ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली - ते कसे कार्य करते ते तपासा (व्हिडिओ)

ईएसपी प्रणाली ही एक महत्त्वाची घटक आहे जी ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारते. तथापि, तज्ञांच्या मते, ड्रायव्हरच्या स्वभावाची जागा काहीही घेऊ शकत नाही.

ESP हे इंग्रजी नाव Electronic Stability Program चे संक्षिप्त रूप आहे, i.е. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम. ही एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली आहे. रस्त्यावरील धोकादायक परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची शक्यता वाढते. हे विशेषतः निसरड्या पृष्ठभागांवर आणि रस्त्यावर तीक्ष्ण युक्ती करताना, जसे की एखाद्या अडथळ्याभोवती वाहन चालवताना किंवा कोपर्यात खूप लवकर प्रवेश करताना उपयुक्त आहे. अशा परिस्थितीत, ESP प्रणाली सुरुवातीच्या टप्प्यावर स्किडिंगचा धोका ओळखते आणि त्यास प्रतिबंध करते, योग्य मार्ग राखण्यात मदत करते.

ईएसपी नसलेल्या कार, जेव्हा तुम्हाला अचानक दिशा बदलण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा बर्‍याचदा चित्रपटाप्रमाणे वागतात:

इतिहास एक बिट

ईएसपी प्रणाली हे बॉश चिंतेचे काम आहे. हे मर्सिडीज एस-क्लाससाठी उपकरणे म्हणून 1995 मध्ये बाजारात आणले गेले होते, परंतु या प्रणालीवर काम 10 वर्षांहून अधिक आधी सुरू झाले.

बाजारपेठेत प्रवेश केल्यापासून चार वर्षांत दहा लाखांहून अधिक ईएसपी प्रणाली तयार केल्या गेल्या आहेत. तथापि, तुलनेने जास्त किंमतीमुळे, ही प्रणाली केवळ उच्च श्रेणीच्या वाहनांसाठी राखीव होती. तथापि, ईएसपी उत्पादनाची किंमत कालांतराने कमी झाली आहे आणि आता ही प्रणाली सर्व विभागांमध्ये नवीन वाहनांमध्ये आढळू शकते. Skoda Citigo subcompact (सेगमेंट A) वर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली मानक आहे.

बर्फावर वाहन चालवणे - अचानक युक्त्या नाहीत 

ईएसपी उत्पादन समूहात इतर कंपन्याही सामील झाल्या आहेत. हे सध्या Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco सारख्या ऑटो घटक पुरवठादारांद्वारे ऑफर केले जाते.

जरी सिस्टीम किंवा ईएसपी हा शब्द स्थानिक भाषेत आला असला तरी, हे नाव वापरण्याचा अधिकार फक्त बॉशला आहे. कंपनीने तांत्रिक समाधानासह ESP नावाचे पेटंट घेतले आहे. म्हणून, इतर अनेक ब्रँडमध्ये, ही प्रणाली इतर नावांखाली दिसते, उदाहरणार्थ, डीएससी (बीएमडब्ल्यू), व्हीएसए (होंडा), ईएससी (किया), व्हीडीसी (निसान), व्हीएससी (टोयोटा), डीएसटीसी (व्होल्वो). नावे भिन्न आहेत, परंतु ऑपरेशनचे तत्त्व समान आहे. ESP व्यतिरिक्त, ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) आणि DSC (डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण) ही सर्वात सामान्य नावे आहेत.

जाहिरात

ते कसे कार्य करते?

ESP प्रणाली ही ABS आणि ASR प्रणालींची उत्क्रांती आहे. दीर्घकाळ प्रस्थापित अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS) अचानक ब्रेक लागल्यास वाहन चालविण्यायोग्य आणि स्थिर ठेवते. ASR प्रणाली, याउलट, निसरड्या पृष्ठभागावर चढणे आणि वाहन चालवणे सुलभ करते, चाक घसरणे प्रतिबंधित करते. ईएसपीमध्ये ही दोन्ही वैशिष्ट्ये आहेत परंतु त्याहूनही पुढे जातात.

