Citroen Grand C4 पिकासो 2018 पुनरावलोकन

सिट्रोएन लोकांना त्यांच्या एका कारला पिकासो असे नाव देण्याचे श्रेय द्यावे लागेल. तुम्हाला वाटेल ती कारणे नाही.

अर्थात, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कलेच्या खर्‍या मास्टर्सपैकी एकाच्या नावावर आपल्या लोकांच्या मूव्हर्सचे नाव देणे हे मूर्खपणाची उंची दिसते. पण मग तुम्ही पिकासोचे काम बघा; सर्व काही विचित्र, विषम आणि कसे तरी मिसळलेले आहे.

हे सर्व पेंटमध्ये चांगले कार्य करते, परंतु कार डिझाइनर ज्यासाठी प्रयत्न करीत आहेत ते फारच कमी आहे.

असे असूनही, सात आसनी सिट्रोएन ग्रँड C4 पिकासो अनेक वर्षांपासून ऑस्ट्रेलियन नवीन कार मार्केटमध्ये फिरत आहे, परंतु विक्री चार्टमध्ये कधीही फारशी प्रगती केलेली नाही. परंतु मोठ्या सिट्रोएनला गेल्या वर्षी एक रीफ्रेश देण्यात आला जेव्हा फ्रेंच ऑटोमेकरने त्याच्या जुन्या मॉडेलकडे अधिक ग्राहकांना आकर्षित करण्याच्या प्रयत्नात इंटीरियर तंत्रज्ञानाची पुनर्रचना केली आणि सुधारित केले.

तर अपडेटेड ग्रँड C4 पिकासो तुमच्या खरेदीच्या यादीत असावा का?

Citroen Grand C4 2018: विशेष पिकासो ब्लूहदी
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	4.5 ली / 100 किमी
लँडिंग	7 जागा
ची किंमत	$25,600

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? तुम्ही ही गोष्ट पाहिली आहे का? अचानक, पिकासोच्या या सर्व गोष्टी अधिक अर्थपूर्ण होऊ लागतात. थोडक्यात, ही तुमची सरासरी प्रवासी वाहतूक नाही आणि ती कंटाळवाणी व्हॅनसारख्या मानवी शिफ्टर्सपासून लाखो मैल दूर दिसते.

बाहेरील बाजूस, आमच्या चाचणी कारचे दोन-टोन पेंट जॉब पिकासोला एक आकर्षक, तरुण लूक देते, ज्यामध्ये मोठ्या अलॉय व्हील, विचित्र आकाराच्या खिडक्या आणि समोरील एलईडी पट्ट्या आहेत.

ग्रँड पिकासो 17-इंच अलॉय व्हील्सने सुसज्ज आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: अँड्र्यू चेस्टरटन)

आत चढा आणि मस्त टेक ऑफरिंग डॅशबोर्डवर वर्चस्व गाजवतात, विंडशील्डच्या खाली बसून ते IMAX चित्रपटगृहाच्या पुढच्या रांगेत बसल्यासारखे आहे. मटेरियल आणि दोन-टोन कलर स्कीम आतून चांगले काम करतात आणि काही टच पॉइंट्स जास्त प्रीमियम वाटत नसले तरी ते सर्व एकत्र चांगले दिसतात.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

असे घडले की माझ्या आठवड्यात सिट्रोएन चालवताना, मला एक नवीन सोफा बेड घ्यावा लागला. आणि संशय असूनही (परंतु स्पष्टपणे मोजता येत नाही) परिमाण पिकासोला भारावून टाकतील, तरीही मी त्याला एक तडा दिला. 

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एकदा तुम्ही सीटच्या त्या दोन मागील ओळी दुमडल्या की, Grand C4 पिकासो खरोखरच एक लहान मोबाईल व्हॅन बनते. आजूबाजूला प्रथमच जागा सोडणे थोडे अवघड आहे, परंतु त्यानंतर जागा खूप प्रभावी आहे. तिन्ही पंक्तींसह 165 लिटर, दुसऱ्या रांगेत खाली दुमडलेल्या 793 लिटरपर्यंत आणि पूर्ण मिनीव्हॅन मोडमध्ये तब्बल 2181 लिटरचा दावा सिट्रोएन करते.

