स्कोडा फॅबिया 1.6 16 व्ही स्पोर्ट
सामग्री
खरं तर, नवीन फॅबियाच्या कथेची सुरुवात ऐवजी अन्यायकारक आहे. चेक महिलेला स्लोव्हेनियाच्या बाजारपेठेत प्रवेश करणे कठीण होते, म्हणून तिने लक्ष आणि व्याज आकर्षित केले पाहिजे, परंतु आमच्या परीक्षेत कोणीही तिला वास घेतला नाही. एकही शेजारी नव्हता जो विचारेल की नवीन फॅबियाबरोबर गोष्टी कशा आहेत, तिच्याकडे काय आहे आणि काय नाही.
अशाप्रकारे, आमच्या अधिक जबरदस्तीने विचारलेल्या प्रश्नांना प्रतिसाद देणाऱ्यांनी फॉर्मद्वारे सर्वात जास्त संताप व्यक्त केला. पुढचे टोक रूमस्टरसारखे आहे, बाजूला काहीही विशेष नसलेले, मागचे. ... अरे, ती गांड. तुम्ही त्याला गाढव म्हणू शकता का? रिक्त, उदासीन सोडा, भावनांना उत्तेजन देऊ नका. काहीच नाही. जरा निराशाजनक. परंतु हे केवळ फॅबियाचे डिझाइन आहे, जे पारंपारिक खरेदीदारांना स्पष्टपणे अस्वस्थ करू इच्छित नाही आणि त्यांच्या कारच्या शांत विचारांमध्ये जास्त हस्तक्षेप करत नाही. Peugeot 207, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris सारखा गोंडस, Opel Corsa, Suzuki Swift सारखा उत्साही नाही. ...
प्रतिमा अधिक गंभीर आहे, जरी काळ्या खांबांना, सपाट छतासह, स्पोर्टिनेसचा स्पर्श आणायचा आहे. व्यर्थ ते प्रथम फॅबियाकडे दुर्लक्ष करतात. पण ते फक्त दोन गोष्टींमुळे आहे: आकार आणि चिन्ह. अजूनही खेदाची गोष्ट आहे, तरीही खेदाची गोष्ट आहे, जरी (आणि) अधिक सुंदर नाव असलेल्या टक्कल घोड्यांच्या मालकांनी (सुद्धा) म्लाड बोलेस्लावच्या या नवीन निर्मितीकडे वेगळा विचार केला पाहिजे. बर्‍याच लोकांसाठी, अशा फॅबियाला फोडणे खूप कठीण आहे.
वर नमूद केलेले नट आधीच आतून "कडक" होते, जिथे फॅबिया थोडे धाडसी, कमी झोपेचे आणि कंटाळवाणे असल्याचा आरोप देखील पडतो. परंतु, वरवर पाहता, जर्मनमध्ये मोजलेले असे डॅशबोर्ड, तार्किकदृष्ट्या स्थित बटणे आणि स्विचसह मिलिमीटरमध्ये तंतोतंत दुमडलेले, त्याचा स्वतःचा हेतू देखील आहे. काळजी करू नका. अशा प्रकारे, आतील भावना समाधानकारक आहे, कारण तेथे बरेच उपयुक्त बॉक्स आहेत, उदाहरणार्थ, प्रवाशासमोर दोन. खालचा भाग देखील थंड होत आहे आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये आम्ही थोडे घाबरलो होतो की त्यापैकी दोघांकडे कागदाची A4 शीट नव्हती. सुरकुतलेले किंवा सहज दुमडलेले. ...
फॅबिया चाचणीमध्ये, शीट स्टोरेज समस्या पुढील सीटखाली अतिरिक्त स्टोरेज बॉक्सद्वारे कमी केल्या गेल्या. आतील भागातील सामग्रीची निवड आश्चर्यकारक आहे, कारण ती केवळ कठोर प्लास्टिकच नाही, बहुतेक स्पर्धकांप्रमाणेच, परंतु कमीतकमी एक तृतीयांश फिटिंग्ज देखील स्पर्श करण्यासाठी आनंददायी असतात, आणि केवळ डोळ्यालाच नाही. जर राखाडी फोडण्यासाठी फक्त आणखी काही चांदीचे आवेषण होते. सलूनमध्ये सोल्यूशन दिले जाते, जिथे आपण इंटिरियर्सचे दोन-टोन संयोजन देखील निवडू शकता.
