Skoda Octavia RS 2021 पुनरावलोकन

Skoda Octavia RS ने "जाणत्या लोकांमध्ये" इतकी मजबूत प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे कारण अनेक संपूर्ण कार ब्रँड्सना वाटते की ते ग्राहकांमध्‍ये त्यांना बनावट बनवू शकतात.

आणि जेव्हा सर्व-नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस येईल, तेव्हा तुम्ही म्हणू शकता की, सध्याच्या ग्राहकांनी त्यांची जुनी कार ठेवावी की नवीन खरेदी करावी याकडे लक्ष द्यावे.

मी या खरेदीदारांना आत्मविश्वासाने सांगू शकतो - आणि स्पोर्ट्स सेडान किंवा स्टेशन वॅगन मार्केटमधील कोणत्याही संभाव्य नवीन खरेदीदारांना ज्यामध्ये युरोपियन डिझाइन आणि स्टाइल, अनेक तंत्रज्ञान आणि एक मजेदार आणि वेगवान ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे - तुम्ही यापैकी एक खरेदी करावी. मी या मशीनला २०२१ मधील सर्वोत्तम नवीन मशीन का मानतो हे जाणून घेण्यासाठी वाचा.

अरेरे, आणि रेकॉर्डसाठी, आम्हाला माहित आहे की युरोपमध्ये याला व्हीआरएस म्हणतात, आणि येथे चिन्ह vRS म्हणतात, परंतु ऑस्ट्रेलियन लोकांना वाटते की "v" वापरला जात नाही. का? कोणालाही माहित नाही.

Skoda Octavia 2021: RS
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$39,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

2021 स्कोडा ऑक्टाव्हिया लाइनअपचे नेतृत्व RS मॉडेलने केले आहे, जे लिफ्टबॅक सेडान (MSRP $47,790 अधिक प्रवास खर्च) किंवा स्टेशन वॅगन (MSRP $49,090) म्हणून उपलब्ध आहे.

तुम्हाला प्रस्थानासाठीच्या किमती जाणून घ्यायच्या आहेत का? सेडानची किंमत $51,490 आहे आणि वॅगनची किंमत $52,990 आहे.

2021 ऑक्टाव्हिया लाइनअपमध्ये इतर मॉडेल्स आहेत आणि तुम्ही येथे किंमती आणि वर्ग-विशिष्ट वैशिष्ट्यांबद्दल सर्व काही वाचू शकता, परंतु फक्त हे जाणून घ्या: RS मॉडेल केवळ प्रीमियम वर्गाला आकर्षित करत नाही कारण त्यात अधिक शक्तिशाली इंजिन आहे; ते खरोखर सुसज्ज देखील आहे.

सर्व ऑक्टाव्हिया आरएस मॉडेल्समध्ये अनेक मानक वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यात फुल-मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, अनुक्रमिक निर्देशकांसह एलईडी टेललाइट्स, 19-इंच अलॉय व्हील, रेड ब्रेक कॅलिपर, मागील स्पॉयलर, ब्लॅक एक्सटीरियर पॅकेज, ब्लॅक बॅजिंग आणि लोअर केलेले आहेत. निलंबन

आत, लेदर आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, स्पोर्ट सीट्स, sat-nav, डिजिटल रेडिओ आणि स्मार्टफोन मिररिंगसह 10.0-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, पाच Type-C USB पोर्ट, 12.3-इंच व्हर्च्युअल कॉकपिट ड्रायव्हर माहिती स्क्रीन आणि सर्व RS आवृत्त्या. कीलेस एंट्री, पुश-बटण स्टार्ट, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि याच्या वर इतर सुरक्षा वैशिष्ट्ये आहेत - खाली सुरक्षा विभागात त्याबद्दल अधिक.