अर्थात, सर्व नेहमीचे सामानही तिथे आहे, जसे की समोर दोन कप होल्डर आणि पुढच्या दारात मोठ्या बाटल्यांसाठी जागा आणि जिथे पारंपारिक शिफ्टर असायचे तिथे अत्यंत खोल स्टोरेज बॉक्सने बदलले गेले आहे (सिट्रोनमध्ये, शिफ्टर्स स्टीयरिंग व्हील वर स्थित आहेत). स्तंभ). मागील सीटवरील ड्रायव्हर्सना त्यांचे स्वतःचे 12-व्होल्ट आउटलेट आणि दरवाजाचे छिद्र तसेच बाटल्यांसाठी दारांमध्ये जागा मिळते.

परंतु Citroen चा मुख्य ड्रॉ म्हणजे स्मार्ट छोट्या गोष्टी ज्याबद्दल तुम्हाला वाटेत अधिक माहिती मिळेल. उदाहरणार्थ, ट्रंकमध्ये एक लहान फ्लॅशलाइट आहे जो मी ऑपरेशन सोफा बेड दरम्यान वापरला होता. ड्युअल रीअरव्ह्यू मिरर तुम्हाला मुले बॅकसीटमध्ये काय करत आहेत हे पाहण्यास मदत करतात आणि पॅसेंजर सीटमध्ये पॉप-अप फूटरेस्ट किंवा ऑट्टोमन आहे जे सर्वात महागड्या जर्मन प्रीमियम्समध्ये केवळ एका अंशामध्ये ऑफर केलेल्या वैशिष्ट्यापासून लाख मैल दूर नाही. खर्चाचा.

दुसर्‍या रांगेतील जागा देखील वैयक्तिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहेत, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या आवडीनुसार जागा सानुकूलित करण्यासाठी त्यांना पुढे आणि पुढे सरकवू शकता. आणि परिणामी, तुम्ही जागा कशा व्यवस्थापित करता यावर अवलंबून, तीनपैकी कोणत्याही पंक्तीमधील जागा चांगल्या आणि उत्तम दरम्यान कुठेतरी चढ-उतार होत असते.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

फक्त एक ट्रिम लेव्हल "एक्सक्लुसिव्ह" सह, ही एक अतिशय सोपी निवड आहे मित्रांनो; पेट्रोल किंवा डिझेल. पेट्रोलची निवड केल्याने तुम्हाला $39,450 वर भाग पडेल, परंतु तुम्ही आमच्या चाचणी कारमध्ये सापडलेल्या डिझेल पॉवरप्लांटची निवड केल्यास, ती किंमत लक्षणीयरित्या $45,400 वर जाईल.

त्या पैशातून, तुम्ही 17-इंच अलॉय व्हील्स, कार हेडलाइट्स आणि कारच्या जवळ जाताना वॉकवे उजळणाऱ्या थंड हेडलाइट्ससह पाच-दरवाजा, सात आसनी ग्रँड पिकासो खरेदी करू शकता. हे एक-टच बूट देखील आहे जे मागणीनुसार उघडते आणि बंद होते.

आत, कापडी जागा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण स्टार्ट आणि केबिन टेक किलर 12-इंचाच्या मध्यवर्ती स्क्रीनमध्ये झाकलेले आहे जे सहा-स्पीकर स्टिरिओसह जोडलेले आहे, तसेच दुसरी सात-इंच स्क्रीन आहे. जे सर्व ड्रायव्हिंग माहिती हाताळते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

ग्रँड C4 पिकासो 2.0-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन 110rpm वर 4000kW आणि 370rpm वर 2000kW वितरीत करते आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टरशी जोडलेले आहे जे समोरच्या चाकांना पॉवर पाठवते.

