अल्फा रोमियो पुन्हा महान होऊ शकतो का? इटलीमधील टेस्लाशी स्पर्धा करण्यासाठी पौराणिक ब्रँडने काय केले पाहिजे | मत

टोनालेची नवीन छोटी एसयूव्ही ही अल्फा रोमियोच्या भविष्यातील आमची पहिली नजर आहे, परंतु हे चुकीच्या दिशेने एक पाऊल आहे का?

स्टेलांटिस छत्राखाली गेल्यानंतर अल्फा रोमियोची पहिली मोठी चाल म्हणजे टोनालेचे गेल्या आठवड्यात विलंबित प्रक्षेपण. या छोट्या एसयूव्हीच्या आगमनाने इटालियन ब्रँडची लाइनअप मध्यम आकाराच्या गिउलिया सेडान आणि स्टेल्व्हियो एसयूव्हीसह तीन ऑफरमध्ये आणली आहे.

Tonale स्टायलिश दिसत आहे आणि येत्या काही वर्षांमध्ये मोठ्या संक्रमणाची तयारी करण्यासाठी मजल्यावरील ब्रँडमध्ये विद्युतीकरण आणते, परंतु यामुळे BMW किंवा Mercedes-Benz च्या बोर्डांना धक्का बसण्याची शक्यता नाही.

तुमच्यापैकी काहींना ही एक विचित्र संकल्पना वाटेल - BMW आणि Mercedes ला अल्फा रोमियो सारख्या तुलनेने लहान ब्रँडचा त्रास का व्हावा, ज्याने गेल्या दोन दशकांमध्ये ड्रेस-अप फियाट हॅचबॅकची जोडी विकण्यात घालवला आहे?

कारण, अनेक दशकांपासून अल्फा रोमियो हे BMW ला इटालियन उत्तर आहे, ही कंपनी तांत्रिकदृष्ट्या नाविन्यपूर्ण आणि डायनॅमिक प्रीमियम कारचे उत्पादन करत आहे. अडचण एवढीच आहे की अल्फा रोमियोच्या त्या "चांगल्या जुन्या दिवसांना" चाळीस वर्षे झाली आहेत.

तर अल्फा रोमियोने त्याची जादू पुन्हा कशी शोधली आणि पुन्हा एक उत्कृष्ट ब्रँड कसा बनला? उत्तर बहुधा कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मानसिकतेमध्ये नाही. टोनाले सुंदर दिसते, परंतु जर BMW च्या लाइनअपमध्ये 3 मालिका, X3 आणि X1 यांचा समावेश असेल, तर ती आजची लक्झरी कार नसती असे म्हणणे योग्य आहे.

अल्फा रोमियोची समस्या अशी आहे की त्याच्या उत्क्रांतीच्या या टप्प्यावर बीएमडब्ल्यू, बेंझ आणि ऑडी मॉडेलशी जुळणे खूप कठीण (आणि खूप महाग) आहे. जसे की, अल्फा रोमियोचे सीईओ जीन-फिलिप इम्पार्टारो, ज्यांनी स्टेलांटिस स्थापित केले, त्यांनी चौकटीच्या बाहेर विचार केला पाहिजे आणि अशी रणनीती तयार केली पाहिजे जी गर्दीच्या लक्झरी कारच्या जागेत पुन्हा एकदा एक आकर्षक प्रस्ताव बनवेल.

सुदैवाने, माझ्याकडे काही कल्पना आहेत, जीन-फिलिप.

दशकाच्या अखेरीस सर्व-इलेक्ट्रिक लाइनअपसह, ब्रँड 2024 मध्ये त्याचे पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक मॉडेल लॉन्च करेल, अशी घोषणा आधीच केली आहे. मला काळजी वाटते की हे नवीन ईव्ही मॉडेल्स आकर्षक कार नसतील, ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीजच्या ईव्हीची विस्तृत श्रेणी सोडण्याच्या स्वतःच्या योजनांच्या विरोधात नसतील, ज्यापैकी बरेच आधीच येथे आहेत.

म्हणूनच इम्पार्टारो आणि त्याच्या टीमने धाडसी असले पाहिजे आणि काहीतरी नवीन केले पाहिजे आणि जर्मन "बिग थ्री" शी स्पर्धा करण्याचा प्रयत्न करणे थांबवले पाहिजे. त्याऐवजी, टेस्ला हे एक चांगले लक्ष्य असेल, एक लहान, अधिक बुटीक ब्रँड ज्याचे निष्ठावान आणि उत्कट अनुयायी आहेत (अल्फा रोमियोकडे काय होते).

टोनालेच्या लॉन्चिंगच्या वेळी इम्पार्टारोने अशा योजनेचे संकेतही दिले आणि ते म्हणाले की, मी आयकॉनिक ड्युएटोच्या भावनेने परिवर्तनीय मॉडेल परत आणू इच्छितो. त्याने जीटीव्ही नेमप्लेटचे पुनरुत्थान करण्याबद्दल देखील बोलले, जे कठीण नसावे (जोपर्यंत ते सभ्य कारवर आहे).

अल्फा रोमियोसह आता मोठ्या स्टेलांटिस मशीनमध्ये फक्त एक कॉग आहे, प्यूजिओट, ओपल आणि जीप सारख्या मोठ्या ब्रँडला (किमान परदेशी) व्हॉल्यूमवर लक्ष केंद्रित करावे लागेल, तर इटालियन ब्रँड आश्चर्यकारक कार तयार करण्यासाठी आपली शक्ती वापरत आहे. गौरव. दिवस

आणि ऑल-इलेक्ट्रिक GTV त्रिकूट आणि Duetto स्पोर्ट्स कूप आणि 4C च्या मोठ्या, सुधारित बॅटरी-चालित आवृत्ती सारख्या सुपरकार हिरोसह परिवर्तनीय बद्दल काय? EV प्लॅटफॉर्मची लवचिकता लक्षात घेता, तुम्ही कदाचित तिन्ही सारख्याच आर्किटेक्चरवर तयार करू शकता आणि समान पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान वापरू शकता.

अर्थात, या मॉडेल्ससह, टोनाले, जिउलिया आणि स्टेल्व्हियो (विशेषतः त्यांच्या इलेक्ट्रिक कार बदली) सारख्या मॉडेल दिसल्या पाहिजेत. यामुळे अल्फा रोमियोला टेस्ला मॉडेल 3, मॉडेल Y, मॉडेल X आणि (शेवटी) रोडस्टरशी स्पर्धा करण्यास सक्षम असलेली एक लाइनअप मिळेल, परंतु कॅशेसह जो खूप जुना ब्रँड आणि कार समूहाचा भाग आहे.

मी सुचवितो ती अल्पावधीत सर्वात फायदेशीर योजना आहे का? नाही, परंतु ही दीर्घकालीन दृष्टी आहे आणि 111 वर्षे जुना असलेल्या परंतु गेल्या चार दशकांपासून संघर्ष करत असलेल्या ब्रँडसाठी हे महत्त्वाचे असले पाहिजे.

अल्फा रोमियो स्टेलाँटिस अंतर्गत जे काही करतो, ती एक स्पष्ट योजना असली पाहिजे जी, मागील काही भव्य कल्पनांच्या विपरीत, प्रत्यक्षात फळाला येते. अन्यथा, हा एकेकाळचा महान ब्रँड अनिश्चित भविष्याचा सामना करेल.