Citroen C3 2021 पुनरावलोकन

कधीकधी एखादी कार कार डीलरशिप बूथवर उतरते (त्या लक्षात ठेवा?) आणि ताबडतोब जगापासून श्वास घेते. सिट्रोएन हे नियमितपणे करत असत, परंतु काही काळानंतर त्यांनी C4 कॅक्टस सोडला.

या फ्रेंच, अतिशय विक्षिप्त एसयूव्हीसारखे दुसरे काहीही नव्हते. त्याचे विरोधक होते, परंतु बॅंगल बीएमडब्ल्यू प्रमाणेच, विशेषतः कोरियन द्वीपकल्पावर त्याचा मोठा प्रभाव पडला.

दुर्दैवाने - खरं तर, मला ते एका गुन्ह्याच्या सीमेवर आलेले वाटते - कॅक्टसने ऑस्ट्रेलियामध्ये चांगले काम केले नाही, SUV बद्दल आम्हाला जे काही आवडते ते असूनही - एक चांगले इंजिन, भरपूर जागा (ठीक आहे, एक पॉप-अप मागील विंडो). खूपच मूर्ख). ) आणि वैयक्तिक स्वरूप.

लोक, काही कारणास्तव, बाजूला असलेल्या नाविन्यपूर्ण एअरबंप्समधूनही पुढे जाऊ शकले नाहीत.

कॅक्टसने आपला किनारा सोडला आहे, परंतु C3 त्याच्या स्टाइलिश टॉर्चचा एक योग्य वाहक आहे. लहान, स्वस्त (किमान कागदावर) आणि कॉम्पॅक्ट SUV च्या शक्य तितक्या जवळ असले तरी, C3 2016 पासून जवळपास आहे आणि 2021 साठी अपडेट केले गेले आहे.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.2 l टर्बो
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	4.9 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$22,400

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह C3 ची किंमत $28,990 आहे. हे एक ओझे आहे कारण एका छोट्या हॅचबॅकसाठी भरपूर पैसे आहेत जे त्याच्या विभागातील Mazda, Kia आणि Suzuki मधील प्रत्येक गोष्टीला मागे टाकतात. स्विफ्ट स्पोर्ट ऑटो ही एकमेव कार अधिक महाग आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह C3 ची किंमत $28,990 आहे, जी लहान हॅचबॅकसाठी खूप आहे.

मी अनेकदा म्हटल्याप्रमाणे, तुम्ही सिट्रोएन डीलरकडे योगायोगाने येत नाही, तुम्ही काही विशिष्ट शोधत आहात, सामान्य हॅचबॅक नाही.

हे किंमत संरक्षण नाही, परंतु फ्रेंच निर्मात्याचे व्हॉल्यूम येथे लहान आहेत, म्हणून ते आपल्यासोबत असणे चांगले आहे.

तुम्हाला 16-इंच अलॉय व्हील, सहा-स्पीकर स्टिरिओ, क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, ऑटोमॅटिक एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, सॅट एनएव्ही, ऑटोमॅटिक वायपर्स, लेदर शिफ्टर गियर आणि मिळतात. सुकाणू चाक. , पॉवर फोल्डिंग मिरर आणि कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर.

8.0 इंच टच स्क्रीन Android Auto आणि Apple Car Play ला सपोर्ट करते.

8.0-इंचाची टचस्क्रीन खूपच मूलभूत आहे आणि त्यात सर्वकाही गुंफलेले आहे, जे काही तणावाचे क्षण निर्माण करतात जेव्हा तुम्हाला फॅनचा वेग किंवा तितकेच निरुपद्रवी काहीतरी बदलायचे असते.

यात डिजिटल रेडिओ आणि सॅटेलाइट नेव्हिगेशन तसेच Apple CarPlay आणि Android Auto आहे, यापैकी एकही वायरलेस नाही.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

C3 मनोरंजक का नाही? कॅक्टसमधील ऑस्ट्रेलियन लोकांची अनास्था गुन्हेगारी आहे कारण कार लेखक म्हणून मी एक मुख्य तक्रार ऐकतो: "सर्व कार सारख्याच दिसतात."

