स्मार्ट फॉरटू 2012 उत्तर

कारच्या परी या आठवड्यात मला भेटायला येतात कारण मी 125 वर्षांपूर्वी कारच्या जन्मस्थानापासून दूर असलेल्या स्टटगार्टमध्ये झोपतो. मी झोपी जात असताना, त्यांनी हॉटेलच्या गॅरेजमध्ये पार्क केलेल्या स्मार्ट फोरटूवर धूळ उडवली. किंवा असे दिसते.

शहराच्या बाहेर डेमलर हबकडे जाणाऱ्या प्रवासी वाहतुकीशी लढण्याची तयारी करत मी छोट्या स्मार्टमध्ये परत येत असताना, मी इंधन गेजकडे पाहिले आणि ते पुन्हा जादुईपणे ट्रॅकवर आले आहे हे पाहून मी एक सेकंदासाठी थक्क झालो. सर्व निवडा.

मला गॅस स्टेशन आठवत नाही. पण नंतर मला आठवते की हा फक्त एक सामान्य स्मार्ट नाही आणि मी ड्राइव्ह निवडण्यापूर्वी त्याची इलेक्ट्रिकल कॉर्ड अनप्लग केली होती.

मूल्य

हे वाहन एक स्मार्ट ForTwo इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे आणि संपूर्ण युरोपमध्ये मैल आणि अनुभव असलेल्या 1000 हून अधिक वाहनांच्या मूल्यमापन ताफ्याचा भाग आहे. 2007 मध्ये लंडनमध्ये पहिली वाहने रस्त्यावर आली, त्यानंतर नेदरलँड्स आणि जर्मनीमधील तळ अशा अनेक प्रमुख शहरांमध्ये वाहने आली.

स्मार्ट प्लग-इन आता त्याच्या दुस-या पिढीमध्ये आहे, तिसरा या वर्षाच्या शेवटी येतो आणि डेमलर म्हणतो की उत्पादनाने 2000 देशांमधील गंतव्यस्थानांसाठी 18 वाहनांचे अव्वल स्थान मिळवले आहे. डेमलर कुटुंबातील पहिली वास्तविक इलेक्ट्रिक कार ऑस्ट्रेलियामध्ये सादर करण्याचे वचन दिले आहे, परंतु अंतिम तपशील - विक्रीची तारीख आणि निर्णायक किंमत - अद्याप अज्ञात आहे.

“तो मूल्यांकनाच्या टप्प्यात आहे. सुरुवातीला, आम्ही आमच्या ड्रायव्हिंग स्थितीत चाचणी करण्यासाठी थोड्या प्रमाणात वाहने आणणार आहोत,” डेव्हिड मॅककार्थी, मर्सिडीज-बेंझचे प्रवक्ते म्हणतात.

“या क्षणी मोठी अडचण किंमत आहे. ते कदाचित सुमारे $30,000 असेल. हे पेट्रोल कारवर किमान 50% अधिभार असेल.”

पण काय माहीत आहे की मालकांकडे रुफटॉप सोलर नसल्यास, यापैकी बहुतांश स्मार्ट कोळशावर चालणाऱ्या विजेवर चालतील, जे इतके स्मार्ट नाही. तथापि, बेन्झ एका संभाव्य योजनेसह पुढे ढकलत आहे जी ती ऑस्ट्रेलियाची तिसरी सर्व-इलेक्ट्रिक कार बनवेल, लहान आणि कमी मित्सुबिशी iMiEV आणि प्रभावी निसान लीफच्या मागे.

“आशा आहे की पुढच्या महिन्यात आम्ही निर्णय घेऊ. आम्हाला काही स्वारस्य आहे, परंतु आम्ही स्थानिक परिस्थितीत कार चालवल्याशिवाय आम्ही त्याबद्दल जाणूनबुजून बोललो नाही," मॅककार्थी म्हणतात.

तंत्रज्ञान

ForTwo ही विद्युतीकरणासाठी आदर्श वस्तू आहे. खरं तर, जेव्हा 1980 च्या दशकात लहान शहर कारचा जन्म झाला - स्वॅचमोबाईल प्रमाणे, स्वॅच बॉस निकोलस हायकची कल्पना - ती मूलतः प्लग-इन बॅटरी कार म्हणून कल्पित होती.

