Citroen C5 II (2008-2017). खरेदीदार मार्गदर्शक

वापरलेल्या मिड-रेंज कारच्या निवडीचा सामना करताना, आम्ही आपोआप जर्मनी किंवा जपानमधील कार पाहतो. तथापि, Citroen C5 II विचारात घेण्यासारखे आहे. हे एक मनोरंजक मॉडेल आहे, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्पष्टपणे स्वस्त आहे. खरेदी करताना आपण काय लक्ष दिले पाहिजे?

Citroen C5 II ने 2008 मध्ये ब्रँडच्या ठराविक साच्यांना तोडलेल्या मॉडेलची पुढची पिढी म्हणून पदार्पण केले. Citroen C5s आता हॅचबॅक नसून सेडान होत्या. हा निर्णय ब्रँडच्या चाहत्यांना आवडला नाही - त्यांनी या कारवर कलेचा अभाव आणि फक्त कंटाळवाणा डिझाइनची टीका केली. दिसणे ही वैयक्तिक बाब आहे, परंतु, तुम्ही पाहता, आजही दुसरी पिढी चांगली दिसते.

अधिक क्लासिक बाहय एक गोष्ट आहे, परंतु तरीही निर्मात्याने C5 मधील बाजाराच्या स्केलवर अद्वितीय असलेले अनेक उपाय लागू केले.. त्यापैकी एक तिसरी पिढी हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशन आहे. C5 चे उत्पादन केवळ 2017 मध्ये संपले असल्याने, आम्हाला हे मॉडेल चांगले चालविल्याचे आठवते. आराम खूप मोठा आहे, परंतु प्रत्येक ड्रायव्हरला या प्रकारचे निलंबन आवडणार नाही. शरीराची हालचाल लक्षणीय आहे, ब्रेक लावताना कार वेगाने वळते आणि वेग वाढवताना नाक उचलते. Citroen C5 त्यांच्यासाठी आहे जे इतर सर्वांपेक्षा आरामला महत्त्व देतात आणि शांतपणे वाहन चालवतात - डायनॅमिक ड्रायव्हिंग त्याच्यासाठी नाही. ट्रॅक वर सोडून.

Citroen C5 II तीन शरीर शैलींमध्ये दिसू लागले:

• С
• टूरर - कॉम्बी
• क्रॉसटूरर - वाढीव निलंबनासह स्टेशन वॅगन 

डी-सेगमेंट कारसाठी Citroen C5 खूप मोठी आहे. शरीर 4,87 मीटर इतके आहे आणि केवळ त्या वर्षांतील फोर्ड मोन्डेओ आणि ओपल इन्सिग्निया समान परिमाणांचा अभिमान बाळगू शकतात. हे केवळ केबिनमध्येच नाही तर ट्रंकमध्ये देखील जाणवते. सेडानमध्ये 470 लिटर असते, तर स्टेशन वॅगनमध्ये 533 लिटरपर्यंत क्षमता असते.

आत, आम्ही असामान्य उपाय देखील पाहतो - स्टीयरिंग व्हीलचे केंद्र नेहमी एकाच ठिकाणी असतेफक्त पुष्पहार फिरतो. खूप मोठ्या डॅशबोर्डवर, आपण बरीच बटणे पाहू शकता, परंतु शेल्फ, हँडल आणि स्टोरेज कंपार्टमेंट नाहीत.

उपकरणे आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सप्रमाणे आम्हाला येथे मिळेल ते मिळते आणि अपहोल्स्ट्री आणि डॅशबोर्ड ठोस आहेत. 

Citroen C5 II - इंजिन

Citroen C5 II - जड कार, अगदी या वर्गाच्या मानकांनुसार. परिणामी, आपण त्याऐवजी कमकुवत इंजिनांपासून दूर जावे आणि अधिक टॉर्क ऑफर करणार्‍या इंजिनांकडे पहावे. पेट्रोल इंजिनसाठी, 3 लिटर V6 सर्वोत्तम आहे, कदाचित 1.6 THP, परंतु पहिला जोरदार जळतो आणि दुसरा त्रास होऊ शकतो.

