टेस्ट ड्राइव्ह टोयोटा सीट्स - परिपूर्णता आणि दीर्घकालीन परंपरा
117 वर्षे 18 प्रकारच्या सेटिंग्ज आणि मालिश फंक्शनसह साध्या कॅपरी पॅंट, बेंच आणि सीट सामायिक करतात
बर्ंड, वर्नर, ऑलिव्हर आणि मारियस हे चामड्याच्या अपहोल्स्ट्रीमध्ये सतत घर्षणाशी संबंधित असलेल्या सीटच्या बाजूच्या सपोर्ट्सशी वारंवार संपर्क साधणे, बसणे आणि उठणे यांचे अनुकरण करणे या त्यांच्या कार्याबद्दल उत्साही आहेत. एक कार्य ज्यासाठी विशेष चिकाटी, अथक वृत्ती आणि कामावर पूर्ण एकाग्रता आवश्यक आहे. बर्ंड, वर्नर, ऑलिव्हर आणि मारियस हे आंतरराष्ट्रीय तंत्रज्ञान विकास केंद्र ITDC च्या चाचणी प्रयोगशाळेच्या चाचणी विभागातील रोबोट आहेत. ओपल (तांत्रिक विकासासाठी आंतरराष्ट्रीय केंद्र) रसेलशेम मध्ये. विशेषतः, ही काढता येण्याजोगी यांत्रिक उपकरणे आहेत ज्यात फोम रबरच्या थराने झाकलेले पॅनेल आहेत आणि डेनिम सारख्या फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत, ज्याची हालचाल आणि घर्षण सीट असलेल्या व्यक्तीच्या नितंब आणि मांडीच्या संपर्काचे अनुकरण करतात. “आमच्यासाठी ते रोबोट्सपेक्षा जास्त आहेत – आम्ही त्यांच्याकडे आमच्या टीमचे पूर्णपणे समान आणि पात्र सदस्य म्हणून पाहतो. ते एक महत्त्वाची भूमिका बजावतात आणि म्हणून त्यांची स्वतःची नावे आहेत,” GME इंटिरिअर्सचे वरिष्ठ व्यवस्थापक अँड्र्यू ल्युचमन म्हणाले.
रोबोट टीम आठवड्यातून 50 वेळा कारमध्ये येण्याचे आणि बाहेर जाण्याचे सिम्युलेशन चालवते, जे कारच्या आयुष्याच्या बरोबरीचे असते. दोन्ही प्रीमियम अर्गोनॉमिक सीट्स आणि इतर ब्रँड उत्पादनांना ऍक्शन गेसुंदर रुकेन ईव्ही (एजीआर) द्वारे प्रमाणपत्र आवश्यक आहे, बॅक ऑर्थोपेडिक्स क्षेत्रातील वैद्यकीय तज्ञांची स्वतंत्र जर्मन संस्था. . अर्थात, मानक एकात्मिक आराम जागा देखील या चाचणीच्या अधीन आहेत. एकदा चाचणी केल्यानंतर, फक्त फॅब्रिकची रचना तपासून जागा पुढील ताण सहन करण्यास सक्षम आहेत की नाही हे अभियंते ठरवू शकतात. “रंग फिकट होणे आणि पृष्ठभागावर ओरखडे पडणे हे सामान्य आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की त्याखालील फोमचा थर चांगल्या स्थितीत आहे आणि फॅब्रिकची रचना स्थिर आहे,” असे आसन तज्ज्ञ ल्युचमन म्हणाले. तसे नसल्यास, ओपल ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी ऑफर करणार्‍या आलिशान आणि अर्गोनॉमिक सीट ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे - ते मोक्का, कास्काडा, मेरिवा, झाफिरा येथे स्थापित केले असले तरीही ते आयुष्यभर टिकले पाहिजेत. टूरर, एस्ट्रा किंवा चिन्ह.