10.2 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढविण्यासाठी हे पुरेसे आहे आणि कमाल वेग 207 किमी / ता आहे.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनांना टॉर्क कन्व्हर्टरसह सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळते. (प्रतिमा क्रेडिट: अँड्र्यू चेस्टरटन)

वर नमूद केल्याप्रमाणे, तुम्ही 1.6kW आणि 121Nm सह 240-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोसह पेट्रोल मॉडेल मिळवू शकता. लाइनअपमध्ये ही एक नवीन भर आहे: Grand C4 पिकासोची प्री-फेसलिफ्ट आवृत्ती केवळ डिझेल इंजिनसह कार्य करते. पेट्रोल व्हेरियंटमध्ये सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 0 किमी/ताशी 100-सेकंद 10.2-किमी/ता वेळ मिळतो.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

सिट्रोएनचा दावा आहे की एकत्रित चक्रात 4.5 लीटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे आणि उत्सर्जन 117 ग्रॅम/किमी आहे. त्याची 55-लिटर टाकी तुम्हाला 1000 किमीच्या उत्तरेला एक श्रेणी देईल.

दावा केलेला इंधन वापर 6.4 l/100 किमी आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

अपरिहार्यपणे, या सिट्रोएन सारख्या स्मार्ट कारसह, ती ज्या पद्धतीने चालवते ती नेहमी इतर बर्‍याच गोष्टींकडे पाठीशी घालते. त्याची व्यावहारिकता आणि प्रशस्त आतील भाग, उदाहरणार्थ, "खरेदीची कारणे" च्या यादीतील रस्त्याच्या कामगिरीपेक्षा नक्कीच जास्त असेल.

त्यामुळे, या गोष्टीत उडी मारणे आणि गाडी चालवण्यात खरोखरच आनंद आहे हे शोधून काढणे हे खरोखरच छान आश्चर्य आहे. प्रथम, ते मोठ्या कारसारखे चालवत नाही. हे स्टीयरिंग व्हीलच्या मागून लहान आणि नियंत्रित करण्यास सोपे वाटते, स्टीयरिंग आश्चर्यकारकपणे त्या बस गेमशिवाय कार्य करते जे आपल्याला कधीकधी मोठ्या कारच्या चाकाच्या मागे आढळते.

सिडनीच्या वळणदार रस्त्यांवरून वाहन चालवणे आश्चर्यकारक आहे आणि गिअरबॉक्स तुलनेने त्रासमुक्त आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: अँड्र्यू चेस्टरटन)

पार्किंग सोपे आहे, कॉर्नरिंग सोपे आहे, सिडनीच्या वळणदार रस्त्यांवरील राइड अप्रतिम आहे, आणि गिअरबॉक्स - सुरवातीला थोडासा अंतर सोडला तर - तुलनेने गुळगुळीत आहे.

गाडी चालवताना डिझेल इंजिन आनंददायी आणि शांत मोडमध्ये जाते. जेव्हा तुम्ही तुमचा पाय खाली ठेवता तेव्हा ते थोडेसे जोरात होते आणि ते वेगवान नसते, परंतु PSU खरोखर या कारच्या वैशिष्ट्यांशी जुळते - ट्रॅफिक लाइट डर्बी जिंकण्यासाठी कोणीही ती खरेदी करत नाही, परंतु त्याशिवाय फिरण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य आहे. साधेपणा

तोटे? अशा स्मार्ट कारसाठी विचित्रपणे पुरेसे आहे, त्यात मी पाहिलेला सर्वात वाईट रीअर व्ह्यू कॅमेरा आहे, जो 1970 च्या दशकातील अस्पष्ट आणि पिक्सेलेटेड टीव्ही पाहण्यासारखा आहे. माझ्यासाठी सुरक्षेवरही खूप लक्ष आहे. तुम्ही आत आहात असे वाटू शकते अशक्य मिशन तुम्ही काही चूक करता तेव्हा वाजणाऱ्या अनेक अलार्मपैकी एकाची वाट पाहत आहात. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही इंजिन बंद करण्याचा प्रयत्न केला आणि कार पार्किंगमध्ये नसेल, तर सायरन (अक्षरशः सायरन) वाजायला लागतो, जणू काही तुम्ही बँकेच्या व्हॉल्ट ब्रेक-इनमध्ये अडकला आहात.

याव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञान आहे, परंतु ते आपल्याला पाहिजे तितके सहजतेने कार्य करत नाही. उदाहरणार्थ, स्टॉप-स्टार्ट बटण, प्रत्यक्षात इंजिन बंद करण्यासाठी काही टॅप घेते, आणि स्टीयरिंग कॉलम-माउंट केलेले ड्राइव्ह सिलेक्टर हे यासह मी पाहिलेल्या प्रत्येक ऍप्लिकेशनमध्ये एक उपद्रव आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

त्याऐवजी प्रभावी सुरक्षा ऑफर सहा एअरबॅग्सने सुरू होते (समोर, बाजू आणि पडदा - परंतु पडदा एअरबॅग फक्त दुसऱ्या पंक्तीपर्यंत जातात, तिसर्‍या नाही - अशा प्रवासी-केंद्रित कारसाठी निराशाजनक), परंतु ते काही स्मार्ट तंत्रज्ञान जोडते जसे की सक्रिय क्रूझ-कंट्रोल, सहाय्याने लेन डिपार्चर चेतावणी, स्टीयरिंग इंटरव्हेन्शनसह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि 360-डिग्री पार्किंग सिस्टीम जी कारचे विहंगम दृश्य देते. हे तुमच्यासाठी कार पार्क करू शकते, तसेच ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग आणि स्पीड साइन ओळख.

2014 मध्ये क्रॅश चाचणीमध्ये याला सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग मिळाले.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso हे तीन वर्षांच्या (मोकळेपणाने निराशाजनक) 100,000 किमी वॉरंटीने कव्हर केले आहे - होय, पूर्वी मॉडेल खरेदीदारांना मिळणारी Citroen ची सहा वर्षांची प्रभावी अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आता रद्द करण्यात आली आहे. यासाठी डिझेल आणि पेट्रोल या दोन्ही मॉडेल्ससाठी दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 किमी सेवा आवश्यक असेल.

Citroen Confidence Service Price Promise प्रोग्राम तुम्हाला पहिल्या सहा सेवांची किंमत ऑनलाइन तपासण्याची परवानगी देतो, परंतु त्या नेहमी स्वस्त नसतात: सध्या किंमत प्रति सेवा $500 आणि $1400 च्या दरम्यान आहे.

निर्णय

अवर्णनीयपणे यशस्वी झालेल्या प्रत्येक कारसाठी, एक अशी आहे जी अगम्यपणे केली नाही - आणि Citroen Grand C4 पिकासो नंतरच्या कॅम्पमध्ये ठामपणे आहे. त्याची अंतहीन व्यावहारिकता, आरामदायी ऑन-रोड डायनॅमिक्स आणि स्टायलिश लूक याने खरोखरच अधिक चाहत्यांना आकर्षित करायला हवे होते आणि तरीही विक्रीच्या शर्यतीत ते हरले.

असे अनेक पर्याय आहेत जे इतकेच आरामदायक, स्मार्ट आणि स्टायलिश आहेत, तरीही सात लोकांना किंवा सोफा बेडवर आकर्षकपणे सामावून घेण्याइतके व्यावहारिक आहेत.

तुम्हाला Citroen Grand C4 Picasso आवडला, किंवा तुम्ही मोठ्या प्रमाणात ऑफरला प्राधान्य द्याल? आम्हाला टिप्पण्या विभागात कळवा.