या क्षणी हे पूर्णपणे खरे नाही, स्टाइलिंगचा संबंध आहे तोपर्यंत उद्योग खूपच चांगल्या स्थितीत आहे, परंतु कॅक्टस आणि आता C3 निश्चितपणे त्यांचे स्वतःचे वेगळे स्वभाव आहेत.

मी नमूद केल्याप्रमाणे, हे कॅक्टसशी स्पष्ट साम्य असल्यामुळे हे एक प्रभावशाली डिझाइन आहे - पातळ एलईडी हाय बीम हेडलाइट्स मोठ्या हेडलाइट्सच्या शीर्षस्थानी एक ऐवजी तीक्ष्ण उभ्या फ्रंट एंडसह बसतात.

कॅक्टसचे स्पष्ट साम्य लक्षात घेऊन ही एक प्रभावशाली रचना आहे.

हे स्पष्ट आहे की हे एक पंथ क्लासिक होईल. असे दिसते की सिट्रोएन ऑस्ट्रेलियामध्ये त्या स्थितीसाठी नशिबात आहे.

बाजूला, तुमच्याकडे सिट्रोएनची स्वाक्षरी "एअरबंप्स" आहे जी साइड बंपर म्हणून काम करतात. गंमत म्हणजे, एअरक्रॉस आवृत्ती अधिक खडबडीत असूनही ती नाही.

Citroen डिझाइनमध्ये काय चालले आहे हे मला माहित नाही, परंतु मी तक्रार करणार नाही कारण मला C3 सारखे दिसते.

C3 मध्ये 16-इंच अलॉय व्हील आहेत.

2021 C3 मध्ये नवीन मिश्रधातू, दोन नवीन बॉडी कलर ("स्प्रिंग ब्लू" आणि "आर्क्टिक स्टील"), आणि नवीन छताचा रंग ("एमराल्ड") आहे.

आतील भाग दोन भागांची कथा आहे, विशेषतः डॅशबोर्ड डिझाइन. वरचा अर्धा भाग आयताकृती छिद्र आणि शरीराच्या रंगाच्या पट्ट्यांसह थोडा रेट्रो आहे.

आश्चर्यकारकपणे पारंपारिक स्टीयरिंग व्हील जुन्या पद्धतीच्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरला जोडते, परंतु ते सर्व चांगले दिसते आणि चांगले कार्य करते.

मिडलाइनच्या खाली सर्व हलके राखाडी प्लास्टिक आणि गडद, ​​गलिच्छ, अव्यवहार्य जागा आहेत ज्या अजिबात मनोरंजक नाहीत. तथापि, ते लहरी 1960 च्या सूटकेस-शैलीतील डोरकनॉब उपस्थित आणि योग्य आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

कारण ही कार फ्रेंच लोकांनी वाजवी आकाराच्या कोस्टरला (किंवा अजिबात नाही) त्यांचा तीव्र विरोध सोडून देण्याआधीपासूनच होती, त्यामुळे पिण्याच्या मर्यादेची परिस्थिती वाईट आहे... समोरचे दोन रेड बुलच्या कॅनशिवाय काहीही ठेवण्यासाठी खूप लहान आहेत आणि कार चालत असताना एकल मागील सीट कपहोल्डर वापरण्यासाठी खूप लहान आहे. 

समोरच्या सीट या बिझनेस क्लासमधील सर्वात आरामदायक फ्रंट सीट्स आहेत.

समोरच्या जागा त्यापेक्षा जास्त आहेत. सीट उत्क्रांती मी वेळोवेळी सांगितले आहे की समोरच्या जागा व्यवसायात सर्वात सोयीस्कर आहेत आणि आता त्या आणखी चांगल्या आहेत, सिट्रोएनच्या मते.

ते चांगले का आहेत हे मला माहित नाही, परंतु ते थोडे अधिक बारीक दिसतात. ते अजूनही अत्यंत आरामदायक आहेत आणि तुम्ही दिवसभर त्यांच्यामध्ये बसू शकता आणि कधीही चिमटा काढू शकता.

सरकत्या मागील आसनांमुळे सामानाचा डबा लवचिक आहे.

कदाचित विमोचनाच्या शोधात, प्रत्येक दरवाजाला एक खिसा आहे आणि बाटलीसाठी एक जागा समोर कोरलेली आहे. तुम्ही मागील दरवाजाच्या खिशात बाटल्या देखील ठेवू शकता आणि त्या ठीक होतील.

अशा छोट्या कारसाठी, 300 लिटरचे बूट (VDA) बसवलेले सीट अगदी सभ्य आहे. 60/40 स्प्लिट परत फोल्ड करा आणि तुमच्याकडे 922 लिटर आहे. तुम्ही उंच लोडिंग एज पार करता तेव्हा थोडीशी घसरण होते आणि जागा खाली असल्याने मजला निश्चितपणे सपाट नाही, परंतु या स्तरावर ते असामान्य नाही.

अशा लहान कारसाठी, 300-लिटर (VDA) ट्रंक खूपच सभ्य आहे.

जेव्हा तुम्ही एअरक्रॉस वर जाता, तेव्हा तुम्हाला 410 आणि 520 लीटर दरम्यान मिळते कारण सरकत्या मागील सीटमुळे, आणि खाली दुमडलेल्या सीटसह एकूण बूट क्षमता 1289 लीटर आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

C3 चा उंच, सपाट हुड माझ्या सर्वकालीन आवडत्या इंजिनांपैकी एक लपवतो, 04-लिटर तीन-सिलेंडर HN1.2 टर्बो इंजिन. C3 मध्ये, ते 81kW/205Nm वर प्रभावीपणे ट्यून केलेले आहे. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फक्त पुढच्या चाकांना पॉवर पाठवते.

C3 चे वजन फक्त 1090 किलो आहे. 10.9 सेकंदात 100-XNUMX किमी/ताशी फुरसत वाटत असली तरी ती कधीच मंद वाटत नाही, विशेषतः गीअर्समध्ये.

C3 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

C3 साठी अधिकृत एकत्रित सायकल आकृती प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोलवर अल्प 5.2L/100km आहे.

एका आठवड्यानंतर, बहुतेक प्रवासी आणि शहरातील मैल कव्हर करत असलेल्या छोट्या सिट्रोएनवर प्रवास केल्यानंतर, ट्रिप कॉम्प्युटरने मला सांगितले की मी 7.9 l/100 किमी वापरला आहे, जे खूप दूर आहे परंतु आठवड्यातील नरक आर्द्रता आणि उष्णतेमुळे अनपेक्षित आहे. .

मी हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की माझ्याकडे असलेले C3 बोटीपासून अगदी दूर होते, त्यामुळे कदाचित ते थोडेसे सैल करणे आवश्यक आहे.

माझ्या आकृतीच्या आधारावर, ज्यामध्ये तुम्ही सुधारणा कराल, तुम्ही फिलिंग दरम्यान 560 किमी चालवू शकाल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

C3 सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, लो स्पीड AEB, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, स्पीड साइन रेकग्निशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ड्रायव्हर अटेंशन डिटेक्शनसह येतो.

लहान मुलांसाठी, दोन ISOFIX पॉइंट्स आणि बेबी कॅप्सूल आणि/किंवा मुलांच्या सीटसाठी तीन शीर्ष केबल संलग्नक आहेत.

2017 मध्ये ANCAP द्वारे शेवटचे रेट केलेले, C3 ला संभाव्य पाच पैकी चार तारे मिळाले.

दुर्दैवाने, C3 मध्ये हाय-स्पीड AEB आणि मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्टचा अभाव आहे.

2017 मध्ये ANCAP द्वारे अंतिम रेट केलेले, C3 ला पाच संभाव्य तारे पैकी चार मिळाले परंतु चाचणीमध्ये AEB नव्हते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

Citroen पाच वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी तसेच आजीवन रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देते. 

तुमच्या आणि माझ्यासाठी पाच वर्षांच्या "सेवा किंमत वचन" किंवा मर्यादित किमतीच्या सेवेसह 12-महिने/15,0000 अंतराने सेवा उपलब्ध आहे.

दुर्दैवाने वेबसाइटवर शोधणे तितके सोपे नाही, परंतु आमच्याकडे येथे सेवा किंमती आहेत.

तुम्ही अदा कराल ते किमान $415 मोठं आहे आणि सर्वात मोठं म्हणजे आकर्षक $718 आहे, जे लहान कारसाठी स्वस्त नाही, परंतु आता तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही काय करत आहात. पाच वर्षांची एकूण किंमत $2736.17, किंवा प्रति सेवा $547 पेक्षा जास्त आहे.

