दोषपूर्ण किंवा सदोष ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटरची लक्षणे
सामग्री
सामान्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे की क्लिक केल्यानंतरही ट्रंक उघडत नाही, रिलीझ बटणे कार्य करत नाहीत आणि ड्राइव्ह क्लिक करणे थांबवत नाही.
1980 च्या दशकाच्या मध्यात ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या झपाट्याने वाढ झाल्यामुळे यूएस मधील कार मालकांसाठी सुरक्षा, कार्यक्षमता आणि सोयींमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या. एक घटक ज्याला आपण सहसा गृहीत धरतो तो म्हणजे ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर, एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जे बटण दाबून "ट्रंक रिलीज" करते. ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर ही एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी की फोब वापरून दूरस्थपणे सुरू केली जाऊ शकते किंवा वाहनाच्या आत बटण दाबून सक्रिय केली जाऊ शकते. वेगवेगळ्या मेक आणि मॉडेल्सच्या वाहनांमध्ये या डिव्हाइसचे विशिष्ट डिझाइन आणि स्थाने आहेत, परंतु त्या सर्वांमध्ये एक गोष्ट समान आहे - डिव्हाइस अयशस्वी होण्याची शक्यता.
प्रत्येक वेळी तुम्ही वस्तू ट्रंकमध्ये ठेवता तेव्हा तुम्हाला हे जाणून घ्यायचे असते की त्या सुरक्षित आणि सुरक्षित ठेवल्या जातील. ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर खात्री देतो की हे वास्तव आहे. आधुनिक ट्रंक लॉकिंग यंत्रणेमध्ये चावीसह लॉक सिलिंडर आणि कारमध्ये ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर असतात, जे सक्रिय केल्यावर, ट्रंकचे बळजबरीने अनलॉकिंग प्रदान करतात. ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर नंतर ट्रंक लॉक सोडतो जेणेकरून ट्रंक उघडता येईल. हे सर्व लॉक सिलेंडरमध्ये किल्ली न घालता केले जाते. वायरिंग समस्या, तुटलेले भाग आणि इतर कारणांमुळे ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर वेळोवेळी काम करू शकते. हे उपकरण सहसा दुरुस्त केले जात नाही, कारण प्रमाणित मेकॅनिकसाठी ते नवीन ड्राइव्हसह बदलणे अधिक कार्यक्षम आहे.
खाली सूचीबद्ध काही सामान्य चेतावणी चिन्हे आहेत की ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटरमध्ये समस्या आहे. तुम्हाला ही लक्षणे दिसल्यास, ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर बदलण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर तुमच्या स्थानिक ASE प्रमाणित मेकॅनिकशी संपर्क साधा.
1. "क्लिक" केल्यानंतरही ट्रंक उघडत नाही
टेलगेट लॉक ऍक्च्युएटर सक्रिय केल्यावर एक वेगळा "क्लिक" आवाज काढतो. या उपकरणासह उद्भवू शकणार्‍या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे मोटर कार्य करेल परंतु लॉकिंग यंत्रणा कार्य करणार नाही. इंटरलॉक यंत्रणेमध्ये अॅक्ट्युएटरमधील अनेक घटक असतात; यांपैकी एक लीव्हर सिस्टीम आहे जी मॅन्युअली लॉकला खुल्या स्थितीत हलवते जेव्हा अॅक्ट्युएटर चालू होते. कधीकधी लिंकेज खराब होऊ शकते किंवा लिंकेजला जोडलेली इलेक्ट्रॉनिक वायर डिस्कनेक्ट होऊ शकते. तुम्ही रिमोट कंट्रोल किंवा तुमच्या कारच्या कॅबमधील बटण दाबल्यावर ट्रंक लॉक उघडणार नाही असे तुमच्या लक्षात आल्यास, तुमच्या मेकॅनिकशी संपर्क साधा जेणेकरून ते समस्या काय आहे ते ठरवू शकतील आणि शक्य तितक्या लवकर त्याचे निराकरण करू शकतील.
2. अनलॉक बटणे योग्यरित्या कार्य करत नाहीत
ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटरमध्ये समस्या असल्याचा आणखी एक सामान्य सिग्नल म्हणजे जेव्हा तुम्ही की फोब बटण दाबता किंवा अंतर्गत ट्रंक रिलीज होतो आणि काहीही होत नाही. हे अ‍ॅक्ट्युएटरकडे जाणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्या, जसे की शॉर्ट फ्यूज किंवा वायर किंवा वाहनाच्या बॅटरीमधील समस्या दर्शवू शकते. या समस्येस कारणीभूत असलेल्या अनेक संभाव्य समस्या असल्यामुळे, आपल्या स्थानिक मेकॅनिकशी संपर्क साधणे चांगले आहे जेणेकरून ते योग्यरित्या निदान करू शकतील आणि शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करू शकतील.
3. ट्रंक ड्राइव्ह "क्लिक करणे" थांबवत नाही
ड्राइव्ह हे एक विद्युत उपकरण आहे आणि त्यामुळे ट्रिप न करता सतत शक्ती प्राप्त होते. हे सहसा युनिटमधील शॉर्ट सर्किटमुळे होते जे पॉवर प्राप्त करत आहे परंतु पॉवर बंद करण्यासाठी स्त्रोताला सिग्नल पाठवत नाही. या स्थितीत, शक्य असल्यास, तुम्हाला तुमच्या वाहनाची बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कारण ही समस्या इतर विद्युत प्रणालींना हानी पोहोचवू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, एकदा तुम्हाला ही समस्या लक्षात आली की, तुमच्या स्थानिक ASE प्रमाणित मेकॅनिकशी संपर्क साधा जेणेकरून ते समस्येचे योग्य निदान करू शकतील आणि तुमच्यासाठी त्याचे निराकरण करू शकतील.
4. मॅन्युअल लॉक यंत्रणा उत्तम काम करते
जर तुम्ही कारमधील की फोब किंवा स्विचने ट्रंक उघडण्याचा प्रयत्न करत असाल आणि ते कार्य करत नसेल, परंतु मॅन्युअल लॉक चांगले काम करत असेल, तर हे स्पष्ट सिग्नल आहे की ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर दोषपूर्ण आहे. या टप्प्यावर दुरुस्ती करणे शक्य नाही आणि ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर बदलण्यासाठी तुम्हाला मेकॅनिकशी संपर्क साधावा लागेल.
तुम्हाला वरीलपैकी कोणतीही चेतावणी चिन्हे दिसल्यावर, शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करणे चांगली कल्पना आहे. तुटलेले ट्रंक लॉक अॅक्ट्युएटर हे सुरक्षितता किंवा ड्रायव्हेबिलिटी समस्येपेक्षा जास्त गैरसोयीचे असले तरी, ते तुमच्या वाहनाच्या एकूण ऑपरेशनसाठी महत्त्वाचे आहे.
