Citroen C5 Aircross 2019 पुनरावलोकन
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
- निर्णय
नवीन Citroen C5 Aircross ही टोयोटा RAV4 किंवा Mazda CX-5 सारखी मध्यम आकाराची SUV आहे, फक्त वेगळी. मला माहित आहे, मी फरक मोजले आहेत आणि किमान चार आहेत जे फ्रेंच SUV ला काही मार्गांनी चांगले बनवतात.
सिट्रोएन आपल्या कारला एक असामान्य शैली देण्यासाठी प्रसिद्ध आहे.
गोष्ट अशी आहे की, बहुतेक ऑस्ट्रेलियन लोकांना सर्वोत्तम फरक कधीच कळणार नाहीत कारण ते RAV4 आणि CX-5 सारख्या अधिक लोकप्रिय SUV खरेदी करतील.
पण तुम्ही नाही. तुम्ही शिकाल. इतकेच नाही तर, C5 एअरक्रॉस सुधारित केले जाऊ शकते अशी कोणतीही क्षेत्रे आहेत का हे देखील तुम्हाला कळेल.
| 5 Citroen C2020: Aerocross फील | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 1.6 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | नियमित अनलेड गॅसोलीन |
| इंधन कार्यक्षमता | 7.9 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $32,200 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
Citroen त्याच्या कारला विलक्षण शैली देण्यासाठी प्रसिद्ध आहे, आणि C5 Aircross चा चेहरा C4 Cactus आणि C3 Aircross सारख्या अलीकडील फॅन्सी SUV सारखा आहे, ज्यामध्ये हेडलाइट्सच्या वर उच्च-माउंट एलईडी रनिंग लाइट आहेत.
त्याच्याकडे उंच टोपी असलेला स्टॉकी चेहरा देखील आहे. आणि हेडलाइट्सला जोडणाऱ्या क्षैतिज लोखंडी जाळीच्या घटकांच्या स्तरित प्रभावामुळे ते आणखी जाड दिसते.
त्याच्याकडे उंच टोपी असलेला साठा चेहरा आहे.
तळाशी, असे आकार आहेत ज्यांना सिट्रोएन स्क्वेअर म्हणतात (त्यापैकी एक हवेचा वापर करते) आणि कारच्या बाजूला मोल्ड केलेले प्लास्टिक "एअर बम्प्स" शॉपिंग कार्ट पळून जाण्यापासून आणि अनौपचारिकपणे उघडलेले दरवाजे यापासून संरक्षण करतात.
Citroen LED टेललाइट्सना XNUMXD म्हणून संदर्भित करते कारण ते त्यांच्या घरांच्या आत "फ्लोट" करतात. ते सुंदर आहेत, परंतु मी सरळ मागील बाजूच्या डिझाइनचा मोठा चाहता नाही.
हा स्क्वॅट लुक यासारख्या मध्यम आकाराच्या SUV ऐवजी लहान C3 Aircross ला अनुकूल आहे, परंतु Citroen ने नेहमी वेगळ्या पद्धतीने गोष्टी केल्या आहेत.
हा फरक केबिनच्या शैलीमध्ये उपस्थित आहे. इतर ब्रँड्स, Citroen उपकंपनी Peugeot अपवाद वगळता, C5 Aircross मध्ये सापडलेल्या सारखे इंटिरियर डिझाइन करत नाहीत.
सिट्रोएन एलईडी टेललाइट्सचा XNUMXD म्हणून संदर्भ देते कारण ते त्यांच्या घरांमध्ये "फ्लोट" करतात.
स्क्वेअर स्टीयरिंग व्हील, स्क्वेअर एअर व्हेंट्स, नोज शिफ्टर आणि वरच्या जागा.
एंट्री-लेव्हल फीलमध्ये कापडी आसने आहेत आणि मी टॉप-ऑफ-द-लाइन शाइनमधील लेदर अपहोल्स्ट्रीपेक्षा 1970 च्या चेअर टेक्सचरला प्राधान्य देतो.
