स्मार्ट फॉर टू (52 кВт) पॅशन
सामग्री
गेल्या आठवड्याच्या शेवटी, एका मित्राने जो कारच्या सर्व बातम्यांचे अनुसरण करतो आणि म्हणून माझ्या सर्व हालचाली (वाचा: मी त्या वेळी कोणती चाचणी कार चालवत होतो) मला विचारले की मी आज कोणती कार चालवतो? कधीकधी हे माझ्या मज्जातंतूंवर थोडेसे होत असल्याने, विशेषत: जेव्हा मी कारच्या धातूवर मैत्रीपूर्ण लढण्याच्या मूडमध्ये नसतो, तेव्हा मी त्याच्यावर हाड फेकले.
“टू-सीटर, जे समोरच्या पेक्षा मागे रुंद आहे, एक अतिशय सरळ हँडलबार आणि कडक आहे, जवळजवळ रेसिंग ब्रेक आहे, मागील-चाक ड्राइव्हचा उल्लेख करू नका,” मी त्याच्या शिष्यांना प्रत्येक शब्दाने विस्कटताना पाहण्यास सुरुवात केली. ज्या स्मितातून तिने लाळ काढायला सुरुवात केली त्यामुळं ही वस्तुस्थिती आहे. होय, हाड आपले लक्ष्य गाठले आहे. पण, विशेषत: त्याच्या कल्पनाशक्तीला उत्तेजन देण्यासाठी, मी शेवटी सर्वात मोठ्या लॉगला आग लावली: “हे अजूनही चालू आहे! “परंतु नंतर सट्टा सुरू झाला, ज्याने सहलीची दिशा पूर्णपणे गमावली. त्याने BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT आणि फेरारी मधल्या गोष्टींचा उल्लेख केला. असे नाही की मी केले नाही, परंतु नरक, त्यापैकी कोणीही नव्हते. जेव्हा माझ्याकडे दहा मिनिटे पुरेशी होती, जेव्हा मी गाडी चालवताना पास होऊ शकणारी स्पोर्ट्स कार शोधत होतो आणि मी स्थिर रहदारीबद्दल बोलत होतो, तेव्हा मी फक्त म्हणालो: “ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मोठी असूनही, तुम्ही अजूनही तुम्ही ते रस्त्याच्या विरुद्ध बाजूला पार्क करू शकता. पार्किंग." जणू तोफेतून, जरी (पूर्वी नमूद केलेल्या हाय-प्रोफाइल नावांमुळे) थोडासा निराश झाला, तरी त्याने गोळीबार केला: “तुम्ही लाटावलेले ते छोटे एगहेड! "
स्मार्ट सुरुवातीपासूनच खास होता. एखाद्या व्यक्तीला खिशात ठेवण्यासाठी पुरेसे लहान, सोन्यामध्ये वितळणे पसंत करणे महाग, आणि (शक्यतो) विशिष्ट हवामान परिस्थितीत अस्थिर, म्हणून त्यांनी काही क्रॅशचे श्रेय चालकांऐवजी तंत्रज्ञांना दिले. थोडक्यात, ज्यांच्यासाठी शहरी गतिशीलता म्हणजे राइड आराम किंवा ट्रंक आकारापेक्षा अधिक आहे. दुर्दैवाने, नशिबाने त्याला थोडेसे गरम केले: तो केवळ मोठ्या महानगरांमध्ये आणि काही ठिकाणी शहर किंवा राज्य अनुदानामुळे लोकप्रिय होता, अन्यथा तो क्वचितच युरोपियन रस्ते वापरत असे. हे त्याच्या पूर्ववर्तीबद्दल खरे आहे आणि नवीन स्मार्ट हे मोठे, अधिक सोयीस्कर, सुरक्षित, अधिक परवडणारे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शेवटी अमेरिकेवर विजय मिळवणे अपेक्षित आहे.
नमस्कार, तुम्ही म्हणाल, तलावाच्या पलीकडे त्यांच्याकडे स्मार्टच्या आकाराचे मोटर्स आहेत! पण हा मुद्दा आहे: “क्लासिक” शीट मेटल आणि स्मार्ट मधील फरक जितका जास्त तितका तो अधिक आकर्षक आहे. यार. आणि म्हणूनच, कदाचित तो एका खड्ड्यातून खरोखर "पकडेल"!