हे सर्व बदलले, आणि 1998 मध्ये रस्त्यावर येईपर्यंत ते पेट्रोलवर गेले होते आणि आजचे ForTwo अजूनही 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 52 लिटरच्या दावा केलेल्या इकॉनॉमीसह 4.7 किलोवॅटचे उत्पादन करते. प्रति 100 किमी..

नवीनतम ED पॅकेजमध्ये अपग्रेड केल्याने कारमध्ये टेस्ला-व्युत्पन्न लिथियम-आयन पॉवर पॅक सोबत 20kW सतत आणि 30kW क्षमतेची इलेक्ट्रिक मोटर शीर्षस्थानी ठेवते. कमाल वेग 100 किमी / ता आहे, 6.5 किमी / ताशी प्रवेग 60 सेकंद घेते आणि पॉवर रिझर्व्ह 100 किलोमीटर आहे.

परंतु या वर्षी ED3 आल्यावर, नवीन बॅटरी आणि इतर बदलांचा अर्थ 35kW – आणि हँडलवरील 50 पेट्रोल प्रतिस्पर्धी – 120km/ताशी टॉप स्पीड, 0-60km/h पाच सेकंदात आणि 135km पेक्षा जास्त श्रेणी असेल.

डिझाईन

SmartTwo ची रचना नेहमीप्रमाणेच आहे - लहान, स्क्वॅट आणि खूप भिन्न. पॅरिस, लंडन किंवा रोम इतकं पार्किंग तितकं महाग नसलेल्या ऑस्ट्रेलियामध्ये हा फरक पूर्ण झाला नाही. परंतु काहींना दोन आसनी शहराच्या धावपळीची कल्पना आवडते आणि स्मार्ट एक अनोखा लुक देते.

स्मार्ट ED - इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी - अॅलॉय व्हील्स वैशिष्ट्यीकृत करते आणि केबिनमध्ये सुसज्ज आहे, डॅशवर दोन गेज आहेत - ते खेकड्याच्या डोळ्यांसारखे चिकटतात - बॅटरीचे आयुष्य आणि वर्तमान वीज वापर मोजण्यासाठी. प्लग केबल मागील हॅचच्या खालच्या अर्ध्या भागात चांगल्या प्रकारे समाकलित केली जाते, जी सुलभ प्रवेशासाठी वरच्या काचेने विभाजित केली जाते आणि सामान्यपणे इंधन भरणारा जेथे असेल तेथे प्लग टकला जातो.

सुरक्षा

नवीनतम स्मार्टला युरोपमध्ये चार तारे मिळाले, परंतु ते ईडी नाही. त्यामुळे ती नेहमीच्या कारइतकीच चांगली असेल असे आश्वासन डेमलरने दिले असूनही ते कसे वागेल हे सांगणे कठीण आहे.

तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, ते ESP आणि ABS सह येते आणि सुरक्षिततेला नेहमीच प्राधान्य दिले गेले आहे - पहिल्या कारची विक्री होण्यापूर्वी निलंबनापासून ते वजन संतुलित करण्यापर्यंत सर्व गोष्टींमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल करून. पण तरीही ती एक छोटी कार आहे आणि टोयोटा लँडक्रूझरच्या एखाद्याने चूक केली असेल तर तुम्हाला रिसीव्हिंग एंडवर राहायचे नाही.

ड्रायव्हिंग

मी बर्‍याच ईव्ही चालवल्या आहेत आणि स्मार्ट ईडी शहर चालवण्याकरता सर्वात सुंदर आणि सर्वात योग्य आहे. हे लाइट आउटपुटमध्ये फाल्कनशी कधीही जुळणार नाही किंवा कमोडोरची पेलोड क्षमता असणार नाही, परंतु ते अनेक लोकांच्या गरजा पूर्ण करते जे आता डाउनटाउन कामासाठी आणि प्रवासासाठी स्कूटरचा विचार करत आहेत.

स्मार्ट हे iMiEV पेक्षा जास्त विश्वासार्ह दिसते, तर किंमत सहजपणे लीफ कमी करते. पण पण भरपूर आहेत.

कोणतीही स्मार्ट कार युरोपमध्ये खूप अर्थपूर्ण आहे, जिथे रस्ते गर्दीचे असतात आणि पार्किंगची जागा घट्ट असते आणि इलेक्ट्रिक कार अधिक स्मार्ट असते कारण ड्रायव्हिंग करताना शून्य उत्सर्जन होते. पण गर्दीच्या वेळी सिडनी आणि मेलबर्नमधील सर्वात वाईट रहदारी पॅरिसशी तुलना करू शकत नाही.

स्मार्ट ईडी देखील मंद आहे. त्यामुळे हळू. हे सुमारे 50 किमी/ता पर्यंत चांगले आणि ठीक आहे, परंतु नंतर वेग मिळविण्यासाठी धडपडत आहे आणि GPS द्वारे मोजल्यानुसार 101 किमी/ताशी वेगाने बाहेर पडते.

मी माझ्या मूळ 1959 च्या फोक्सवॅगन बीटल प्रमाणे उशीरा गाडी चालवली नाही, याचा अर्थ तुम्हाला वेग वाढवण्याचा आणि वेगवान रहदारीपासून दूर राहण्याचा नेहमी विचार करावा लागेल. महामार्गावर स्मार्ट चांगले आहे, परंतु टेकड्या एक समस्या आहेत आणि आपल्याला खरोखर आपल्या आरशांवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.

तथापि, ही एक मजेदार कार आहे. आणि अगदी हिरवीगार गाडी. मला पूर्वीच्या ForTwo धावांच्या आठवणीपेक्षाही ते अधिक ठोस वाटते, उत्तम चालते, चांगले ब्रेक्स आहेत आणि कारच्या आकारमानासाठी आणि वेगासाठी हाताळणी आहे.

इलेक्ट्रिकल सिस्‍टम पूर्णपणे बिनधास्त असतात आणि त्‍यामुळे गडबड होत नाही - जरी तुमच्‍याजवळ बंद गॅरेज किंवा चार्जिंगसाठी जागा नसेल तर प्लग-इन केबल गलिच्छ होऊ शकते. माझी जर्मन कार ऑन-बोर्ड सॅटेलाइट नेव्हिगेशनशिवाय येते, जी चार्जिंग पॉइंट शोधण्यात मदत करण्यासाठी मानक असावी.

आणि एवढाच प्रश्न उरतो. स्मार्ट ED ला नियमित आउटलेटशी जोडणे खूप सोपे आहे आणि रात्रभर चार्ज करणे ही समस्या नाही, परंतु श्रेणीबद्दल अजूनही शंका आहेत.

पूर्ण थ्रॉटलवर बरेच काम असूनही कार संपूर्ण जर्मनीमध्ये 80 किलोमीटर सहज प्रवास करते, डायल अजूनही 16-किलोवॅट-तास बॅटरीचा अर्धा चार्ज दर्शवतो आणि परीच्या भेटीचा अर्थ असा होतो की ती 80 पेक्षा जास्त चालविण्यास तयार आहे. दुसऱ्या दिवशी सकाळी किलोमीटर. मला स्मार्ट ईडीचे घर मिळेपर्यंत हे सांगणे कठिण आहे, परंतु ही मला आवडणारी कार आहे आणि - अगदी $32,000 ची - ही ऑस्ट्रेलियासाठी चांगली गोष्ट असू शकते.

एकूण

तळाशी विश्वसनीय समर्थनाच्या शक्यतेसह युरोपभोवती फिरण्याचा एक चांगला मार्ग.

एका दृष्टीक्षेपात

ध्येय: 7/10

स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

खर्च: अंदाजे $32-35,000

इंजिन: एसी सिंक्रोनस स्थायी चुंबक

संसर्ग: एक गती, मागील चाक ड्राइव्ह

शरीर: दोन-दार कूप

शरीर: 2.69 मी (डी); 1.55 मी (w); १.४५ (ता.)

वजन: 975 किलो