स्पार्क ईव्ही - आधुनिकतेला श्रद्धांजली
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
कारला इलेक्ट्रिक मोटर्सची गरज नसते. पण ज्यांना आता उदास चेहऱ्याने थंडीत घर सोडायचे आहे, त्यांच्या स्वत: च्या कारकडे जा, सॉकेटमध्ये लोखंडी हँडल घाला आणि ते शक्य तितके त्यांच्या हातात फिरवा, ओरडून: "मला कारचा तिरस्कार आहे!" आणि शेवटी, फायर इट? नक्की. आणि म्हणून आम्ही फक्त इग्निशनमध्ये की चालू करतो आणि कार जवळजवळ स्वतःच सुरू होते. शिवाय, बर्‍याच मॉडेल्समध्ये इग्निशन स्विचऐवजी न दिसणारे बटण असते. तथापि, ही केवळ हिमखंडाची सुरुवात आहे. हँडलने खिडक्या उघडायच्या? ती हळुहळू इंजिन सुरू करणाऱ्या हँडलने तत्सम भावना जागृत करू लागते - त्रासदायक. पॉवर विंडो सध्या सर्व संताप आहे. पण लहान इलेक्ट्रिक मोटर्स इतर अनेक ठिकाणी आढळतात - मडगार्ड, सीट, हेडलाइट्स, लॉक ... पण चेवीने तरीही पुढे जायचे ठरवले.
स्पार्क मॉडेलबद्दल काय म्हणता येईल? हे त्याच्या वर्गातील सर्वात विचारशील मॉडेलपैकी एक आहे. शेवरलेटने साठ वर्षाखालील सर्व डिझायनर्सना काढून टाकले आहे आणि त्याऐवजी फक्त तरुण दूरदर्शी लोकांना कामावर घेतले आहे. प्रभाव? ठिणगी हे यंत्र नाही. हे एक गुंतागुंतीचे शिल्प आहे. पण तरीही व्यावहारिकतेशिवाय नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारला 3 दरवाजे आहेत - परंतु हे फक्त एक देखावा आहे. अतिरिक्त जोडीचे हँडल रॅकमध्ये लपलेले आहेत, त्यामुळे प्रवाशांना मागे बसताना शपथ घेण्याची गरज नाही. आणि हे तितके तीन प्रवासी आहेत, कारण त्यापैकी बरेच तेथे बसतील. तथापि, देखावा आणि व्यावहारिकता सर्वकाही नाही. या छोट्या कारमध्ये तब्बल सहा एअरबॅग्ज असून ISOFIX माउंटिंग मानक आहेत. हे स्पार्कला त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित वाहनांपैकी एक बनवते आणि 3 वर्षांच्या वृद्धाचे संरक्षण करण्यासाठी सर्वोच्च स्कोअर मिळवते. शेवरलेट अधिक शोधत होता.
स्पार्क सहसा लहान 1.0 किंवा 1.2 लिटर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित असते. पण स्पार्क ईव्ही नाही. जीएमने कायम चुंबक मोटर्स आणि इंडक्शन मोटर्सच्या विकासावर लक्ष केंद्रित केले, ज्यामुळे अखेरीस 114 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर बनली. 2013 मध्ये स्पार्क EV वर स्थापित केले जाणार आहे. विशेष म्हणजे, ही सबकॉम्पॅक्ट कार संकरित होणार नाही, कारण बोर्डवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित केले जाणार नाही आणि A123 सिस्टीमद्वारे निर्मित नॅनोफॉस्फेट लिथियम-आयन बॅटरी ही तिचा उर्जा स्त्रोत असेल. अशी मशीन अस्तित्वात आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? आणि इथे GM ची स्लीव्ह वर एक एक्का आहे.
Concern GM ने काही काळापूर्वी प्रात्यक्षिक चाचणी ड्राइव्हचा एक कार्यक्रम सुरू केला. ही कल्पना स्वतःच एक कोडे आहे, जी यूएस बेस 51 सारखी होती, आणि हे मान्य केले पाहिजे की व्यवहारात ते समान आहे. शांघाय, कोरिया आणि भारतात शेवरलेट इलेक्ट्रिक वाहनांची चाचणी घेण्यासाठी जगभरातून सहभागींची निवड करण्यात आली. कोणीही त्यांना ओळखत नाही, कोणीही त्यांना पाहिले नाही, परंतु ते कुठेतरी बाहेर आहेत. त्यांचे आभार, शेवरलेटने बरीच मौल्यवान मते गोळा केली, जी त्यांनी स्पार्क ईव्हीच्या निर्मितीसाठी इतर गोष्टींबरोबरच वापरली. ही गाडी कोणाची आहे? हे निर्विवाद आहे की त्याच्या आकारामुळे ते शहरातील सर्वोत्तम ठिकाण असेल आणि दीर्घकाळापर्यंत ते तसेच राहील. हे लोकांना मदत करेल, उदाहरणार्थ, लहान अंतरावरील दररोजच्या सहलींमध्ये. हे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहे, त्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनची किंमत नगण्य असेल. तसे - GM ला मोठ्या प्रमाणावर इलेक्ट्रिक मोटर्स बनवण्याचा अनुभव कसा आला?
देखाव्याच्या विरूद्ध, हे अगदी सोपे आहे - डेट्रॉईटच्या उपनगरातील Wixom मधील पायलट शाखेचे आभार. येथेच या वीज पुरवठ्यावरील सर्व आर्केन काम केले जाते, जरी उत्पादन अखेरीस व्हाईट मार्शमधील जीएमच्या अमेरिकन प्लांटमध्ये जाईल. गेल्या काही वर्षांपासून, पांढऱ्या कोटातील शास्त्रज्ञ बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी काम करत आहेत, जे कंपनीच्या नवीन घडामोडींमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतील. ठीक आहे, पण स्पार्कची इलेक्ट्रिक आवृत्ती असल्याने, कदाचित तीच गोष्ट मोठ्या, अधिक व्यावहारिक Aveo ची होईल?
हे शक्य आहे, परंतु जर आपण या मॉडेलकडे बारकाईने पाहिले तर ते अद्याप आवश्यक नाही. इलेक्ट्रिक वाहने सहसा किफायतशीरपणे चालण्यासाठी डिझाइन केलेली असतात आणि असे घडते की Aveo ला नुकतेच एक नवीन इंजिन, एक लहान 1.3-लिटर डिझेल मिळाले आहे. शेवरलेट शहरी मॉडेलमधील हे पहिले डिझेल इंजिन आहे. याव्यतिरिक्त, ते दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल - 95- आणि 75-अश्वशक्ती. पण हा शेवट नाही. त्याचे आभार, सेडान आपल्या खंडातील या प्रकारची सर्वात किफायतशीर कार बनेल, कारण ती प्रत्येक 3.8 किमीसाठी सरासरी 100 लिटर इंधन जाळते. असा परिणाम सामान्य वापरकर्त्याच्या हातात मिळू शकेल की नाही हे मनोरंजक आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, निर्मात्याला अभिमान वाटण्यासारखे काहीतरी आहे. आणि समाधानी पर्यावरणवादी देखील - इंजिन प्रति किलोमीटर फक्त 99 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करते.
स्पार्क प्रमाणे, Aveo समावेश करते. हॅचबॅक आवृत्तीमध्ये, ज्यामध्ये 5 दरवाजे आहेत, जरी हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसत नसले तरी, मागील दरवाजाचे हँडल रॅकमध्ये लपलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, ते साठ वर्षांखालील डिझायनर्सच्या प्रकाशनानंतर डिझाइन केले गेले होते आणि ते एक जटिल शिल्पासारखे दिसते. पण ते थोडे अधिक आहे. आतील भाग? Aveo कदाचित इलेक्ट्रिक स्पार्क EV प्रमाणे तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नसेल, परंतु त्याची केबिन त्याकडे अजिबात इशारा देत नाही. हे बोईंग ड्रीमलायनरसारखेच आहे आणि शरीराशी सुसंगत आहे. तुम्ही सुरक्षिततेची काळजी करू नका, कारण निर्मात्याने आधीच 6 एअरबॅग, ABS आणि ESC स्टॅबिलायझेशन सिस्टम मानक म्हणून जोडले आहे. पर्यावरणवाद्यांच्या पूज्य असलेल्या डिझेलसोबत मिळून ही ऑफर खरोखरच मोहक आहे.
सध्या, GM तब्बल 9 मॉडेल्स विकते ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर हा ट्रान्समिशनचा महत्त्वाचा घटक आहे. शेवरलेट यापैकी तीन कार ऑफर करते, ब्युइक, जीएमसी आणि कॅडिलॅक उर्वरित विकतात. लवकरच, सर्व-इलेक्ट्रिक स्पार्क ईव्ही या मोठ्या गटात सामील होईल, परंतु दुर्दैवाने ते मर्यादित असेल. त्याची किंमतही अद्याप समजलेली नाही. आतापर्यंत, नेहमीच्या स्पार्क आणि एव्हियो एक चांगली ऑफर आहेत - तरीही, ते अजूनही बाजारात सर्वात मनोरंजक ऑफर आहेत. अनेक वेगवेगळ्या इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत आणि असेच.
