दोषपूर्ण किंवा दोषपूर्ण ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरची लक्षणे
सामान्य लक्षणांमध्ये कठोर किंवा अनियमित स्थलांतरण, क्रूझ नियंत्रण कार्य करत नाही आणि चेक इंजिन लाइट चालू आहे.
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर्सचा वापर ट्रान्समिशनच्या वापरादरम्यान प्रत्यक्ष ट्रान्समिशन रेशो मोजण्यासाठी केला जातो. सामान्यतः, दोन स्पीड सेन्सर असतात जे वाहनाच्या ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूलला अचूक ट्रान्समिशन डेटा प्रदान करण्यासाठी एकत्र काम करतात. पहिला इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (ISS) म्हणून ओळखला जातो. वर्णन केल्याप्रमाणे, हा सेन्सर ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टच्या गतीचे परीक्षण करण्यासाठी वापरला जातो. दुसरा सेन्सर आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (OSS) आहे. या दोनपैकी कोणतेही सेन्सर निकामी झाल्यास किंवा विद्युत समस्या असल्यास, संपूर्ण ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर परिणाम होईल.
एकदा डेटा लॉग केल्यावर, दोन ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर, ज्यांना सामान्यतः वाहन स्पीड सेन्सर (VSS) म्हणून संबोधले जाते, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) वर डेटा पाठवतात, जे दोन इनपुटची तुलना करतात आणि कोणते ट्रांसमिशन गियर कार्यक्षमतेसाठी गुंतले पाहिजेत याची गणना करतात. ड्रायव्हिंग . वास्तविक गियर गुणोत्तराची नंतर इच्छित गियर प्रमाणाशी तुलना केली जाते. इच्छित गियर आणि वास्तविक गियर जुळत नसल्यास, PCM डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट करेल आणि चेक इंजिन लाइट येईल.
यापैकी एक किंवा दोन्ही स्पीड सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला खालील 3 पैकी एक किंवा अधिक समस्या दिसू शकतात:
1. अचानक किंवा चुकीचे गियर बदल
या सेन्सर्सच्या वैध स्पीड सिग्नलशिवाय, PCM ट्रान्समिशन शिफ्टिंग योग्यरित्या नियंत्रित करू शकणार नाही. यामुळे नेहमीपेक्षा खडबडीत किंवा जलद स्थलांतर होऊ शकते. तसेच अनेकदा या सेन्सर्समधील समस्या शिफ्टच्या वेळेवर परिणाम करू शकतात, ज्यामुळे ट्रान्समिशन शिफ्टमधील अंतर वाढते. स्वयंचलित प्रेषण हायड्रॉलिकली नियंत्रित आहे आणि सहज गियर बदलांसाठी डिझाइन केलेले आहे. जेव्हा ट्रान्समिशन अचानक बदलते, तेव्हा ते व्हॉल्व्ह बॉडी, हायड्रॉलिक लाइन्स आणि काही प्रकरणांमध्ये, यांत्रिक गीअर्ससह अंतर्गत घटकांचे नुकसान करू शकते. तुमचे ट्रान्समिशन कठोरपणे किंवा खडबडीत बदलत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर तुमच्या स्थानिक ASE प्रमाणित मेकॅनिकशी संपर्क साधावा.
2. क्रूझ कंट्रोल काम करत नाही
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टच्या गतीचे निरीक्षण करत असल्याने, ते क्रूझ कंट्रोल कंट्रोलमध्ये देखील भूमिका बजावतात. जेव्हा सेन्सर्स तुमच्या कार, ट्रक किंवा SUV च्या ऑन-बोर्ड संगणकावर अचूक डेटा प्रसारित करत नाहीत, तेव्हा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वाहनाच्या ECU ला एरर कोड पाठवेल. खबरदारीचा उपाय म्हणून, ECU क्रूझ कंट्रोल बंद करेल आणि ते निष्क्रिय करेल. तुम्ही बटण दाबल्यावर तुमचे क्रूझ कंट्रोल चालू होणार नाही असे तुमच्या लक्षात आल्यास, क्रूझ कंट्रोल का काम करत नाही हे ठरवण्यासाठी तुमच्या मेकॅनिकला वाहनाची तपासणी करण्यास सांगा. हे सदोष बॉड रेट सेन्सरमुळे असू शकते.
3. चेक इंजिन लाइट येतो
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सर्समधील सिग्नल गमावल्यास, PCM DTC सेट करेल आणि वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेक इंजिन लाइट प्रकाशित होईल. हे वाहनांमधून पर्यावरणीय प्रदूषकांसाठी स्वीकार्य मर्यादा ओलांडणारे एक्झॉस्ट उत्सर्जनात वाढ देखील सूचित करू शकते.
कोणत्याही परिस्थितीत, चेक इंजिन लाइट चालू असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, एरर कोड स्कॅन करण्यासाठी तुम्ही तुमच्या स्थानिक मेकॅनिकशी संपर्क साधावा आणि तपासा इंजिन लाइट का सुरू आहे हे निर्धारित केले पाहिजे. समस्येचे निराकरण झाल्यानंतर, मेकॅनिक त्रुटी कोड रीसेट करेल.
स्पीड सेन्सर्समध्ये समस्या असल्यास, तुमच्या विशिष्ट ट्रान्समिशनवर अवलंबून, व्यावसायिक ASE प्रमाणित यांत्रिकी सेन्सरची जागा घेऊ शकतात. काही स्पीड सेन्सर ट्रान्समिशनमध्ये तयार केले जातात आणि सेन्सर्स बदलण्यापूर्वी ट्रान्समिशन वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