स्मार्टची लांबी 19 सेंटीमीटरने वाढली आहे, ज्यामुळे अपघात झाल्यास पादचाऱ्यांसाठी (EU) आणि मागील बाजूस (यूएस) अधिक सोयीस्कर बनले आहे. लांब व्हीलबेससह, ड्रायव्हर आणि नॅव्हिगेटर सर्वाधिक जिंकतात - जोपर्यंत तुम्ही Union Olimpija बास्केटबॉल क्लबसाठी खेळत नाही, तोपर्यंत तुम्ही सहजपणे तुमचे पाय ताणू शकता, स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकता किंवा आधुनिक युगाच्या लयीत तुमचे डोके हलवू शकता. tuc-tuc गाणी. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत ट्रंक एक वास्तविक लक्झरी आहे, ते 5 ते 150 लिटरपर्यंत वाढले आहे. अशा प्रकारे, ते इतके मोठे आहे की तुम्ही मुलीला खरेदीसाठी घेऊन जाऊ शकता आणि जेणेकरून खरेदी केल्यानंतर तुम्हाला यापुढे मुलीला किंवा पिशव्या स्टोअरमध्ये सोडायच्या की नाही असा प्रश्न पडणार नाही. .
ट्रंक दोन मध्ये उघडतो: प्रथम आपण काचेचा भाग उघडता (किल्लीवरील बटण किंवा दरवाजावरील हुक वापरून), नंतर दरवाजाला उभ्या बाजूने हलविण्यासाठी आपल्याला बाह्य कडा वर दोन पिन उचलण्याची आवश्यकता आहे. क्षैतिज स्थिती. पिशव्यांबद्दल बोलणे, हे थोडे त्रासदायक आहे कारण आपल्याला ते खाली ठेवावे लागेल कारण पिन उचलण्यासाठी आपल्याला दोन्ही हातांची आवश्यकता आहे. तथापि, हे चांगले आहे की ट्रंकचे झाकण 100 किलोग्रॅमपर्यंत सहन करू शकते. आवश्यक असल्यास, आपली थकलेली मैत्रीण सुद्धा. ...
तुमच्या घरी जाताना, तुम्ही अर्थातच शहरातील रस्त्यांचा राजा व्हाल. स्मार्ट फोर्टवो गर्दीच्या डांबरी रस्त्यांवर घरी योग्य वाटतो, पार्किंगमध्ये पार्क करण्यासाठी पुरेसे नम्र आहे जे केवळ मोटरसायकलस्वारच धाडस करतात, त्याच्या अधिक शक्तिशाली शहरी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा हिरवेगार इंजिन आहे आणि गिअरबॉक्स आहे (जरी ट्रान्समिशन मोडमध्ये) आपल्याला ब्रेक न लावता ट्रॅफिक लाइट्ससमोर थांबण्याची परवानगी देते.
बर्‍याच चांगल्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त (स्टार्ट करताना कडकपणा, गिअरबॉक्सची चपळता ...), त्याचे बरेच तोटे देखील आहेत. इंजिन जोरात आहे (परंतु हायवेच्या वेगातही आवाज सुसह्य आहे!), ब्रेक पेडल एखाद्या ट्रकसारखे वाटते (तुम्हाला स्मार्ट वरील ब्रेकिंग सिस्टम 20 प्रमाणेच का वाटले पाहिजे हे मला कधीच समजणार नाही. वर्ष जुना ट्रक - तुम्हाला फक्त संपूर्ण सोलवर पाऊल टाकावे लागेल, शिवाय पॉवर स्टीयरिंग अजिबात नाही अशी भावना देते आणि गेट्राग रोबोटिक गिअरबॉक्स (जो स्वयंचलित आणि अनुक्रमिक दोन्ही बदलण्याची परवानगी देतो), सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्स असूनही, तरीही प्रदान करतो दोन्ही प्रवाशांसाठी व्यायाम. सुरुवातीला मजा आली, मग प्रत्येक मैलाबरोबर ते अधिकाधिक त्रासदायक होत गेले.
यार दिसण्याने संपत नाही; माझ्याप्रमाणेच, एक सहकारी, तुम्ही सुद्धा तुमच्या मित्रांना तुमच्या डोळ्यांना आनंद देणाऱ्या इंटीरियरने प्रभावित करू शकता. अमेरिकन नियमांनुसार डॅशबोर्ड सपाट आहे, गेज पारदर्शक आहेत, डिजिटल-अॅनालॉग डिस्प्ले, स्पोर्ट्स सीट, वन-पीस (वेगळी कुशन नाही) असूनही, तुम्ही बाहेर पडलेल्या इंजिन स्पीड सेन्सर, अॅनालॉग घड्याळ आणि सनरूफसाठी अतिरिक्त पैसे द्याल. आपण त्यांना listक्सेसरी सूचीमध्ये शोधू शकता. जरी स्मार्ट वाढला आहे, तरीही तुम्हाला अशी भावना आहे की तुमचे बोट पुढच्या बम्परपासून फक्त एक इंच आहेत आणि तुम्ही फक्त हात पसरून आणि तुम्ही कुठे जाऊ शकता हे ठरवून उलटे पार्क करू शकता. थोडक्यात: ज्यांना पार्क करणे परवडत नाही त्यांच्यासाठीही मजा!