चाचणी फॅबियामध्ये स्वयंचलित वातानुकूलन आणि सीडी रेडिओ, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल फ्रंट साइड विंडो आणि रिअर-व्ह्यू मिरर होते. मध्यम इच्छांसह, मला आणखी काही हवे असण्याची शक्यता नाही. आत, आम्ही चांगल्या कामकाजाचे (अगदी शांत) वातानुकूलन, चांगले कर्षण आणि चांगले अभिप्राय असलेले स्टीयरिंग व्हील, एक उपयुक्त गिअर लीव्हर ज्याला त्रुटी माहित नाहीत आणि प्रतिकार करत नाहीत, माहितीपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणकाची देखील प्रशंसा करतो. आणि पुढच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स, जे पाठ्यपुस्तकाप्रमाणे शरीराला (क्रीडा उपकरणे) चांगले बसतात.
आत, बॅकसीटमधील प्रशस्तता आश्चर्यकारक आहे, जिथे दोन प्रवासी फॅबिया वर्गासाठी राजासारखे स्वार होऊ शकतात आणि थोडे अधिक सहनशीलतेसह, तीन घन असू शकतात. येथे डोके आणि पायाची खोली भरपूर आहे. सामानाच्या डब्याचा आकार आवडतो. 300-लिटर "स्टोरेज" आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे; आणखी 40 लिटर, आणि या व्हॉल्यूमसह फॅबिया सर्वोच्च वर्गात असेल. बूट आकाराच्या बाबतीत फॅबिया त्याच्या वर्गात अग्रेसर आहे, परंतु त्याची लवचिकता थोडी निराशाजनक आहे.
मागील बेंच सीट (तीन भागांमध्ये विभाज्य) फोल्ड करण्यासाठी अनेक हालचाली आवश्यक आहेत - प्रथम आपल्याला हेड रेस्ट्रेंट्स काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर सीटचा काही भाग काढा आणि नंतर बॅकरेस्ट कमी करा. थोडा वेळ आणि परिणामी ते विस्तारण्यायोग्य ट्रंकच्या तळाशी नाही. बरं, हे व्यासपीठ खरोखर दुःस्वप्न नाही.
फॅबिया ही कार प्रेमात पडण्यासाठी किंवा बाल्कनीतून पाहण्यासारखी नसली तरी त्यात मिनीसारखे इंटीरियर घटकही आहेत. सपाट छप्पर आणि कडाभोवती लहान, उंच आणि वक्र विंडशील्ड. जर हे जवळ असेल, तर तुम्हाला वाटेल की तुम्ही मिनीमध्ये आहात.
नवीन फॅबिया प्लॅटफॉर्म चेक महिलांच्या मागील पिढीशी जोडलेले आहे, कदाचित तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा जास्त. मॅकफर्सन पुढच्या बाजूला स्ट्रट्स, मागच्या बाजूला मल्टी-रेल. हे विश्वासार्हपणे चालते, 16-इंच अट्रिया चाकांसह (अधिभार) आपल्या अपेक्षेपेक्षा थोडे कठोर, परंतु तरीही आरामदायक. वाटचाल दरम्यान, तिला तिच्या वर्गाच्या वरच्या अर्ध्या क्रमांकावर, सर्वोत्तम मध्ये स्थान दिले जाईल. सुकाणू यंत्रणा अगदी अचूक आहे, जसे स्टीयरिंग स्वतःच आहे.
चाचणी फॅबिया 1 "अश्वशक्ती" सह 6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती. इंजिन हे व्हीएजी चिंतेचे जुने मित्र आहे, फॅबिओची सिद्ध आणि शिफारस केलेली निवड. तेथे पुरेशी शक्ती आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिनला फिरणे आवडते आणि कमी रिव्ह्समधून ऐकले जाते. संकोच न करता, तो प्रत्येक गियरमध्ये लाल बॉक्सवर फिरतो. मला या इंजिनचे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे संयोजन आवडते ज्यात शहर आणि उपनगरीय वापरासाठी योग्य वेळेनुसार गियर गुणोत्तर आहेत.