ईएसपी प्रणालीमध्ये हायड्रॉलिक पंप, एक नियंत्रण मॉड्यूल आणि अनेक सेन्सर असतात. शेवटचे दोन घटक इलेक्ट्रॉनिक घटक आहेत.

सिस्टम खालीलप्रमाणे कार्य करते: सेन्सर स्टीयरिंग कोन आणि वाहनाचा वेग मोजतात आणि ही माहिती ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूलवर प्रसारित करतात, जे ड्रायव्हरने सैद्धांतिकपणे गृहीत धरलेल्या वाहनाचा मार्ग निर्धारित करते.

पेट्रोल, डिझेल की गॅस? गाडी चालवायला किती खर्च येतो हे आम्ही मोजले 

पार्श्व प्रवेग आणि कारच्या अक्षाभोवती फिरण्याच्या गतीचे मोजमाप करणार्‍या दुसर्‍या सेन्सरबद्दल धन्यवाद, सिस्टम कारचा वास्तविक मार्ग निर्धारित करते. जेव्हा दोन पॅरामीटर्समध्ये फरक आढळतो, उदाहरणार्थ, वाहनाच्या पुढील किंवा मागील रोलओव्हरच्या घटनेत, ESP त्याच्या अक्षाभोवती वाहनाच्या फिरवण्याचा योग्य सुधारात्मक क्षण तयार करून उलट परिणाम घडवून आणण्याचा प्रयत्न करते, जे कारला सैद्धांतिकदृष्ट्या ड्रायव्हरने ठरवलेल्या मार्गावर परत आणेल. हे करण्यासाठी, ईएसपी स्वयंचलितपणे एक किंवा दोन चाकांना ब्रेक करते आणि एकाच वेळी इंजिनचा वेग नियंत्रित करते.

जर, खूप जास्त वेगामुळे, कर्षण गमावण्याचा धोका अजूनही असेल, तर इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आपोआप थ्रॉटलचा ताबा घेते. उदाहरणार्थ, जर रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनाला रिअर-एंड वोबल (ओव्हरस्टीयर) द्वारे धोका असेल तर, ESP इंजिनचा टॉर्क कमी करते आणि ब्रेक दाब लागू करून एक किंवा अधिक चाकांना ब्रेक लावते. अशा प्रकारे ईएसपी प्रणाली कारला योग्य मार्गावर ठेवण्यास मदत करते. सर्व काही एका स्प्लिट सेकंदात घडते.

बॉश चिंतेने तयार केलेला व्हिडिओ असा दिसतो:

कसरत esp शिवाय निसरडी आहे

अतिरिक्त वैशिष्ट्ये

बाजारात आणल्यापासून, ESP प्रणाली सतत अपग्रेड केली जात आहे. एकीकडे, काम संपूर्ण प्रणालीचे वजन कमी करण्याबद्दल आहे (बॉश ईएसपीचे वजन 2 किलोपेक्षा कमी आहे), आणि दुसरीकडे, ते करू शकणार्‍या कार्यांची संख्या वाढवते.

ईएसपी हा इतर गोष्टींबरोबरच हिल होल्ड कंट्रोल सिस्टमचा आधार आहे, जी चढावर चालवताना कारला रोलिंग होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जोपर्यंत ड्रायव्हर पुन्हा प्रवेगक दाबत नाही तोपर्यंत ब्रेक सिस्टीम आपोआप ब्रेक दाब राखते.

इतर उदाहरणे म्हणजे ब्रेक डिस्क क्लीनिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक प्री-फिलिंग यासारखी वैशिष्ट्ये. पहिला मुसळधार पावसाच्या वेळी उपयुक्त आहे आणि ब्रेक डिस्क्सकडे पॅडचा नियमित दृष्टीकोन असतो, ड्रायव्हरला न समजण्याजोगा, त्यातून ओलावा काढून टाकण्यासाठी, ज्यामुळे ब्रेकिंगचे अंतर वाढते. जेव्हा ड्रायव्हर अचानकपणे एक्सीलरेटर पेडलमधून पाय काढून टाकतो तेव्हा दुसरे कार्य सक्रिय केले जाते: ब्रेकिंगच्या घटनेत ब्रेक सिस्टमची सर्वात कमी संभाव्य प्रतिक्रिया वेळ सुनिश्चित करण्यासाठी ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कमधील किमान अंतरापर्यंत पोहोचतात.

एक्वाप्लॅनिंग - ओल्या रस्त्यावर घसरणे कसे टाळायचे ते शिका 

स्टॉप अँड गो फंक्शन, यामधून, अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC) प्रणालीची श्रेणी वाढवते. शॉर्ट-रेंज सेन्सर्सकडून मिळालेल्या डेटाच्या आधारे, सिस्टीम स्वयंचलितपणे वाहनाला ब्रेक लावू शकते आणि रस्त्याची परिस्थिती परवानगी दिल्यास चालकाच्या हस्तक्षेपाशिवाय वेग वाढवू शकते.

ऑटोमॅटिक पार्किंग ब्रेक (APB) देखील ESP वर आधारित आहे. जेव्हा ड्रायव्हर पार्किंग ब्रेक फंक्शन सक्रिय करण्यासाठी स्विच दाबतो, तेव्हा ESP युनिट ब्रेक डिस्कवर ब्रेक पॅड दाबण्यासाठी आपोआप दबाव निर्माण करते. अंगभूत यंत्रणा नंतर clamps लॉक. ब्रेक सोडण्यासाठी, ईएसपी सिस्टम पुन्हा दबाव वाढवते.

युरो NCAP, क्रॅश चाचणीसाठी ओळखली जाणारी कार सुरक्षा संशोधन संस्था, स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह वाहन असल्यास अतिरिक्त गुण प्रदान करते.

तज्ञ दृश्य

Zbigniew Veseli, रेनॉल्ट ड्रायव्हिंग स्कूलचे संचालक:

- कारच्या उपकरणांमध्ये ईएसपी प्रणालीचा परिचय हा ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्याच्या कामातील सर्वात महत्वाचा उपाय बनला आहे. जेव्हा वाहनावरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका असतो तेव्हा ही प्रणाली ड्रायव्हरला प्रभावीपणे समर्थन देते. मुळात, आमचा अर्थ निसरड्या पृष्ठभागांवर घसरणे आहे, परंतु जेव्हा तुम्हाला रस्त्यावरील अनपेक्षित अडथळ्याच्या आसपास जाण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलची तीक्ष्ण हालचाल करण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा ESP देखील उपयुक्त आहे. अशा परिस्थितीत, ईएसपी नसलेली कार देखील उलटू शकते. आमच्या शाळेत, आम्ही ESP वापरून निसरड्या पृष्ठभागावर प्रशिक्षण घेतो आणि जवळजवळ प्रत्येक कॅडेट या प्रणालीने दिलेल्या शक्यतांमुळे आश्चर्यचकित होतो. यापैकी बरेच ड्रायव्हर्स म्हणतात की त्यांनी खरेदी केलेली पुढील कार ईएसपीने सुसज्ज असेल. तथापि, या प्रणालीच्या क्षमतेचा अतिरेक केला जाऊ नये, कारण प्रगत तंत्रज्ञान असूनही, ते केवळ एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत कार्य करते. उदाहरणार्थ, बर्फाळ पृष्ठभागावर खूप वेगाने वाहन चालवताना, हे प्रभावी होणार नाही. म्हणूनच, नेहमीच अक्कल वापरण्याची आणि या प्रकारच्या सुरक्षा प्रणालीला शेवटचा उपाय म्हणून हाताळण्याची शिफारस केली जाते.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की