टेस्ट ड्राइव्ह स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी आणि व्हीडब्ल्यू पासॅट व्हेरिएंट: बंधूंचे द्वंद्व
शक्तिशाली आवृत्त्यांमधील दोन बहिणी स्टेशन वॅगन गतिशीलता आणि कार्यक्षमता एकत्र करतात.
लहान बाह्य परंतु ऐवजी मोठ्या आतील बदलांसह, नवीन मॉडेल वर्षासाठी व्हीडब्ल्यू आणि स्कोडाचे सर्वात मोठे स्टेशन वॅगन लॉन्च झाले आहेत. या अंतर्गत सामन्यात, Passat आणि Superb त्यांच्या टॉप-एंड व्हर्जनमध्ये 272 hp सह कामगिरी करत आहेत.
तीन स्टेशन वॅगन मॉडेल्सच्या फायद्यांची चर्चा करून ते खरोखरच त्यांच्या प्रकारातील सर्वोत्तम आहेत की नाही हे पाहण्यासाठी काही महिने झाले आहेत. हे ऑडी A6 50 TDI, BMW 530d आणि Mercedes E 350 d बद्दल होते - आणि शेवटी आम्ही मान्य केले की BMW 5 मालिकेची टूरिंग आवृत्ती खरोखरच उत्स्फूर्त स्वागत आणि चाचणीत विजयास पात्र आहे.
तथापि, नुकत्याच अद्ययावत केलेल्या स्कोडा सुपर्ब आणि व्हीडब्ल्यू पासॅटची तुलना केल्यावर, शंका निर्माण झाल्या - कारण, प्रतिमा बोनस आणि आश्चर्यकारक सहा-सिलेंडर डिझेल बाजूला ठेवून आणि त्याऐवजी किंमत आणि दैनंदिन फायद्यांचे समर्थन करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित केल्याने, चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह ही मास मॉडेल्स आणि ड्युअल ट्रान्समिशन आघाडीवर आहेत. जागा, स्वभाव आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, दोन्ही स्टेशन वॅगन तितक्याच चांगल्या आहेत आणि त्यांच्या उच्च श्रेणीतील उपकरणे आणि मॉडेल अपडेटनंतर उच्च श्रेणीच्या अपग्रेडसह, त्या अत्याधुनिक, आरामदायी, सहाय्यक आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहेत. प्रणाली तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, दोन चिंताग्रस्त भावांमध्ये अजूनही एकता आहे आणि किंमतीतील फरक विशेष उल्लेखनीय नाही. जर्मनीमध्ये, VW ड्युअल गिअरबॉक्स, सात-स्पीड DSG आणि एलिगन्स उपकरणांसह टॉप-ऑफ-द-लाइन पासॅटसाठी €51 मागत आहे. प्रगतीशील स्टीयरिंग, इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (XDS+) आणि प्रभावी 735-इंच चाकांसह चाचणी कारच्या स्पोर्टी R लाइन कामगिरीसाठी, €19 शुल्क आकारले जाते.
नव्याने तयार केलेल्या स्पोर्टलाइन आवृत्तीमध्ये एकसारखे ड्राइव्हट्रेन आणि टायर्स असलेले स्कोडा मॉडेल 49 यूरोसाठी मागवले जाऊ शकतात. अर्थात, किंमती अगदी आत्मविश्वासाने आहेत, परंतु उपकरणे देखील समृद्ध आहेत. दोन्ही मॉडेलमध्ये मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, स्वयंचलित वातानुकूलन आणि क्रिडा सीटांसह अनुकूलन निलंबन समाविष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, पासट अंतर-समायोज्य क्रूझ नियंत्रण, रहदारी जाम सहाय्यक, पार्किंग अलार्म, जंगम बूट फ्लोर आणि सुरक्षा बल्कहेडसह मानक आहे. स्वस्त सुपर्ब उर्जा टेलगेटला विरोध करते.