कमीतकमी 150 एचपी क्षमतेसह डिझेल इंजिन एक चांगला उपाय असेल. उपलब्ध इंजिनांची यादी बरीच मोठी आहे. 

गॅस इंजिन:

• एक्सएनयूएमएक्स केएम
• एक्सएनयूएमएक्स केएम
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 किमी (2010 पासून) 

डिझेल इंजिन:

• 1.6 16V HDI 109 HP (चुक करू नका!)
• 2.0 HDI 140 किमी, 163 किमी
• 2.2 HDI मॅकलरेन 170 किमी
• 2.2 ICHR 210 किमी
• 2.7 HDI McLaren V6 204 किमी
• 3.0 HDI McLaren V6 240 किमी

Citroen C5 II - ठराविक खराबी

चला इंजिनसह प्रारंभ करूया. सर्व गॅसोलीन इंजिन जोरदार विश्वसनीय आणि सहजपणे दुरुस्त केली जातात. अपवाद 1.6 THP आहे, जो BMW सह संयुक्तपणे विकसित केला आहे. या इंजिनबद्दल एक सामान्य मत म्हणजे उच्च तेलाचा वापर आणि टाइमिंग ड्राइव्हचा वेगवान पोशाख. तथापि, हे सर्व उदाहरणावर अवलंबून असते - जर मागील मालकाने दर 500 किंवा 1000 किमी तेलाचा वापर तपासला असेल तर तो समाधानी होऊ शकतो - तसेच खरेदी केल्यानंतर आपण देखील करू शकता.

स्पष्ट विवेकाने, आम्ही Citroen C5 II मधील सर्व डिझेल इंजिनची शिफारस करू शकतो. 2.2-अश्वशक्ती 170 HDi दुरुस्ती करणे अधिक महाग असू शकते दुहेरी भरपाईमुळे. नंतर या इंजिनने फक्त एका टर्बोचार्जरने अधिक शक्ती विकसित केली.

2009-2015 मध्ये ऑफर केलेल्या, 2.0 HDI 163 KM ला चांगली प्रतिष्ठा आहे, परंतु त्यातील इंजेक्शन सिस्टीम, FAP आणि इलेक्ट्रॉनिक्स खूपच क्लिष्ट आहेत. वेळ बेल्टवर आहे, जे सुमारे 180 हजारांसाठी पुरेसे आहे. किमी

V6 डिझेल दुरुस्तीसाठी महाग आहे आणि 2.7 HDI सर्वात टिकाऊ इंजिन उपलब्ध नाही. 2009 नंतर, हे युनिट 3.0 एचडीआयने बदलले, जे अधिक टिकाऊ असले तरी, दुरुस्ती करणे अधिक महाग होते.

गंज त्याऐवजी Citroen C5 II बाजूला बायपास करते. तथापि, इतर, विशेषत: फ्रेंच समस्या आहेत - एक इलेक्ट्रिशियन. C5 II खरेदी करताना, फ्रेंच कारमध्ये माहिर असलेली कार्यशाळा शोधणे योग्य आहे. - "सामान्य" यांत्रिकींना संभाव्य दुरुस्तीमध्ये समस्या असतील.

स्वतःची दुरुस्ती महाग नसते, परंतु जर तुम्हाला एखादा चांगला तज्ञ सापडला तरच.

बहुतेक, हायड्रोएक्टिव्ह 3 निलंबन चिंता निर्माण करू शकते, परंतु सर्व प्रथम - ते टिकाऊ आहे आणि 200-250 हजारांसाठी देखील समस्या निर्माण करू शकत नाही. किमी दुसरे म्हणजे, बदलण्याची किंमत कमी आहे, अशा रनसाठी - सुमारे 2000 PLN. निलंबन गोलाकार (पर्यायी शॉक शोषक) ची किंमत प्रत्येकी PLN 200-300 आहे, नियमित शॉक शोषक प्रमाणेच.