10.0-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto ला सपोर्ट करते. (फोटोमध्ये वॅगन आवृत्ती)

तुम्हाला थोडे अधिक हवे असल्यास, RS प्रीमियम पॅक आहे, ज्याची किंमत $6500 आहे आणि त्यात अडॅप्टिव्ह चेसिस कंट्रोल, पॉवर फ्रंट सीट समायोजन, गरम समोर आणि मागील सीट, ड्रायव्हर सीट मसाज फंक्शन, हेड-अप डिस्प्ले, सेमी-ऑटोमॅटिक पार्क असिस्ट समाविष्ट आहे. तीन-झोन हवामान नियंत्रण, आणि मागील सनब्लाइंड्स - अगदी सेडानमध्येही.

स्टेशन वॅगनची निवड करा आणि पर्यायी पॅनोरॅमिक सनरूफ आहे जे किमतीत $1900 जोडते.

स्टेशन वॅगन पॅनोरमिक सनरूफसह असू शकते. (फोटोमधील वॅगन आवृत्ती)

रंगांची श्रेणी देखील उपलब्ध आहे: स्टील ग्रे हा एकमेव विनामूल्य पर्याय आहे, तर मेटॅलिक रंग पर्यायांमध्ये ($770) मूनलाइट व्हाइट, रेसिंग ब्लू, क्वार्ट्ज ग्रे आणि चमकदार सिल्व्हर यांचा समावेश आहे, तर मॅजिक ब्लॅक पर्ल इफेक्ट देखील $770 आहे. वेल्वेट रेड प्रीमियम पेंट (या प्रतिमांमध्ये स्टेशन वॅगनवर दिसतो) ची किंमत $1100 आहे.

सर्वसाधारणपणे, तुम्ही तुमची व्हॅन शेवटपर्यंत निवडल्यास तुम्हाला रस्त्याची किंमत सुमारे साठ हजार दिसू शकते. पण त्याची किंमत आहे का? तू पैज लाव.

मध्यम आकाराच्या स्पर्धकांचा विचार करता? निवडींमध्ये Hyundai Sonata N-Line सेडान (किंमत निश्चित करणे), सुबारू WRX सेडान ($40,990 ते $50,590), Mazda 6 सेडान आणि वॅगन ($34,590 ते $51,390, परंतु Octavia Passat RS आणि 206TSI चे थेट प्रतिस्पर्धी नाही) यांचा समावेश आहे. आर-लाइन ($63,790XNUMX). 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

बरेच बदल झाले आहेत - ही पूर्णपणे नवीन कार आहे (पॉवरट्रेन वगळता, ज्याची खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे), आणि परिणामी ती आत आणि बाहेर पूर्णपणे नवीन दिसते.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएसचा लूक पाहता थोडासा विचित्र इतिहास आहे. पहिल्याला तीक्ष्ण, वाकलेले पुढचे टोक होते, परंतु फेसलिफ्टने ते बदलले. लाँच झाल्यापासून नवीनतम पिढीचा लूक चांगला होता, परंतु फेसलिफ्टने ते खराब केले.

या नवीन पिढीच्या ऑक्टाव्हिया आरएसमध्ये पूर्णपणे नवीन डिझाइन आहे जे नेहमीपेक्षा अधिक टोकदार, स्पोर्टियर आणि अधिक शक्तिशाली आहे.

या वेळी डिझाइनच्या दृष्टीने पुढचे टोक कुठेही व्यस्त नाही - ठळक काळा लोखंडी जाळी आणि एअर इनटेक ट्रिम आणि कुरकुरीत एलईडी हेडलाइट्स तीक्ष्ण आणि स्मार्ट दिसतात आणि कोनीय रेषा चालत असल्या तरी त्या पूर्वीपेक्षा खूपच कमी गोंधळलेल्या आहेत. बंपरपासून टेललाइट्सपर्यंत अंगवळणी पडण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो.

