स्कूटर अधिकाधिक फॅशनेबल होत आहेत

स्कूटरच्या फायद्यांचे जगाने फार पूर्वीपासून कौतुक केले आहे. आता या मोहक कार पोलंडमध्ये अधिकाधिक फॅशनेबल होत आहेत. का? स्कूटर हे शहरासाठी आदर्श वाहन आहे का? हे विशेषतः शहरी जंगलात सुरळीत हालचाल करण्यासाठी तयार केले गेले होते.

काय जाणून घेण्यासारखे आहे

सामान्य स्कूटर हलकी आणि लहान असते, त्यामुळे ती कुठेही पार्क करता येते. कामावर किंवा शाळेत जाण्यासाठी तसेच शॉपिंग ट्रिपसाठी आदर्श. अर्थात, आता मोठ्या आणि आलिशान स्कूटर तयार केल्या जात आहेत ज्या लांबच्या प्रवासातही वापरता येतील. तथापि, त्याची मुख्य भूमिका अद्यापही शहराभोवती फिरणे आहे, जिथे ते लांब ट्रॅफिक जाममध्ये उभ्या असलेल्या कारच्या दरम्यान सहजपणे दाबते. हा त्याचा मुख्य फायदा आहे. या परिस्थितीत, ती सायकलसारखी चपळ आहे, त्याशिवाय तुम्हाला पेडल चालवण्याची गरज नाही. हे प्रवासी किंवा प्रवासी देखील घेऊन जाऊ शकते. आणि आणखी एक गोष्ट? नुकत्याच सादर केलेल्या नवीन AM ड्रायव्हर्स लायसन्स श्रेणीसह 14 वर्षांच्या वयापर्यंत स्कूटर चालविण्याची परवानगी नियमावली देते.

परंतु एका क्षणात त्याबद्दल अधिक, प्रथम या कारच्या डिझाइनकडे पाहूया ज्यामुळे ती इतकी अष्टपैलू बनते. एका सामान्य मोटरसायकलमध्ये, पुढच्या काट्या आणि हँडलबारच्या मागे इंधन टाकी असते आणि त्याखाली इंजिन असते, परंतु स्कूटरवर, या ठिकाणी काहीच नाही? आणि प्रत्यक्षात, तेथे एक रिक्त जागा आहे, तज्ञांचे तथाकथित पाऊल. याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर घोड्यावर (किंवा मोटारसायकलवर) बसत नाही, परंतु पाय जमिनीवर ठेवतो.

या डिझाइनचा शोध फार पूर्वी लावला गेला होता, विशेषत: महिलांसाठी, जेणेकरून त्या लांब पोशाखांमध्येही स्कूटरवर बसू शकतील. आता हे कमी संबंधित आहे, कारण गोरा लिंग बहुतेक पॅंट घालतात, परंतु मोटारसायकलपेक्षा स्कूटर बसवणे सोपे आहे का? सीटवर पाय हलवण्याची गरज नाही.

या बदल्यात, आपण आपल्या पायांमध्ये एक मोठी पिशवी देखील बसवू शकता. इंजिन मागे आणि वाहनाच्या बाजूला किंवा ड्रायव्हरच्या खाली स्थित आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे डिझाइन शक्य आहे. म्हणून, आधुनिक डिझाईन्समध्ये, एक किंवा दोन हेल्मेटसाठी प्रशस्त डब्यासाठी सीटखाली पुरेशी जागा आहे.

आपण मागील ट्रंकवर टॉपकेस ठेवल्यास, म्हणजे. बंद प्लास्टिक ट्रंक (अनेक कंपन्या अॅक्सेसरीज म्हणून अशा किट देतात), नंतर विविध प्रकारचे सामान वाहतूक करण्याच्या शक्यता खरोखरच उत्तम बनतात. बर्‍याच युरोपियन देशांमध्ये, पावसाळ्याच्या दिवसात, स्कूटर मालक सामान्य कपड्यांसाठी एक विशेष वॉटरप्रूफ पोशाख घालतात, जे पोहोचल्यानंतर, उदाहरणार्थ, कामावर, ते ब्रीफकेस काढून टॉपकेसमध्ये लपवतात. आता हेल्मेट सीटखाली ठेवण्याइतपत आहे, आणि आम्ही दुचाकी वाहनांवर कामावर आलो हे कोणालाही कळणार नाही.

शूज देखील ओले होणार नाहीत, कारण पायांच्या समोर एक आवरण आहे. या सर्व फायद्यांमुळे धन्यवाद, युरोपियन शहरांचे रस्ते स्कूटर्सने भरलेले आहेत आणि नेहमीच्या ट्रॅफिक जामच्या युगात, येथे स्कूटरचे देखील मूल्य आहे.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

खरं तर, 1921-1925 मध्ये म्युनिकमध्ये तयार केलेली जर्मन दुचाकी मेगोला ही स्कूटरची पूर्वज मानली जाऊ शकते. त्याच्याकडे एक असामान्य डिझाइन सोल्यूशन होता. पुढच्या चाकाच्या बाजूला पाच-सिलेंडर रोटरी इंजिन स्थापित केले होते. त्यामुळे आजच्या स्कूटरप्रमाणेच स्वारासमोर रिकामी जागा होती. पण या वाहनाचा जन्म 20 वर्षांहून अधिक काळानंतर झाला.

दुसरे महायुद्ध संपले आणि जीवन पूर्वपदावर आले, तेव्हा युरोपमधील लोकांना वैयक्तिक वाहतुकीच्या साध्या आणि स्वस्त साधनांची गरज वाढू लागली. कार आणि मोटारसायकली महाग होत्या आणि त्यामुळे सरासरी व्यक्तीसाठी मिळणे कठीण होते. हे काहीतरी स्वस्त आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादित असले पाहिजे. आणि म्हणून, 1946 मध्ये, व्हेस्पा, ज्याचा अर्थ या देशाच्या भाषेत "वास्प" आहे, इटालियन शहरांच्या रस्त्यावर प्रवेश केला. हे पूर्णपणे नाविन्यपूर्ण सिंगल-ट्रॅक वाहन इटालियन कंपनी पियाजिओने शोधले होते, जे 1884 पासून अस्तित्वात आहे.

विमानाचा डिझायनर कोराडिनो डी अस्कानियो (पियाजिओ हा फक्त विमानचालनाचा विषय होता) याने कमी खर्चात मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करता येणारे यंत्र तयार केले. नमुनेदार नळीच्या आकाराच्या मोटारसायकल फ्रेमऐवजी, त्याने स्टील स्टॅम्पिंग्समधून एक स्वयं-सपोर्टिंग चेसिस (आणि त्याच वेळी शरीर) तयार केले. लहान डिस्क चाके (पारंपारिक स्पोक्ड व्हीलपेक्षा बनवायला स्वस्त) विमानातून आली. मागील निलंबनावर बसवलेल्या टू-स्ट्रोक इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 98 सेमी 3 होते.

रोममधील एलिट गोल्फ क्लबमध्ये प्रोटोटाइपच्या सादरीकरणामुळे संमिश्र भावना निर्माण झाल्या, परंतु कंपनीचे मालक एनरिको पियाजिओ यांनी संधी घेतली आणि 2000 युनिट्सचे उत्पादन करण्याचे आदेश दिले. तो बैलचा डोळा होता का? सर्वजण गरम केकसारखे गेले. वेस्पासने लवकरच इटालियन शहरांचे रस्ते भरले. या देशातील आणखी एक चिंता, Innocenti ने Lambretta नावाच्या स्कूटरचे उत्पादन सुरू केले.

या गाड्या इतर देशांमध्ये देखील बनवल्या गेल्या होत्या (फ्रेंच प्यूजिओट सारख्या), पोलंडमध्ये आम्ही वॉर्सा मोटरसायकल फॅक्टरीत आमचा ओसा बनवला. जपानी लोक 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीला मैदानात उतरले, त्यानंतर कोरियन आणि तैवानी लोक आले. काही वर्षांतच चीनमध्ये असंख्य स्कूटर्स तयार झाल्या आहेत. अशा प्रकारे, स्कूटर बाजार विविध प्रकार आणि मॉडेल्समध्ये खूप समृद्ध आहे. ते खूप भिन्न गुणवत्तेचे आणि भिन्न किंमतींचे देखील आहेत, परंतु आम्ही त्याबद्दल दुसर्‍या वेळी बोलू.

कायदा काय म्हणतो

पोलिश कायदा मोटारसायकल आणि स्कूटरमध्ये फरक करत नाही, परंतु दुचाकी वाहनांना मोपेड आणि मोटरसायकलमध्ये विभाजित करतो. मोपेड हे वाहन आहे ज्याची इंजिन क्षमता 50 सेमी 3 पर्यंत असते आणि कारखान्यात कमाल वेग 45 किमी/ताशी मर्यादित असतो.

ही एक स्कूटर आहे जी या अटी पूर्ण करते आणि वयाच्या 14 व्या वर्षापासून चालवता येते. तुम्हाला फक्त कोर्स पूर्ण करणे आणि AM ड्रायव्हिंग चाचणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. उच्च क्षमतेच्या आणि कार्यक्षमतेच्या सर्व स्कूटर मोटारसायकल आहेत आणि त्या चालविण्यासाठी तुमच्याकडे A1, A2 किंवा A परवाना असणे आवश्यक आहे.

तुमच्या वॉलेटचे वय आणि स्थिती यावर अवलंबून, तुम्ही विविध प्रकारच्या डिझाईन्समधून निवडू शकता, PLN 5000 आणि त्यापेक्षा कमीसाठी सर्वात सोपी आणि PLN 30000 आणि त्यावरील अधिक विलासी. कोणत्याही परिस्थितीत, स्कूटर एक अतिशय बहुमुखी वाहन आहे.

जेव्हा एखाद्याला या स्मार्ट टू-व्हीलरच्या फायद्यांबद्दल कळते, तेव्हा अनेकदा त्याला कारमध्ये ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहण्याचा किंवा सार्वजनिक वाहतुकीतील गर्दीचा त्रास घ्यायचा नाही. स्कूटरच्या अष्टपैलुत्वाबद्दल जाणून घेऊ इच्छिता? फोनद्वारे पिझ्झा ऑर्डर करा आणि पुरवठादार तुमच्यापर्यंत कोणती वाहतूक करेल याकडे लक्ष द्या.

आपण अधिक मनोरंजक लेख शोधू शकता मासिकाच्या एप्रिल अंकात