"हे असे क्षेत्र आहे जेथे आम्ही आमच्या व्यापक अनुभवाचे फायदे स्पष्टपणे घेत आहोत," ल्युचमन म्हणाले. शेवटी, रसेलशेम-आधारित ऑटोमेकर सीट डिझाइनमध्ये 117 वर्षांची परंपरा आहे. अत्यंत अर्गोनॉमिक सीटिंगचा यशस्वी इतिहास 2003 मध्ये ओपल सिग्नमसाठी पहिल्या एजीआर मंजुरीसह सुरू झाला आणि 2008 मध्ये ओपलच्या फ्लॅगशिप इन्सिग्नियासह चालू राहिला. अशा प्रकारे परवडणाऱ्या किमतीत ऑफर केलेल्या ब्रँड कारमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या निरोगी निवासासाठी एक खरी मोहीम सुरू झाली. व्यावसायिक ड्रायव्हर्स आणि वारंवार लांब पल्ल्याचा प्रवास करणार्‍या लोकांवर नवीन आसन प्रणालीचा प्रभाव विशेषतः फायदेशीर आहे. असंख्य आणि वैविध्यपूर्ण समायोजन पर्याय Insignia मधील Insignia च्या प्रीमियम AGR-प्रमाणित अर्गोनॉमिक सीट्सना प्रत्येक रायडरच्या शरीराशी आणि आवश्यकतांशी पूर्णपणे जुळवून घेण्यास अनुमती देतात, जेणेकरून प्रत्येकाला दीर्घकाळ वापर केल्यानंतरही आराम आणि लक्षणे मुक्त वाटू शकतात. चाकाच्या मागे. 2003 पासून, ओपल ब्रँडने आधुनिक अर्गोनॉमिक सीट्सचे लोकशाहीकरण हे त्याच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक बनवले आहे आणि आज एजीआर मंजुरी प्रमाणपत्रासह ऑफर केलेल्या अर्गोनॉमिक सीट्सच्या संख्येच्या बाबतीत मास-मार्केट कार उत्पादकांपैकी एक आहे.
अॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर जागांवर नवीन प्रकाश
सपोर्टिंग स्ट्रक्चर हा सीटचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. हे प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची खात्री देते आणि वाहतूक अपघातामुळे परिणाम झाल्यास शरीराला योग्य स्थितीत ठेवते. असे म्हटले जात आहे की, हे डिझाइन सहसा बरेच वजन कमी करते, परंतु नवीन Astra Sports Tourer नाही. नवीन मॉडेलमधील सीटचे वजन उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापराद्वारे 10 किलोग्रॅमने कमी केले आहे. अचूक संगणक सिम्युलेशनबद्दल धन्यवाद, अभियंत्यांना पहिल्या प्रोटोटाइपवर काम सुरू करण्यापूर्वी ते किती वजन वाचवू शकतात हे अचूकपणे माहित होते. गडद रंगांनी संरचनेवर जास्त ताण असलेले धोकादायक क्षेत्र दर्शवले, ज्यामुळे तुटणे होऊ शकते. "अॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररसह, आम्ही ते खरोखर मर्यादेपर्यंत नेले आणि बरेच प्रयोग केले," ल्युचमन म्हणतात. इतर गोष्टींबरोबरच, वेल्ड्सवर असंख्य चाचण्या कराव्या लागल्या. “साहित्य खूप पातळ असल्यास वेल्ड करणे अशक्य आहे. इथे मी अतिशय पातळ रेषेने पुढे जात आहे,” अभियंता म्हणाला.