लिफ्टबॅक किंवा वॅगनची निवड तुमच्यासाठी महत्त्वाची नसू शकते, परंतु ते दोन्ही प्रोफाइलमध्ये छान दिसतात (सेडान/लिफ्टबॅक अधिक चांगले दिसू शकतात!), खरोखर चांगले प्रमाण आणि काही मजबूत वर्ण रेषा ज्या एक स्नायू मुद्रा तयार करतात. आमच्या टीममधील काहींना वाटते की चाके थोडी कंटाळवाणी दिसतात (विशेषतः मागील RS245 वरील आश्चर्यकारक रिम्सच्या तुलनेत), परंतु मला ते आवडतात.

लिफ्टबॅक मॉडेलचा मागील भाग आपण अपेक्षा करता त्यापेक्षा कमी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, आम्ही इतर ब्रँडमधून पाहिलेल्या परिचित स्वरूपासह - हे मुख्यतः टेललाइट डिझाइनमध्ये आहे, जे वॅगन मॉडेलसारखे आहे. तथापि, स्टेशन वॅगन ओळखणे सोपे आहे - आणि केवळ टेलगेटवरील या फॅशनेबल अक्षरांमुळेच नाही. 

आतील डिझाइनमध्ये देखील लक्षणीय बदल झाला आहे - हे एक अधिक आधुनिक इंटीरियर आहे ज्यामध्ये मोठ्या स्क्रीनच्या जोडी आहेत, एक नवीन स्टीयरिंग व्हील, अपडेट केलेले ट्रिम आणि तुम्हाला अपेक्षित असलेले अजूनही स्मार्ट स्कोडा घटक आहेत. 

ऑक्टाव्हिया आरएसचे आतील भाग मागील मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. (फोटोमधील वॅगन आवृत्ती)

ही कार पूर्वीपेक्षा मोठी आहे, आता तिची लांबी 4702 मिमी (13 मिमी अधिक), व्हीलबेस 2686 मिमी आणि रुंदी 1829 मिमी आणि उंची 1457 मिमी आहे. ड्रायव्हर्ससाठी, ट्रॅकची रुंदी पुढील बाजूस (1541 मिमी, 1535 मिमी वरून) आणि मागील (1550 मिमी, 1506 मिमी वरून) अधिक स्थिर कॉर्नरिंगशी जुळण्यासाठी वाढविण्यात आली आहे.

हा आकार अधिक व्यावहारिक बनवतो का? 

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएसचे आतील भाग आधीच्या मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे - आता ते स्वतःच्या मार्गावर जात असल्याचे दिसते आहे आणि व्हीडब्ल्यू उत्पादनांचे अनुसरण करत नाही, जसे ते नवीनतम मॉडेलमध्ये दिसते.

यामुळे, एखाद्याच्या अपेक्षेपेक्षा ते अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि उच्च-तंत्रज्ञान वाटते आणि मान्य आहे की, कारच्या आत सर्वकाही पुन्हा डिझाइन केलेले आहे हे काही ग्राहकांना आवडणार नाही. पण अहो, ड्रायव्हरच्या दारात अजूनही तुमच्याकडे छत्री आहे, त्यामुळे जास्त ओरडू नका.

याचे कारण असे की एक मोठी 10.0-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टीम आहे जी केवळ तुमचा AM/FM/DAB रेडिओ, ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ आणि वायरलेस किंवा वायर्ड USB Apple CarPlay आणि Android Auto नियंत्रित करत नाही, तर ते वायुवीजन आणि इंटरफेस देखील आहे. वातानुकूलन प्रणाली.

त्यामुळे, एअर कंडिशनिंग, हीटिंग, रीक्रिक्युलेशन इत्यादी नियंत्रित करण्यासाठी वेगळे नॉब आणि डायल ठेवण्याऐवजी, तुम्हाला ते स्क्रीनद्वारे नियंत्रित करावे लागतील. मी आधी वापरून पाहिलेल्या कारमध्ये त्याचा तिरस्कार केला आणि तरीही ते माझे आवडते एअर कंट्रोल नाही.

एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये तापमान नियंत्रित करण्याचा "आधुनिक" मार्ग आहे. (फोटोमधील वॅगन आवृत्ती)

कमीतकमी, तपमान पटकन समायोजित करण्यासाठी (आणि सीट गरम करणे, स्थापित केले असल्यास) समायोजित करण्यासाठी स्क्रीनच्या तळाशी एक होम कीसह एक विभाग आहे, परंतु तरीही आपल्याला फॅन सेटिंग्ज समायोजित करण्यासाठी क्लाइमा मेनूमध्ये जाण्याची आवश्यकता आहे. स्क्रीनच्या शीर्षस्थानी एक टॅब्लेटसारखी ड्रॉप-डाउन सूची आहे जी तुम्हाला एअर रीक्रिक्युलेशनवर द्रुतपणे स्विच करण्याची परवानगी देते (तथापि, एक बटण दाबण्याइतकी जलद नाही!).

एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये तापमान समायोजित करण्याचा एक "आधुनिक" मार्ग देखील आहे, जसे की "थंड हात" किंवा "उबदार पाय", जे मला लंगडे वाटते. सुदैवाने, नियमित चिन्हांसह क्लासिक नियंत्रणे आहेत.

असामान्य म्हणजे व्हॉल्यूम कंट्रोल, जो नॉब नसून स्पर्श-संवेदनशील स्लाइडर आहे. याची सवय होण्यासाठी मला सुमारे दोन सेकंद लागले आणि ते अतिसंवेदनशील नाही. तुम्ही व्हॅनमध्ये सनरूफ निवडल्यास ही टच कंट्रोल्स देखील समाविष्ट केली जातात.

त्यानंतर व्हर्च्युअल कॉकपिट डिजिटल स्क्रीन आहे, जी काही प्रमाणात सानुकूल करण्यायोग्य आहे आणि तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स (जे नवीन आणि भिन्न आहेत आणि थोडेसे अंगवळणी पडतील) द्वारे स्पष्ट गेजमध्ये सहज प्रवेश करण्याची परवानगी देते. प्रीमियम पॅक मॉडेल्समध्ये हेड-अप डिस्प्ले (HUD) देखील आहे, ज्याचा सरळ अर्थ असा आहे की तुम्हाला रस्त्यावरून कमी नजर टाकण्याची गरज आहे.

Octavia RS ड्रायव्हरसाठी 12.3-इंच व्हर्च्युअल कॉकपिटसह येतो.

डॅशबोर्डची रचना नीटनेटकी आहे, साहित्य उच्च दर्जाचे आहे आणि स्टोरेजचे पर्यायही बरेच चांगले आहेत. बाटल्या आणि इतर सैल वस्तूंसाठी मोठे दार खिसे आहेत (आणि तुम्हाला ते स्मार्ट छोटे स्कोडा कचरा कॅन देखील मिळतात), तसेच कॉर्डलेस फोन चार्जरसह गियर निवडकासमोर एक मोठा स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे. आसनांच्या दरम्यान कपहोल्डर आहेत, परंतु ते मोठ्या पेयांसाठी चांगले नाहीत आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर झाकलेली टोपली देखील मोठी नाही.

पाठीमागे दरवाजाचे मोठे खिसे, सीटबॅकवर मॅप पॉकेट्स आणि कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट (पुन्हा, अवजड नाही) देखील आहेत. 

माझ्या उंचीच्या (182 सेमी / 6'0") व्यक्तीला चाकाच्या मागे स्वतःच्या सीटवर बसण्यासाठी दुसऱ्या रांगेत पुरेशी जागा आहे, परंतु जे उंच आहेत त्यांना ते खूप अरुंद वाटू शकते. समोरील स्पोर्ट सीट्स मोठ्या आणि किंचित अवजड आहेत, त्यामुळे ते मागील जागा थोडीशी खातात. तथापि, माझ्याकडे माझ्या गुडघे, पायाची बोटे आणि डोक्यासाठी पुरेशी जागा होती (परंतु पॅनोरामिक सनरूफ काही हेडरूम खातो).

