ब्रेकिंग सिस्टम. त्याची काळजी कशी घ्यावी?

ब्रेकिंग सिस्टीम निःसंशयपणे कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे, थेट ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता आणि सुरक्षितता प्रभावित करते.

आजच्या लेखात, आम्ही ब्रेक सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनसाठी विशिष्ट समस्या, खराबी आणि मूलभूत तत्त्वे सादर करण्याचा प्रयत्न करू. विशेषतः, आम्ही ब्रेक पॅड आणि डिस्कबद्दल बोलू.

प्रथम, थोडा सिद्धांत - कार ब्रेक करण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स आवश्यक आहे. त्याच्या निर्मितीसाठी, चाक वर ब्रेकिंग टॉर्क तयार करणे आवश्यक आहे. ब्रेकिंग टॉर्क हा लागू केलेल्या शक्तीचा आणि लीव्हरचा एक घटक आहे ज्यावर ते कार्य करते. हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक पॅडद्वारे डिस्कमध्ये स्थानांतरित करून शक्ती लागू करण्यासाठी जबाबदार आहे. डिस्क एक लीव्हर आहे, त्यामुळे डिस्कचा व्यास जितका मोठा असेल तितका ब्रेकिंग टॉर्क निर्माण होईल.

ब्रेकिंग प्रक्रिया स्वतः चालत्या वाहनाच्या गतिज ऊर्जेला डिस्कवरील ब्रेक पॅडच्या घर्षणाने निर्माण होणाऱ्या थर्मल उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. थर्मल एनर्जीचे प्रमाण लक्षणीय आहे. नागरी कारमध्ये, आपण प्रेशर-ब्लॉक-डिस्क सिस्टम 350 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत सहज गरम करू शकता! या कारणास्तव डिस्क बहुतेकदा राखाडी कास्ट लोहापासून बनविल्या जातात. ही सामग्री खूप चांगली थर्मल चालकता आणि जटिल कास्टिंग तयार करण्यात सुलभतेद्वारे दर्शविली जाते. डिस्कचा व्यास जितका मोठा असेल तितकी ती अधिक उष्णता शोषू शकते आणि ब्रेकिंग प्रक्रिया अधिक कार्यक्षम असू शकते. तथापि, डिस्कच्या व्यासात वाढ झाल्यामुळे त्याचे वस्तुमान वाढते आणि हे तथाकथित "अनस्प्रंग मास" आहे, म्हणजेच निलंबनाने कव्हर केलेले नाही. हालचालीचा आराम आणि स्प्रिंग-डॅम्पिंग घटकांची टिकाऊपणा यावर थेट अवलंबून असते.

हे देखील पहा: ब्रेक फ्लुइड. चिंताजनक चाचणी परिणाम

म्हणून, उत्पादक ब्रेक पॅडवर पिस्टन दाबणारी शक्ती आणि ब्रेक पॅड आणि डिस्कचा आकार यांच्यात तडजोड करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. याव्यतिरिक्त, उत्पादक डायलवर जमा होणाऱ्या उष्णतेपासून मुक्त होण्यासाठी विविध मार्गांनी प्रयत्न करीत आहेत. घर्षण पृष्ठभाग डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागांदरम्यान ड्रिल (माध्यमातून) किंवा रिब केले जाते (तथाकथित हवेशीर डिस्क). अधिक कार्यक्षम उष्णता नष्ट करण्याच्या नावाखाली सर्व.

स्पोर्ट्स किंवा अतिशय गहन वापरासाठी डिझाइन केलेल्या डिस्क्सच्या बाबतीत, सिस्टम घटकांच्या घर्षणामुळे निर्माण होणारे वायू काढून टाकणे सुलभ करण्यासाठी उत्पादक अनेकदा कामाच्या पृष्ठभागास पूर्वनिर्धारित खोलीपर्यंत ड्रिल किंवा कट करतात. नॉचेस पॅडवर साचलेली घाण देखील साफ करतात आणि पॅडची स्पर्शिक पृष्ठभाग ट्रिम करतात जेणेकरून पॅड नेहमी स्वच्छ राहते आणि डिस्कला चांगले चिकटते. या सोल्यूशनचा तोटा म्हणजे ब्रेक पॅडचा वेगवान पोशाख.