कोणीही अधिक जागा देत नाही
जेव्हा मोठ्या प्रमाणात अक्षरे असलेल्या या ब्रँडचे नाव अभिमानाने लिहिलेले हे झाकण उघडले जाते, तेव्हा विशाल मालवाहू जागेच्या सहकार्याने त्वरित खरेदी करण्याचा निर्णय घ्यावा. कारण 660 ते 1950 लिटरच्या परिमाणात, सध्या जास्त सामान ठेवण्यासाठी इतर कोणतीही स्टेशन वॅगन नाही. त्याच वेळी, सुपरबला 601 किलो (पासॅटसाठी 548 ऐवजी) वाहून नेण्याचा अधिकार आहे आणि लोड उंबरठा 4,5 सेमी कमी आहे.
तथापि, ते तीन भागांमध्ये व्हीडब्ल्यू विभाजित केल्याबद्दल बढाई मारत नाही. अंडरफ्लोर कंटेनर, ज्यात आपण काही प्रशिक्षणानंतर रोल झाकण ठेवू शकता आणि नेटिंग करू शकता, दोन्ही मॉडेल्स तसेच सुरक्षितपणे सामान वाहतुकीसाठी सर्व लॉकिंग सिस्टम उपलब्ध आहेत. पासट वर तथापि, जर गावात जोरदार अ‍ॅल्युमिनियमच्या रेलवर सरकलेल्या अतिरिक्त मजल्यासह वाहन सुसज्ज असेल तर बेलच्या आवरण दरम्यानच्या कंटेनरमध्ये बसू शकत नाही.
ऑफरवरील प्रवासी जागा शब्दबद्ध असणे आवश्यक नाही कारण दोन्ही कारमध्ये बरेच काही आहे - हेडरूमच्या बाबतीत VW ला फारसा फायदा नाही. तथापि, स्कोडाच्या मागील सीटवरून प्रवाशांच्या पायासमोरील आलिशान आकाराची जागा आवाक्याबाहेर आहे.
मनोरंजन आणि ड्रायव्हर असिस्टंट्स क्षेत्रात अंदाजे समानता देखील कारणीभूत आहे, जे अद्ययावत पासून सुरुवातीला नमूद केलेल्या महान स्टेशन वॅगनच्या पातळीवर आहे. सुपरब आणि पासॅट हे दोघेही त्यांच्या स्वत: च्या सिमकार्डद्वारे नेटवर्कशी चांगले कनेक्ट झाले आहेत आणि स्मार्टफोनसह देखील उघडले जाऊ शकतात आणि महामार्गावर ते लेनचा मागोवा ठेवत आणि त्यांची गती समायोजित करण्यामध्ये अगदी कुशल आहेत.
याव्यतिरिक्त, पासॅट पूर्णपणे वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्शनसह आणि एक प्रभावी इंफोटेनमेंट सिस्टमसह मोहित करते, तथापि, त्याच्या अत्याधुनिक मेनूसह, 3000 यूरोपेक्षा जास्त किंमतीच्या सिस्टमच्या बर्‍याच कार्यांचा आनंद ओसंडू शकतो. येथे स्कोडा थोडा अधिक संयमित आहे आणि हार्ड ड्राइव्हवर सर्वात रंगीबेरंगी ऑपरेटिंग सिस्टम लिहित नाही. त्यानुसार, कार्यांचे नियंत्रण थोडे अधिक अंतर्ज्ञानी होते.
बरीच शक्ती आणि सोई
या व्हॅनचे प्रवासी आधीच विलासनात बुडले आहेत. फ्रंट हूड्स अंतर्गत गुळगुळीत चालणारे आणि चांगले-साउंडप्रूफ केलेले टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन वेगवान आणि सुखद एकसमान कर्षण प्रदान करतात, तर ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन गीअर्स सहजतेने आणि द्रुतपणे शिफ्ट करतात. त्याच वेळी, 350 आरपीएमवरील 2000 न्यूटन मीटर कमी वेगाची हमी देतात, मागील एक्सलवर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्लेट क्लच असलेल्या दुहेरी ट्रान्समिशनमुळे आत्मविश्वास असलेल्या रस्ता कर्षण धन्यवाद नाही. 9,5 आणि 9,4 एल / 100 किमी चा चाचणी प्रवाह दरदेखील ऑफर केलेल्या शक्तीमुळे स्वीकार्य आहे.