तुमचे प्रवासी लहान असल्यास, दोन ISOFIX अँकर पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट्स आहेत. दिशात्मक मागील सीट व्हेंट्स आणि मागील USB-C पोर्ट्स (x2) सह सुविधा देखील चांगल्या आहेत, तसेच तुम्हाला प्रीमियम पॅकेज मिळाल्यास, तुम्हाला मागील सीट गरम करणे आणि मागील बाजूस हवामान नियंत्रण देखील मिळते.

सामानाच्या जागेसाठी ट्रंक क्षमता उत्कृष्ट आहे, लिफ्टबॅक सेडान मॉडेल 600 लिटर मालवाहू क्षमता देते, स्टेशन वॅगनमध्ये 640 लीटरपर्यंत वाढते. मागच्या बाजूला असलेल्या लीव्हरचा वापर करून मागील सीट खाली फोल्ड करा आणि तुम्हाला सेडानमध्ये 1555 लीटर आणि वॅगनमध्ये 1700 लीटर पर्यंत मिळेल. प्रचंड! शिवाय, स्कोडाचे सर्व जाळे आणि जाळीदार होल्स्टर, एक स्मार्ट मल्टी-स्टेज कार्गो कव्हर, साइड स्टोरेज बिन, एक उलट करता येणारी चटई (घाणेरडे कपडे किंवा ओल्या कुत्र्यांसाठी योग्य!) आणि ट्रंक फ्लोअरखाली कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर आहे. चांगले

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

जर तुम्ही RS मॉडेल विकत घेण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्हाला कदाचित माहित असेल की ही लाइनअपमधील सर्वात शक्तिशाली ऑक्टाव्हिया आहे.

Octavia RS 2.0 kW (180 rpm वर) आणि 6500 Nm टॉर्क (370 ते 1600 rpm पर्यंत) सह 4300-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. या वेळी, Octavia RS फक्त सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे (ते DQ381 वेट-क्लच आहे), आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये ते फक्त 2WD/FWD फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह विकले जाते. येथे कोणतीही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती नाही.

मला आश्चर्य वाटते की वीज लाट आली का? बरं, इंजिनचे चष्मा खोटे बोलत नाहीत. या नवीन मॉडेलमध्ये मागील मॉडेल प्रमाणेच पॉवर आणि टॉर्कचे आकडे आहेत आणि 0-100 किमी/ता प्रवेग वेळ देखील समान आहे: 6.7 सेकंद.

2.0-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन 180 kW/370 Nm वितरीत करते.

अर्थात, हा व्हीडब्ल्यू गोल्फ आर इतका शक्तिशाली नायक नाही, परंतु कदाचित तो एक होण्याचा प्रयत्न करत नाही. 

इतर बाजारपेठांना RS ची डिझेल आवृत्ती मिळत आहे, प्लग-इन हायब्रिड/PHEV आवृत्तीचा उल्लेख नाही. परंतु EV बटण असलेली कोणतीही आवृत्ती नाही आणि ऑस्ट्रेलियन लोक त्याबद्दल आपल्या राजकारण्यांचे आभार मानू शकतात.

टोइंग क्षमतेमध्ये स्वारस्य आहे? तुम्ही फॅक्टरी/डीलर टो हिच किटमधून निवडू शकता जे अनब्रेक केलेल्या ट्रेलरसाठी 750kg पर्यंत टोइंग क्षमता प्रदान करते आणि ब्रेक लावलेल्या ट्रेलरसाठी 1600kg पर्यंत (लक्षात ठेवा, तथापि, टॉबॉल वजन मर्यादा 80kg आहे).

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ऑक्टाव्हिया आरएस सेडान आणि स्टेशन वॅगनसाठी अधिकृत एकत्रित इंधन वापराचा आकडा 6.8 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

RS ला 95 ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे. (वॅगन व्हेरिएंट चित्रित)

हे महत्वाकांक्षी आहे आणि गृहीत धरते की आपण ते इच्छित मार्गाने चालविणार नाही. त्यामुळे सेडान आणि वॅगनसह आमच्या काळात, आम्ही पंपावर सरासरी 9.3L/100km परतावा पाहिला.

इंधन टाकीची क्षमता 50 लिटर आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Skoda Octavia RS सेफ्टी किटचा विचार केल्यास, मागण्यासाठी फारसे काही नाही.

याला 2019 मध्ये कमाल पंचतारांकित युरो NCAP/ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग मिळाले आणि सायकलस्वार आणि पादचारी शोधांसह स्वायत्त डे/नाईट इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) आहे जे 5 km/h ते 80 km/h पर्यंत चालते आणि हाय-स्पीड AEB देखील आहे. वाहन शोधण्यासाठी (5 किमी/तास ते 250 किमी/ताशी), तसेच लेन ठेवण्यासाठी सहाय्य, जे 60 किमी/ताशी वेगाने चालते.

आरएस रीअरव्यू कॅमेरासह येतो. (फोटोमधील वॅगन आवृत्ती)

एक मागील AEB, एक रिव्हर्सिंग कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, मल्टिपल ब्रेक, ऑटोमॅटिक हाय बीम, ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग, अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि फक्त 10 एअरबॅगचे एअरबॅग कव्हरेज (ड्युअल फ्रंट , समोरची बाजू, समोर मध्यभागी, मागील बाजू, पूर्ण-लांबीचे पडदे).

लहान मुलांच्या आसनांसाठी दोन ISOFIX अँकर पॉइंट आणि तीन टॉप टिथर अँकर पॉइंट्स आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

स्कोडा ऑस्ट्रेलिया सेवेसाठी पैसे देण्याचे अनेक नाविन्यपूर्ण मार्ग ऑफर करते.

तुम्ही जुन्या पद्धतीने पैसे देऊ शकता, जे ठीक आहे, परंतु बहुतेक ग्राहक असे करत नाहीत.

त्याऐवजी, बहुतेक सेवा पॅकेज खरेदी करतात जे तीन वर्षे/45,000 किमी ($800) किंवा पाच वर्षे/75,000 किमी ($1400) असू शकतात. या योजना तुमची अनुक्रमे $337 किंवा $886 वाचवतील, त्यामुळे न करणे मूर्खपणाचे ठरेल. योजना संपण्यापूर्वी तुम्ही तुमचे वाहन विकल्यास आणि तुम्हाला नकाशाचे अपडेट्स, परागकण फिल्टर, द्रवपदार्थ आणि रस्त्याच्या कडेला सहाय्य योजनेच्या कालावधीत समाविष्ट केले असल्यास ते ताब्यात घेतात.

एक सबस्क्रिप्शन सेवा योजना देखील आहे जिथे तुम्ही आवश्यकतेनुसार सेवा खर्च भरण्यासाठी मासिक शुल्क देऊ शकता. हे $49/महिना पासून सुरू होते आणि $79/महिना पर्यंत असते. ब्रेक, टायर्स, कार आणि की बॅटरी, वायपर ब्लेड आणि इतर उपभोग्य वस्तू बदलणे समाविष्ट असलेल्या सर्वसमावेशक आवृत्तीसह कव्हरेजचे स्तर आहेत. हे स्वस्त नाही, परंतु आपण नकार देऊ शकता.

पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी योजना आहे जी आजकाल बहुतेक उत्पादकांसाठी आदर्श आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

तुम्हाला मिळू शकणारा हा सर्वोत्तम स्कोडा ड्रायव्हिंग अनुभव आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, ते शक्ती, कार्यप्रदर्शन, मजा आणि कार्यक्षमता, सभ्यता आणि कारागिरी… आणि याशिवाय इतर अनेक उत्कृष्ट गुण ऑफर करते.

इंजिन? उत्कृष्ट. यात भरपूर पॉवर आणि टॉर्क आहे, परिष्कृत आणि पंची आहे आणि एक उत्कृष्ट फॉक्स-साउंड जनरेटर आहे जो तुम्हाला केबिनमध्ये बनवणारा "WRX-सारखा" टोन आवडत नसल्यास तुम्ही बंद करू शकता. मला ते आवडते.

या रोगाचा प्रसार? प्रचंड. सर्वोत्कृष्ट ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे आहे जे प्रगतीच्या मार्गात येत नाही आणि ते येथे आहे. हे शहराच्या टेकऑफसाठी गुळगुळीत आहे, फ्लायवर जलद शिफ्ट करण्यासाठी पुरेसे तीक्ष्ण आहे आणि एकूणच स्मार्ट आहे. या कारसाठी खरोखरच छान, इतके की मला मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्ती नसण्यासही हरकत नाही.

सुकाणू? उत्कृष्ट. त्याचे वजन खूप आहे, जरी ते ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून बदलू शकते. "कम्फर्ट" निवडा आणि ते सैल होईल आणि वजन कमी करेल, तर स्पोर्ट मोडमध्ये ते जड आणि अधिक प्रतिसाद देणारे होईल. सामान्य म्हणजे, चांगली शिल्लक आहे, आणि एक सानुकूल ड्रायव्हिंग मोड आहे जो तुम्हाला जे हवे आहे ते तयार करू देतो - जर तुम्ही प्रीमियम पॅकेजसह RS खरेदी कराल. स्टीयरिंगमध्ये एक गोष्ट अशी आहे की काही लक्षात येण्याजोगे स्टीयरिंग आहे (जेथे स्टीयरिंग व्हील कठोर प्रवेगवर बाजूला खेचले जाईल), परंतु ते कधीही त्रासदायक किंवा तुम्हाला कर्षण गमावण्यासाठी पुरेसे नसते.

सवारी आणि हाताळणी? खरोखर उत्कृष्ट - अरेरे, मी अनुग्रहाने खूप चांगला होतो. मला वाटते की मी असे म्हणू शकतो की चेसिस मोहक आहे...? काहीही असो, ऑक्टाव्हिया RS रस्त्यावर संतुलित आणि स्थिर बसते, मी चाचणी केलेल्या सर्व वेगांवर आत्मविश्वास आणि आटोपशीर वाटते. राईड सुद्धा खरोखरच चांगली आहे, लहान-मोठ्या अडथळ्यांना शांततेने, दुप्पट किमतीत लक्झरी कार सारखीच आहे. प्रीमियम पॅकेजमधील अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्स शरीर कसे टिकून राहते यात नक्कीच भूमिका बजावतात आणि ब्रिजस्टोन पोटेंझा S005 रबर देखील कर्षण प्रदान करते.

ड्राइव्हचा फक्त वास्तविक तोटा? टायर्सची गर्जना लक्षात येण्यासारखी आहे, आणि अगदी कमी वेगाने, केबिन जोरात असू शकते. 

एकंदरीत, नवीनतम Octavia RS पेक्षा ते अधिक शुद्ध आणि गाडी चालवणे अधिक अप्रतिम आहे.

निर्णय

Skoda Octavia RS ही कार तुम्हाला अधिक स्पोर्टी मिडसाईज कार हवी असल्यास तुम्ही घेऊ शकता. ही एसयूव्ही नाही आणि आम्हाला ती आवडते. 

परंतु, जर तुम्ही अशा प्रकारचे खरेदीदार असाल ज्यांना फक्त टॉप-ऑफ-द-लाइन वैशिष्ट्य हवे आहे कारण त्यात सर्वाधिक वैशिष्ट्ये आहेत, तर ते तुम्हाला एक उत्तम पर्याय देईल जो गाडी चालवण्यास स्पोर्टी देखील असेल. आतापर्यंत, 2021 मधील माझ्या आवडत्या कारपैकी ही एक आहे.