शतकातील एका चतुर्थांश ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली

एकट्या युरोपमध्ये या उपकरणांनी १ 15,००० लोकांचे प्राण वाचवले

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांची विपुलता असूनही, कारची सुरक्षा अद्याप तीन घटकांवर आधारित आहे. निष्क्रिय प्रणालींमध्ये व्हॉल्वोने १ 1959 ५ developed मध्ये विकसित केलेला तीन-बिंदूचा पट्टा आणि एअरबॅगचा समावेश आहे, ज्याचे पाच वर्षांनी जपानी अभियंता यासुजाबुरू कोबोरी यांनी त्याच्या नेहमीच्या स्वरूपात पेटंट घेतले. आणि तिसरा घटक सक्रिय सुरक्षिततेचा आहे. ही एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आहे. जोपर्यंत आम्हाला माहित आहे, ते बॉश आणि मर्सिडीज-बेंझ यांनी विकसित केले होते, ज्यांनी 1987 ते 1992 पर्यंत एकत्र काम केले होते आणि त्यांना इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम म्हटले गेले. ईएसपी मानक उपकरणे 1995 मध्ये कारमध्ये दिसली.

बॉश तज्ञांच्या मते, आज जगातल्या 82% नवीन कार स्थिरीकरण प्रणालीने सुसज्ज आहेत. एकट्या युरोपमध्येच आकडेवारीनुसार या उपकरणांनी १ 15,००० लोकांचे जीव वाचविले. एकूण, बॉशने 000 दशलक्ष ईएसपी किट तयार केली आहेत.

ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली डच अभियंता अँटोन व्हॅन झॅन्टेन आणि त्यांच्या 35 लोकांच्या टीमने तयार केली होती. २०१ In मध्ये, ज्येष्ठ तज्ञांना लाइफटाइम अचीव्हमेंट प्रकारात युरोपियन पेटंट ऑफिसकडून युरोपियन शोधकर्ता पुरस्कार मिळाला.

पूर्ण स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज असलेली पहिली कार C600 मालिकेची मर्सिडीज CL 140 लक्झरी कूप होती. त्याच 1995 मध्ये, समान डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली, परंतु वेगळ्या संक्षेपाने, टोयोटा क्राउन मॅजेस्टा आणि BMW 7 मालिका E38 सेडान V8 4.0 आणि V12 5.4 इंजिनसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. अमेरिकन लोकांनी जर्मन आणि आशियाई लोकांचे अनुसरण केले - 1996 पासून, काही कॅडिलॅक मॉडेल्सना स्टॅबिलिट्रॅक प्रणाली प्राप्त झाली आहे. आणि 1997 मध्ये, ऑडीने दोन ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर प्रथमच ईएसपी स्थापित केला - ऑडी ए 8 आणि नंतर ए 6 ने प्रथमच ही उपकरणे खरेदी केली.