स्कोडा स्काला - पातळी ठेवते!

असे दिसते की आता प्रत्येकजण एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर खरेदी करत आहे. आम्ही त्यांना अनेकदा रस्त्यावर पाहतो आणि आम्ही त्यांची लोकप्रियता सिद्ध करणारे विक्रीचे आकडे देखील पाहतो.

तथापि, आम्ही सर्व विभागांचे परिणाम पाहिल्यास, होय, एसयूव्ही अत्यंत लोकप्रिय आहेत, परंतु कॉम्पॅक्ट्स अजूनही परिपूर्ण राजा आहेत. आणि म्हणूनच जवळजवळ प्रत्येक उत्पादक - "लोकप्रिय" आणि "प्रीमियम" दोन्ही - अशा कार विक्रीसाठी आहेत.

परिणामी, बाजार खूप मोठा आहे आणि खरेदीदार किमान डझनभर मॉडेल निवडू शकतात. त्याच श्वासात गोल्फ, ए3, लिओन किंवा मेगनची देवाणघेवाण करा. तसेच दया द रॉक? ते काय आहे आणि स्वारस्य असणे योग्य आहे का?

स्काला, किंवा नवीन स्कोडा कपडे

स्कोडाची लोकप्रियता वरदान आणि शाप दोन्ही आहे. एक आशीर्वाद, कारण अधिक विक्री म्हणजे अधिक उत्पन्न. धिक्कार असो, कारण जेव्हा एखादे नवीन मॉडेल बाजारात येते तेव्हा क्षणार्धात आपण ते इतके वारंवार पाहतो की आपल्याला कंटाळा येऊ लागतो.

आणि म्हणूनच कदाचित दया द रॉक पूर्णपणे नवीन शैलीचे प्रतिनिधित्व करते. लोखंडी जाळी इतर मॉडेल्ससारखीच आहे, परंतु हेडलाइट्सचे हे स्वरूप प्रथमच येथे दिसते. यात Karoq किंवा Superbe बरोबर काही साम्य असल्याचे दिसते, परंतु आपण पाहू शकता की ती एक नवीन "शैलीवादी भाषा" आहे. एक ना एक प्रकारे, फेसलिफ्ट केलेली स्कोडा सुपर्ब थोडीशी या स्कालासारखी झाली आहे.

कदाचित सर्वात मनोरंजक बाजूला आहे. दया द रॉक. हुड तुलनेने लहान आहे, परंतु आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की ते कारच्या बाजूने जाते - अगदी सुपरबा प्रमाणे. छत सहजतेने उगवते आणि पडते, स्कालाला अधिक गतिशीलता देते. अगदी लहान ओव्हरहॅंग देखील चांगले दिसतात, कारची बॉडी कॉम्पॅक्ट आहे.

आम्ही 12 शरीराचे रंग आणि 8 प्रकारचे रिम निवडू शकतो, त्यापैकी सर्वात मोठे 18 आहेत.

आणि अगदी नवीन स्काला इंटीरियर

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दया द रॉक हे इतर कोणत्याही स्कोडा मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे. आमच्याकडे सर्व-नवीन एअर कंडिशनिंग पॅनल, डॅशबोर्डवरून निलंबित केलेले इन्फोटेनमेंट मॉड्यूल आणि एक विस्तृत ट्रिम पॅनेल आहे जे आतील भागात भव्यता किंवा अधिक गतिमान वर्ण जोडू शकते.

2649 मिमी लांब व्हीलबेस केबिनमध्ये भरपूर जागा असावी असे आश्वासन देते. आत बसून, आम्ही फक्त यामध्ये आराम करू शकतो - ते चार प्रौढांसाठी पुरेसे आहे आणि त्यापैकी कोणीही लेगरूमच्या प्रमाणात तक्रार करणार नाही. आणि त्याच वेळी ट्रंकमध्ये 467 लिटर सामान ठेवण्यासाठी जागा आहे.

डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी सामग्रीची गुणवत्ता चांगली आहे आणि तळाशी सभ्य आहे. आम्हाला अपेक्षित नव्हते असे काहीही नाही.

PLN 66 साठी सक्रिय हार्डवेअर आवृत्ती ही मूळ आवृत्ती आहे. दया द रॉक, परंतु त्यामध्ये आम्हाला फ्रंट असिस्ट आणि लेन असिस्टसह जवळजवळ सर्व सुरक्षा प्रणाली आधीच मिळतात. आमच्याकडे मानक म्हणून एलईडी दिवे, ट्वायलाइट सेन्सर किंवा 6,5-इंच स्क्रीनसह रेडिओ स्विंग आणि समोर दोन USB पोर्ट आहेत. कृपया लक्षात घ्या की हे USB-C पोर्ट आहेत, जे कमी जागा घेतात आणि फोन 5A वर वेगाने चार्ज करतात (मानक USB मध्ये 0,5A ऐवजी), परंतु नवीन केबल्स खरेदी करणे आवश्यक आहे. PLN 250 साठी आम्ही मागील बाजूस आणखी दोन कनेक्टर देखील जोडू.