लेखनाच्या वेळी, Citroen MY20 मॉडेल्सवर पाच वर्षांसाठी मोफत सेवा देत होती.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

C3 त्याच्या व्यवसायात ज्या पद्धतीने जातो त्याबद्दल बरेच काही आहे. अलीकडच्या हॅचबॅक आणि कॉम्पॅक्ट SUV च्या लाइनअपसह Citroen त्याच्या मुळाशी परत आली आहे आणि आरामदायी आणि ड्रायव्हिंगच्या सुविधेचा शोध घेत आहे.

गुळगुळीत आणि खडबडीत रस्त्यांवर आलिशान, खूप मोठ्या कारसह C3 ची राइड गुणवत्ता वर्गात सर्वोत्तम असावी. हे जवळजवळ पूर्णपणे अव्यवस्थित वाटते, आणि अगदी कोपऱ्यात, उत्साहाने, शरीर चांगले नियंत्रित राहते.

C3 ची राइड गुणवत्ता वर्गात सर्वोत्तम असावी.

हे देखील खूप शांत आहे, आणि मागील टॉर्शन बीमला अस्वस्थ करणाऱ्या फक्त गोष्टी म्हणजे खराब मध्य-कोपऱ्यातील अडथळे किंवा कार पार्कमधील भयानक रबर स्पीड बंप्स.

1.2-लिटर इंजिन मूर्खपणाचे आहे. संख्या मोठी नसली तरी, टॉर्क वक्र छान आणि उंच आहे, ज्यामुळे फ्रीवेवर C3 आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे, वेगाने टेकड्यांवर चढणे आणि थोड्या गडबडीने ओव्हरटेक करणे. 

माझी एकच तक्रार आहे की फर्स्ट गियरमध्ये विचित्र शिफ्टिंग. मला असे वाटते की C3 मला असे वाटते की यात ड्युअल क्लच आहे, परंतु ही एक सामान्य टॉर्क कन्व्हर्टर कार आहे.

ते थोडं डळमळू शकतं, विशेषत: जेव्हा जेव्हा स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम सक्रिय होते तेव्हा खोकला येतो, आणि हीच गोष्ट मला आठवण करून देते की ही एक लहान तीन-सिलेंडर हॅचबॅक आहे. 

हालचाल करताना, स्टीयरिंग अतिशय हलके आहे आणि शहर आणि उपनगरातील कुशलतेसाठी आदर्शपणे अनुकूल आहे. तुम्ही किआ रिओ जीटी-लाइनपेक्षा थोडे उंच बसलेले असताना शहराच्या अरुंद रस्त्यावरून जाणे खूप मजेदार आहे.

पार्किंग देखील सोपे आहे, विशेषत: आता समोरचे पार्किंग सेन्सर पुन्हा स्थापित केले गेले आहेत.

निर्णय

फक्त एक Citroen C3 लक्षात घेता, हा मुख्यत्वे होय किंवा नाही असा निर्णय आहे. मला वाटते की किंमत इतकी जास्त आहे ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे कारण फक्त काही तुकडे काही उत्सुक खरेदीदारांना दारातून आकर्षित करू शकतात. कदाचित Citroen येथे देखील संधी गमावत आहे, कारण तेथे काही लहान हॅच शिल्लक आहेत आणि अगदी वीस हजारांपेक्षा कमी, म्हणजे पॅकेज $26,000 पेक्षा कमी किंमतीत घट्टपणे एकत्रित केले आहे.

ही एक मजेदार, विचित्र आणि वैयक्तिक कार आहे, परंतु पारंपारिक "ती सुरू होईल का?" कारमध्ये नाही. मार्ग मला वाटते की ते छान दिसते आणि लोक म्हणतात की ते काहीतरी सुंदर परंतु निरुपद्रवी खरेदी करण्यापूर्वी त्यांना हवे असलेले ऑटोमोटिव्ह कला आहे. थोडी अधिक प्रगत सुरक्षा गीअर असलेली ही आणखी चांगली कार झाली असती आणि जर ती पायरी सोडवली गेली असती. मला खात्री नाही की मी ते सर्व पैसे C3 वर खर्च करेन, परंतु मला मोह होईल.