पहिले प्रोटोटाइप पूर्ण झाल्यावर आणि लेदर आणि अपहोल्स्ट्री टेक्सटाइलची निवड पूर्ण झाल्यावर, वर्नर आणि त्यांचे सहकारी काम करू शकतात. पण त्याआधी, अभियांत्रिकी कार्यसंघ चाचणी घेत असलेल्या जागांवर चाचणी रोबोट्सने किती तणावाची पातळी लागू करावी याची गणना करते. याशिवाय, हाडांच्या संपर्कात येणारे बिंदू आणि जास्तीत जास्त तणावाचे क्षेत्र मोजण्यासाठी दाब-संवेदनशील सामग्रीच्या थरावर बसून वेगवेगळ्या वजनाच्या आणि बिल्डच्या पुरुष आणि स्त्रिया यांच्या टीमने बाजूने चाचण्या केल्या. शरीराच्या श्रोणि “आम्ही खऱ्या कारवर सीट प्रोटोटाइपची चाचणी करतो,” ल्युचमन स्पष्ट करतात. "मेरिव्हाच्या जागा, उदाहरणार्थ, जास्त आहेत, आणि जागा वेगळ्या आहेत, उदाहरणार्थ, नवीन Astra स्पोर्ट्स टूरर, जेथे जागा कमी आहेत." याव्यतिरिक्त, चाचणी रायडर्स प्रीमियम "एर्गोनॉमिक" जागांवर वेगळ्या पद्धतीने बसतात. बॉडीवर्कच्या लक्षणीय पार्श्विक समर्थनाबद्दल धन्यवाद, बाजूचे समर्थन जास्त आहेत आणि त्यामुळे वर आणि खाली जाताना अधिक ताण येतो. प्राप्त केलेला डेटा सरासरी लोड पातळीची गणना करण्यासाठी वापरला जातो, ज्याचा उपयोग वर्नर आणि त्याच्या सहकाऱ्यांना पुरेसा कार्यक्रम करण्यासाठी केला जातो.
समांतर, ओपल सेंटरमध्ये नऊ खास प्रशिक्षित परीक्षक कार्यरत आहेत. त्यांच्या कार्यामध्ये उदाहरणार्थ, नवीन अॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररला काही तास आणि अविरत किलोमीटर चालविणे समाविष्ट आहे. ते चार सेटिंग्ज, एक समायोज्य हिप समर्थन किंवा मसाज फंक्शनसह इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक लंबर समर्थन यासारख्या वस्तूंची चाचणी करतात आणि आसनांची कसून तपासणी करतात आणि व्यक्तिपरक एकंदर रेटिंग देतात. अगदी थोड्या अशक्तपणाच्या संपूर्ण निर्मूलनानंतरच अनुक्रमांक उत्पादन सुरू होऊ शकते.
ओपल मेरिवा हे त्याच्या संपूर्ण एर्गोनॉमिक्ससाठी AGR प्रमाणपत्र प्राप्त करणारे पहिले वाहन आहे.
नवीन खुर्ची विकसित करण्याच्या प्रक्रियेस सुमारे पाच वर्षे लागतात. त्यापैकी दोन गुंतवणूक संघ नवीन संकल्पनांच्या अंमलबजावणीसाठी गुंतवणूक करतो. ओपलच्या केबिन अष्टपैलुत्व चॅम्पियन मेरिवाच्या बाबतीत अगदी हेच आहे. संपूर्ण एर्गोनॉमिक प्रणालीसाठी एजीआर मंजुरी प्रमाणपत्र प्राप्त करणारे हे पहिले आणि आतापर्यंतचे एकमेव वाहन आहे. यात अर्गोनॉमिक सीटिंग आणि 84-डिग्री फ्लेक्सडोअर्स, लवचिक फ्लेक्सस्पेस रीअर सीट मूव्हमेंट संकल्पना आणि पर्यायी फ्लेक्सफिक्स फोल्डेबल बाइक रॅक यांचा समावेश आहे. नवीन अॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर हे एक उदाहरण आहे. अत्याधुनिक विकास प्रक्रियेबद्दल धन्यवाद, ग्राहकांचा अभिप्राय तसेच मंच आणि ब्लॉगवर प्रकाशित त्यांची मते विचारात घेऊन, पर्यायी फ्लेक्सफोल्ड रीअर सीट सिस्टम 40:20:40 स्प्लिटच्या शक्यतेसह तयार केली गेली. एका बटणाच्या स्पर्शाने. याव्यतिरिक्त, विनंती केल्यावर प्रथमच गरम बाह्य हीटिंग उपलब्ध आहे - आरामाची वाढीव पातळी हे सुनिश्चित करते की कुटुंब आणि मित्रांसह पुढील प्रवास अधिक आनंददायक असेल.
कार सीट डेव्हलपमेंटमध्ये ओपलने अग्रगण्य भूमिका बजावली पाहिजे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, अभियंते आता उच्च-गुणवत्तेच्या, प्रीमियम अर्गोनॉमिक सीटची तिसरी पिढी विकसित करण्यासाठी पूर्ण गुप्ततेने काम करत आहेत. “बाजारातील स्पर्धकांच्या तुलनेत आमच्या माहितीचा फायदा राखणे आणि त्याचा सातत्यपूर्ण विकास निर्णायक महत्त्वाचा आहे,” ल्युचमनने जोर दिला. "कंपनीमध्ये शक्य तितक्या विकासासाठी आम्ही प्रयत्नशील असण्याचे हे मुख्य कारण आहे - काही घटक आमच्या कैसरस्लॉटर्न प्लांटमध्ये देखील तयार केले जातात." समोरच्या आसनांची आधारभूत रचना संपूर्णपणे कैसरस्लॉटर्नमध्ये बनवली आहे. रसेलशेममधील मुख्य कार्यालयाच्या जवळ असलेल्या वनस्पतीचे अनेक लॉजिस्टिक फायदे देखील आहेत. उद्दिष्ट स्पष्टपणे परिभाषित केले आहे - भविष्यातील कारच्या जागा अधिक चांगल्या कार्याभ्यासाच्या, अगदी हलक्या, शैलीत अधिक अत्याधुनिक आणि अधिक सुरक्षित असतील. “विविध प्रवाशांच्या शरीराशी वैयक्तिक जुळवून घेण्याच्या दृष्टीने आसनांचे आकार आणि आकृतिबंध आणखी प्रभावी कसे बनवायचे याबद्दल आमच्याकडे अजूनही अनेक नवीन कल्पना आहेत,” तज्ञ स्पष्ट करतात. "आणि मसाज फंक्शन्सच्या क्षेत्रात आणखी बरेच काही येणे बाकी आहे." यात शंका नाही की भविष्यात आम्ही उच्च श्रेणीतील अर्गोनॉमिक सीटसह अनेक नवीन ओपल मॉडेल्सची अपेक्षा करू शकतो, कारण या क्षेत्रातील आरामाचे लोकशाहीकरण हे कंपनीच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक आहे.
ओपल सीट विकास आणि डिझाइनचा ऐतिहासिक विहंगावलोकन
1899 तास - कॅप्रा. संपूर्ण पेटंट ओपल लुटझमन ऑटोमोटिव्ह सिस्टीम घोडागाडीसारखी दिसते आणि सीट्स अपवाद नाहीत. त्यांचे नियमन करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.
1929 तास - खालची स्थिती. 30 वर्षांनंतर, ओपल 4/20, ज्याला "मूनलाईट रोडस्टर" असे टोपणनाव देण्यात आले आहे, अजूनही फक्त एक निश्चित, अपहोल्स्टर्ड बेंच ऑफर करते. तथापि, त्याची स्थिती आता खूपच खालावली आहे आणि प्रवाशांना त्यांचे पाय ताणण्याची संधी आहे.
1950 तास - अधिक आराम. ओपल ऑलिंपिया सीट्स मेटल फ्रेमवर बसविल्या जातात आणि रेखांशाच्या दिशेने समायोज्य असतात. दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना आत जाणे आणि बाहेर जाणे सोपे करण्यासाठी पुढील सीटबॅक पुढे दुमडल्या जाऊ शकतात.
1956 तास - स्टेपलेस रेखांशाचा समायोजन. आणखी एक कोनशिला म्हणजे ओपल कपिटानमध्ये सतत अ‍ॅडजस्ट करण्यायोग्य पुढची/मागे आणि बॅकरेस्ट समायोजनासह पारंपारिक फ्रंट सीट. सीटबॅक आरामात आणि नैसर्गिकरित्या स्पेशल लीव्हर बाहेर खेचून आणि त्याच वेळी बॅकरेस्टवर दबाव टाकून इष्टतम स्थितीत ठेवल्या जातात.
1968 तास - क्रीडा जागा. पौराणिक Opel GT ला एकात्मिक हेडरेस्टसह शारीरिकदृष्ट्या आकाराच्या स्पोर्ट्स सीट मिळाल्या. वाढवलेला नितंब आणि खांद्याच्या क्षेत्रातील सुधारणा विकासाची दिशा दर्शवितात.