Citroen C5 II - इंधन वापर

Citroen C5 च्या जास्त वजनामुळे इंधनाचा वापर जास्त झाला पाहिजे, परंतु AutoCentrum वापरकर्त्याच्या अहवालानुसार, इंधनाचा वापर जास्त नाही. कदाचित अशा आरामदायी कारचे ड्रायव्हर देखील अधिक शांतपणे चालवतात.

सर्वात किफायतशीर डिझेल V6 देखील सरासरी 8,6 l / 100 किमी सह सामग्री आहे. पेट्रोल इंजिनच्या बाबतीत, V6 आधीच 13 l / 100 किमी जवळ आहे, परंतु 2-लिटर इंधनाचा वापर सुमारे 9 l / 100 किमी आहे, जो एक चांगला परिणाम आहे. कमकुवत गॅसोलीन कमी जळत नाहीत आणि त्यामध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही गतिशीलता नसते. तथापि, नवीन 1.6 THP काही ओव्हरक्लॉकिंगसाठी परवानगी देते आणि सर्वात किफायतशीर असल्याचे सिद्ध करते.

AutoCentrum वर संपूर्ण इंधन वापर अहवाल पहा. 

Citroen C5 II - वापरलेली कार बाजार

Citroen C5 II हे Opel Insignia किंवा Volkswagen Passat सारखे लोकप्रिय आहे. ऑफरपैकी 60 टक्के रिअल इस्टेट पर्याय आहेत. फक्त 17 टक्के. ते पेट्रोल आहे. 125 ते 180 एचपी पर्यंत इंजिन असलेल्या कारची सरासरी किंमत सुमारे 18-20 हजार आहे. उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून प्रतींसाठी PLN. उत्पादनाचा शेवट आधीच 35-45 हजारांच्या श्रेणीत किंमती आहे. PLN, जरी अधिक महाग ऑफर आहेत.

उदाहरणार्थ: 2.0 2015 HDI 200 मैलांपेक्षा कमी. किमीची किंमत PLN 44 आहे.

वापरलेल्या C5 II साठी अधिक तपशीलवार किंमत अहवाल आमच्या टूलमध्ये आढळू शकतात.

मी Citroen C5 II खरेदी करावी का?

Citroen C5 II ही एक मनोरंजक कार आहे जी - जरी ती काही विशिष्ट फ्रेंच इलेक्ट्रॉनिक आजारांनी ग्रस्त आहे - दुरूस्तीसाठी विश्वसनीय आणि तुलनेने स्वस्त आहे. त्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे किंमत, जी नवीन मॉडेल्सच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन पासॅटपेक्षा खूपच कमी आहे आणि त्याव्यतिरिक्त सर्वात मोठ्या लिमोझिनमधून ज्ञात आराम देखील देते. ड्रायव्हिंगच्या खर्चावर, त्यामुळे डायनॅमिक ड्रायव्हर्सनी ते नाकारले पाहिजे किंवा कमीतकमी चाचणी ड्राइव्हवर ते कसे चालते ते तपासावे.

चालक काय म्हणतात?

240 पेक्षा जास्त ड्रायव्हर्सचा सरासरी स्कोअर 4,38 आहे, जो या विभागासाठी खूप उच्च स्कोअर आहे. तब्बल 90 टक्के ड्रायव्हर कारबाबत समाधानी आहेत आणि ते पुन्हा ती खरेदी करतील. अपटाइमच्या संदर्भात, वाहनाचे बहुतेक घटक सेगमेंट सरासरीच्या वर रेट केले गेले.

निलंबन, इंजिन आणि शरीर आनंदाने आश्चर्यचकित झाले. तथापि, इलेक्ट्रिकल सिस्टीम, ट्रान्समिशन आणि ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये खराब बिघाड होतो.