कार्बोरेटर सिंक्रोनाइझ करणे

जेव्हा कार्बोरेटर सिंकच्या बाहेर असतात, तेव्हा निष्क्रिय असते, थ्रॉटल अपुरे असते आणि इंजिन पूर्ण शक्ती प्रदान करत नाही. कार्बोरेटर्स योग्यरित्या समायोजित करण्याची वेळ आली आहे.

कार्बोरेटरच्या वेळेबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

बहु-सिलेंडर इंजिनमध्ये अनियमित निष्क्रियता, खराब थ्रॉटल प्रतिसाद आणि सामान्य कंपन हे बहुधा कार्बोरेटर समक्रमित नसल्याची चिन्हे असतात. या घटनेची घोड्यांच्या संघाशी तुलना करण्यासाठी, कल्पना करा की एक घोडा फक्त सरपटत जाण्याचा विचार करतो, तर दुसरा शांतपणे ट्रॉटवर फिरणे पसंत करतो आणि शेवटचे दोन चालताना. पहिली गाडी व्यर्थ खेचते, शेवटचे दोन अडखळतात, ट्रॉटरला आता काय करावे आणि तपासावे हे कळत नाही, काहीही जात नाही.

अनिवार्य अटी

टायमिंग कार्ब्युरेटर्सचा विचार करण्यापूर्वी, आपल्याला बाकी सर्व काही कार्य करते याची खात्री करणे आवश्यक आहे. इग्निशन आणि वाल्व्ह तसेच थ्रॉटल केबल्समधील प्ले योग्यरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे. एअर फिल्टर, इनटेक पाईप्स आणि स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

सिंक्रोनाइझेशनमध्ये काय समाविष्ट आहे?

जेव्हा ते त्याच्या योग्य ऑपरेटिंग गतीपर्यंत पोहोचते, तेव्हा इंजिन कार्बोरेटर्समधून वायू / हवेचे मिश्रण काढते. आणि जो आकांक्षा बोलतो तो नैराश्याबद्दल बोलतो. सिलेंडर्सच्या सर्व सेवन मॅनिफोल्ड्समध्ये ही व्हॅक्यूम समान असल्यासच ज्वलन कक्ष समान दराने ऊर्जावान होतात. इंजिनच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी ही एक आवश्यक परिस्थिती आहे. फीड रेट हॅचच्या मोठ्या किंवा लहान उघडण्याद्वारे नियंत्रित केला जातो; आमच्या बाबतीत, हे थ्रॉटल वाल्व्ह किंवा विविध कार्बोरेटर्सच्या वाल्वची स्थिती आहे.

मी सेटिंग कशी करू?

बर्‍याचदा, समायोजित करणार्‍या स्क्रूमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी तुम्हाला खूप लांब स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. बर्‍याचदा, व्हॅक्यूम कार्बोरेटर्सचे थ्रॉटल वाल्व्ह समायोजित स्क्रूसह सुसज्ज स्प्रिंग क्लचद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. चार-सिलेंडर इंजिनच्या बाबतीत, खालीलप्रमाणे स्क्रू फिरवून समक्रमित करा: प्रथम दोन उजव्या हाताच्या कार्ब्युरेटर्सना एकमेकांच्या सापेक्ष कॅलिब्रेट करा, नंतर दोन डाव्या हाताने तेच करा. नंतर कार्बोरेटर्सच्या दोन जोड्या मध्यभागी समायोजित करा जोपर्यंत चारही कार्बोरेटरमध्ये समान व्हॅक्यूम होत नाही.

इतर प्रकरणांमध्ये (उदा. प्लग-प्रकार कार्ब्युरेटर्स), कार्ब्युरेटर्सच्या मालिकेत एक कार्ब्युरेटर असतो जो इतर कार्ब्युरेटर्स समक्रमित करण्यासाठी निश्चित संदर्भ मूल्य म्हणून काम करतो. बर्याच बाबतीत, समायोजित स्क्रू शीर्ष कव्हर अंतर्गत स्थित आहे.