जोपर्यंत ब्रेक पॅड्सचा संबंध आहे, आम्ही त्यांचे घर्षण भाग बनवलेल्या सामग्रीवर अवलंबून चार मुख्य प्रकार वेगळे करतो:

अर्ध-धातू - सर्वात स्वस्त, जोरदार जोरात. ते उष्णता चांगल्या प्रकारे हस्तांतरित करतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमता सुधारते. क्लॅडिंग स्टील लोकर, वायर, तांबे, ग्रेफाइट इत्यादीपासून बनविलेले असते.

एस्बेस्टोस (LLW) - काच, रबर, कार्बन राळने बांधलेले. ते शांत आहेत परंतु त्यांच्या अर्ध-धातूच्या समकक्षांपेक्षा कमी टिकाऊ आहेत. डिस्क्स खूप धूळ आहेत.

लो-मेटल (LLW) - धातूंचे (तांबे किंवा स्टील) लहान मिश्रण असलेल्या सेंद्रिय संयुगेचे अस्तर. ते खूप कार्यक्षम आहेत पण जोरात आहेत.

सिरेमिक - वरील प्रकारच्या ब्लॉक्सच्या तुलनेत ते अधिक महाग आहेत. ते सिरेमिक फायबर, फिलर्स आणि बाईंडरपासून बनवले जातात. काही प्रकरणांमध्ये, त्यामध्ये कमी प्रमाणात धातू देखील असू शकतात. ते शांत आणि स्वच्छ आहेत आणि ब्रेक डिस्कला नुकसान न करण्याचा अतिरिक्त फायदा आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम चालवताना आपल्याला कोणत्या समस्यांना तोंड द्यावे लागते?

चला वर नमूद केलेल्या थर्मल एनर्जीपासून सुरुवात करूया. जर आपण डिस्कला वर नमूद केलेल्या 300-350 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम केले (60 किमी / ता ते पूर्ण थांबण्यासाठी काही डायनॅमिक ब्रेकिंग पुरेसे आहे), आणि नंतर एका खोल खड्ड्यामध्ये गाडी चालवल्यास, उच्च संभाव्यतेसह आपण पाहू शकतो ब्रेक पेडल वर पल्सेशन. प्रत्येक त्यानंतरच्या ब्रेकिंगसह. पाण्याने डिस्क ओतल्याने ते वेगाने असमानपणे थंड होतात, ज्यामुळे ते वाकतात. ब्रेकिंग डिस्क ब्रेक पॅडवर दाबते, ज्यामुळे ब्रेक पॅडलवर अप्रिय संवेदना होतात आणि स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन होते. ब्रेक लावताना कारची "किक" देखील असू शकते.

त्यामुळे खोल खड्ड्यांतून वाहन चालवणे टाळा - आमच्या ब्रेक डिस्क आणि इतर घटक जास्त काळ वापरल्यास स्वतःसाठी पैसे भरतील याची खात्री आहे.

विकृत ब्रेक डिस्क रोल करून वाचवण्याचा प्रयत्न करू शकतो. अशा सेवेची किंमत सुमारे PLN 150 प्रति एक्सल आहे. तुलनेने नवीन डिस्कच्या वक्रतेच्या बाबतीत अशी प्रक्रिया अर्थपूर्ण आहे. रोलिंग केल्यानंतर, डिस्कमध्ये निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेली किमान कार्यरत जाडी असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, तुम्हाला प्रति एक्सल नवीन सॉ ब्लेडचा संच खरेदी करणे आवश्यक आहे.

हे देखील पहा: Mazda 6 चाचणी

निर्दिष्ट किमान कार्यरत जाडीचे काटेकोरपणे पालन का केले पाहिजे?

खूप पातळ, जीर्ण झालेल्या डिस्कमध्ये यापुढे पुरेशी उष्णता क्षमता नसते. सिस्टम त्वरीत गरम होते आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या प्रसंगी, तुम्ही अचानक ब्रेकिंग पॉवर गमावू शकता.

खूप पातळ डिस्क देखील क्रॅक होण्याची शक्यता असते.

चकतीच्या रेडियल फ्रॅक्चरमुळे एक गुणगुणणे उद्भवेल ज्याची वारंवारता वाढेल कारण रोटेशनल वेग वाढेल. याव्यतिरिक्त, स्थिर ब्रेकिंग दरम्यान, ब्रेक पेडलचे स्पंदन होऊ शकते.

जीर्ण झालेल्या डिस्कमुळे परिघीय फ्रॅक्चर देखील होऊ शकते. या प्रकारचा क्रॅक विशेषतः धोकादायक आहे. परिणामी, डिस्कची कार्यरत पृष्ठभाग व्हील हबमधून पडू शकते!