डीसीसी समायोज्य निलंबनाची राइड आराम देखील उच्च स्तरावर आहे. विशेषतः, उत्कृष्ट (निवडलेल्या मोडवर अवलंबून) प्रतिसादशील आणि शांतपणे आहे आणि सुखदपणे अगदी अडथळ्यांवर विजय मिळवते. थेट तुलनेत, पॅसाट जड स्वार असल्याचे दिसते आणि सुबकपणे मऊ होत नाही, परंतु हे निश्चितपणे प्रभावी राइड आराम देते.
तुम्हाला वाटेल की व्हीडब्ल्यू त्याऐवजी स्पोर्टियर वॅगन ऑफर करत आहे, परंतु तसे नाही. आमच्या लारा चाचणी साइटवर स्कोडा कडून मिळालेल्या तितक्याच चांगल्या अभिप्रायापेक्षा आमची स्टीयरिंग सिस्टीम अधिक अचूक आणि अचूकपणे कार्य करत नाही तर सुपर्बची डळमळण्याची प्रवृत्ती देखील मर्यादित आहे. अशाप्रकारे, दोन्ही वॅगन जास्त तणावाशिवाय चालवू शकतात, परंतु तरीही अत्यंत उत्साही, तटस्थपणे आणि सुरक्षितपणे कोपर्यात. Passat ला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे 250 किमी/ताशी स्पोर्ट्स टायर्ससह विकसित होत असलेल्या आर लाईन स्टेशन वॅगनकडून तीव्र वळणे अपेक्षित आहेत.
अधिक प्रभावशाली सुपर्बसाठी, कदाचित स्पोर्टलाइन आवृत्तीकडूनही अशा अपेक्षा कुणालाही नाहीत. त्याच वेळी, एकात्मिक हेडरेस्टसह मानक स्पोर्ट सीट्स केवळ आकर्षक दिसत नाहीत तर छान स्पर्श देखील देतात. लॅटरल सपोर्ट खूप चांगला आहे, लांब सीट पुढे सरकते आणि अल्कँटारा अपहोल्स्ट्रीमुळे कोणतेही स्लिपिंग होत नाही. ब्रेक क्षमता इतकी खात्रीशीर नाही - शेवटी, कोल्ड सिस्टममध्ये 100 किमी / ताशी पूर्ण थांबण्यासाठी, स्कोडा मॉडेलला फिकट Passat 2,1 किलोपेक्षा 24 मीटर जास्त आवश्यक आहे. तथापि, वारंवार प्रयत्न करताना ब्रेकिंग क्रिया कमकुवत होण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत - नकारात्मक प्रवेग नेहमी 10,29 ते 10,68 m/s2 या श्रेणीत राहते.
सर्व गुणांची सांगड घालल्यानंतर, पासॅट विजेता म्हणून शर्यत सोडते आणि तुलनात्मक मोटारगाडी आणि त्याहूनही अधिक महागड्या बीएमडब्ल्यू "फाइव्ह" अधिक चांगले पर्यटन काय करू शकते असा प्रश्न पडतो. पण ती पुन्हा एक गोष्ट आहे
निष्कर्ष
1. व्हीडब्ल्यू पासॅट व्हेरिएंट 2.0 टीएसआय 4 मोशन लालित्य (465 गुण)थोड्या अधिक चपळ, चांगल्या गुणवत्तेची आणि, बरीच आधार व्यवस्था असलेल्या तंत्रज्ञानामुळे, तांत्रिकदृष्ट्या चांगले सुसज्ज, विपुल सुसज्ज, परंतु या तुलनेत जास्त महागड पासॅट प्रथम स्थान घेते.
2. स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी 2.0 टीएसआय 4 × 4 स्पोर्टलाइन (460 गुण)होय, हे फक्त दुसरे स्थान आहे, परंतु उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग आराम आणि उपयुक्ततेच्या उच्च पातळीसह एकत्रितपणे खूप जागा देते! ब्रेकिंग सिस्टममध्ये किरकोळ त्रुटी आहेत.
मजकूर: मायकेल वॉन मीडेल
फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट
