Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: झेक कॉम्पॅक्ट चाचणी – रोड टेस्ट
सामग्री
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: झेक कॉम्पॅक्ट चाचणी – रोड टेस्ट
पगेला
|
|
स्कोडा रॅपिड स्पेसबॅकची उत्कृष्ट कामगिरी आणि समृद्ध मानक उपकरणे ही दोन शक्ती आहेत: मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण आणि फक्त पाच गीअर्सची उपस्थिती, तथापि, वास्तविक वापरावर नकारात्मक परिणाम करते.
नावाने फसवू नका: ला खूप वाईट रॅपिड स्पेसबॅक हा सर्वात प्रशस्त पर्याय नाही जलद "सामान्य" (दुहेरी सीट टोलेडो, आम्ही मागील वर्षी चाचणी केलेले मॉडेल), परंतु त्याउलट, हे अधिक मोहक डिझाइन आणि लहान बाह्य परिमाण (लांबी 18 सेमी लहान) असलेले मॉडेल आहे, ज्यामुळे थोडासा त्याग करणे आवश्यक होते खोड.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला ओळीच्या सर्वात विलासी आणि महागड्या आवृत्तीची चाचणी घ्यावी लागली - 1.6 TDI 105 CV शैली प्लस - सौंदर्यदृष्ट्या इतर वाइडपेक्षा वेगळे विहंगम दृश्यासह छप्पर आणि विस्तारित मागील खिडकीसाठी. हे कसे घडते ते एकत्र शोधूया कॉम्पॅक्ट झेक.
शहर
La स्कोडा रॅपिड स्पेसबॅक टीडीआय 105 с.с. उत्कृष्ट प्रारंभ बिंदू (10,3 ते 0 किमी / ताशी वेग वाढवण्यासाठी 100 सेकंद): गुणवत्ता गती मॅन्युअल (सूर्यासह पाच गिअर्स) बऱ्यापैकी कमी गुणोत्तर सह. तांत्रिक निवड, ज्याला आपण नंतर पाहू, त्याचे काही तोटे देखील आहेत.
इंजिन थ्रस्ट 2.000 आरपीएमच्या खाली तयार आहे, परंतु कोबब्लेस्टोनवर आपल्याला बाजूला कोरड्या प्रतिक्रियेला सामोरे जावे लागेल निलंबन... शरीराच्या संरक्षणाची कमतरता (शेपटीचा आकार समजण्याच्या अडचणीसह) पार्किंग करताना जास्त मदत करत नाही: सुदैवाने, सेन्सर समाविष्ट आहे मानक उपकरणे.
शहराबाहेर
आधी लिहिल्याप्रमाणे, इंजिन 1.6 105 एचपी कडून TDI टर्बोडीझल खूप वाईट रॅपिड स्पेसबॅक डिलिव्हरीमध्ये ते जवळजवळ स्पोर्टी आहे: कमी रेव्हमध्ये लवचिक, ते ऑफर करते (ग्रुपच्या डिझेल युनिट्सच्या बहुसंख्यतेप्रमाणे फोक्सवॅगन) देखील चांगले कव्हरेज आहे.
तथापि मजा मजा केली जाते गती a पाच गिअर्स (मजेची सवारी करताना अडकण्याची प्रवृत्ती असलेल्या लीव्हरचे वैशिष्ट्य) आणि एक सुकाणू तेही हलके (परंतु अचूक). प्लॅटफॉर्म - प्लॅटफॉर्मवरून कर्ज घेतले फोक्सवैगन पोलो पण लांबलचक - गोष्टी व्यवस्थित चालल्या आहेत, तथापि, हेल्ममधील सहभागाच्या बाबतीत, आम्ही सर्वात आधुनिक प्लॅटफॉर्मपासून प्रकाश वर्षे दूर आहोत MQB दत्तक वोक्सवैगन गोल्फ (जे जास्त महागही नाही).
महामार्ग
विश्रांती दलाच्या सहाव्या गिअरचा अभाव इंजिन कोड दरांसह काम करताना आवश्यकतेपेक्षा जास्त वेगाने कार्य करा आणि यामुळे शिक्षा होते सांत्वन ध्वनिकी (तसेच वापर) खूप वाईट रॅपिड स्पेसबॅक महामार्गावर. सभागृहाने घोषणा केलीस्वायत्तता 1.249 किमी: खरं तर, गिअर रेशो तुम्हाला ड्रायव्हिंग मजेदार बनवते, आणि म्हणून 1.000 च्या वर राहणे खूप कठीण आहे.
दुसरीकडे, भावना सुरक्षा बोर्डवर समजले: त्याच्या उच्च स्थिरतेमुळे आणि ब्रेक स्वतंत्र शक्तीसह. शॉक शोषक पोकळ्यांवर कठोर असतात.
बोर्ड वर जीवन
पेक्षा अधिक आधुनिक डिझाइन जलद एलईडी, चालू खूप वाईट रॅपिड स्पेसबॅक, आहे खोड (किंचित) कमी: 415 लिटर (तरीही एक अतिशय सभ्य रक्कम), जे मागील सीट खाली दुमडल्यावर 1.380 (बर्‍यापैकी) होते. सलून आम्ही 2014 मध्ये चाचणी केलेल्या टोलेडो सलूनसारखे आहे: प्रशस्त, परंतु तीन लोकांसाठी किंचित अरुंद सोफासह, मोठ्या मध्यवर्ती बोगद्यामुळे देखील.
धडा परिष्करण: झेक "सी सेगमेंट" चांगले दिसते आणि आपण फक्त स्पर्शाने बचतीचा शोध घेऊ शकता. खरं तर, प्लास्टिक, चांगले जमलेले असताना, कठीण आहे.
किंमत आणि खर्च
La स्कोडा रॅपिड स्पेसबॅक 1.6 टीडीआय 105 सीव्ही स्टाइल प्लस खर्च .22.980 XNUMX (विभाग सरासरी), पण आहे मानक उपकरणे खूप पूर्ण, ज्यात इतरांसह,ऑटोरॅडियो सीडी / एमपी 3, आय मिश्रधातूची चाके १८ “, वातानुकुलीतमग समुद्रपर्यटन नियंत्रणमग धुक्यासाठीचे दिवे, विद्युत फोल्डिंग आरसे आणि मागील पार्किंग सेन्सर... बंद करा हमी: फक्त एनीला श्रद्धांजली अमर्यादित मायलेज (कायद्याद्वारे किमान आवश्यक).
La कॉम्पॅक्ट पूर्वेकडील युरोपीय प्रदेश काही वर्षांपासून त्याचे मूल्य खूप लवकर गमावणार आहे कारण नवीन असताना ते फारसे लोकप्रिय नाही (समान किंमतीत तुम्हाला सापडेल सीट लिओन सर्वात आधुनिक MQB प्लॅटफॉर्मवर विकसित) आणि i वापर ते थोडे जास्त आहेत: घोषित मूल्य 22,7 किमी / ली आहे, परंतु खरं तर, गिअर रेशोमुळे, सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान 15 च्या वर राहणे कठीण आहे.
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरणे पासून खूप वाईट रॅपिड स्पेसबॅक समाविष्ट हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, ईएसपी आणि कर्षण नियंत्रण. दुसरीकडे, एक उपयुक्त चढाव स्टार्ट-अप सहाय्यकासाठी स्वतंत्रपणे पैसे दिले जातात (टोलेडोवरील मानक एकाऐवजी, ज्याची आम्ही गेल्या वर्षी चाचणी केली होती).
अन्यथा, पूर्व युरोपीय सी-सेगमेंट एक चांगला साथीदार असल्याचे सिद्ध झाले: त्यात रस्त्यावर उत्साहवर्धक वर्तन आहे (जर अतिशयोक्ती केली असेल तर, प्रक्षेपणाचा विस्तार करण्याची थोडी प्रवृत्ती आहे, जी इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सहज सुधारली जाते), संयमित ब्रेक आणि चांगली स्थिरता .
तांत्रिक पत्रक
तंत्र
| इंजिन | टर्बोडीझेल |
| पक्षपात | 1.598 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 77 किलोवॅट (105 एचपी) @ 4.400 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 250 Nm पासून 1.500 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 5 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | 5-स्पीड मॅन्युअल / समोर |
पॉवर
| खोड | 415 / 1.380 लिटर |
| टँक | 55 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 190 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 10,3 सेकंद |
| उर्ब. / एक्स्ट. / पूर्ण उपभोग | 17,9 / 27,0 / 22,7 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 114 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| कार रेडिओ सीडी / एमपी 3 | मालिका |
| 17-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| मॅन्युअल एअर कंडिशनर | मालिका |
| जलपर्यटन नियंत्रण | मालिका |
| झेनॉन हेडलाइट्स | 395 युरो |
| धुक्यासाठीचे दिवे | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | 630 युरो |
| इलेक्ट्रिक फोल्डिंग आरसे | मालिका |
| पोस्ट पार्कट्रॉनिक्स. | मालिका |
| धातूचा रंग | 455 युरो |
