Citroen Grand C4 पिकासो 2016 पुनरावलोकन

सामग्री

डिझाईन
शहराबद्दल
च्या मार्गावर
त्याच्याकडे आहे
काय नाही
आणखी Grand C4 पिकासो पाहिजे? आम्हाला येथे आवडते रिचर्डच्या शीर्ष XNUMX वैशिष्ट्यांचा व्हिडिओ पहा.
2016 Citroen Grand C4 Picasso साठी अधिक किंमती आणि वैशिष्ट्यांसाठी येथे क्लिक करा.

रिचर्ड बेरी रोड चाचण्या आणि 2016 च्या सिट्रोएन ग्रँड C4 पिकासोची कामगिरी, इंधन वापर आणि निर्णयासह पुनरावलोकने.

पीपल मूव्हर्स हे ऑटोमोटिव्ह जगाचे स्वेटपॅंट आहेत. अशी जागा जिथे कार्यक्षमता आणि सोई पूर्णपणे शैलीवर वर्चस्व गाजवते. नक्कीच, काही सुंदर विचित्र ट्रॅक आहेत, परंतु जेव्हा ते खाली येते तेव्हा ते जसे आहेत तेच आहेत. जरी फेरारीने लोकांची ने-आण करण्यासाठी एक squealing V12 तयार केले असले तरी, "आम्हाला खरोखर जलद चर्चला जायला आवडते." त्यामुळे हे जवळजवळ असेच आहे की सिट्रोएनने या वास्तविकतेचा सामना केला आहे आणि ग्रँड C4 पिकासोचा परिचय करून दिला आहे आणि ते इतके विचित्र वैशिष्ट्यांसह आहे की ते धोकादायकपणे थंड होण्याच्या जवळ आहे.

या दुसऱ्या पिढीतील ग्रँड C4 पिकासोने 2013 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण केले आणि 2014 च्या सुरुवातीला येथे आगमन झाले. ऑस्ट्रेलियामध्ये, हे फक्त एका ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे - अनन्य - आणि $44,990 मध्ये डिझेल इंजिनसह येते.

अद्ययावत आवृत्ती अलीकडेच युरोपमध्ये दिसली आहे, परंतु आम्हाला ते 2017 च्या समाप्तीपूर्वी येथे पाहण्याची शक्यता नाही.

डिझाईन

गुगल ट्रान्सलेट म्हणते की विचित्र शब्दाचा फ्रेंच शब्द "excentrique" आहे. तसे असल्यास, Grand C4 पिकासो खूपच विलक्षण आहे. एक प्रचंड विंडशील्ड आणि पारदर्शक ए-पिलर, लो-सेट हेडलाइट्स आणि उच्च-माऊंट स्क्विंटेड LEDs असलेले एक वरचे नाक पहा.

आत, गोष्टी आणखी विलक्षण होतात. स्टीयरिंग कॉलमवर एक नीलमणी आकाराचा शिफ्टर आहे, डॅशवर एक हँडब्रेक आहे आणि रीअरव्ह्यू मिररमध्ये एक लघु दुहेरी आहे ज्यामुळे तुम्ही मुलांना मागे पाहू शकता.

हे पारदर्शक खांब निरुपयोगी दिसतात, परंतु ते दृश्यमानता आश्चर्यकारकपणे सुधारतात.

ग्रँड C4 पिकासोमध्ये सात जागा आहेत आणि पाच सीट असलेल्या C172 पिकासो हॅचबॅकपेक्षा 4 मिमी लांब आहे (इतके मोठे नाही?).

तुम्ही डंप ट्रकमधून मालवाहू ट्रकमध्ये रूपांतरित करू शकता, जिथे ड्रायव्हरच्या जागा वगळता सर्व जागा सपाट मजल्यामध्ये दुमडल्या जातात. दुस-या रांगेत तीन स्वतंत्रपणे फोल्डिंग सीट्स असतात, तर तिसर्‍या ओळीच्या सीट्स बुट फ्लोअरमध्ये गेल्यावर अदृश्य होतात.

दुस-या रांगेतील प्रवाशांना फोल्ड-डाउन टेबल, खिडकीवरील सनशेड्स, एअर कंडिशनिंग कंट्रोल्स आणि एअर व्हेंट्स मिळतात.

मानक वैशिष्ट्यांमध्ये डॅशच्या शीर्षस्थानी वर्चस्व असलेला 12-इंच डिस्प्ले आणि त्याखाली केवळ 7-इंच स्क्रीन समाविष्ट आहे. सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, 360 बर्ड्स आय व्ह्यू कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर देखील आहेत.

फ्रेंच लोकांना नशेत ड्रायव्हिंग करणे, म्हणजे दारू पिऊन गाडी चालवणे, आणि इतर गॅलिक गाड्यांप्रमाणे, ग्रँड C4 पिकासोमध्ये अक्षरशः कप धारक नाहीत. दोन पुढे, आणि कुठेतरी शून्य. तुम्ही त्यांच्या लेटरबॉक्सच्या आकाराच्या छिद्रांसह दरवाजाच्या खिशात कशाचीही बाटली ठेवणार नाही.

वॉलेट, की आणि यूएसबी कनेक्शनसाठी डॅशच्या खाली मोठ्या बंद करण्यायोग्य बादलीसह, स्टोरेज खरोखर चमकदार असताना, काढता येण्याजोग्या सेंटर कन्सोलमध्ये एक मोठा कंटेनर आहे, होय, काढता येण्याजोगा - हे सर्व अनझिप होते आणि काढले जाऊ शकते.

ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाश्यांच्या जागा या सर्वात आरामदायी आणि आश्वासक आहेत ज्यात आम्ही बसलो आहोत आणि लांबच्या प्रवासासाठी उत्तम आहेत.

ग्रँड C4 पिकासोमध्ये सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग, कर्षण आणि स्थिरता नियंत्रण आणि ब्लाइंड स्पॉट चेतावणी आहे. आमची चाचणी कार टेक पॅकसह सुसज्ज होती, जी मर्यादित काळासाठी मानक म्हणून ऑफर केली गेली होती, त्यामुळे Citroen करारावर आहे का ते तपासा. टेक पॅक, ज्याची किंमत अतिरिक्त $5000 आहे, त्यात सामान्यत: स्वयंचलित टेलगेट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, झेनॉन हेडलाइट्स आणि फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी समाविष्ट असते.

दुर्दैवाने प्रवाशासाठी, पडद्याच्या एअरबॅग तिसऱ्या पंक्तीपर्यंत वाढवल्या जात नाहीत - फक्त दुसऱ्या पंक्तीपर्यंत, जे कारसाठी थोडे निराशाजनक आहे ज्यामध्ये सर्व छोट्या गोष्टींचा समावेश आहे.

शहराबद्दल

हे पारदर्शक खांब निरुपयोगी दिसतात, परंतु ते दृश्यमानता आश्चर्यकारकपणे सुधारतात. काहीही सुधारणे म्हणजे सर्व नियंत्रणे दोनपैकी कोणत्याही स्क्रीनद्वारे कशी प्रवेशयोग्य आहेत. एअर कंडिशनिंग, मल्टीमीडिया, तुमचा वेग, तुम्ही ज्या गियरमध्ये आहात - हे सर्व दोन सेंट्रल डिस्प्लेपैकी एकावर उपलब्ध आहे किंवा प्रदर्शित केले जाते. वेळोवेळी पाहणे आणि नियंत्रित करणे केवळ त्रासदायकच नाही तर स्क्रीनने ते ब्लॉक केल्यास काय होईल? हम्म…

काचेची कमतरता नाही आणि जेव्हा तुम्ही वर पाहता आणि तुमच्या डोक्यावर विंडशील्ड वक्र पाहता तेव्हा ही एक विचित्र भावना असते. सुदैवाने, सन व्हिझर्स रेल्वेवर असतात आणि तुम्ही सूर्याकडे पाहताच खाली पडतात.