ब्रेक डिस्कवर परिणाम करणारी दुसरी समस्या म्हणजे पृष्ठभागावरील गंज. हे असामान्य नाही, विशेषत: जेव्हा हवा खूप दमट असते किंवा आम्ही रस्त्यावर मीठ शिंपडलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवतो. पहिल्या ब्रेकिंगनंतर गंजलेला कोटिंग बंद होतो, परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जोपर्यंत गंज येत नाही तोपर्यंत आपली ब्रेकिंग सिस्टम लक्षणीयरीत्या कमी प्रभावी असते. लांब थांबल्यानंतर प्रथमच ब्रेक लावताना वाहनाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजावरून डिस्कवरील गंज ओळखता येतो. एक वैशिष्ट्यपूर्ण, ऐवजी मोठा घर्षण आवाज सूचित करतो की पॅड्स डिस्कमधून गंज काढत आहेत.

ब्रेक सिस्टमसह आणखी एक समस्या म्हणजे एक अप्रिय squeak. हे सहसा सिस्टमच्या घर्षण घटकांच्या अत्यधिक पोशाखांना सूचित करते. ब्रेक पॅडचे धातूचे भाग डिस्कच्या विरूद्ध घासण्यास सुरवात करतात, प्रतिध्वनीत होतात, ज्यामुळे मोठा, अप्रिय किंचाळणे किंवा स्क्रॅचिंग आवाज येतो. या प्रकरणात, थकलेले घटक पुनर्स्थित करण्याशिवाय दुसरा पर्याय नाही. बदली शक्य तितक्या लवकर केली पाहिजे, कारण वर नमूद केलेल्या डिस्कवरील धातूच्या घटकांच्या घर्षणामुळे डिस्कचे अपरिवर्तनीय नुकसान होऊ शकते. द्रुत प्रतिक्रियेच्या बाबतीत, दुरुस्ती स्वतः पॅडच्या बदलीसह समाप्त होऊ शकते. डिस्क आणि पॅडवरील गलिच्छ पृष्ठभागांमुळे देखील ब्रेक squealing होऊ शकते. या प्रकरणात, तथाकथित ब्रेक क्लीनरसह सिस्टम साफ करणे मदत करेल, जे डिस्क आणि ब्रेक पॅड कमी करेल आणि साफ करेल.

ब्रेक पॅडमध्ये कोणत्या समस्या असू शकतात?

सर्व प्रथम, पॅड जास्त गरम होऊ शकतात. गॅस्केट जितका पातळ, अधिक परिधान केला जाईल, तितका उच्च तापमानाचा प्रतिकार कमी होईल. जास्त गरम झाल्यास, घर्षण सामग्रीला बांधणारा पदार्थ पॅडमधून जळतो. डिस्कच्या संपर्कात असताना पॅडमध्ये कमी घर्षण होते, ज्यामुळे ब्रेकिंग फोर्स आणि टिकाऊपणा कमी होतो. याव्यतिरिक्त, ते त्रासदायक squeals होऊ शकते.

शेवटी, आम्ही ड्रायव्हर्सद्वारे केलेल्या सर्वात सामान्य चुकांचा उल्लेख केला पाहिजे, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टमची टिकाऊपणा लक्षणीयरीत्या कमी होते. सर्वात सामान्य कारण म्हणजे खराब ड्रायव्हिंग तंत्र. उभ्या, लांब उतरणीवर दीर्घकाळ ब्रेक लावणे आणि ब्रेक पेडलवर आपला पाय सतत ठेवल्याने सिस्टम अपरिहार्यपणे जास्त गरम होते. डोंगराळ प्रदेशात वाहन चालवताना, इंजिन ब्रेकिंग लावणे लक्षात ठेवा आणि शक्य असल्यास, सिस्टमला थंड होण्यासाठी लहान, कठोर ब्रेकिंग आणि ब्रेक पेडल तात्पुरते सोडण्याचे तंत्र वापरा.

नेहमीप्रमाणे, प्रतिबंधाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. प्रत्येक संभाव्य तपासणीच्या वेळी, आम्हाला ब्रेक सिस्टमची तपासणी करण्यासाठी मेकॅनिकची आवश्यकता असते! या साध्या, नियमितपणे वापरल्या जाणार्‍या सेवा कृतीचा आमच्या सुरक्षिततेवर, ड्रायव्हिंगच्या आरामावर आणि आमच्या वॉलेटच्या स्थितीवर सकारात्मक परिणाम होईल.