काही ठिकाणी कठोर प्लास्टिक आहेत, परंतु सिट्रोएनने डिंपल्ड डोअर ट्रिम्स सारख्या डिझाइन घटकांचा वापर केला आहे जे अन्यथा मऊ पृष्ठभाग असेल.
RAV5 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत C4 Aircross ची परिमाणे काय आहेत किंवा त्याच्या Peugeot 3008 भावंडाशीही?
Peugeot 3008 च्या तुलनेत, C5 Aircross 53mm लांब, 14mm रुंद आणि 46mm उंच आहे.
बरं, 4500mm वर, C5 Aircross RAV100 पेक्षा 4mm लहान, 15mm वर 1840mm अरुंद आणि 15mm वर 1670mm लहान आहे. Peugeot 3008 च्या तुलनेत, C5 Aircross 53mm लांब, 14mm रुंद आणि 46mm उंच आहे.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
नवीन C5 एअरक्रॉस आणि त्याचे मुख्य स्पर्धक यांच्यात केवळ देखावा हाच फरक नाही. बरं, एक प्रकारे.
तुम्ही बघा, मागची सीट ही मागची सीट नाही, एकवचनी. ते अनेकवचनी मागील सीट आहेत कारण प्रत्येक एक स्वतंत्र खुर्ची आहे जी स्वतंत्रपणे स्लाइड करते आणि दुमडते.
प्रत्येक मागील सीट एक स्वतंत्र खुर्ची आहे जी बाहेर सरकते आणि वैयक्तिकरित्या दुमडते.
समस्या अशी आहे की मागच्या बाजूला जास्त लेगरूम नाही, जरी तुम्ही त्यांना मागे सरकवले तरीही. 191 सेमी उंच, मी फक्त माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो. तथापि, हेडरूमसह सर्व काही व्यवस्थित आहे.
त्या मागील सीट पुढे सरकवा आणि या सेगमेंटसाठी बूट क्षमता आदरणीय 580 लिटरवरून 720 लीटरपर्यंत वाढेल.
संपूर्ण केबिनमध्ये स्टोरेज उत्कृष्ट आहे.
संपूर्ण केबिनमध्ये स्टोरेज उत्कृष्ट आहे, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट वगळता, जे हातमोजे फिट होईल. तुम्हाला दुसरा ग्लोव्ह कुठेतरी ठेवावा लागेल, जसे की सेंटर कन्सोलवरील स्टोरेज बॉक्स, जो खूप मोठा आहे.
शिफ्टर आणि दोन कपहोल्डर्सच्या आजूबाजूला रॉक पूलसारखे स्टोरेज क्यूबीहोल आहेत, परंतु तुम्हाला दुस-या रांगेत कपहोल्डर सापडणार नाहीत, जरी मागील दारावर सभ्य बाटली धारक आहेत आणि समोरचे मोठे आहेत.
स्विचच्या आजूबाजूला स्टोरेज विहिरी आहेत, दगडी तलावाप्रमाणेच, तसेच दोन कप होल्डर आहेत.
फील क्लासमध्ये वायरलेस चार्जर वगळला जातो जो शाईनसह मानक येतो, परंतु दोन्हीमध्ये फ्रंट-पॅनल यूएसबी पोर्ट आहे.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
C5 एअरक्रॉस लाइनअपमध्ये दोन वर्ग आहेत: एंट्री-लेव्हल फील, ज्याची किंमत $39,990 आहे आणि टॉप-ऑफ-द-लाइन शाइन $43,990 आहे.
Apple CarPlay आणि Android Auto सह 12.3-इंच डिजिटल क्लस्टर आणि 7.0-इंच टचस्क्रीनसह फील मानक आहे.