पॅनोरामिक सनरूफ काचेच्या घुमटाला पूरक आहे, ज्यामुळे ते 1980 च्या जेट फायटर व्हिडिओ गेमची अनुभूती देते.

मला कॉलमवरील स्विच आवडतो, तो एक मस्त रेट्रो टच आहे, परंतु लीव्हर स्वतःच इतका लहान आहे की काही क्षणी ते काही टॅक-आकाराच्या ऑसी लोकांच्या हातात येऊ शकते.

ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाश्यांच्या जागा या सर्वात आरामदायी आणि आश्वासक आहेत ज्यात आम्ही बसलो आहोत आणि लांबच्या प्रवासासाठी उत्तम आहेत. दुसऱ्या रांगेतील जागा देखील अपवादात्मक आहेत. एखाद्या प्रौढ व्यक्तीला तिसऱ्या रांगेत ठेवण्याचा विचार देखील करू नका - प्रौढांच्या पायांसाठी जागा नाही आणि ते मुलांसाठी चांगले सोडले जातात.

तुम्ही ही गोष्ट कोणत्याही स्पीड बंपवर कोणत्याही वेगाने फेकू शकता आणि ती तिथे नसल्यासारखी त्यावर सरकते.

उंच छप्पर आणि मजल्यावरील गियर लीव्हर नसल्यामुळे आतील भाग खूप प्रशस्त वाटतो. काचेच्या सभोवताल ही भावना वाढवते.

च्या मार्गावर

परंतु या काचेच्या त्याच्या कमतरता असू शकतात - पहिल्या दृष्टीक्षेपात. खूप जास्त दृश्यमानता अशी गोष्ट असू शकते. फ्रीवेवर 110 किमी/तास वेगाने, असे वाटले की मी M*A*S*H वरून बबल हेलिकॉप्टर चालवत आहे, तुम्हाला थोडेसे असुरक्षित वाटेल, परंतु काही तासांनंतर मला याचीच सवय झाली.

2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन 110kW आणि 370Nm सह शक्तिशाली आहे, तुमच्याकडे तुमच्या विल्हेवाटीवर लोकांची वाहतूक करण्यासाठी तुमच्याकडे सर्वकाही आहे.

आरामदायी राइडमुळे आम्ही खूप प्रभावित झालो. तुम्ही ही गोष्ट कोणत्याही स्पीड बंपवर कोणत्याही वेगाने फेकू शकता आणि ती तिथे नसल्यासारखी त्यावर सरकते. यातील नकारात्मक बाजू अशी आहे की काहीवेळा हे जंपिंग कॅसल कंट्रोलसारखे वाटते, परंतु तेथे फिरणाऱ्या बहुतेक लोकांपेक्षा हाताळणी चांगली आहे.

सहा-स्पीड स्वयंचलित देखील त्याचे कार्य चांगले करते. 400 किमी महामार्ग, उपनगरी आणि शहरी वाहन चालवल्यानंतर, आमचा सरासरी इंधन वापर 6.3 l/100 किमी होता, जो अधिकृत एकत्रित आकृतीपेक्षा फक्त एक लिटर जास्त होता.

पिकअप ट्रकला सेक्सी बनवणे अवघड आहे, जागा आणि व्यावहारिकतेचे कायदे परवानगी देत नाहीत. पण ग्रँड C4 पिकासो इतका विचारशील आणि स्टायलिश दिसतो की त्याचे सौंदर्य कार्यक्षम राहून आणि आरामदायी राइड प्रदान करताना त्याचे वेगळेपण आहे. व्यावहारिक आणि विक्षिप्त.