एक्सएनयूएमएक्स वर्षे - डोके प्रतिबंध. ओपल त्याच्या काही मॉडेल्ससाठी अतिरिक्त हेड रेस्ट्रेंट ऑफर करते जसे की मॉन्झा, कॅपिटन / अॅडमिरल / डिप्लोमॅट तसेच रेकॉर्ड सी आणि डी. ओपल डिप्लोमॅट बी उंची-समायोज्य आरामदायी हेड रेस्ट्रेंट्ससह उपलब्ध आहे जे तुम्ही वापरू शकता. तुमचा पुढचा कल बदला.
1978 तास - पहिली उंची-समायोज्य सीट. ओपल मोंझाचे ड्रायव्हर्स टेलिस्कोपिक लीव्हर वापरून त्यांच्या सीटची उंची सहजपणे समायोजित करू शकतात.
1994 तास - मोठ्या अक्षरासह सुरक्षा. Opel Omega B च्या सीट्स अत्यंत आरामदायी आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत. प्रबलित मागील सीट बॅक आणि साइड इफेक्ट एअरबॅग्ज निष्क्रिय सुरक्षिततेसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान देतात आणि प्रथमच ट्रंकमध्ये लोडसह क्रॅश चाचण्या केल्या जातात. आसनांच्या दुस-या रांगेतील तिन्ही जागा तीन-बिंदू सीट बेल्ट आणि डोके प्रतिबंधांनी सुसज्ज आहेत.
2003 तास - पहिले AGR मंजुरी प्रमाणपत्र. बैक ऑर्थोपेडिक्स क्षेत्रातील वैद्यकीय तज्ञांची स्वतंत्र जर्मन संस्था Aktion Gesunder Rücken eV (इनिशिएटिव्ह फॉर बेटर बॅक हेल्थ), ओपल व्हेक्ट्रा / ओपल सिग्नम मॉडेल्समध्ये 18 प्रकारच्या इलेक्ट्रिकल सेटिंग्जसह मल्टी-कंटूर ड्रायव्हर सीट ओळखते. मान्यता प्रमाणपत्र. ओपल ही मध्यमवर्गीयांना आरोग्यासाठी अनुकूल मागची जागा देणारी पहिली कार उत्पादक आहे.
2008 तास - आरामदायक जागा. Opel Insignia मधील मानक आराम जागा समायोजन पर्यायांची विस्तृत श्रेणी देतात - उंची 65 मिलीमीटर (विद्युत यंत्रणा वापरून) च्या श्रेणीत समायोजित केली जाऊ शकते आणि अनुदैर्ध्य समायोजन 270 मिलीमीटरच्या श्रेणीमध्ये समायोजन करण्यास अनुमती देतात. हे उत्कृष्ट क्रमांक आहेत, आणि प्रीमियम ड्रायव्हरच्या सीटवर मंजुरीचा AGR शिक्का आहे.
2012 तास - एकूणच अर्गोनॉमिक संकल्पना. 84-डिग्री फ्लेक्सडोअर्स, AGR-प्रमाणित अर्गोनॉमिक सीट्स आणि FlexFix फोल्डेबल बाईक कॅरियर हे AGR तज्ञांसाठी आकर्षक फायदे आहेत, ज्यांनी Meriva ला मंजुरीचे प्रमाणपत्र दिले. एकूण एर्गोनॉमिक्ससाठी असा पुरस्कार मिळवणारी ही पहिली आणि आतापर्यंतची एकमेव उत्पादन कार आहे.
2015 तास - कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये उत्कृष्ट आराम. प्रथमच, नवीन पिढीच्या Astra मधील AGR-प्रमाणित प्रीमियम अर्गोनॉमिक सीट्समध्ये केवळ पार्श्व समर्थन समायोजनासह 18 प्रकारच्या सेटिंग्जच नाहीत तर स्टोरेज मसाज फंक्शनचे अतिरिक्त आरामदायी फायदे देखील आहेत. वेंटिलेशनसाठी विविध वैयक्तिक सेटिंग्ज.
