वाहन स्थिरता आणि हाताळणी सुधारण्याचे मार्ग: व्यावहारिक शिफारसी

ऑक्टेन क्रमांक गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाचा नॉक प्रतिरोध दर्शवतो. गॅस स्टेशन 92व्या, 95व्या, 98व्या आणि 5व्या गॅसोलीनची विक्री करतात. ऑक्टेन क्रमांक वाढल्याने, इंजिनची शक्ती XNUMX% वाढते.

मॉडेल डेव्हलपमेंटच्या टप्प्यावर निर्माता वाहनाची गती वैशिष्ट्ये मांडतो. ड्रायव्हर्स या पॅरामीटरला वेगळ्या पद्धतीने हाताळतात. जुन्या पिढीतील मोटारचालक शांतपणे शक्तीचे गुण जाणतात, कारला केवळ वाहतूक मानतात. इतर ड्रायव्हर्सना आजच्या जीवनाचा वेग कायम ठेवण्यासाठी वेग आवश्यक आहे. एक वेगळी श्रेणी देखील आहे - ड्रायव्हिंग महत्वाकांक्षा असलेले मालक (ट्यूनर्स, मोटरस्पोर्ट उत्साही), ज्यांना कारची गतिशीलता आणि नियंत्रणक्षमता कशी सुधारायची याबद्दल उत्सुकता आहे.

कार हाताळणी म्हणजे काय आणि ते का वाढवायचे

कारची गतिशीलता, हाताळणी आणि स्थिरता या परस्परसंबंधित संकल्पना आहेत. पहिली वेळ समजली जाते ज्या दरम्यान कार सुरू झाल्यापासून शेकडो किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. कारच्या वेगवेगळ्या श्रेणींसाठी डायनॅमिक निर्देशक भिन्न आहेत: 1,5 लीटर पर्यंतच्या इंजिनसह बजेट कार 9-12 सेकंदात "शंभर पर्यंत" वेग वाढवतात, 200 एचपी क्षमतेच्या महागड्या कार. सह. आणि अधिक - 7-9 सेकंदांसाठी. दोन्ही मशीनचे मालक प्रवेग वेळ कमी करण्याचा प्रयत्न करतात. कारची गतिशीलता सुधारणे केवळ स्पोर्ट्स कारसाठी आवश्यक नाही - त्यांना प्रतिष्ठित शंभरापर्यंत पोहोचण्यासाठी 3-4 सेकंद लागतात. वाहनाच्या कर्षण आणि ब्रेकिंग गुणांमुळे पॅरामीटर प्रभावित होतो.

वाहन हाताळणी

हाताळणी दर्शवते की कार ड्रायव्हरच्या कृतींना किती लवकर आणि पुरेसा प्रतिसाद देते. वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर योग्य प्रतिक्रिया, निसरड्या, ओल्या आणि धुळीने भरलेल्या रस्त्यावर आरामदायी हाताळणी चांगली हाताळणी दर्शवते. अर्थातच एक सहज बदल, साइड स्किड्स आणि रोलओव्हर्सशिवाय हालचालींना कारची दिशात्मक स्थिरता म्हणतात.

नेत्रदीपक प्रारंभ सुनिश्चित करण्यासाठी, व्यस्त शहराच्या महामार्गावरील ट्रॅफिक लाइट्समध्ये वेळ वाया घालवू नये म्हणून निर्मात्याने दिलेली तांत्रिक वैशिष्ट्ये कार मालकांद्वारे मजबूत केली जातात. महामार्गांवर ओव्हरटेक करताना, दुसरा विलंब गंभीर असू शकतो.

कार हाताळणी सुधारण्याचे मार्ग

मोटर्सची शक्ती वाढवण्याच्या अनेक पद्धती आहेत: काही केवळ सहज लक्षात येण्याजोगा प्रभाव देतात, तर इतर कृपया उच्च निकालासह. वाहनाची स्थिरता आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी कमी किमतीचे आणि महागडे मार्ग आहेत.

कार्यरत व्हॉल्यूम वाढवणे

10% पर्यंत, मूलगामी उपायाने कारची गतिशीलता सुधारणे शक्य आहे - दहन कक्ष (सीसी) च्या व्हॉल्यूममध्ये वाढ.

