एक लिटर गॅसोलीन जाळल्यामुळे किंवा पेट्रोल इंजिन चालवणार्‍याला समांतर मध्ये इलेक्ट्रिशियन चालविल्यामुळे किती CO2 तयार होते

1 लिटर पेट्रोल जाळल्यावर किती किलोग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड तयार होतो? हे ज्वलन परिस्थितीवर अवलंबून असते, परंतु ऊर्जा विभागाच्या मते, हे 2,35 किलो CO आहे.₂ प्रत्येक 1 लिटर पेट्रोलसाठी. याचा अर्थ असा की ज्वलन वाहन चालवणारी व्यक्ती किमान 1 अतिरिक्त ईव्हीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी इंधन आणि पुरेशी ऊर्जा वापरत आहे. का? येथे गणना आहेत.

सामग्री सारणी

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेली 1 कार = 5 l + 17,5 kWh / 100 किमी
  • इलेक्ट्रिक वाहनातून कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन
  • अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा मालक एकाच वेळी दोन कार चालवतो.

आम्ही ऊर्जा विभाग (स्रोत) नंतर सांगितले की जेव्हा 1 लिटर पेट्रोल जाळले जाते तेव्हा 2,35 किलो कार्बन डायऑक्साइड तयार होतो.वातावरणात काय जाते. समजा आता आम्ही एक किफायतशीर अंतर्गत ज्वलन कार चालवत आहोत जी हळू चालवताना प्रति 5 किलोमीटरवर 100 लिटर पेट्रोल जळते - असे परिणाम लहान Hyundai i20 ने नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या 1.2 इंजिनसह प्राप्त केले होते, जे आम्हाला चालविण्याची संधी होती.

हे 5 लिटर पेट्रोल प्रति 100 किलोमीटर वातावरणात 11,75 किलो कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करतात. चला ही संख्या लक्षात ठेवूया: 11,75 किलो / 100 किमी.

इलेक्ट्रिक वाहनातून कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन

आता त्याच आकाराची इलेक्ट्रिक कार घेऊ: रेनॉल्ट झो. हालचालींच्या समान गुळगुळीतपणासह, कारने प्रति 13 किलोमीटरमध्ये 100 kWh वापरला (आम्ही समान परिस्थितीत चाचणी केली). चला पुढे जाऊया: पोलंड आता प्रसारण करत आहे सरासरी प्रत्येक kWh (किलोवॅट-तास) ऊर्जेसाठी 650 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड - थेट मूल्ये भिन्न असू शकतात, जी इलेक्ट्रिकमॅपवर तपासणे सोपे आहे.

> Google Maps वर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन? आहेत!

त्यामुळे रेनॉल्ट झो गाडी चालवल्याने उत्सर्जन होत होते 8,45 किलो CO₂ प्रति 100 किलोमीटर... अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहन यांच्यात फरक आहेत, परंतु त्यांना अवाढव्य मानणे कठीण आहे: 11,75 kg विरुद्ध 8,45 kg COXNUMX.₂ 100 किमी साठी. ऊर्जा हस्तांतरणादरम्यान आणि चार्जिंग दरम्यान (आम्ही असे गृहीत धरतो: 30 टक्के; प्रत्यक्षात कमी, कधीकधी खूप कमी) जास्तीत जास्त संभाव्य नुकसान लक्षात घेतल्यास, आम्हाला 11,75 विरुद्ध 10,99 किलो CO मिळेल.₂ 100 किमी साठी.

जवळजवळ कोणताही फरक नाही, बरोबर? तथापि, आमची गणना तिथेच संपत नाही. ऊर्जा विभागाचा अहवाल आहे की 1 लिटर गॅसोलीन तयार करण्यासाठी 3,5 kWh ऊर्जा लागते (BP 7 kWh चा उल्लेख करते):

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा मालक एकाच वेळी दोन कार चालवतो.

आम्ही सुरुवातीला ऊर्जा विभागाचा संदर्भ घेतल्याने, येथे कमी मूल्य देखील गृहीत धरू: प्रत्येक 3,5 लिटर पेट्रोलसाठी 1 kWh. त्यामुळे आमचे अंतर्गत ज्वलन कार 5 लिटर पेट्रोल जळते ओराझ 17,5 kWh ऊर्जा वापरते.

याचा अर्थ आम्ही आमच्या अंतर्गत ज्वलन कारच्या टाकीमध्ये गॅसोलीन भरण्यासाठी वापरलेली उर्जा दुसर्‍या समान इलेक्ट्रिक वाहनाला उर्जा देण्यासाठी पुरेशी असेल. किंवा दुसर्‍या मार्गाने सांगायचे तर: आमची Hyundai i20 100 किलोमीटर चालण्यासाठी, आम्हाला 5 लिटर इंधनाची आवश्यकता आहे. ओराझ Renault Zoe चे 100 किमी कव्हर करण्यासाठी पुरेशी ऊर्जा होती. 100 अधिक 100 किलोमीटर म्हणजे 200 किलोमीटर.

> टेस्ला मॉडेल एस वाहनांची गेल्या काही वर्षांत बॅटरी क्षमता किती होती? [सूची]

सारांश: ज्वलन वाहनात 100 किलोमीटर चालवल्यानंतर, आम्ही किमान उत्सर्जनाच्या बाबतीत - किमान 200 किलोमीटर कव्हर करण्यासाठी पुरेशी ऊर्जा वापरतो. आणि आमचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन 5 लिटर + 17,5 kWh / 100 किमी जळते, म्हणजेच प्रत्येक 3,5 लिटर गॅसोलीनसाठी 1 kWh ऊर्जा बर्न करते.  आम्हाला ते आवडले की नाही.

हा शेवटचा आक्षेप महत्त्वाचा आहे कारण आपल्याला नेहमी त्याच प्रकारे पेट्रोल मिळते: तेल जमिनीतून काढले जाते, शुद्ध केले जाते आणि वाहतूक केली जाते. दुसरीकडे, आपण स्वतः वीज निर्माण करू शकतो, उदाहरणार्थ छतावर फोटोव्होल्टेइक पॅनल्स ठेवून. या कारणास्तव आम्ही संपूर्ण कोळसा खाण प्रक्रिया ऊर्जा उत्पादनात समाविष्ट केलेली नाही.

महत्त्वाची नोंद: वरील गणनेमध्ये, आम्ही पोलंडमधील सरासरी COXNUMX उत्सर्जन गृहीत धरले आहे. आपण जितकी स्वच्छ ऊर्जा निर्माण करू तितकीच श्रेणी समान उत्सर्जनासाठी विस्तृत असेल, म्हणजेच अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी गणना अधिकाधिक हानिकारक असेल.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: