अद्ययावत मित्सुबिशी आउटलँडरची चाचणी घ्या

नवीन मर्यादित आवृत्ती, सर्व सुधारणांवर बुद्धिमान चार -चाक ड्राइव्ह, प्रवेगक मल्टीमीडिया - रशियातील सर्वात लोकप्रिय मित्सुबिशी मॉडेलमध्ये काय बदलले आहे

काळी दुबळी मर्सिडीज सहजतेने उजवीकडे नेते, आमच्या मित्सुबिशी आऊटलँडरसाठी M4 "डॉन" महामार्गाच्या डाव्या लेनला शौर्याने मुक्त करते. "जर्मन" चे उदाहरण ताबडतोब काही सोप्या गाड्यांद्वारे दिले जाते. "अरे वाह! - माझा सहकारी आश्चर्यचकित आहे. - मी त्याच वर्गातील नवीन स्मार्ट "चायनीज" वर दोन महिने चालवले. तर कमीतकमी कोणीतरी हार मानेल - एकतर ते फक्त त्याकडे दुर्लक्ष करतात, किंवा, उलट, ते जाऊ द्या, जेणेकरून नंतर सर्व प्रकारे पकडा आणि मला पुन्हा कडक, किंवा अगदी मधले बोट दाखवा. आणि इथे सरळ सौजन्य आहे, जणू चहा समारंभात. "

हा भेदभाव कशामुळे झाला हे सांगणे कठीण आहे. पीआरसीच्या कंपन्यांच्या संबंधात रूढी (स्टिरिओटाइप्स), जी दरवर्षी हट्टीपणाने डिझाईन आणि गुणवत्ता घट्ट करतात, परंतु तरीही एकदा-स्तब्ध स्टॅम्पचे बंधन काढून टाकू शकत नाहीत? किंवा कदाचित हे सर्व सर्वात लोकप्रिय मित्सुबिशी मॉडेलबद्दल आहे, ज्याने वर्षानुवर्षे रशियामध्ये “तिचा प्रियकर” हा दर्जा मिळविला आहे? आम्ही केवळ ठामपणे सांगू शकतो की ते त्याला ओळखतात आणि बहुधा त्याचा आदर करतात. आम्हाला 2020 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरची माहिती मिळाली आणि कारमध्ये काय बदलले हे शोधून काढले, जे कदाचित पिढीच्या बदलापूर्वी अखेरचे अद्यतनित केले गेले.

दिसण्यात काय नवीन आहे?

पुढच्या पिढीच्या मित्सुबिशी आउटलँडरच्या प्रीमिअरच्या अगोदर काही महिने बाकी आहेत, म्हणून जपानी लोकांनी त्याच्यासाठी सर्व क्रांतिकारक बदल सोडण्याचा निर्णय घेतला. सध्याचे मॉडेल आठ वर्षांपासून असेंब्ली लाईनवर आहे आणि या वेळी कंपनीने बम्पर, ऑप्टिक्स आणि इतर घटकांसह बर्‍याच वेळा प्रयोग केले की २०२० मॉडेल वर्ष न बदलता सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

तथापि, अद्याप रशियासाठी ब्लॅक एडिशन नावाची क्रॉसओव्हरची मर्यादित आवृत्ती तयार करण्यासाठी डिझाइनर्सना कार्ट ब्लांचे मिळाले, जे आपल्या देशातील रस्त्यावर 150 हजाराहून अधिक तृतीय आउटलँडर ड्रायव्हिंगमध्ये विरघळणार नाही. अशा कारला क्रोम-प्लेटेड ब्लॅक ग्रिल आणि फ्रंट बम्परवर कमी ट्रिमद्वारे ओळखले जाऊ शकते. त्याच रंगात, दारावरील मोल्डिंग्ज, बाह्य मिरर हौसिंग्ज, छतावरील रेल आणि विशेष 18 इंच रिम्स बनवल्या जातात. आतील बाजूने लाल रंगाचे स्टिचिंग, पुढच्या पॅनेलवरील सजावटीचे घटक आणि दाराच्या कार्डेवर कार्बन-लुक इन्सर्ट सजवले गेले होते.

नियमित आवृत्त्यांमध्ये काही बदल आहेत का?

होय, आणि महत्त्वपूर्ण - नवीन मॉडेल वर्षाच्या मित्सुबिशी आउटलँडर सलूनमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाल्या आहेत. आम्ही बॅक सोफेपासून सुरुवात केली, ज्यांना नरम बॅकरेस्ट आणि चकती असबाब मिळाला आणि सुधारित बाजूकडील समर्थन देखील प्राप्त केले. पुढच्या जागांविषयी, ड्राइव्हरला आता 22,5 मिलिमीटर समायोजित रेंजसह इलेक्ट्रिकली अ‍ॅडजेस्टेबल लम्बर समर्थन आहे. एक आधुनिक हवामान नियंत्रण युनिट रोटरी तापमान नियंत्रणासह पुढे आले ज्याने कळा बदलल्या, तसेच झोनच्या झटपट सिंक्रोनाइझेशनसाठी एक नवीन बटण ठेवले.