दोन मार्ग आहेत:

1. सिलेंडर्स रीम करा. आणि मोठे पिस्टन स्थापित करा. कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक्समध्ये, पिस्टनवर प्रक्रिया करा: भिंतींवर सूक्ष्म अनियमितता लावा ज्यामुळे तेल फिल्म धरली जाईल. पद्धतीची जटिलता अशी आहे की गॅरेजमध्ये सिलेंडर्स बोअर करणे अशक्य आहे: ई. प्रक्रिया कार सेवा तज्ञांद्वारे केली जाते. ओल्या लाइनर स्लीव्हसह अॅल्युमिनियम बीसीसाठी रीबोरिंग आवश्यक नाही: फक्त भाग मोठ्या व्यासामध्ये बदला.
2. पिस्टन स्ट्रोक वाढवा: क्रँकशाफ्टला लांब स्ट्रोकने बदला. उदाहरण: VAZ-2110 पिस्टन स्ट्रोक - 71 मिमी. वेगळ्या क्रॅंक त्रिज्यासह क्रॅंकशाफ्ट स्थापित करून, स्ट्रोकमध्ये 75,6 मिमी पर्यंत वाढ आणि दहन कक्ष 100 सेमी पर्यंत वाढवणे शक्य आहे.³.

दोन्ही पर्याय एकत्र करून, तुम्हाला मोटर कार्यक्षमतेत अपेक्षित वाढ मिळते.

कृपया लक्षात घ्या की त्याच वेळी इंधनाचा वापर वाढेल, पॉवर प्लांटचे स्त्रोत कमी होईल.

बीसी कंटाळल्यानंतर, ब्रेक पहा, इंधन इनलेट आणि एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट पुन्हा कॉन्फिगर करा (मोठ्या व्हॉल्यूमसाठी सिस्टम ऑप्टिमाइझ करा).

कॉम्प्रेशन रेशो वाढवित आहे

इंधनाचा वापर सारखाच राहील, परंतु तुम्ही कॉम्प्रेशन - कॉम्प्रेशन रेशो वाढवून कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतल्यास तुम्हाला उच्च ऑक्टेन रेटिंगसह महाग इंधनावर स्विच करावे लागेल.

कंप्रेशन वाढवण्याचा पहिला मार्ग म्हणजे कंटाळवाणा सिलेंडर. लाडा ग्रँटमधील पॅरामीटर 8 ते 10 वातावरणात वाढवून, तुम्हाला पॉवरमध्ये 10% वाढ मिळेल.

तसेच, सिलेंडर हेडमध्ये पातळ गॅस्केट बसवून इंजिनची उत्तम कार्यक्षमता मिळवता येते. तथापि, यामुळे पिस्टनसह वाल्व संपर्काची शक्यता वाढते.

सेवन प्रणाली ट्यूनिंग

सिलिंडरला अधिक हवा पुरवण्यासाठी आणि या मापाने कारची गतिशीलता सुधारण्यासाठी, सेवन घटकांमध्ये बदल करा.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टर स्थापित करणे

दाट सामग्रीपासून बनविलेले मानक एअर फिल्टर (व्हीएफ) ऐवजी, "शून्य" सेट करा. अशा फिल्टर घटकाची रचना विरळ असते. जे व्हीएफची तात्काळ कर्तव्ये खराब करते, परंतु त्याचे थ्रुपुट वाढवते.

FNS (शून्य प्रतिरोधक फिल्टर) K & N ने लाडा व्हेस्टाचा कारखाना भाग पुनर्स्थित केल्याने प्रवेग मध्ये अल्प वाढ होते, म्हणून इतर उपायांच्या संयोजनात प्रक्रिया करणे उचित आहे.

थ्रॉटल व्यास वाढ

व्यासाच्या थ्रॉटल व्हॉल्व्ह "रेनॉल्ट लोगान" आणि घरगुती "लॅड" चा आकार - 47 मिमी. 54 मिमी पर्यंतच्या विभागाला कंटाळा आल्याने, आपण कारच्या सामर्थ्यामध्ये अगोचर वाढ मिळवू शकता. थ्रॉटलचे परिष्करण सेवन प्रणालीसाठी इतर ट्यूनिंग उपायांसाठी वेळेवर केले असल्यास एक मूर्त परिणाम होईल.

एक वाढवलेला थ्रॉटल खरेदी केला जाऊ शकतो. आकार: 52 मिमी, 54 मिमी, 56 मिमी. सर्वात लोकप्रिय सुटे भाग 54 मिमी आहे.

रिसीव्हर स्थापित करत आहे

सीसी (दहन कक्ष) च्या मार्गावरील हवेचे स्पंदन रिसीव्हरद्वारे समतल केले जाते. VAZs 2112 आणि 2114 मध्ये, भागांमध्ये कमतरता आहेत: चॅनेलची लांबी समान नाही, अंमलबजावणीची सामग्री प्लास्टिक आहे.

प्राप्तकर्ता

लहान इनलेटसह वेल्डेड किंवा कास्ट पीस स्थापित करा परंतु चेंबरचे प्रमाण वाढवा. पॉवर प्लांटला चांगले एअर-इंधन मिश्रण मिळेल आणि तुम्ही इंजिनची वाढलेली कार्यक्षमता पाहाल.

सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाकणे

इनटेक सिस्टमच्या ट्यूनिंगचा एक भाग म्हणून, मॅनिफोल्डला "पाईप" सह पुनर्स्थित करा - लहान ट्यूब्स उच्च वेगाने ट्यून केल्या जातात. प्रत्येक सिलेंडरवर नोझल बसवणे महागडे होईल.

एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यूनिंग

इंधन असेंब्ली (इंधन-वायु मिश्रण) च्या ज्वलनानंतर, एक्झॉस्ट वायू एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे दहन कक्षातून बाहेर काढले जातात, जे एकाच वेळी स्फोटक आवाज आणि कंपने कमी करतात. मफलर, स्पष्ट फायदे आणते, अंशतः मोटरची शक्ती काढून घेते. एक्झॉस्ट सिस्टमचे आधुनिकीकरण सर्व घटकांमध्ये केले जाते.

जिल्हाधिकारी

मोटरच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांच्या नुकसानाचा हा मुख्य "गुन्हेगार" आहे. कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्यासाठी, मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट प्रमाणे, जेथे चार पाईप्स एकामध्ये एकत्र केले जातात त्याप्रमाणे, स्पायडर पर्यायासह मानक घटक पुनर्स्थित करा.

रेझोनेटर

रेझोनेटरचा व्यास वाढवा: यामुळे एक्झॉस्ट दरम्यान सिलेंडर्सचे स्कॅव्हेंजिंग सुधारेल आणि इंजिन टॉर्क वाढेल. उत्प्रेरक कनवर्टर (असल्यास) नष्ट करा, त्याच्या जागी डायरेक्ट-फ्लो फ्लेम अरेस्टर स्थापित करा.

सायलेन्सरचा शेवट

एक्झॉस्ट सिस्टमचा शेवटचा भाग त्याच्या अनुनाद कमी करण्यासाठी मॅनिफोल्डपासून शक्य तितक्या दूर स्थित आहे. स्टँडर्ड मफलर स्ट्रेट-थ्रूने बदला: एक्झॉस्ट वायूंच्या प्रवाहाचा प्रतिकार झपाट्याने कमी होईल, परंतु आवाज शोषण देखील होईल.

हे असे निराकरण करा: मफलरच्या शेवटी छिद्रित पाईप ठेवा. त्याचा क्रॉस सेक्शन लहान असावा. बाहेरील आणि आतील पाईप्समध्ये उष्णता-प्रतिरोधक फायबर घाला. ते चुरा होण्यापासून आणि रस्त्यावर उडण्यापासून रोखण्यासाठी, फिलरमध्ये जाळी बसवा.

चिप ट्यूनिंग

जर तुम्ही पॉवर युनिट आणि शेजारचे घटक सुधारित केले असतील, तर तुम्ही चिप ट्यूनिंगशिवाय करू शकत नाही.

ही प्रक्रिया कोणत्याही परिस्थितीत कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्यासाठी उपयुक्त आहे.

नवीन प्रोग्रामच्या स्थापनेसह ऑन-बोर्ड संगणक रीसेट केल्याने खालील परिणाम होतात:

• इंधनाचा वापर कमी होतो;
• मोटर टॉर्क वाढते;
• वाढीव ड्रायव्हिंग आराम.

कारच्या डिझाइनमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नसल्यामुळे, चिप ट्यूनिंग वॉरंटीचे उल्लंघन करत नाही.

फ्लायव्हील आणि पिस्टनचे वजन कमी करणे

फ्लायव्हील जितके हलके असेल तितक्या वेगाने ते वेग घेते. गॅरेजच्या परिस्थितीत हा घटक बदलून तुम्ही कारमधील गतिशीलता सुधारू शकता. प्रभाव लहान आहे - 4% पर्यंत, भागाची किंमत जास्त आहे - 5 हजार रूबल पर्यंत.

पिस्टन

परंतु आपण फॅक्टरी पिस्टन एकाच वेळी बनावट पिस्टनमध्ये बदलल्यास ही पद्धत एकत्रित म्हणून योग्य आहे: नंतरचे मानक पिस्टनपेक्षा मजबूत आहेत आणि मोटर त्यांच्या हालचालींवर कमी ऊर्जा खर्च करते.

घर्षण कमी

कोणत्याही घर्षणामुळे यंत्रणेची कार्यक्षमता कमी होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, पिस्टन सिलेंडरच्या संपर्कात असतात आणि मोटरच्या "घोडे" चा काही भाग यावर खर्च केला जातो.

घर्षण भाग तेलात चालतात. आपण विशेष ऍडिटीव्हसह परिणामी फिल्मची गुणवत्ता सुधारल्यास, घर्षण नुकसान कमी होईल.

जटिल कृतीचे ऍडिटीव्ह निवडा जेणेकरून ते काजळी आणि ठेवींपासून घटक स्वच्छ करतील. ऍडिटीव्हचा सकारात्मक प्रभाव डायनॅमिक्समध्ये 5-7% वाढ आहे.

कॅमशाफ्ट अपग्रेड

कॅमशाफ्ट (पीबी) वाढीचा दर आणि वाल्व उघडण्याचा कालावधी नियंत्रित करते.

स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट - "ग्रासरूट" किंवा "घोडा" स्थापित करून कारची गतिशीलता वाढवणे वास्तववादी आहे.

व्हीएझेड कारची समस्या अशी आहे की कमी क्रॅंकशाफ्ट वेगाने कोणतेही कर्षण नसते. याचा अर्थ असा की आम्हाला थोडासा वाल्व लिफ्टसह आधुनिक "ग्रासरूट" कॅमशाफ्टची आवश्यकता आहे. नंतरचे मात्र नियमन करावे लागेल.

टर्बोचार्जिंग

वायुमंडलीय इंजिन (दोनदा किंवा अधिक) द्वारे उत्पादित अश्वशक्तीच्या वाढीच्या दृष्टीने सर्वात प्रभावी परिणाम टर्बोचार्जिंगद्वारे प्राप्त केले जातात. नवीनतम AvtoVAZ मॉडेल कारखान्यातील या पर्यायासह येतात. सिलिंडरमध्ये इंधनाच्या ज्वलनाची तीव्रता पुरवठा केलेल्या हवेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. म्हणून, 1,4-1,5 लीटरच्या कमी-शक्तीच्या इंजिनांवर (उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे), भाग स्थापित केला जाऊ शकतो आणि जेथे बूस्ट आहे (किया रिओप्रमाणे) - फॅक्टरी टर्बोचार्जरचा आकार वाढवा. किंवा त्याच्या आत दबाव.

आपण व्यावसायिक कार मेकॅनिक नसल्यासच आपल्या स्वत: च्या हातांनी गंभीर पुनरावृत्ती करणे समस्याप्रधान आहे. मोटरवरील थर्मल लोड कमी करण्यासाठी, आपल्याला इंटरकूलर (इंटरकूलर) ची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कूलंटचे प्रमाण वाढवावे लागेल किंवा शक्तिशाली पंखा उचलावा लागेल. याव्यतिरिक्त, स्टॉक इंजेक्टर अधिक कार्यक्षम असलेल्या बदला.

चाके बदलत आहेत

हलकी चाके आणि टायर कारचे वजन 20-30 किलोने कमी करतात. हलके टायर कमी जडत्व दाखवतात: सुरुवातीपासून वाहने 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतात आणि चांगले ब्रेक करतात. मध्यम आकाराच्या डिस्कवर उच्च टायर निवडा.

अतिरिक्त शिफारसी

पॉवर युनिटच्या "घोडे" ची संख्या वाढवण्याचे बरेच मार्ग आहेत. त्यापैकी बरेच घरगुती कारागिरांनी डिझाइन केलेले आणि शोधले आहेत.

इनकमिंग एअर कूलिंग

सिलेंडर्समध्ये प्रवेश करणारी हवा जितकी थंड असेल तितके हवेच्या-इंधन मिश्रणाचे ज्वलन चांगले होईल.

पुढील गोष्टी करा:

• एक लांब सेवन स्थापित करा जेणेकरून ते विंगमधून ताजी हवा घेईल, आणि हुडच्या खाली नाही;
• सेवन थर्मल कव्हरने गुंडाळा (ऑटो स्टोअरमध्ये विकले जाते);
• प्लॅस्टिक स्क्रीनसह इंजिनच्या डब्यात पंखाखालील छिद्र बंद करा;
• थ्रोटल हीटिंग बंद करा, थर्मल इन्सुलेटिंग गॅस्केट स्थापित करा.

डोके आणि कलेक्टर (आपण खरेदी करू शकता) दरम्यान एक इन्सुलेटर देखील हवा थंड करण्यासाठी कार्य करेल.

सरलीकृत एक्झॉस्ट सिस्टम

एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या मागे लगेचच एक्झॉस्ट वायूंचा कालबाह्य झाल्यामुळे खूप दबाव निर्माण होतो, ज्यामुळे इंजिन पॉवरचा काही भाग काढून टाकला जातो. सीसीमधून उत्सर्जन सुधारण्यासाठी हा दबाव कमी करणे हे ट्यूनरचे कार्य आहे. हे उपाय सिलिंडरमध्ये अधिक ताजी हवा आणि इंधन जातील याची खात्री करण्यास मदत करते. चेंबर्समध्ये इंधन असेंब्ली जितकी जास्त असेल तितकी इंजिनची कार्यक्षमता जास्त असेल.

एक्झॉस्ट प्रेशर कमी करण्यासाठी, आपण डायरेक्ट-फ्लो एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करू शकता. दुसरा उपाय: फॅक्टरी मॅनिफोल्डला "स्पायडर" सह पुनर्स्थित करा. "सरळ रेषा" मध्ये आपण मोठ्या व्यासाचे इंटरमीडिएट पाईप्स वापरू शकता. कोरुगेशन किंवा बॉल जॉइंटसह एक्झॉस्ट ट्रॅक्टचे घटक स्पष्ट करा.

सरलीकृत एक्झॉस्ट सिस्टममधून शक्तीमध्ये अपेक्षित वाढ 3-5 लीटर आहे. s., आवाजातील वास्तविक वाढ 5-6 dB आहे. म्हणून, डेसिबल कमी करण्यासाठी, मफलर एंड बँक अपग्रेड करा.

उच्च ऑक्टेन गॅसोलीनचा वापर

ऑक्टेन क्रमांक गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाचा नॉक प्रतिरोध दर्शवतो. गॅस स्टेशन 92व्या, 95व्या, 98व्या आणि 5व्या गॅसोलीनची विक्री करतात. ऑक्टेन क्रमांक वाढल्याने, इंजिनची शक्ती XNUMX% वाढते.

गॅसोलीन

परंतु आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारशींवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे: जर AI-92-Ai-95 इंधनाची शिफारस केली गेली असेल, तर उच्च-ऑक्टेन AI-98 भरणे निरर्थक आहे, कारण कारखान्यात इग्निशनची वेळ सेट केली आहे. गैर-शिफारस केलेले इंधन वापरणे, शक्ती वाढविण्याऐवजी, आपण इंधन असेंब्लीचे अनियंत्रित स्फोटक दहन आणि तीव्र विस्फोट मिळवू शकता.

देखील वाचा: स्टीयरिंग रॅक डँपर - उद्देश आणि स्थापना नियम

चाकांचे योग्य संरेखन

डिस्कची त्रिज्या, टायरची रुंदी आणि व्हील असेंब्लीचे वजन कारच्या हाताळणी आणि प्रवेग गतिशीलतेच्या सुधारणेवर परिणाम करते. संपर्क क्षेत्र जितके मोठे असेल तितके इंजिनला अपेक्षित गती मिळणे अवघड असते.

टायर अलाइनमेंट आणि बॅलन्सिंग, प्रक्रियांकडे दुर्लक्ष केल्यास, इंजिनच्या कार्यक्षमतेवरही विपरित परिणाम होतो. शक्तीचा काही भाग हालचाल, स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग स्थिर करण्यासाठी खर्च केला जातो. म्हणून, अनुभवी ड्रायव्हर्स चाकांच्या संरेखनाकडे योग्य लक्ष देतात.

कमीत कमी पैशासाठी कार डायनॅमिक्स कसे सुधारायचे, LAVR-Laurus