बेस क्लासमधील मानक उपकरणांची यादी उत्तम आहे आणि शाइनमध्ये अपग्रेड करण्याचे जवळजवळ कोणतेही कारण देत नाही. Apple CarPlay आणि Android Auto सह 12.3-इंच डिजिटल क्लस्टर आणि 7.0-इंच टचस्क्रीन, उपग्रह नेव्हिगेशन, डिजिटल रेडिओ, 360-डिग्री रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह फील मानक आहे. कंट्रोल्स, फॅब्रिक सीट्स, पॅडल शिफ्टर्स, प्रॉक्सिमिटी की, ऑटोमॅटिक टेलगेट, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, ऑटोमॅटिक हेडलाइट्स आणि वायपर्स, टिंटेड रिअर विंडो, 18-इंच अलॉय व्हील आणि रूफ रेल्स.
शाईनला पूरक म्हणजे पॉवर ड्रायव्हर सीट, लेदर/क्लॉथ कॉम्बो सीट, 19-इंच अलॉय व्हील, वायरलेस चार्जर आणि अॅल्युमिनियम पेडल्स.
शाइनला पूरक म्हणजे पॉवर ड्रायव्हर सीट, एकत्रित लेदर आणि कापड सीट.
होय, वायरलेस चार्जिंग सोयीस्कर आहे, परंतु मला वाटते की कापडाच्या जागा अधिक स्टायलिश आहेत आणि त्यांचा अनुभव चांगला आहे.
दोन्ही वर्ग अतिशय पारंपारिक हॅलोजन हेडलाइट्ससह येतात. जर शाइनने एलईडी हेडलाइट्स ऑफर केले, तर तसे करण्याचे आणखी कारण असेल.
पैशाची किंमत आहे का? फील हे पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य आहे, परंतु मध्यम श्रेणीच्या RAV4 GXL 2WD RAV4 ची सूची किंमत $35,640 आहे आणि Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $36,090 आहे. Peugeot ची किंमत $3008 Allure वर्गीकरणाप्रमाणेच आहे.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
दोन्ही वर्ग 1.6 kW/121 Nm सह 240-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहेत. मजेदार तथ्य: हे प्यूजिओट 3008 च्या हुड अंतर्गत समान ब्लॉक आहे.
Peugeot पॅडल शिफ्टर्ससह सहा-स्पीड C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील वापरते.
हे इंजिन 1.4-टन C5 एअरक्रॉस कसे खेचते? बरं, असे काही वेळा होते जेव्हा, माझ्या रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान, मला असे वाटले की ते अधिक घृणास्पद असू शकते. विशेषत: जेव्हा मी वेगवान लेनमध्ये खेचलो आणि काळजी करू लागलो की डावी लेन संपण्यापूर्वी आपण या विशाल ट्रकच्या पुढे जाणार नाही. आम्ही फक्त केले.
शहरात, इंजिन थोडे कमकुवत आहे हे तुम्हाला क्वचितच लक्षात येईल. हे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक प्रमाणेच चांगले कार्य करते, जे वळणाच्या मागच्या रस्त्यांवर कठोरपणे चालत असताना शिफ्ट करण्यास थोडेसे नाखूष होते.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
फ्लाइंग कार्पेट निर्माते त्यांच्या फ्लोअर मॅट्सची जाहिरात Citroen C5 Aircross कार म्हणून सुरू करणार आहेत, कारण अशाप्रकारे ही मध्यम आकाराची फ्रेंच SUV कोणत्याही वेगाने आरामदायक वाटते.
राइड कोणत्याही वेगाने आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे.
मी गंभीर आहे, मी नुकतेच काही मोठ्या जर्मन लक्झरी SUV मधून बाहेर पडलो जे C5 Aircross प्रमाणेच चालवत नाहीत.
नाही, येथे कोणतेही एअर सस्पेन्शन नाही, फक्त हुशारीने डिझाइन केलेले डॅम्पर्स ज्यात (ओव्हरसिम्पलीफिकेशन असूनही) डॅम्पर्स ओलसर करण्यासाठी मिनी-शॉक शोषक असतात.
याचा परिणाम म्हणजे वेगवान अडथळे आणि खराब रस्त्याच्या पृष्ठभागावरही, अपवादात्मकपणे आरामदायी राइड.