तसेच, क्रॉसओव्हरला 8 इंच वाढविलेल्या टचस्क्रीनसह improvedपल कारप्ले आणि Android ऑटो प्रोटोकॉलसाठी समर्थन तसेच फ्लॅश मीडियावरील व्हिडिओ पाहण्याची क्षमता असलेले सुधारित इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स प्राप्त झाले. नवीन टचस्क्रीनची ब्राइटनेस 54% वाढविली गेली आहे आणि स्पर्श करण्यासाठीचा प्रतिसाद कमी केला आहे.

आणि भरण्याबद्दल काय?

2020 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरची मुख्य तांत्रिक नवीनता केवळ एक आहे, परंतु अत्यंत महत्त्वाची आहे. आता सर्व फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहने एक बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम एस-एडब्ल्यूसी (सुपर ऑल व्हील कंट्रोल) ने सुसज्ज आहेत ज्यात मागील बाजूस एक सक्रिय फरक आहे आणि मागील एक्सल कनेक्ट करण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स चाक गती, एक्सेलेटर पेडल दाबण्याची डिग्री, स्टीयरिंग एंगल आणि गायरोस्कोपच्या आधारे कारची स्थिती यावर डेटा विश्लेषित करते.

या माहितीच्या आधारे, सिस्टम कॉर्नरिंग टॉर्क तयार करण्यासाठी आतील फ्रंट व्हील ब्रेक करते ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील-टर्निंग न करता आपण अधिक आत्मविश्वासाने वेगाने कोपers्यात प्रवेश करू शकता. बाहेर पडताना, युक्ती यशस्वीपणे पूर्ण करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स मागील चाकांवर ट्रॅक्शन वाढवते. एकूण चार ड्रायव्हिंग मोड आहेतः इको (डांबरवर शांत ड्रायव्हिंग), सामान्य (अधिक गतिशील ड्रायव्हिंग), हिमवर्षाव (लोखंडी हिम किंवा बर्फ) आणि खडी (बजरी रस्ता किंवा सैल बर्फ).

एस-एडब्ल्यूसी सिस्टम अगदी तयार नसलेल्या ड्रायव्हरला चिखलाच्या वळणावर चावायला मदत करते, त्यांना ओपन थ्रॉटल आणि जवळजवळ सपाट चाके देऊन. आउटलँडरला एक गोष्ट खोल वाळूसारखी वाटत नाही. ओकी समुद्रकिनाne्यावर लेन सोडण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर क्लच पटकन गरम झाला आणि इलेक्ट्रॉनिक्स पूर्णपणे अपयश येऊ नये म्हणून त्वरित इंजिनवर गुदमरू लागला.

इंजिन समान आहेत का?

होय, इंजिनच्या श्रेणीमध्ये कोणतेही बदल केले गेले नाहीत. बेस इंजिन दोन-लिटर पेट्रोल "फोर" आहे, ज्याचा विकास 146 एचपी आहे. आणि १ 196 N एनएम टॉर्क आणि काही अधिक महाग पर्याय २.2,4-लिटर युनिटसह उपलब्ध आहेत, जे १167 सैन्य आणि २२२ न्यूटन मीटरचे उत्पादन करतात. दोन्ही इंजिन जाटको सीव्हीटी बरोबर एकत्र काम करतात. प्रथम मोटर दोन्ही समोर आणि सर्व-चाक ड्राइव्हसह एकत्रितपणे ऑफर केली जाते आणि अधिक शक्तिशाली फक्त चार-चाक ड्राइव्हसह सुधारणांसाठी उपलब्ध आहे.

ओळीच्या शीर्षस्थानी तीन लिटर व्ही 6 इंजिनसह जीटी आवृत्ती आहे जी 227 एचपी विकसित करते. आणि 291 न्यूटन मीटर, जे क्लासिक सहा-गती "स्वयंचलित" च्या संयोगाने कार्य करतात. मोटार क्रॉसओव्हरला 8,7 सेकंदात "शंभर" मिळविण्याची परवानगी देते आणि त्याची कमाल वेग ताशी 205 किमी आहे. मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी मूलत: आमच्या बाजारात एक अनोखी कार राहते - रशियामधील या वर्गाच्या इतर कोणत्याही एसयूव्हीमध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनसह बदल नाहीत.

त्याची किंमत किती आहे?

२०२० च्या मित्सुबिशी आउटलँडरच्या किंमती $ २,,2020 at. पासून सुरू होतात, जे अपग्रेड होण्यापूर्वी कारपेक्षा $ 23 364 अधिक आहेत. २.894-लिटर इंजिन आणि फोर-व्हील ड्राईव्हसह क्रॉसओव्हरची किंमत, २,, १2,4 असेल आणि तीन-लिटरच्या सहा सिलेंडर इंजिनसह अपग्रेड केलेल्या आउटलँडर जीटीसाठी आपल्याला किमान, 29 द्यावे लागेल.

सप्टेंबरमध्ये, ब्लॅक एडिशनच्या मर्यादित आवृत्तीच्या क्रॉसओव्हर्सची रशियन विक्री सुरू होईल - अशा कार दोन-लिटर इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सर्वात लोकप्रिय ट्रिम स्तर Invite 4WD आणि Intense+ 4WD वर आधारित उपलब्ध असतील. विशेष बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनसाठी अधिभार $854 असेल. अशा प्रकारे, उपकरणांवर अवलंबून मित्सुबिशी आउटलँडर ब्लॅक एडिशनची किंमत $27 आणि $177 असेल.