"हे थोडे" स्मार्ट चे अभियंते बहुधा त्याच्या माफक बाह्य परिमाणांमुळे रस्त्यावर कसे ठेवायचे याबद्दल गोंधळलेले होते. त्यामुळे चेसिस कडक आहे (आणि म्हणून गरीब फुटपाथवर अस्वस्थ आहे), ESP प्रणाली सर्व आवृत्त्यांवर मानक आहे आणि ती बदलत नाही (आपण हलवल्यावर काहीही होणार नाही), आणि एल्क चाचणी हे एक भयानक स्वप्न आहे. मर्सिडीज-बेंझला याचा खूप अनुभव आहे. . तो माणूस मोठा झाला आहे आणि तो आता शहरी वाहन चालविण्यास तितका उपयुक्त नसू शकतो (जिथे तो प्रत्यक्षात आहे), परंतु म्हणून तो सामान्य कारपेक्षा अधिक योग्य आहे. पण अधिक उपयोगिता आणि अधिक सोईसाठी, हे तितकेच मनोरंजक आहे, माणूस, मग ते लांबच्या दिशेने किंवा ब्लॉकखाली किंवा तुमच्या आवडत्या कॉफी शॉपसमोर पार्क केलेले असो!
Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti.
स्मार्ट फॉर टू (52 кВт) पॅशन
मास्टर डेटा
| विक्री: | ऑटोकॉमर्स डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.640 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 14.844 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 52kW (71 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 13,3 सह |
| कमाल वेग: | 145 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - मागील ट्रान्सव्हर्स - विस्थापन 999 सेमी 3 - कमाल पॉवर 52 kW (71 hp) 5.800 rpm वर - 92 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन मागील चाकांनी चालवले जाते - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - फ्रंट टायर 155/50 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट 3), मागील टायर 175/55 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट 3). |
| क्षमता: | उच्च गती 145 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 13,3,1 एस - इंधन वापर (ईसीई) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | कॉम्बी - 3 दरवाजे, 2 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - डीडियन रिअर एक्सल, क्रॉस रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), उलटा 8,75 मीटर - इंधन टाकी 33 l. |
| मासे: | रिकामे वाहन 750 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.020 kg. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (278,5 एल एकूण) च्या एएम मानक संचाने मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 विमान सुटकेस (36 एल) |
आमचे मोजमाप
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. मालक: 45% / टायर्स: फ्रंट टायर्स 155/50 आर 15 टी (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइको कॉन्टॅक्ट 3), मागील टायर्स 175/55 आर 15 टी (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टेक्ट 3) / मीटर रीडिंग: 4.981 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 16,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 20,2 वर्षे ( 114 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 37,1 वर्षे ( 140 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 14,3 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 27,0 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 145 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 7,7l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 12,2l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 10,0 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,2m |
| AM टेबल: | 45m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 72dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 70dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 30dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (253/420)
अखेरीस, आम्हाला पुन्हा आढळेल की मित्रालाही काही नकार आवश्यक आहे. परंतु जोपर्यंत बरेच लोक प्रतिमेच्या फायद्यासाठी बरेच काही सहन करण्यास तयार आहेत (फक्त डिस्कवरील सनग्लासेसचा विचार करा आणि तुम्हाला माहित आहे की मी कशाबद्दल बोलत आहे), तरीही स्मार्ट फॉरटूसाठी जागा आहे.
बाह्य (14/15)
मित्रा, ओळखण्यायोग्य, मजेदार आणि गोंडस. थोडक्यात: अद्वितीय.
आतील (75/140)
दोन जुळणाऱ्या मोठ्या पारदर्शक मीटरसाठी, काही अस्पष्ट साहित्य आणि कमकुवत हीटिंग आणि वेंटिलेशन.
इंजिन, ट्रान्समिशन (26
/ ४०)गिअरबॉक्स बरोबर उजवा हात काम करणार नाही, तर मान!
ड्रायव्हिंग कामगिरी (61
/ ४०)किंचित अस्ताव्यस्त चेसिस, परंतु सर्वात जास्त त्रासदायक ब्रेक पेडल.
कामगिरी (21/35)
तुम्ही ट्रकचा पराभव कराल आणि रिकाम्या मालवाहू व्हॅन क्रॅक करणे कठीण होईल.
सुरक्षा (31/45)
पुरेसे सुरक्षित, परंतु मध्यम थांबण्याच्या अंतरासह.
अर्थव्यवस्था
"या छोट्या" स्मार्टची किंमत फार कमी नाही आणि वापर माफक नाही, परंतु ते चांगली हमी देतात.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खेळकरपणा
पारदर्शकता
कौशल्य
लहान बाह्य परिमाणे (शहर)
प्रशस्त समोरच्या जागा
ब्रेक
संसर्ग
कठोर चेसिस
ट्रंक उघडणे
त्याच्याकडे बंद बॉक्स नाही
आतील रियरव्यू मिरर पारदर्शकता मर्यादित करते
कमाल वेग (145 किमी / ता)
