सीट लिओन एसटी कप्रा 2.0 टीएसआय डीएसजी

उक्त धातू चांगल्या चालकतेच्या मालमत्तेने सुशोभित केलेले असताना, कुप्रा पदनाम असलेल्या सीट कारसाठी, हे वैशिष्ट्य आहे की त्यांच्याबरोबर वाहतूक करणे आनंददायक आहे. सीट ब्रँड हा फोक्सवॅगन ग्रुपचा सर्वात स्वभावाचा म्हणून ओळखला जातो. त्यांच्याकडे ब्रँड इमेजच्या विकास आणि निर्मितीमध्ये पुरेशी कृती करण्याचे स्वातंत्र्य असल्यास, त्यांना चिंतेत उपलब्ध तंत्रज्ञानाचा वापर करण्याची परवानगी आहे. एक उत्तम संयोजन, विशेषत: जर त्यांच्या घराच्या आतील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी किमती असतील. इतिहासाने आपल्याला यापूर्वीच अनेक प्रतिष्ठित खेळ आणि कौटुंबिक कारवाया दिल्या आहेत.

आम्ही फक्त Volvo 850 T5 R आणि Audi RS2 Avant च्या बॅजचा उल्लेख करू. वेग आणि वापरणी सोपी. यिन आणि यांगचे हे दोन गुणधर्म ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये स्वतंत्रपणे प्राप्त केले जाऊ शकतात, परंतु जेव्हा त्यांना एकत्र करणे आवश्यक असते तेव्हा ते अधिक क्लिष्ट होतात. यामुळे सीटला ऑटोमोटिव्ह विश्वाचे नियम तोडण्याचा प्रयत्न करण्यापासून थांबवले नाही आणि म्हणून त्यांनी 27 मिलिमीटर लांब आणि 45 किलोग्रॅम वजनाच्या व्हॅनच्या शरीरात कप्रा लिमोझिन तंत्रज्ञान ठेवले. दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन, 290 “अश्वशक्ती” आणि 587 लिटर सामान यांचे संयोजन योग्य आहे का? व्हीलबेस तसाच राहतो, या स्टेशन वॅगनच्या विस्तारासाठी काही चपळता आवश्यक आहे. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 290 "घोडे" कोणत्याही प्रकारे लक्ष दिले जाऊ शकत नाहीत, जेणेकरुन असे म्हणता येईल की असे मशीन फक्त थोडे वेगवान वाहन आहे.

तिथे कुठेतरी, 1.500 rpm पर्यंत, क्युप्रा सकाळी शाळेत जाताना झोपलेल्या किशोरवयीन मुलासारखे वागतो आणि टर्बाइनने त्याला "पकडले" की तो अगदी लाल शेतात वेडा झाला. एक ना एक मार्ग, येथे एक सामान्य समस्या उद्भवते, जेव्हा 290 "घोडे" रस्त्यावर काढावे लागतात. जरी कप्रामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित फ्रंट डिफरेंशियल लॉक आहे, तरीही पहिल्या दोन गीअर्समध्ये, विशेषतः ओल्या रस्त्यांवर त्याला पकडण्याच्या काही समस्या आहेत. वरवर पाहता, म्हणून, सीटने स्थिरीकरण प्रणाली पूर्णपणे अक्षम करण्याचे धाडस केले नाही, जे स्पोर्ट्स कारसाठी सर्वात तार्किक गोष्ट नाही. ड्राइव्हच्या चाकांवर कर्षण नसतानाही, हे मशीन जबरदस्त कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते. तुम्ही परफॉर्मन्स पॅकेजची निवड केल्यास, तुम्ही 19-इंच ऑरेंज रिम्स आणि ब्रेम्बो ब्रेक्सवर उत्कृष्ट मिशेलिन टायर्ससह सर्वकाही अगदी उच्च नॉचवर ठेवता. जेव्हा आम्ही रेसिंग मजा करण्याच्या मूडमध्ये नसतो, तेव्हा कप्रा आम्हाला शांत ड्रायव्हिंग प्रोफाइल सेट करण्याची परवानगी देते.

अशाप्रकारे, आम्ही स्टीयरिंग व्हील आणि एक्सीलरेटर पेडलची प्रतिक्रिया समायोजित करू शकतो, योग्य ओलसरपणा निवडू शकतो आणि लवकरच अशी लिओन कॅट मुरी गाताना मुलांचे लाड करण्यासाठी एक अतिशय सौम्य मशीन बनेल. कप्राची आतील बाजू नियमित लिओन एसटी सारखीच आहे. थोडेसे वेगळे रंग संयोजन आणि काही प्रतीके त्याऐवजी साध्या आतील भागाचा कंटाळा मोडतात. चार जणांच्या कुटुंबासाठी पुरेशी जागा आहे आणि मुले मोठी झाल्यावरही मागच्या प्रशस्तपणाबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही. खोड मोठे असून, रेल्वेच्या सभोवतालच्या मृत डागांमध्ये उपयुक्त पेट्या असतात. जेव्हा आपण ट्रंकमधील लीव्हरसह मागील बेंच कमी करतो, तेव्हा आवाज 1.470 लिटरपर्यंत वाढतो, परंतु दुर्दैवाने आपल्याला पूर्णपणे सपाट तळ मिळत नाही. सीट लिओन कपरा एसटी एक प्रतिष्ठित क्रीडा कारवाँ बनेल हे सांगणे कठिण आहे, परंतु खेळ आणि उपयोगिता यांच्यात ही नक्कीच एक उत्तम तडजोड आहे. $40 पेक्षा कमी किंमतीत, तुम्हाला एक वाहन मिळेल जे तुम्ही Nordschleife रेकॉर्ड तोडण्यासाठी वापरू शकता किंवा तुमच्या कुटुंबाला तुमच्यासोबत रस्त्यावर घेऊन जाऊ शकता. 

साशा कॅपेतानोविच फोटो: फॅब्रिका

सीट लिओन एसटी कप्रा 2.0 टीएसआय डीएसजी

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	29.787 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.279 €
शक्ती:	213kW (290 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.984 cm3 - कमाल पॉवर 213 kW (290 hp) 5.900 rpm वर - कमाल टॉर्क 350 Nm 1.700 - 5.800 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड DSG ट्रान्समिशन - टायर 235/35 R 19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A).
क्षमता:	कमाल वेग 250 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 5,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 154 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.466 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.000 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.535 मिमी – रुंदी 1.816 मिमी – उंची 1.454 मिमी – व्हीलबेस 2.636 मिमी – ट्रंक 585–1.470 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 4.223 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	6.2
शहरापासून 402 मी:	14,4 वर्षे ( 159 किमी / ता)
चाचणी वापर:	10,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

क्रीडा आणि वापरण्यायोग्य मध्ये तडजोड

क्षमता

किंमत

कमी गती पकड

नापीक आतील

न बदलता येणारा ईएसपी