणे अधिक वारंवार होत आहेत, ज्यामुळे मॉडेलची विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.
• एसटीपी बिमास्ट बॉम्ब प्रीमियम उत्पादन सर्वोच्च पातळीच्या कामगिरीसह. आपण ते कारच्या जवळजवळ सर्व घटकांवर स्थापित करू शकता. तथापि, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री मोठ्या वस्तुमानाने झाकलेली असते, ज्यामुळे हार्ड-टू-पोच ठिकाणी काम करताना लक्षणीय अडचणी येतात. गुणवत्ता उच्च पातळीवर असली तरी, किंमत देखील निकृष्ट नाही, ज्यामुळे उत्पादन सर्व ग्राहकांना उपलब्ध होत नाही.

एसटीपी बिमास्टचे फायदे:

• वेगवेगळ्या कार आणि वेगवेगळ्या किमतींसाठी डिझाइन केलेले नॉइज आयसोलेटरची विस्तृत श्रेणी.

दोष:

• एसटीपी बिमास्ट स्टँडर्डच्या पोशाख प्रतिरोध आणि लहान सेवा आयुष्याविषयी तक्रारी;
• सदोष उत्पादनांसाठी दावे.

STP Vizomat

या ओळीने अनेक वर्षांपासून त्याची लोकप्रियता गमावली नाही. जेव्हा जाड धातूचा विचार केला जातो तेव्हा त्यांना वाहनचालकांमध्ये वेगळे वितरण प्राप्त झाले.

STP Vizomat चे फायदे:

• विविध वाहनांच्या संदर्भात किंमत आणि परिणामकारकतेमध्ये भिन्न असलेल्या ध्वनी पृथक्करणांची विस्तृत श्रेणी.

दोष:

• काही प्रकारच्या स्क्रिड्सना स्थापनेदरम्यान गरम करणे आवश्यक आहे.

IZOTON LM 15

या ध्वनी-शोषक सामग्रीमध्ये ध्वनी-पारदर्शक PVC फेस फिल्म असते. दहा ते वीस मिलीमीटर जाडी. एक चिकट थर देखील आहे, जो नॉन-स्टिक पॅडद्वारे संरक्षित आहे. पुढच्या बाजूला कोटिंग तेल आणि गॅसोलीनला प्रतिरोधक आहे. या सामग्रीमध्ये उष्णता-संरक्षण वैशिष्ट्ये देखील आहेत. निर्मात्याचा दावा आहे की ध्वनी शोषण 600 ते 4000 हर्ट्झच्या वारंवारता श्रेणीमध्ये आहे.

फायदे

1. स्थापनेची सोय.
2. गुणवत्ता निर्धारण.

दोष

1. हरवले.

कंफर्ट अल्ट्रा सॉफ्ट 5

सामग्रीमध्ये चिकटपणाची वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत.

हा ध्वनी शोषक उच्च घनतेच्या पॉलीयुरेथेन फोमने बनलेला आहे आणि विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून विशेष पॉलिमरने गर्भित केले आहे. जाडी पाच मिलीमीटर.

हे सोल्यूशन कारसाठी सर्वोत्तम ध्वनी शोषकांपैकी एक आहे आणि त्याच वेळी, एक सीलिंग सामग्री आहे. या सोल्यूशनमध्ये विशेष ध्वनिक गुणधर्म आहेत, ते कारमधील बाह्य आणि अंतर्गत आवाज दाबण्यासाठी आदर्शपणे अनुकूल आहे. दुसऱ्या स्तरावर प्रक्रिया करताना वापरले जाते.

निर्मात्याचा दावा आहे की ही सामग्री गोंद वापरते, जी विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून सुप्रसिद्ध ब्रँडद्वारे बनविली जाते. गोंद कठीण परिस्थितीत वापरण्यासाठी अनुकूल आहे, जो रशियन परिस्थितीसाठी संबंधित आहे.

सामग्री तापमानात अचानक बदल, तसेच आर्द्रतेची वाढलेली पातळी सहन करते. हे दरवाजे, कमानी, छप्पर, ट्रंक, पॉवर युनिटची ढाल पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते. हे समाधान साध्या आणि जटिल दोन्ही पृष्ठभागांवर स्थापनेसाठी सोयीचे आहे.

हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात कार्यक्षमता राखली जाते. ही सामग्री कंपन शोषणाऱ्या कोटिंग्सवर दुसरा स्तर म्हणून लागू केली जाते. ग्लूइंग करण्यापूर्वी, परिमाण आणि वैशिष्ट्ये यावर निर्णय घेणे योग्य आहे. जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी, ही सामग्री एंड-टू-एंड गोंद करण्याची शिफारस केली जाते.

फायदे

1. स्थापनेची सोय.
2. गुणवत्ता निर्धारण.
3. अष्टपैलुत्व.
4. विविध तापमान परिस्थितींमध्ये कार्यक्षमता.
5. ओलावा प्रतिरोधक.
6. उत्कृष्ट नॉन-स्टिक कामगिरी.

दोष

1. हरवले.

नॉइज ब्लॉक 3

पोटीनवर आधारित उच्च-गुणवत्तेची दोन-स्तर ध्वनी-शोषक सामग्री. या सामग्रीमध्ये उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन कार्यक्षमता आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की या सोल्यूशनमध्ये बाह्य आवाजापासून अलगावचे कमाल गुणांक साध्य करणे शक्य होते.

हे द्रावण एक शीट सामग्री आहे ज्यामध्ये न विणलेल्या फॅब्रिक आणि पॉलिमर-आधारित चिकट थर असतात. विभक्त कागदाच्या स्वरूपात सादर केलेल्या संरक्षणात्मक कार्ये आहेत.

ही सामग्री मजल्यावरील उष्णता-इन्सुलेट थर म्हणून, ट्रंक, कमानी, पॉवर युनिट कंपार्टमेंटच्या विभाजनांमध्ये वापरली जाते. हे द्रावण थेट कारच्या शरीरावर स्थापित केले जाऊ शकत नाही, म्हणून ते उष्णता-इन्सुलेट आणि शोषक सामग्रीवर माउंट केले जाते.

ही सामग्री ग्राहकांना विविध जाडीच्या फरकांमध्ये ऑफर केली जाते: दोन आणि तीन मिलिमीटर. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -50 ते +100 अंश सेल्सिअस पर्यंत. ही सामग्री प्लास्टिकची आहे, त्यास जटिल आरामसह पृष्ठभागावर माउंट करणे सोपे आहे. वापरण्यास सोयीस्कर.

फायदे

1. स्थापनेची सोय.
2. विविध तापमान परिस्थितींमध्ये कार्यक्षमता.
3. ओलावा प्रतिरोधक.
4. उत्कृष्ट नॉन-स्टिक कामगिरी.

दोष

1. हरवले.