एअर सस्पेंशन नाही, फक्त विचारपूर्वक शॉक शोषक आहेत.
नकारात्मक बाजू अशी आहे की कार खूप गुळगुळीत वाटते आणि कोपऱ्यात खूप झुकते, जरी कठीण कोपऱ्यात असताना देखील टायरचा आवाज त्याच्या अनुपस्थितीसाठी लक्षणीय होता.
रस्त्याशी टायरचा संपर्क न गमावता संपूर्ण SUV जमिनीवर झुकून दरवाजाच्या हँडलला स्पर्श करू शकते असे वाटले.
ब्रेक दाबा आणि सॉफ्ट सस्पेन्शन नाकात डुबकी मारताना दिसेल आणि नंतर तुम्ही पुन्हा वेग वाढवाल.
स्टीयरिंग देखील थोडे आळशी आहे, जे, उत्साहीतेसह, विशेषतः एकसंध किंवा आकर्षक राइडसाठी बनवत नाही.
तथापि, मी Peugeot 5 वर C3008 एअरक्रॉस चालविण्यास प्राधान्य देतो, मुख्यतः कारण 3008 हँडलबार माझ्या ड्रायव्हिंग स्थितीत डॅशबोर्डला कव्हर करतो आणि कॉर्नरिंग करताना त्याचा षटकोनी आकार माझ्या हातातून जात नाही.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
Citroen म्हणते की C5 Aircross मोकळे आणि शहरी रस्त्यांसह एकत्रितपणे 7.9L/100km वापरेल, जे 8.0km मोटरवे, देशाचे रस्ते, उपनगरी रस्ते आणि मध्यवर्ती व्यवसाय जिल्ह्यातील ट्रॅफिक जाम नंतर आमच्या ट्रिप संगणकाने नोंदवलेले 100L/614km पेक्षा जास्त आहे.
ते आर्थिकदृष्ट्या आहे का? होय, परंतु संकरित किफायतशीर नाही.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
फील आणि शाइन दोन्ही ट्रिम समान मानक सुरक्षा उपकरणांसह येतात - AEB, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीपिंग असिस्ट आणि सहा एअरबॅग्ज.
C5 Aircross ला अद्याप ANCAP रेटिंग मिळालेले नाही.
चाइल्ड सीटसाठी, तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत तीन टॉप बेल्ट अटॅचमेंट पॉइंट आणि दोन ISOFIX अटॅचमेंट पॉइंट मिळतील.
जागा वाचवण्यासाठी स्पेअर व्हील बूट फ्लोअरच्या खाली मिळू शकते.
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
C5 एअरक्रॉस हे Citroen च्या पाच वर्षांच्या/अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे कव्हर केले जाते आणि रस्त्याच्या कडेला सहाय्य पाच वर्षांसाठी प्रदान केले जाते.
दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 मैलांनी सेवेची शिफारस केली जाते आणि सेवेच्या किमती अमर्यादित असताना, Citroen म्हणते की तुम्ही पाच वर्षांमध्ये $3010 सेवा शुल्काची अपेक्षा करू शकता.
C5 एअरक्रॉस Citroen च्या पाच वर्षांच्या/अमर्यादित किलोमीटरच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.
निर्णय
Citroen C5 Aircross त्याच्या जपानी आणि कोरियन स्पर्धकांपेक्षा वेगळे आहे. आणि हे फक्त दिसण्यापेक्षा जास्त आहे. मागील आसनांची अष्टपैलुता, चांगली स्टोरेज स्पेस, मोठी ट्रंक आणि आरामदायी राईड राईड आणि व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने अधिक चांगली बनवते. ड्रायव्हरच्या परस्परसंवादाच्या दृष्टीने, C5 एअरक्रॉस या स्पर्धकांइतके चांगले नाही, आणि भरपूर उपकरणे असूनही, ते महाग आहे आणि अपेक्षित देखभाल खर्च त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे.
नोंद. CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक आणि अन्न पुरवले.
