सांधे समस्या

प्रारंभ करताना आणि वळणावळणाच्या चाकांसह गाडी चालवताना धातूचा ठोका सार्वत्रिक जॉइंट बदलण्याची गरज दर्शवतो.

दुर्दैवाने, ही एक महाग दुरुस्ती आहे, मुख्यतः बिजागराच्या उच्च किंमतीमुळे.

बहुसंख्य कार, तसेच व्हॅन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत, त्यामुळे बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी संयुक्त समस्या ही चिंतेची बाब आहे. सांध्याची टिकाऊपणा मोठ्या प्रमाणात बदलते आणि मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि रबरच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

तर कोटिंग खराब होईल, वाळू आणि पाणी आत जाईल, जॉइंट फार लवकर निकामी होईल, कारण मेटल नॉक कळेल. बिजागर बदलणे हे एक क्लिष्ट किंवा महाग ऑपरेशन नाही (50 ते 90 PLN), परंतु घटक स्वतः खरेदी करण्यासाठी खूप खर्च येऊ शकतो.

प्रिय ASO

चाकांजवळील बाहेरील सांधे खराब होण्याची सर्वाधिक शक्यता असते कारण गीअरबॉक्सच्या जवळ असलेल्या आतील सांध्यापेक्षा त्यांच्यात अधिक गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती असते.

संयुक्त किमती मोठ्या प्रमाणात बदलतात. अतिशय शक्तिशाली इंजिन नसलेल्या लोकप्रिय कारची बदली सुमारे PLN 150-200 मध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. तथापि, ASO वर, जॉइंटची किंमत तुम्हाला चक्कर आणू शकते, कारण कधीकधी तुम्हाला PLN 1500 पेक्षा जास्त पैसे द्यावे लागतात. कार्डन शाफ्टसह संयुक्त खरेदी करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे इतकी उच्च किंमत आहे, कारण हा संपूर्ण संच आहे. हे तांत्रिक विचारांनुसार ठरवले जात नाही, कारण बदली केवळ संयुक्त द्वारे खरेदी केली जाऊ शकते आणि कोणत्याही कार्यशाळेत समस्यांशिवाय किंवा काही अनुभवासह स्वतंत्रपणे बदलली जाऊ शकते.

देवाणघेवाण कठीण नाही. बर्‍याच कारमध्ये मॅकफर्सन सस्पेंशन असते, त्यामुळे तुम्हाला फक्त बिजागर, किंगपिन बोल्ट आणि नंतर नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे पोर तिरपा करून आणि बॉक्सच्या आतल्या सांध्याला बाहेर खेचून, ड्राइव्हशाफ्ट आता बाहेर काढले आहे.

आपल्याला फक्त एक हातोडा आवश्यक आहे

सिद्धांत अगदी सोपा आहे, परंतु व्यवहारात समस्या उद्भवू शकतात. हब मध्ये बिजागर खूप वेळा "काठी". मग तुम्ही हातोड्याने स्वतःला मदत करू शकता, परंतु तुम्ही खूप जोरात मारू शकत नाही, कारण यामुळे बेअरिंगचे नुकसान होऊ शकते.

पिनचे शंकूच्या आकाराचे कनेक्शन ही दुसरी समस्या आपल्याला येऊ शकते. पिन काढण्यासाठी एक पुलर आवश्यक आहे. काही लोक या उद्देशासाठी हातोडा वापरतात आणि आम्हाला डिव्हाइसमध्ये प्रवेश नसल्यास, आम्ही प्रयत्न देखील करू शकतो. तथापि, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि चांगले लक्ष्य ठेवले पाहिजे जेणेकरून नुकसान होऊ नये. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आपण बोटाच्या अक्षाला मारत नाही, तर स्टीयरिंग नकलचे शरीर, बोटाच्या अक्षाला लंबवत आहे. कंपनांच्या प्रभावाखाली, एका धक्क्यानंतरही, पिन काढून टाकण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही ड्राइव्हशाफ्ट काढून टाकण्यास व्यवस्थापित केले तर, पुढील समस्या जुने सांधे काढून टाकत असेल. काही कारमध्ये (जसे की देवू टिको) हे खूप सोपे आहे आणि जॉइंट बदलण्यासाठी तुम्हाला ड्राइव्हशाफ्ट काढण्याचीही गरज नाही.

आपल्याला फक्त एक विशेष रिंग उघडण्याची आवश्यकता आहे आणि बिजागर एक्सल शाफ्टमधून खाली पडेल. दुर्दैवाने, इतर कारमध्ये, तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील. यासाठी विशेष साधने आहेत, परंतु बहुतेक कार्यशाळांमध्ये ती नसतात आणि कनेक्शन टॅप करण्यासाठी एक मोठा हातोडा वापरला जातो. सहसा एक जोरदार धक्का पुरेसा असतो.

नवीन कनेक्शन घालणे खूप सोपे आहे. नवीन बिजागर स्थापित करण्यापूर्वी, रबर बूट स्थापित करण्याचे सुनिश्चित करा. किटमध्ये एक विशेष वंगण समाविष्ट आहे जो पूर्णपणे वापरला जाणे आवश्यक आहे. विधानसभा खूप सोपे आहे. फक्त कनेक्शनवर नवीन नट घालण्यास विसरू नका, त्यास योग्य शक्तीने घट्ट करा आणि नंतर स्क्रोलिंगमधून त्याचे निराकरण करा.

बाह्य ड्राइव्ह जॉइंट्ससाठी अंदाजे किंमती

बनवा आणि मॉडेल	संयुक्त किंमत (PLN)
अल्फा रोमियो 156 1.9JTD	185 (4 MAX) ३६४ (वेग)
ऑडी 80 2.0E	196 (4 MAX) ३६४ (वेग)
Fiat Uno 1.0 म्हणजे	134 (4 MAX) ३६४ (वेग)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) ३६४ (वेग)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (हंस प्रिस) 163 (4 MAX) ३६४ (वेग)
प्यूजिओट 605 2.0	173 (4 MAX) ३६४ (वेग)
व्होल्वो C40 2.0T	३६४ (वेग)