डिप्रेसिओमीटर: एक अपरिहार्य साधन

सर्व सेवन मॅनिफोल्ड्ससाठी समान गॅसोलीन/हवेच्या मिश्रण वितरण दराचे नियमन करण्यास सक्षम होण्यासाठी, तुम्हाला व्हॅक्यूम गेजची आवश्यकता आहे, त्यामुळे टायरचा दाब तपासण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या सेन्सर्सच्या उलट. टायर्सच्या विपरीत, तुम्हाला एकाच वेळी सर्व सिलेंडर मोजण्याची आवश्यकता आहे, म्हणून तुम्हाला प्रति सिलेंडर एक गेज आवश्यक आहे. हे गेज 2 आणि 4 च्या सेटमध्ये उपलब्ध आहेत, ज्यांना व्हॅक्यूम गेज म्हणतात, आणि त्यात आवश्यक नळी आणि अडॅप्टर देखील असतात. बर्याच बाबतीत, समायोजन करताना, टाकी वेगळे करणे आवश्यक आहे, परंतु इंजिन सुरू करा. म्हणून, आम्ही आपल्या कार्बोरेटर्ससाठी गॅसोलीनची एक लहान बाटली खरेदी करण्याची शिफारस करतो. उदाहरणार्थ, आपण याचे निराकरण करू शकता. रीअरव्ह्यू मिररकडे.

चेतावणीः चालू असलेल्या इंजिनमुळे, घराबाहेर किंवा खुल्या छताखाली वेळ काढा, कधीही घरामध्ये (अंशतः). प्रतिकूल वाऱ्यांमध्ये, तुम्हाला कार्बन मोनोऑक्साइड (एक्झॉस्ट) विषबाधा होण्याचा धोका असतो, अगदी खुल्या गॅरेजमध्येही.

कार्बोरेटर टाइमिंग - चला जाऊया

01 - महत्वाचे: एअर पॅसेज कमी करून प्रारंभ करा

मोटरसायकल फिरवून सुरुवात करा, नंतर ती मध्यभागी स्टँडवर ठेवा आणि इंजिन थांबवा. नंतर टाकी आणि मार्गात येऊ शकणारे कोणतेही कव्हर्स आणि फेअरिंग काढून टाका. कोणत्याही परिस्थितीत, गॅस टाकी कार्बोरेटर्सच्या वर स्थित असावी. आता डिप्रेशनमीटरची पाळी आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पॅकेजिंग कारणास्तव, गेज एकत्र न करता पाठवले जाते. तथापि, ते एकत्र करणे खूप सोपे आहे, आपल्याला फक्त मॅन्युअलमधील सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. रबरी नळीला इजा न करता वापरण्यापूर्वी अंगठ्याचा स्क्रू (हवेचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी) हाताने घट्ट करणे सुनिश्चित करा.

खरंच, इंडेंटेशन्स खूप कमी आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, प्रेशर गेज सुया सर्व अधिक संवेदनशील आहेत. जर तुम्ही प्रेशर गेजला खूप कमी ओलसर करून जोडले आणि नंतर इंजिन सुरू केले, तर प्रत्येक इंजिन सायकलसह सुई एका टोकापासून दुसऱ्या टोकाकडे जाईल आणि दाब मापक अयशस्वी होऊ शकते.

02 - डिप्रेशन मीटरचे असेंब्ली आणि कनेक्शन

व्हॅक्यूम गेज ट्यूब आता मोटारसायकल-माऊंट आहेत; कारवर अवलंबून, ते एकतर सिलेंडरच्या डोक्यावर (फोटो 1 पहा), किंवा कार्ब्युरेटर्सवर (बहुतेकदा शीर्षस्थानी, इनटेक पाईपकडे) किंवा इनटेक पाईपवर (फोटो 2 पहा) स्थापित केले जातात.

सहसा रबर स्टॉपरने बंद केलेल्या लहान जोडणी नळ्या असतात. कार्बोरेटर किंवा सिलेंडर हेडचे छोटे कव्हर स्क्रू मोकळे केले पाहिजेत आणि लहान स्क्रू-इन ट्यूब अडॅप्टर्सने बदलले पाहिजेत (सर्वात सामान्य व्हॅक्यूम गेजसह पुरवले जातात).

03 - सर्व प्रेशर गेजचे सिंक्रोनाइझेशन

गेज कनेक्ट करण्यापूर्वी त्यांना एकत्र कॅलिब्रेट करा. कोणत्याही परिस्थितीत, हे चुकीचे रीडिंग किंवा लीक होज कनेक्शन दर्शविणारे गेज ओळखण्यास अनुमती देते. हे करण्यासाठी, प्रथम टी-पीस किंवा वाय-पीस अडॅप्टर वापरून सर्व गेज एकमेकांशी जोडा (बहुतेकदा व्हॅक्यूम गेजसह देखील पुरवले जातात) जेणेकरून ते सर्व पाईपच्या एका टोकाला बाहेर येतील. नंतरचे कार्बोरेटर किंवा इनटेक पाईपशी जोडा. उर्वरित कनेक्शन बंदच राहणे आवश्यक आहे.

नंतर इंजिन सुरू करा आणि गेज जुळवलेल्या नट्ससह समायोजित करा जेणेकरून सुया क्वचितच हलतील, याची खात्री करा की सुईचे ओलसर पुरेसे आहे. सुया पूर्णपणे स्थिर असल्यास, गेज अवरोधित केले आहे; नंतर गुळगुळीत शेंगदाणे किंचित मोकळे करा. सर्व गेजने आता समान वाचन दर्शविले पाहिजे. पुन्हा इंजिन थांबवा. जर गेज पूर्णपणे कार्य करत असतील, तर प्रत्येक सिलेंडरला एक कनेक्ट करा, नंतर त्यांना मोटारसायकलवर योग्य ठिकाणी ठेवा, त्यांना पडण्यापासून रोखण्यासाठी सुरक्षित करा (इंजिनच्या कंपनामुळे गेज सहज हलतात).

इंजिन सुरू करा, थ्रॉटलला काही हलके स्ट्रोक द्या जोपर्यंत ते सुमारे 3 rpm पर्यंत पोहोचत नाही, नंतर त्याला निष्क्रिय वेगाने स्थिर होऊ द्या. स्केल इंडिकेटर तपासा आणि पुरेशी वाचता येईपर्यंत नर्ल्ड नट्ससह समायोजित करा. बहुतेक उत्पादक सुमारे 000 बार किंवा त्यापेक्षा कमी विचलनास परवानगी देतात.

04 - कार्बोरेटरला समान मोजलेल्या मूल्यांमध्ये समायोजित करा

मॉडेलच्या आधारावर, कार्ब्युरेटर बॅटरीचा "संदर्भ कार्बोरेटर" शोधा, नंतर समायोजित स्क्रू वापरून संदर्भ मूल्याच्या जास्तीत जास्त अचूकतेसाठी इतर सर्व कार्ब्युरेटर, एक एक करून कॅलिब्रेट करा. किंवा आधी वर्णन केल्याप्रमाणे पुढे जा: प्रथम दोन उजवे कार्बोरेटर कॅलिब्रेट करा, नंतर दोन डावे, नंतर दोन जोड्या मध्यभागी सेट करा. यादरम्यान, एक्सीलरेटर पेडल हलके हलवून निष्क्रिय गती योग्य इंजिन गतीवर स्थिर आहे का ते तपासा; निष्क्रिय गती समायोजित स्क्रूसह आवश्यक असल्यास समायोजित करा. जर तुम्ही सिंक्रोनाइझ करू शकत नसाल, तर हे शक्य आहे की सिलिंडर अतिरिक्त हवा शोषत आहेत, एकतर इनटेक पाईप्स सच्छिद्र असल्यामुळे, किंवा ते कार्बोरेटर किंवा सिलेंडर हेड ट्रान्झिशनमध्ये घट्ट नसल्यामुळे किंवा बेस सेटिंग कार्बोरेटर पूर्णपणे तुटलेली असल्यामुळे. . कमी सामान्यतः, जास्त प्रमाणात अडकलेले कार्बोरेटर हे कारण असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण या संभाव्य खराबी शोधून काढून टाकल्या पाहिजेत; अन्यथा, पुढील सिंक्रोनाइझेशन प्रयत्न आवश्यक नाहीत. कार्बोरेटर साफ करण्याबद्दल अधिक माहिती कार्बोरेटर मेकॅनिक्स कौन्सिलमध्ये आढळू शकते.

आम्ही गृहीत धरतो की तुमचा सकारात्मक परिणाम झाला आहे आणि अभिनंदन: तुमची मोटरसायकल आता अधिक नियमितपणे धावेल आणि अधिक उत्स्फूर्तपणे वेग वाढवेल ... पूर्वीपेक्षा अधिक आनंदासाठी. तुम्ही आता गेज काढू शकता आणि नळीच्या नटांना थोडेसे सैल करून होसेसमधील दाब कमी करू शकता. पिनमध्ये स्क्रू करा (ते सच्छिद्र नाहीत याची खात्री करण्याची संधी घ्या) किंवा कव्हर स्क्रू सक्तीशिवाय (लवचिक सामग्री!). शेवटी, टाकी, कॅप्स / फेअरिंग गोळा करा, नंतर, आवश्यक असल्यास, उर्वरित गॅस टाकी थेट टाकीमध्ये घाला, पूर्ण झाले!