सीट कॉर्डोबा 1.4 16 व्ही

हे स्टेशन वॅगन (इबिझा) च्या आधारावर बनवले आहे हे लक्षात न घेणे अशक्य आहे. नवीन पिढी हे अधिक स्पष्टपणे व्यक्त करते. आघाडी जवळजवळ अपरिवर्तित आहे. बाजूचे सिल्हूट फक्त बी-पिलरच्या मागे बदलू लागते आणि मागील दृश्य इबीझाशी जवळचे कनेक्शन लपवत नाही. किमान जेव्हा आपण प्रकाशाकडे पाहतो तेव्हा नाही.

पण एक गोष्ट खरी आहे: अनेकांना नवीन कॉर्डोबाचा आकार त्याच्या आधीच्या आकारापेक्षा कमी आवडतो. आणि का? उत्तर खूपच सोपे आहे. कारण ती खूप फॅमिली फ्रेंडली आहे. तुम्ही अशी अपेक्षा करू नये की त्याच्या आधारावर "विशेष" WRC कधीही बनवले जाईल. कारमध्ये फक्त क्रीडा महत्त्वाकांक्षेचा अभाव आहे. परंतु, तरीही, तो त्यांच्याशिवाय पूर्णपणे नाही.

आत, तुम्हाला तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, गोल गेज आणि दोन-टोन डॅशबोर्ड मिळेल. स्टार्टअप करताना इंजिन आश्चर्यकारकपणे प्रतिसाद देते. आणि त्याऐवजी मनोरंजक आवाजासह, जर तुम्हाला ते कसे ऐकायचे हे माहित असेल. स्टीयरिंग व्हील आणि उर्वरित मेकॅनिक्सप्रमाणेच ड्राइव्हट्रेन सरासरी अचूक आहे. परंतु तुम्ही या कॉर्डोबाशी शर्यत करू शकणार नाही, जरी ते सीट उत्पादन असले तरीही.

इंजिनची मात्रा याची खात्री पटते. हे 1 लिटर "बनवते". आणि इंजिनच्या आतड्यात तुम्हाला प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह, दोन कॅमशाफ्ट आणि हलके कास्ट आयर्न हेड सापडत असले तरी, यामुळे पॉवरमध्ये जास्त वाढ होत नाही. हे आजच्या दिवसासाठी खूपच माफक आहे. फॅक्टरी-घोषित 4 kW किंवा 55 अश्वशक्ती स्पष्टपणे सूचित करते की या कॉर्डोबामध्ये तुम्हाला स्पॅनिश स्वभावाचा अनुभव येणार नाही.

अन्यथा, आम्ही प्रस्तावनेत नमूद केल्याप्रमाणे, फॉर्म हे सूचित करत नाही. म्हणून, कॉर्डोबाची सिग्नो आवृत्ती तुम्हाला त्याच्या उपकरणांसह आनंदित करेल. या वर्गाच्या कारसाठी हे अत्यंत समृद्ध आहे, कारण त्यात स्वयंचलित वातानुकूलन, रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग, चारही खिडक्यांसाठी पॉवर विंडो आणि ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट आहे. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाश्याकडे दार आणि डॅशबोर्डमध्ये ड्रॉर्स, सन व्हिझरमध्ये आरसे आणि वाचन दिवे असतात.

जेव्हा तुम्ही समोरच्या दोन सीटवरून मागच्या बेंचवर जाता तेव्हा तुम्हाला याच्या अगदी उलट अनुभव येतो. सुरुवातीला तुम्हाला मिळालेल्या आरामाबद्दल विसरून जा. अगदी सोप्या भाषेतही, याचा अर्थ असा की तुम्हाला तुमच्या आजूबाजूला आर्मरेस्ट सापडणार नाही, ड्रॉवर किंवा रीडिंग लॅम्प सोडा.

लेगरूमसाठीही हेच आहे, जे कोणत्याही प्रकारे लांबीसाठी डिझाइन केलेले नाही. यावरून दोन निष्कर्ष पटकन काढले जाऊ शकतात, म्हणजे कॉर्डोबा ही एक वेगळी कौटुंबिक लिमोझिन आहे आणि मुलांना मागच्या बेंचवर चांगले वाटेल. हे खरे आहे की नाही याचा अंदाज साध्या दोन मागील एअरबॅग्ज आणि मध्यभागी असलेल्या सीट बेल्टवरून देखील लावला जाऊ शकतो, ज्याची आपल्याला विमानात सवय आहे.

तथापि, आपण हे मान्य केले पाहिजे की बॅकसीटची कहाणी ट्रंकमध्ये चालू नाही. त्याचे झाकण उघडण्यासाठी, विशेष म्हणजे, लॉक अनलॉक करण्यासाठी एक मोठी "सीट" प्लेट आहे. आणि जेव्हा झाकण उचलले जाते तेव्हा डोळ्यांसाठी जागा असते जी 485 लिटर सामान गिळू शकते.

नंतरचे "सौंदर्य" स्पर्धेत सर्वोच्च गुण मिळवण्यात अयशस्वी ठरले कारण त्यात नियमित (वाचा आयताकृती) आकार नाही आणि आम्हाला मोठ्या आणि सर्वात महागड्या लिमोझिनची सवय आहे त्या पद्धतीने तयार केलेली नाही. तथापि, ते मोठे आहे, ज्याचा अर्थ या वर्गातील कार खरेदीदारांसाठी निःसंशयपणे खूप आहे.

आपण कॉर्डोबावर अतिक्रमण का करावे या प्रश्नाचे उत्तर आहे इबिझावर नाही. नंतरचे स्वरूप अधिक लक्षवेधी आहे, परंतु जेव्हा आपण मागील जागेचा विचार करतो तेव्हा ते खूपच कमी उदार होते.

माटेवे कोरोशेक

Alyosha Pavletich द्वारे फोटो.

सीट कॉर्डोबा 1.4 16 व्ही

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	13.516,11 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	13.841,60 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	55kW (75 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,6 सह
कमाल वेग:	176 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन cm3 - 55 rpm वर कमाल पॉवर 75 kW (5000 hp) - 126 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 185/90 R 14 T (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-18 M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 176 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-13,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1110 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1585 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4280 mm - रुंदी 1698 mm - उंची 1441 mm - ट्रंक 485 l - इंधन टाकी 45 l.

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / ओडोमीटर स्थिती: 8449 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,8
शहरापासून 402 मी:	19,5 वर्षे ( 116 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	35,5 वर्षे ( 147 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,7 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	24,1 (V.) पृ
कमाल वेग:	174 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	48,6m
AM टेबल:	43m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

समृद्ध उपकरणे पॅकेज

मोठा ट्रंक

प्रवेगक पेडलला इंजिन प्रतिसाद

दोन-टोन डॅशबोर्ड

मागील बेंच आराम

मागची जागा

बॅरल प्रक्रिया

प्रवेग दरम्यान इंधन वापर