खराब किंवा अयशस्वी तेल कूलरची लक्षणे

ऑइल कूलरमधून तेल किंवा शीतलक लीक होणे, कूलिंग सिस्टममध्ये तेल प्रवेश करणे आणि शीतलक तेलामध्ये प्रवेश करणे हे सामान्य चिन्हे आहेत.

कोणत्याही स्टॉक कारवरील ऑइल कूलर हा एक महत्त्वाचा इंजिन घटक आहे जो आधुनिक कार, ट्रक आणि एसयूव्ही दररोज चालवतात त्या रस्त्यावर सुरळीतपणे चालू ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तुमच्याकडे 2016 BMW असो किंवा जुनी पण विश्वसनीय 1996 Nissan Sentra असो, वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणत्याही कारची कूलिंग सिस्टीम सर्व हवामान आणि ड्रायव्हिंग परिस्थितीत कार्यरत असणे आवश्यक आहे. बहुतेक ड्रायव्हर्स त्यांच्या ऑइल कूलरशी कधीही संवाद साधत नाहीत, परंतु त्यांना कार्यरत ठेवल्याने त्यांचे आयुष्य वाढेल. तथापि, इतर कोणत्याही यांत्रिक घटकाप्रमाणे, ते देखील झीज करू शकतात आणि अनेकदा करतात.

इंजिन ऑइल कूलरची रचना इंजिन कूलिंग सिस्टमला तेलातील अतिरिक्त उष्णता काढून टाकण्यासाठी केली जाते. या प्रकारचे कूलर सामान्यतः पाण्यापासून ते तेल प्रकारचे उष्णता एक्सचेंजर असतात. रस्त्यावरील बहुतेक वाहनांमध्ये, इंजिन ब्लॉक आणि इंजिन ऑइल फिल्टर दरम्यान स्थित अॅडॉप्टरद्वारे ऑइल कूलरला इंजिन ऑइलचा पुरवठा केला जातो. नंतर तेल कूलरच्या नळ्यांमधून वाहते आणि इंजिन शीतलक नळ्यांमधून वाहते. तेलाची उष्णता नळ्यांच्या भिंतींमधून आसपासच्या शीतलकांकडे हस्तांतरित केली जाते, अनेक मार्गांनी निवासी इमारतींसाठी इनडोअर एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनसारखेच. इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमद्वारे शोषलेली उष्णता नंतर कारच्या रेडिएटरमधून जाताना हवेमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जी कारच्या लोखंडी जाळीच्या मागे इंजिनच्या समोर असते.

शेड्यूल केलेले तेल आणि फिल्टर बदलांसह, आवश्यकतेनुसार वाहन सर्व्हिस केले असल्यास, ऑइल कूलर वाहनाचे इंजिन किंवा इतर प्रमुख यांत्रिक घटकांपर्यंत टिकले पाहिजे. तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा सतत देखभाल ऑइल कूलरचे सर्व संभाव्य नुकसान टाळू शकत नाही. जेव्हा हा घटक झिजणे किंवा तुटणे सुरू होते, तेव्हा ते अनेक चेतावणी चिन्हे दाखवते. खालील काही लक्षणे आहेत जी ड्रायव्हरला ऑइल कूलर बदलण्यासाठी अलर्ट करू शकतात.

1. ऑइल कूलरमधून तेल गळती.

ऑइल कूलिंग सिस्टीम बनवणाऱ्या घटकांपैकी एक म्हणजे ऑइल कूलर अॅडॉप्टर. एक अडॅप्टर तेलाच्या रेषा रेडिएटरलाच जोडतो, तर दुसरा अडॅप्टर "कूल्ड" तेल परत तेलाच्या पॅनवर पाठवतो. अडॅप्टरच्या आत गॅस्केट किंवा रबर ओ-रिंग आहे. जर ऑइल कूलर अॅडॉप्टर बाहेरून अयशस्वी झाले तर इंजिन ऑइल सक्तीने इंजिनमधून बाहेर काढले जाऊ शकते. जर गळती लहान असेल, तर तुम्हाला तुमच्या वाहनाच्या खाली जमिनीवर इंजिन ऑइलचा डबा किंवा तुमच्या वाहनाच्या मागे जमिनीवर तेलाचा प्रवाह दिसतो.

जर तुम्हाला तुमच्या इंजिनखाली तेल गळती दिसली तर, व्यावसायिक मेकॅनिकला भेटणे नेहमीच चांगली कल्पना असते जेणेकरुन ते गळती कोठून होत आहे हे ठरवू शकतील आणि ते त्वरीत दुरुस्त करू शकतील. जेव्हा तेल गळते तेव्हा इंजिन वंगण घालण्याची क्षमता गमावते. यामुळे इंजिनचे तापमान वाढू शकते आणि योग्य स्नेहन नसल्यामुळे वाढलेल्या घर्षणामुळे भाग अकाली झीज होऊ शकतात.

2. ऑइल कूलरमधून इंजिन कूलंटची गळती.

तेलाच्या नुकसानाप्रमाणेच, बाह्य ऑइल कूलरमध्ये बिघाड झाल्यामुळे सर्व इंजिन कूलंट इंजिनमधून बाहेर पडू शकते. तुमची शीतलक गळती मोठी असो किंवा लहान असो, तुम्ही तुमचे इंजिन त्वरीत दुरुस्त न केल्यास शेवटी ते जास्त गरम होईल. जर गळती लहान असेल, तर तुम्हाला वाहनाच्या खाली जमिनीवर कूलंटचे डबके दिसू शकतात. जर गळती मोठी असेल, तर तुम्हाला तुमच्या कारच्या हुडखालून वाफ येत असल्याचे लक्षात येईल. वरील लक्षणाप्रमाणे, शीतलक गळती झाल्याचे लक्षात येताच व्यावसायिक मेकॅनिकला भेटणे महत्त्वाचे आहे. रेडिएटर किंवा ऑइल कूलरमधून पुरेसे शीतलक लीक झाल्यास, यामुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते आणि यांत्रिक घटकांचे नुकसान होऊ शकते.

3. शीतकरण प्रणालीमध्ये तेल

जर ऑइल कूलर अॅडॉप्टर आतून बिघडले, तर तुम्हाला कूलिंग सिस्टममध्ये इंजिन ऑइल दिसू शकते. याचे कारण असे की जेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा तेलाचा दाब कूलिंग सिस्टममधील दाबापेक्षा जास्त असतो. कूलिंग सिस्टममध्ये तेल इंजेक्ट केले जाते. यामुळे अखेरीस वंगणाचा अभाव निर्माण होईल आणि इंजिनला गंभीर नुकसान होऊ शकते.

4. तेलात कूलंट

जेव्हा इंजिन चालू नसते आणि कूलिंग सिस्टम दाबाखाली असते तेव्हा शीतलक कूलिंग सिस्टममधून तेल पॅनमध्ये गळती करू शकते. क्रँकशाफ्ट तेल फिरत असताना त्यावर आदळल्यामुळे संंपमधील तेलाची उच्च पातळी इंजिनचे नुकसान करू शकते.

यापैकी कोणत्याही लक्षणांमुळे दूषित द्रव काढून टाकण्यासाठी कूलिंग सिस्टम आणि इंजिन दोन्ही फ्लश करणे आवश्यक आहे. ऑइल कूलर अॅडॉप्टर, ते अयशस्वी झाल्यास, बदलणे आवश्यक आहे. ऑइल कूलर देखील फ्लश करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.