W दया द रॉक मॉडेलवर अवलंबून, गॅस कॅपखाली एक क्लासिक बर्फ स्क्रॅपर आणि दरवाजामध्ये किंवा सीटखाली छत्री देखील आहे. सीटच्या खाली कंपार्टमेंट्स आणि इतर अनेक ठिकाणे देखील आहेत जी आम्हाला कारमधील जागा व्यवस्थित करण्यात मदत करतील.

महत्त्वाकांक्षा आवृत्ती मानक म्हणून मागील पार्किंग सेन्सर्ससह येते, तर स्टाईल पुढील आणि मागील बाजूस येते. या टॉप-ऑफ-द-लाइन आवृत्तीवर, आमच्याकडे रिव्हर्सिंग कॅमेरा, क्रूझ कंट्रोल, गरम फ्रंट सीट्स आणि वॉशर जेट, ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, गरम इलेक्ट्रिक मिरर, एक स्मार्टलिंक सिस्टम + 8-इंच बोलेरो स्क्रीनसह रेडिओ देखील आहे. , आणि बरेच काही.

अनेकांना व्हर्च्युअल कॉकपिट आवडले आणि आम्ही ते ऑर्डर देखील करू शकतो दया द रॉकजरी याची अतिरिक्त PLN 2200 किंमत आहे. उपकरणांच्या अधिक मनोरंजक तुकड्यांपैकी: PLN 1200 साठी आम्ही ब्लूटूथ प्लस मॉड्यूल खरेदी करू शकतो, ज्यामुळे आम्हाला फोनच्या वायरलेस चार्जिंगसाठी शेल्फ मिळेल आणि फोन कारचा बाह्य अँटेना वापरण्यास सक्षम असेल, त्यामुळे श्रेणी चांगले होईल.

छान चालते

आम्ही 1.0 hp सह बेस 115 TSI इंजिनसह आवृत्तीची चाचणी केली. आणि 200 Nm कमाल टॉर्क. हे इंजिन केवळ मॅन्युअल सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे आणि ओव्हरक्लॉकिंगसाठी परवानगी देते थांबे 100 सेकंद ते 9,8 किमी/ता.

तो वेगाचा राक्षस नाही. हे उत्तेजक ड्रायव्हिंग नाही, परंतु कदाचित ते व्हायचे नव्हते. तो आनंद ड्रायव्हिंग आहे? खरंच, होय, कारण जवळजवळ प्रत्येक युक्तीमध्ये मला कॉर्नरिंग करताना आणि जास्त वेगाने गाडी चालवताना आत्मविश्वास आणि स्थिर वाटते. ज्या ड्रायव्हर्सना या स्काला कॅरेक्टरमुळे अधिक सुरक्षित वाटत असेल ते नक्कीच खूश होतील.

1.0 TSI इंजिनने आधीच कार्य संस्कृतीच्या दृष्टीने स्वतःला जाणवले आहे. हे अर्थातच 3-सिलेंडर आहे, परंतु उत्कृष्ट ध्वनीरोधक आहे. आम्ही 4000 rpm पर्यंत वेग वाढवतो तेव्हाही, केबिनमध्ये ते जवळजवळ ऐकू येत नाही. एक दया द रॉक हे देखील अगदी मफल केलेले आहे, जेणेकरून येथे हालचाल अवांछित आवाजाशिवाय चालते.

लटकन स्वतः दया द रॉक हे नक्कीच अधिक सोई लक्षात घेऊन डिझाइन केले गेले होते, परंतु आम्ही याबद्दल काहीही करू शकत नाही. एक स्पोर्ट चेसिस कंट्रोल सस्पेंशन देखील आहे जे 15 मिमीने कमी केले आहे, जे निश्चितपणे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते - कदाचित आम्ही आणखी एका उदाहरणावर प्रयत्न करू.

1.0 TSI किफायतशीर असू शकते, परंतु ते टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांसारख्या ड्रायव्हिंग शैलीतील बदलांसाठी अतिशय संवेदनशील आहे. म्हणून आम्ही घोषित 5,7 l/100 किमी अगदी मिश्र मोडमध्ये देखील हलवू शकतो - फक्त महामार्गावर - परंतु जर आम्ही गॅस पेडलवर कठोर होऊ लागलो आणि गियर शिफ्टला विलंब केला, तर आम्हाला लवकरच 8 किंवा अगदी 10 l//100 प्रति दिसेल. संगणक किमी.

Skoda Scala सारखे

दया द रॉक कार्यात्मक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत, हे सर्वात नवीन कॉम्पॅक्टपैकी एक आहे, म्हणून त्यात बरेच मानक आहेत.

पण तो पहिल्या नजरेतच मन जिंकेल का? मला शंका आहे. दया द रॉक या कारमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही दोष नाहीत, एक गोष्ट वगळता - यामुळे मोठ्या भावना उद्भवत नाहीत.

तुम्हाला एकमेकांना नक्कीच आवडेल - तो नेहमी गाडी चालवायला तयार असेल, ट्रिप नेहमी आनंददायी करेल आणि ड्रायव्हरला आराम करू देईल, परंतु हे प्रेम नसेल. या कारचे अधिक लक्ष्य आहे - स्केल तो एकाच वेळी सर्वकाही हाताळू शकतो.