Skoda CitigoE iV नियमित आउटलेटमधून हळूहळू आणि बराच काळ चार्ज होत आहे? हे डीफॉल्ट सेटिंगमुळे आहे:

एका संबंधित वाचकाने आम्हाला लिहिले की त्याची Skoda CitigoE iV 230V आउटलेटवरून खूप हळू चार्ज होते. कारने 7 तासांत 100 ते 29,25 टक्के ऊर्जा भरून काढली, ज्यामुळे त्याच्या कार्यक्षम ऑपरेशनमध्ये पूर्णपणे व्यत्यय आला. हे स्कोडाच्या अंतर्गत मर्यादांची समस्या असल्याचे दिसून आले.

Skoda CitigoE iV आणि सॉकेटमधून जलद चार्जिंग

थोड्या वेळाने डीफॉल्टनुसार कार 5 amps पर्यंत मर्यादित असू शकतेशक्यतो आउटलेट जास्त गरम होऊ नये आणि आग रोखू नये.

5 अँपिअर 1,15 kW (= 5 A x 230 V) शी संबंधित आहे, म्हणून स्कोडा CitigoE iV बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी शून्य ते पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 30 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागेल. दरम्यान, सामान्य घरगुती आउटलेटने 10 amps (काही: 12 किंवा 16 amps) सहज हाताळले पाहिजेत, जे 2,3 kW च्या चार्जिंग पॉवरच्या बरोबरीचे आहे. दुप्पट शक्ती, दुप्पट केबल लांबी.

एम्पेरेज बदलण्यासाठी:

अर्ज प्रविष्ट करा हलवा आणि मजा करा,
पार्क केल्यावर, खालच्या डाव्या कोपर्यात असलेल्या स्कॅलोप केलेल्या जीभेकडे जा (सेटिंग्ज),
w सेटिंग्ज कार्ड निवडा इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापक,
नकाशावर झटपट चार्जिंग / चार्जिंग वरून दुसरा पर्याय कमाल चार्जिंग वर्तमान,
मानक कमाल चार्जिंग वर्तमान в 5... तुम्ही हे सेटिंग बदलणे आवश्यक आहे 10.

इतर पर्याय उपलब्ध: 13 i जास्तीत जास्त... जर आम्हाला खात्री असेल की आमच्याकडे एक सॉकेट आहे जो उच्च प्रवाहांना परवानगी देतो, आम्ही दुसरा पर्याय निवडतो. चार्जिंग स्टँडपेक्षा कार अधिक हळूहळू उर्जा भरून काढते हे लक्षात आले तरीही या पर्यायाबद्दल विसरू नका.

हा पर्याय DC जलद चार्जिंगला प्रभावित करत नाही.

आम्हाला बरे वाटायचे असल्यास, आम्ही बॅटरीची कमाल पातळी देखील बदलू शकतो, उदाहरणार्थ, 80 टक्के.

> मी आणि माझा Skoda CitigoE iV. की आपण समुद्रावर जाऊ शकत नाही? कदाचित. आला, परत आला, आठवडा उलटला नाही 🙂 [वाचक]

www.elektrowoz.pl संपादकांकडून टीप: वरील अंक Seat Mii इलेक्ट्रिक आणि VW e-Up वर देखील लागू होऊ शकतो. आणि आपले ज्ञान सामायिक केल्याबद्दल श्री यारोस्लाव यांचे आभार.

परिचयात्मक फोटो: उदाहरणात्मक. बहुधा वॉल बॉक्स/ईव्हीएसई वितरीत करता येत असताना, कार 5 ए पेक्षा जास्त विद्युतप्रवाह वापरते.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: