स्कोडा रॅपिड - ऑक्टाव्हिया टूरचा उत्तराधिकारी

नवीन स्कोडा रॅपिडला बावीस वर्षे वाट पहावी लागली - 1990 मध्ये, लोकप्रिय मॉडेल 130 च्या आधारे तयार केलेल्या कूपने शेवटच्या वेळी क्वासिनीच्या छोट्या गावात कारखाना सोडला. त्याच्या पूर्ववर्तीसह फक्त एक सामान्य नाव असेल.

रॅपिड फॅबिया-आधारित कूप नसून कॉम्पॅक्ट लिफ्टबॅक असेल. झेक ब्रँडच्या ऑफरमध्ये, ते जवळजवळ अर्धा मीटर लहान असलेल्या फॅबिया आणि किंचित मोठ्या ऑक्टाव्हियामध्ये त्याचे स्थान घेईल आणि इतर गोष्टींबरोबरच फियाट लाइनसह स्पर्धा करेल. स्कोडाला अद्याप या वर्गाचा लिफ्टबॅक मिळालेला नाही. तात्पुरते, ही भूमिका ऑक्टाव्हिया टूरद्वारे खेळली गेली होती, 2008 मध्ये रीस्टाईल करण्यापूर्वी मॉडेल आधुनिकीकरणानंतर अनेक हजार झ्लॉटीजमध्ये स्वस्तात विकले गेले होते.

ऑक्टाव्हिया, जे 2004 पासून उत्पादनात आहे, दृश्यातून निवृत्त झाले पाहिजे - तिसरी पिढी पुढील वर्षी विक्रीवर जाईल, जी आणखी मोठी असेल, त्यामुळे काही महिन्यांपेक्षा जास्त काळ देशांतर्गत वेगवान स्पर्धा होणार नाही. तथापि, आपण सहमत व्हाल: सादर केलेल्या मॉडेलच्या प्रीमियरनंतर ऑक्टाव्हियाची विक्री कमी होईल.

स्कोडा जुन्या ऑक्टाव्हिया (लॉरा नावाने) आणि रॅपिडाची भारतीय बाजारपेठेत यशस्वीपणे विक्री करते. तेथे, कार एक साधे 1.6 MPI इंजिन (105 hp) आणि पेट्रोल आवृत्तीच्या समान शक्तीचे 1.6 TDI डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. या बदल्यात, सर्वात कमकुवत लॉराकडे 2.0 टीडीआय इंजिन आहे आणि एकमेव पेट्रोल पर्याय 160-अश्वशक्ती 1.8 टीएसआय युनिट आहे. समान परिमाणे असूनही, कार त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार जोरदारपणे विभागल्या जातात, जे किमतींमध्ये प्रतिबिंबित होते: भारतातील रॅपिडसाठी, तुम्हाला 42 हजारांच्या समतुल्य पैसे द्यावे लागतील. PLN, आणि पेट्रोल लॉराची किंमत सुमारे 79 हजार आहे. झ्लॉटी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारला लगेचच टॉप गियर इंडिया मॅगझिनमध्ये फॅमिली कार ऑफ द इयर घोषित करण्यात आले, म्हणून ती एक ठोस बांधकाम मानली जाते.

युरोपमध्ये, इंजिनची श्रेणी अधिक मनोरंजक असल्याचे दिसून येते: सर्वात स्वस्त 1.2 एचपी असलेले 75 एमपीआय पेट्रोल इंजिन असेल, जे सहजपणे एलपीजी सिस्टमसह एकत्र केले जाऊ शकते, जे आपल्याला उच्च ड्रायव्हिंग कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देईल. स्कोडा सुप्रसिद्ध सुपरचार्ज केलेले 1.2 TSI युनिट दोन आउटपुटमध्ये (86 आणि 105 hp) आणि 122 hp सह सर्वात शक्तिशाली 1.4 TSI इंजिन देखील देईल. किंमत सूचीच्या शीर्षस्थानी 1.6 आणि 90 hp आवृत्तीमध्ये 105 TDI डिझेल असेल. त्यामुळे इंजिन श्रेणी लहान नाही, परंतु खरोखर शक्तिशाली पॉवरट्रेन नसल्यामुळे कार मध्यम कामगिरी प्रदान करेल.

रॅपिड ही Citigo नंतरची झेक ब्रँडची दुसरी कार आहे, जी नवीन शैलीत्मक तत्त्वज्ञानानुसार डिझाइन केलेली आहे. नवीन लोगो आणि विशिष्ट हेडलाइट्ससाठी खोली असलेली अनियमित आकाराची लोखंडी जाळी ही सर्वात लक्षवेधी वैशिष्ट्ये आहेत, जी एकत्रितपणे शरीराला आक्रमक स्वरूप देतात. साइडलाइन आता पूर्णपणे दाबली गेली आहे आणि मागील टोक अधिक विवादास्पद असू शकते. अशी शंका येऊ शकते की पुढची पिढी ऑक्टाव्हिया दिसण्यात खूप समान असेल, परंतु त्याचे परिमाण वाढतील.

स्कोडा रॅपिडची बॉडी, 4,48 मीटर लांब, मोठ्या फियाट लाइन (4,56 मीटर) पेक्षा किंचित लहान असेल, परंतु स्कोडाची ट्रंक 50 लिटर जास्त असेल - त्यात 550 लिटर जागा असेल. रेनॉल्ट थालियाची लांबी फक्त 4,26 मीटर आहे आणि मोठी, 500-लिटर ट्रंक असूनही, ती स्वतःला कौटुंबिक कार म्हणून वाईट दर्शवेल - तिच्या आत कमी जागा आहे, परंतु आपण ती 40 हजारांपेक्षा कमी किंमतीत खरेदी करू शकता. PLN (32 PLN च्या जाहिरातीनंतरही) रॅपिडमध्ये तुम्ही केवळ पुढच्याच नव्हे तर मागच्या सीटवरही आरामात प्रवास करू शकाल.

Skoda चे CEO Winfried Faland म्हणतात की, Rapid ही स्वस्त आणि किफायतशीर फॅमिली कार असावी. जर चेक लोकांनी 45 PLN ची किंमत ऑफर केली तर ते बाजारात बरेच काही करू शकतात. विशेषत: जर तेथे सवलत असेल ज्याची झेक ब्रँड आधीपासूनच नित्याचा आहे. तथापि, नवीन ऑक्टाव्हिया येईपर्यंत, रॅपिडची किंमत थोडी जास्त असू शकते. तथापि, आम्ही अधिकृत किंमत सूचींची प्रतीक्षा केली पाहिजे - सध्या हे फक्त अंदाज आहेत.

कारण तथाकथित आर्थिक प्रकल्पाचे स्वरूप, रॅपिड कमी सुसज्ज असेल, आणि ट्रिम सामग्री कठोर असू शकते आणि स्पर्शास फार आनंददायी नसू शकते, परंतु बाजाराच्या या भागात असेच आहे. दुसरीकडे, स्कोडा सुरक्षेवर बचत करणार नाही आणि मानक उपकरणे म्हणून ABS, ESP आणि अनेक एअरबॅग्ज असतील. त्याशिवाय, EuroNCAP चाचण्यांमध्ये चांगले गुण मिळवणे कठीण आहे आणि अलीकडे Skoda पाच तारे (सुपर्ब आणि Citigo) गोळा करत आहे. आता हे अन्यथा असू शकत नाही, विशेषत: रॅपिड ही केवळ एक कौटुंबिक कार असेल ज्यामध्ये सुरक्षा हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये स्कोडाच्या प्रीमियरच्या काही महिन्यांनंतर, नवीन सीट टोलेडो विक्रीसाठी जाईल, जे सादर केलेल्या रॅपिडचे जुळे होईल. कार समान पॉवरट्रेनद्वारे चालविली जाईल आणि फरक फक्त शैलीत्मक समस्या आहेत - कारचा पुढील आणि मागील भाग उर्वरित सीट लाइनअपच्या डिझाइनशी जुळवून घेण्यात आला आहे. तथापि, पोलंडमध्ये, स्पॅनिश उत्पादकाने जवळजवळ एक कोनाडा व्यापला आहे, म्हणून कॉम्पॅक्ट स्कोडा फोक्सवॅगन समूहाचे नेतृत्व करेल.

त्याच्या मोठ्या परिमाणांमुळे, स्कोडा रॅपिड ही एक प्रशस्त फॅमिली कार बनेल, जी मध्य आणि पूर्व युरोप आणि रशियाच्या देशांसाठी आदर्श असेल. स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर, जरी किमतीत आकर्षक असली तरी, अनेकांना आधीच कव्हर केले आहे. जोपर्यंत आकर्षक किंमत राहते तोपर्यंत, रॅपिड अनेक कुटुंबांना चेक ब्रँड स्टोअरकडे आकर्षित करेल. नवीन Skoda चा नोव्हेंबर प्रीमियर नक्कीच पोलंडमधला एक मोठा कार्यक्रम असेल, जिथे लोकांना आमच्या शेजाऱ्यांनी बनवलेल्या कारपर्यंत पोहोचण्यात आनंद होईल. जागतिक स्तरावर, नवीन रॅपिड देखील एक प्रमुख प्रीमियर असेल, ज्यामध्ये कॉम्पॅक्ट सेगमेंटचा एकूण बाजारातील 36 टक्के वाटा असेल. फॅबिया I पिढीच्या निर्मितीदरम्यान, स्कोडाकडे एक बारीक सेडान होती आणि फॅबिया II च्या प्रीमियरनंतर तिने उत्तराधिकारी तयार करण्याचा प्रयत्न केला नाही आणि जेव्हा मुख्य प्रतिस्पर्धी आधीच सजलेले होते आणि ते काही वर्षांचे होते. , तिने भव्य रॅपिड रिलीज केले. फक्त हुशार.