सीट इबिझा स्पोर्टकूप 1.4 16 व्ही
समोरच्या दोन्हीमध्ये तुम्हाला फरक जाणवणार नाही, पण बाजूने (दोन लहान दरवाजे सोडून) सर्वात लक्षणीय फरक म्हणजे छप्पर, जे आता आधी खाली पडू लागले आहे आणि मागच्या बाजूला थोडेसे खाली येऊ लागले आहे. मागील सीटवर सहज प्रवेश मिळण्यासाठी), मागील बंपर थोडा वेगळा आहे (SC पाच-दरवाजा इबीझापेक्षा फक्त दोन सेंटीमीटर कमी आहे, आणि ट्रंक किमान आठ लिटर लहान आहे), मागील दरवाजे अधिक बंद आहेत, आणि काच पूर्णपणे भिन्न आणि चपळ आहे. टेललाइट्स देखील भिन्न आहेत.
दरवाजा मोठा असल्याने आणि समोरच्या सीट्स खाली दुमडल्या आणि पुढे सरकल्या (पर्यायी इझी एंट्री सिस्टमबद्दल धन्यवाद), मागील सीटवर प्रवेश करण्यात कोणतीही मोठी समस्या नाही (अगदी ज्यांना मागील सीटवर लहान मुलांची गरज आहे त्यांच्यासाठी), डोकेदुखी अधिक ISOFIX सीटमुळे होईल. ...
हे प्रकरण स्पष्टपणे राजकारणी-नियोजित होते (मी मूर्ख लिहिले असते, परंतु हा शब्द, आमच्या व्याख्यात्याने म्हटल्याप्रमाणे, मी संपादकीयांमध्ये बर्‍याचदा वापरतो), कारण सीट बेल्टचे बकल ज्याने तुम्ही मुलाला बांधता ते दोन ISOFIX अँकरेजमध्ये स्थित आहे. जो सीट धरतो...
सुदैवाने, लवचिक सीट बेल्ट बकल होल्डर बर्याच सीटमध्ये काही हिंसा आणि शापांसह बांधला जाण्यासाठी पुरेसा लांब आहे, जेणेकरून बेल्ट बांधला जाऊ शकतो (अन्यथा ते कठीण आणि अस्वस्थ होईल, परंतु तरीही). मात्र, टक्कर झाल्यास गोष्टी कशा वळण घेतील, याबाबत साशंकता आहे. ...
Ibiza SC साठी सुरक्षा उपकरणे डिझाइन करताना सीटियन्सने खरोखर काळजी घेतली नाही हे देखील स्पष्ट आहे, कारण कारमध्ये ना ESP (जे नेहमी मानक असले पाहिजे!) किंवा पडदे एअरबॅग नाहीत (ज्याला तेच लागू होते). थोडक्यात, हे अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि अशा कारच्या खरेदीपासून कोणीही सल्ला देऊ शकतो.
आम्ही असे लिहू शकतो की दोन्ही सहजपणे दिले जातात, परंतु ते नाहीत - दोन्हीसाठी अधिभार खूप महाग आहे, एकूण जवळजवळ 650 युरो, जे नक्कीच खूप आहे.
या Ibiza मध्ये 1 लिटर इंजिन उत्तम आहे. 4 किलोवॅट किंवा 63 "अश्वशक्ती" ची शक्ती कागदावर खूपच लहान वाटते, परंतु ते फिरायला आवडते, त्याचा आवाज आनंददायी आहे (जरी थोडा मोठा आवाज आहे), वापर जास्त नाही, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते खूप दम्याचे आहे. दुसरीकडे, कमी रेव्हसवर, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल पेडल खूपच आक्रमक आहे, त्यामुळे 85 आरपीएमपेक्षा कमी वेगाने सुंदरपणे शांतपणे सायकल चालवणे ही खूप मागणी करणारी गोष्ट आहे.
पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सऐवजी, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स अधिक योग्य असेल, प्रवेगामुळे नाही, तर केवळ इंजिन आरपीएम जास्त वेगाने (महामार्ग) कमी असेल आणि त्यामुळे आवाज आणि वापर कमी होईल.
ड्रायव्हरला चाकाच्या मागे आरामदायी वाटण्यासाठी, हे आधीच पाच-दरवाजा इबिझा (काहींसाठी खूप उंच बसण्याची स्थिती) वरून ओळखले जाते, तेच मागील जागेसाठी (लहान मुले असलेल्या कुटुंबांसाठी पुरेसे) आणि ट्रंक (284 लीटर) साठी जाते. ). कागदावर थोडेसे, परंतु रोजच्या वापरासाठी पुरेसे आहे).
किंमत सूचीवर एक झटकन नजर टाकल्यास आशा मिळते की अशी Ibiza SC खूप परवडणारी आहे (1.4 स्टाईलची किंमत एक सभ्य 12K आहे), परंतु सुरक्षा उपकरणे जोडून, Ibiza SC (स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर) चाचणी सारखे स्टाइलन्स उपकरण पॅकेज ) लेदर. आर्मरेस्ट ..), हलकी चाके आणि धातूचा पेंट घातलेला आहे, किंमत त्वरीत 14 हजारांवर जाते. ...
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
सीट इबिझा स्पोर्टकूप 1.4 16 व्ही
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.190 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 13.939 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 63kW (86 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,8 सह |
| कमाल वेग: | 177 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,2l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.390 सेमी? – 63 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 86 kW (5.000 hp) – 130–3.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.800 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 16 H (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 177 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-11,8 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,2 / 5,1 / 6,2 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.000 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.501 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.034 मिमी - रुंदी 1.693 मिमी - उंची 1.428 मिमी - इंधन टाकी 45 एल. |
| बॉक्स: | 284 |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 4.527 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,0 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 16,0 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 27,4 |
| कमाल वेग: | 177 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,7m |
| AM टेबल: | 41m |
मूल्यांकन
Ibiza SC त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना Ibiza ची तितकीच उपयुक्त, वरवर स्पोर्टियर आवृत्ती हवी आहे. तुमची फसवणूक होऊ नये म्हणून फक्त किंमत सूची पहा: सुरक्षित उपकरणांसाठी, तुम्हाला त्यावरील प्रत्येक किंमतीला जवळजवळ 700 युरो जोडावे लागतील!
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
देखावा
मागील बेंच प्रवेशयोग्यता
अतिशय अपूर्ण संरक्षण उपकरणे
फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स
ISOFIX अँकरेज आणि मागील सीट बेल्ट