महामार्गावर 130 किलोमीटर प्रति तास वेगाने, टॅकोमीटर जवळजवळ 4.000 पर्यंत पोहोचतो आणि इंजिन आधीच जोरात आहे. जर चौथ्या व्यतिरिक्त सहावा गीअर असेल, तर हा स्कोडा लांबच्या प्रवासात अधिक किफायतशीर ठरू शकतो. चाचणी दरम्यान, आम्ही फॅबिओ 1.6 16V ची चाचणी अधिक किफायतशीर आणि अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हिंग मोडमध्ये केली. प्रथम सरासरी इंधन वापर प्रति 6 किलोमीटर फक्त 7 लिटर गॅसोलीन होता, जो अर्थातच एक अनुकूल परिणाम आहे. प्रवेग दरम्यान - इंजिन प्रतिकार करत नाही - प्रवाह दर 100 किमी प्रति 9 लिटरपेक्षा जास्त आहे. जर तुम्ही अशा फॅबियाला मध्यम गतीने चालवल्यास, इंजिन तुम्हाला चांगली इंधन अर्थव्यवस्था देईल.
किंमत. अतिरिक्त उपकरणांशिवाय फॅबिया चाचणी मॉडेलची किंमत 13 हजार युरो आहे. अनेक प्रवासी कार शीट्स स्वस्त आहेत, परंतु असे बरेच आहेत ज्यांना समान उपकरणांसाठी आणखी चकाकी आवश्यक आहे. नवीन युगात फॅबिया स्वस्त आहे असा आम्ही युक्तिवाद करू शकत नाही, परंतु आम्ही अजूनही या वस्तुस्थितीवर ठाम आहोत की ते पैशासाठी askकोडा मागतात, आपल्याला एक मोठी आणि सर्वात चांगली कार मिळते.
स्पोर्ट इक्विपमेंट, जे क्लासिक आणि अॅम्बियंटमध्ये अपग्रेड आहे, बरेच फायदे देते. एबीएस, दिवसा चालणारे दिवे, इसोफिक्स, पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट आणि साईड एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्स, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि हीटेड एक्सटीरियर मिरर, क्लायमेट्रॉनिक एअर कंडिशनिंग, फ्रंट फॉग लाइट्स, उंची आणि डेप्थ अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, ऑन- बोर्ड संगणक, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, 15-इंच अलॉय व्हील, सीडी आणि एमपी 3 प्लेयरसह कार रेडिओ, लेदर हँडब्रेक लीव्हर आणि टिंटेड विंडो.
ईएसपी आणि एएसआर स्थिरीकरण प्रणालीसाठी अतिरिक्त शुल्क आहे, ज्यामुळे ड्राइव्ह चाके निष्क्रिय होत नाहीत.
नवीन फॅबिया प्रशस्तपणापेक्षा अधिक काही नाही, परंतु जेव्हा आपण रेषा काढतो तेव्हा ती सर्वत्र शीर्षस्थानी असते. जर स्कोडाला दीर्घायुष्य आणि विक्रीनंतरच्या सेवांसह ग्राहकांचे लाड कसे करायचे हे देखील माहित असेल, तर ज्या ग्राहकांच्या कारचे आकार आणि बॅज त्यांच्या पायावर येत नाहीत त्यांना प्रतिस्पर्धींपैकी एकाच आकाराच्या उत्पादनाचा विचार करणे कठीण होईल. खरेदी केल्यानंतर ब्रँड. नवीन फॅबिया.
Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić
स्कोडा फॅबिया 1.6 16 व्ही स्पोर्ट
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 13.251 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 14.159 € |
| शक्ती: | 77kW (105 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,1 सह |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,9l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य वॉरंटी, अमर्यादित मोबाईल वॉरंटी, 12 वर्षांची गंज हमी, 3 वर्षांची वार्निश हमी |
| तेल प्रत्येक बदलते | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 341 € |
|---|---|
| इंधन: | 8.954 € |
| टायर (1) | 730 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.550 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 2.760 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 22.911 0,23 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 76,5 × 86,9 मिमी - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल शक्ती 77 kW (105 hp).) संध्याकाळी 5.600 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 16,2 m/s - विशिष्ट पॉवर 48,2 kW/l (65,5 hp/l) - कमाल टॉर्क 153 Nm 3.800 rpm मिनिट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - डिफरेंशियल 3,93 - चाके 6J × 16 - टायर्स 205/45 R 16 W, रोलिंग रेंज 1,78 मी. |
| क्षमता: | सर्वोच्च गती 190 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,1 - इंधन वापर (ईसीई) 9,1 / 5,6 / 6,9 एल / 100 किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मल्टी-लिंक एक्सल, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, एबीएस, मेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक सीट्स दरम्यानची मागील चाके ) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,0 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.070 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.1585 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1.000 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.642 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.436 मिमी, मागील ट्रॅक 1.426 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 9,8 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.380 मिमी, मागील 1.360 - समोरच्या सीटची लांबी 530 मिमी, मागील सीट 450 - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 45 एल. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 एल) च्या एएम मानक संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल); |
आमचे मोजमाप
| T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. मालक: 45% / टायर्स: ब्रिजस्टोन टुरांझा ER300 205/45 / R16 W / मीटर वाचन: 5.285 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,6 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 32,3 वर्षे ( 160 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 11,0 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 18,2 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 187 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 9,6l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 6,7l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 63,7m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,4m |
| AM टेबल: | 43m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 70dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 69dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 36dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (320/420)
जर नाकावर आणखी काही (जर्मन) बॅज असते, तर आम्ही या कारबद्दल काऊंटरच्या मागे वेगळ्या पद्धतीने बोललो असतो, त्यामुळे विक्रीच्या सुरुवातीला, संयमित स्वरूप वेगळे राहिले नाही, जरी फॅबिया होता पॅकेजच्या या स्वरूपात ऑफर केलेले, ते अधिक लक्ष देण्यास पात्र आहे. एक चांगला पर्याय.
बाह्य (12/15)
पुढचा (देखील) रम्स्टरसारखा दिसतो, मागचा (सुद्धा) अधिक संयमित असतो. चांगली कारागिरी.
आतील (116/140)
उच्च दर्जाचे साहित्य, एक प्रशस्त आतील भाग, या वर्गासाठी पुरेसे मोठे ट्रंक, जे अजूनही अधिक लवचिक असू शकते.
इंजिन, ट्रान्समिशन (32
/ ४०)इंजिन वास्तविक चेकसाठी योग्य आहे. उत्तरदायी, फिरणे आवडते आणि उर्वरित रहदारीसह सहजतेने चालू राहते. गिअरबॉक्सचीही स्तुती करा.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (80
/ ४०)अशा टायर आणि रिम्स सह हे अधिक कठीण आहे, म्हणजे डांबर वर विश्वसनीय स्थितीसह.
कामगिरी (24/35)
चाचणी केलेले इंजिन शहरात चांगले काम करते, ट्रॅकसह सहजपणे, तसेच महामार्गावर घरी देखील.
सुरक्षा (24/45)
ईएसपी नाही, परंतु एअरबॅगचे एक समूह आहेत, युरो एनसीएपी अपघाताची अद्याप घोषणा झालेली नाही.
अर्थव्यवस्था
मध्यम ड्रायव्हिंगसह, इंधन वापर अनुकूल आहे, हमी देखील चांगली आहे आणि मूळ किंमतीवर, स्कोडा यापुढे सर्वोत्तम पर्याय नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खुली जागा
कारागिरी
आतील भागात वापरलेली सामग्री
विश्वसनीय स्थान
वापरण्यास सोप
विश्वसनीय ब्रेक (परिमाण पहा)
जतन केलेला फॉर्म
टर्नकी इंधन टाकी
मागच्या आसनांच्या वर वाचनाचा दिवा नाही
