तुलना चाचणी: ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड, प्लग-इन हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहन

भविष्यातील ऑटोमेकर्ससाठी ही मुख्य थीम आणि आव्हानांपैकी एक असेल. अर्थात, त्यांना बाजारपेठेतील परिस्थिती आणि शहरांमध्ये तितक्याच महत्त्वाच्या मागण्यांशी जुळवून घ्यावे लागेल. जगभरातील अनेक शहरे पारंपारिक इंजिन असलेल्या वाहनांच्या वापरावर आधीच बंदी आणत आहेत आणि भविष्यात असे निर्बंध वाढण्याची अपेक्षा आहे.

काही कार उत्पादक आधीच वरील समस्यांना सक्रियपणे हाताळत आहेत आणि पारंपारिक इंजिनांपेक्षा पर्यावरणास कमी हानिकारक आणि पुरेसे स्वच्छ नसलेले विविध पर्यायी ट्रान्समिशन पर्याय सादर करत आहेत. आज, आम्हाला क्लासिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तीन मुख्य पर्याय आधीच माहित आहेत, विशेषत: डिझेल इंजिन: क्लासिक हायब्रीड, प्लग-इन हायब्रीड आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने. नंतरची संकल्पना स्पष्ट असली तरी - ही एक किंवा अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत जी वाहनांना उर्जा देतात - क्लासिक आणि प्लग-इन हायब्रीडमधील फरक कमी ज्ञात आहेत. क्लासिक हायब्रिड्स म्हणजे क्लासिक इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेल्या कार. त्याचे ऑपरेशन बॅटरीद्वारे प्रदान केले जाते जे ड्रायव्हिंग करताना चार्ज केले जाते, जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर जेव्हा गती कमी होते तेव्हा इलेक्ट्रिक जनरेटर म्हणून कार्य करते. बॅटरीच्या दुसऱ्या बाजूला असलेले प्लग-इन हायब्रिड क्लासिक हायब्रीड प्रमाणेच चार्ज केले जाऊ शकते, परंतु त्याच वेळी ते मेनमध्ये प्लग करून चार्ज केले जाऊ शकते, मग ते नियमित घरगुती आउटलेट असो किंवा एक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स. प्लग-इन हायब्रीड बॅटरी पारंपारिक हायब्रीड्सपेक्षा खूप शक्तिशाली असतात आणि प्लग-इन हायब्रीड्स फक्त लांब अंतरावर, विशेषत: अनेक दहा किलोमीटरवर आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी योग्य वेगाने इलेक्ट्रिकली चालवल्या जाऊ शकतात.

ऑटो मासिकाच्या मागील अंकात, आम्ही गॅसोलीन, डिझेल, क्लासिक हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहने एकत्र केली. तुलनाचे परिणाम स्पष्ट होते: आज वीज ही एक स्वीकार्य (अगदी परवडणारी) निवड आहे आणि तुलनेच्या चार लेखकांपैकी फक्त एकाने क्लासिक गॅसोलीन निवडले.

परंतु गेल्या वेळी आम्ही या क्षणी कदाचित सर्वात उपयुक्त आवृत्ती कोणती आहे ते गमावले, म्हणजे प्लग-इन हायब्रिड आणि त्याच वेळी, कार वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून भिन्न मॉडेल्स असल्याने एकमेकांशी पूर्णपणे तुलना करता येत नाहीत. म्हणून यावेळी आम्ही सर्व काही वेगळ्या पद्धतीने केले: तीन इको-फ्रेंडली आवृत्त्यांमध्ये एक कार.

Hyundai ही सध्या जगातील एकमेव ऑटोमेकर आहे ज्याने Ioniq फाइव्ह-डोर सेडान या एकाच मॉडेलमध्ये पर्यायी पॉवरट्रेनचे तीनही प्रकार दिले आहेत. हे क्लासिक हायब्रिडसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम ऊर्जा कार्यक्षमता देते. हे प्लग-इन हायब्रिडसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे एकट्या इलेक्ट्रिक मोटरसह 50 किलोमीटरपर्यंत स्वायत्तता प्रदान करते. तिसरा पर्याय, तथापि, अद्याप एक वास्तविक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. आणि सावध रहा! इलेक्ट्रिक Hyundai Ioniq सह, तुम्ही रिचार्ज न करता 280 किलोमीटर चालवू शकता. हे अंतर अनेक लोकांसाठी दैनंदिन गरजांसाठी पुरेसे आहे.

पूर्वीप्रमाणेच, आम्ही तिघांना चाचणी लॅपवर चालवले, जे आमच्या क्लासिक मानक लॅपपेक्षा ट्रॅकच्या मोठ्या प्रमाणात वेगळे आहे. कारण, अर्थातच, पूर्वीसारखेच आहे: शक्य तितके वास्तववादी परिणाम मिळविण्यासाठी आम्हाला कार त्यांच्या पॉवरट्रेनसाठी कमी आरामदायक स्थितीत ठेवायची होती. आणि, आम्ही मान्य केले पाहिजे, आम्हाला थोडे आश्चर्य वाटले.

दैनंदिन तर्कशास्त्र सांगते की जर तुम्ही महामार्गावर बराच वेळ घालवणाऱ्यांपैकी एक असाल तर, क्लासिक हायब्रीड हा कदाचित सर्वोत्तम पर्याय आहे. दुसरीकडे, प्लग-इन हायब्रीड त्यांच्यासाठी योग्य आहे जे प्रवाशी ड्रायव्हिंग आणि तीव्र शहर ड्रायव्हिंग एकत्र करतात. क्लासिक EV शहराच्या केंद्रांमध्ये सर्वोत्तम आहेत, जिथे कार चार्जिंगच्या शक्यता जवळजवळ अमर्याद आहेत आणि त्याच वेळी स्वच्छ उर्जा स्त्रोतांची आवश्यकता खूप मोठी आहे, परंतु जर तुम्हाला हवे असेल तर त्यांची पोहोच आधीच लांब ट्रिपसाठी योग्य आहे. नियमितपणे चार्जिंग स्टेशन वापरा आणि योग्य नियोजित मार्ग.

आणि इलेक्ट्रिक Ioniq ही सर्वात लांब पल्ल्याच्या ईव्हींपैकी एक नसल्यामुळे, ती आणखी खात्रीशीर असेल अशी आम्हाला अपेक्षा होती. बरेच किलोमीटर ट्रॅक असूनही (ताशी 130 किलोमीटरच्या वास्तविक वेगाने), असे दिसून आले की 220 किलोमीटर चालविणे इतके सोपे आहे - हे आधुनिक ड्रायव्हरच्या जवळजवळ सर्व गरजांसाठी पुरेसे आहे. आणि तरीही एका किलोमीटरची अंतिम किंमत, तीनपैकी सर्वाधिक किंमत असूनही, हायब्रिडपेक्षा कमी आहे.

आरामदायी आणि गाडी चालवण्‍यासाठी किंवा वापरकर्त्‍याच्‍या खर्चाच्‍या बाबतीत, प्लग-इन हायब्रिड शीर्षस्थानी आहे. तुम्ही विजेवर 50 किलोमीटरपर्यंत सहज गाडी चालवू शकता (विशेषत: शहर आणि उपनगरात, हायवे सर्व-इलेक्ट्रिक आयोनिकपेक्षा जास्त आवाक्यात आहे), परंतु त्याच वेळी, अजूनही सुमारे 100 संकरित आहेत ( जेव्हा बॅटरीची क्षमता 15 टक्क्यांपर्यंत घसरते, तेव्हा Ioniq प्लग-इन हायब्रिड क्लासिक हायब्रीड) किलोमीटरच्या बरोबरीने कार्यरत असते. आणि ते अनुदानित असल्याने, खरेदीच्या वेळी ते हायब्रिडपेक्षा स्वस्त आहे. थोडक्यात: जवळजवळ कोणतेही downsides नाहीत. आणि त्याच वेळी, खरं तर, हे स्पष्ट होते: किमान या समाजात, अगदी क्लासिक हायब्रीड देखील आधीच कालबाह्य आणि अनावश्यक आहे.

साशा कपेटानोविच

मागील तुलना चाचणीमध्ये आम्ही शहरी लहान मुलांच्या वेगवेगळ्या पॉवरट्रेन्सची तुलना केली होती जी त्यांच्यापैकी बहुतेकजण घरी दुसरी कार म्हणून वापरू शकतात, यावेळी आम्ही तीन वेगवेगळ्या आयोनिक्स एकत्र ठेवल्या आहेत, ज्यांचा आकार आणि वापरणी सोपी असल्याने, ते अगदी योग्य आहेत. पहिली किंवा एकमेव कार. घर मी एक आवेगपूर्ण व्यक्ती असल्याने आणि बर्‍याचदा आधी निर्णय घेतो आणि नंतर परिणामांना सामोरे जातो, मागील तुलनेत मी सहज ठरवले की घरी “बाळ” चे कार्य इलेक्ट्रिक कारद्वारे केले जाईल. या प्रकरणात, जेव्हा कार आधीच रसद, नियोजन आणि प्रवासापूर्वी काही तणावाने भरलेल्या कौटुंबिक हालचालींचा फटका घेते, तेव्हा वीज किती दूर जायची आणि दिवे आल्यावर काय करावे याचा विचार करणे पूर्णपणे अनावश्यक असेल. वर प्लग-इन संकरित म्हणून येथे आदर्श पर्याय आहे. आठवड्याभरात, तुम्ही विजेवर तुमची सामान्य कामे करू शकता आणि आठवड्याच्या शेवटी, तुमच्या डोक्यातील सर्व गणिते विसरून जा.

तोमा पोरेकर

त्याने "भविष्य" च्या बाजूने निवड करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. तथापि, माझ्यासाठी समस्या अशी आहे की हे भविष्य कसे परिभाषित करावे आणि ते प्रत्यक्षात कधी येईल हे कोणालाच माहित नाही. इलेक्ट्रिक Ioniq मला आजच्या ड्रायव्हर/मालकाच्या गरजा पूर्ण करते असे वाटते, जो दिवसाला 30-40 किलोमीटर चालवतो. जर तो खात्रीने पुष्टी करू शकला की तो नेहमी त्याच्या बॅटरी रात्रभर विजेने चार्ज करेल, तर त्याचे "भविष्य" खरोखरच खरे ठरले आहे. तथापि, जे लांबच्या सहलींवर वारंवार प्रवास करतात आणि बर्‍यापैकी लवकर प्रगती करण्याची अपेक्षा करतात त्यांना भविष्यात पूर्ण होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल! तर दोन शिल्लक आहेत, त्यापैकी एक माझ्या वैयक्तिक वापरासाठी अद्याप पडणे बाकी आहे. खरं तर, गोष्ट योग्यरित्या समजून घेणे आणि निर्णय घेणे येथे आणखी कठीण आहे. मोठ्या रकमेची खरेदी करणे तुमच्यासाठी समस्या नसल्यास, Ioniq PHEV नक्कीच सर्वोत्तम पर्याय आहे. प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीसह, तुम्हाला ते सर्व मिळते - एक समाधानकारक आणि विश्वासार्ह श्रेणी तसेच अतिशय माफक दैनिक वाहतूक खर्च. जसे आपण आमच्या टेबलवरून पाहू शकता, या वाहनासाठी ही किंमत सर्वात कमी आहे. पर्यावरण निधीतून अनुदान वजा केल्यानंतर, ते अगदी स्वस्त आहे, परंतु तिन्हींमधील फरक फारच कमी आहे.

पारंपारिक हायब्रीड ड्राइव्हचे काय? खरं तर, जवळजवळ काहीही त्याच्या बाजूने बोलत नाही: ना किंमत, ना ड्रायव्हिंगचा अनुभव, ना अनुभव. तर, किमान माझ्यासाठी, निवड सोपी आहे - एक प्लग-इन हायब्रिड सर्वात योग्य असेल. तुम्ही घरासमोरील इलेक्ट्रिक चार्जरमध्ये इलेक्ट्रिक चार्जर म्हणून प्लग देखील करू शकता आणि जर तुम्ही तुलनेने लहान बॅटरीमधून वीज वापरत असाल तर ही मोठी समस्या होणार नाही. मला सर्वात जास्त आवडली ती म्हणजे इलेक्ट्रिक रेंज. वाहन चालवणे, कमीतकमी बहुतेक वेळा, शक्य तितक्या वेळ पुरेशी वीज असेल अशा प्रकारे गाडी चालवण्याची शर्यत वाटली. मी नेहमीच्या पेट्रोल किंवा डिझेल कारने हे कधीच करत नसल्यामुळे, कालांतराने Ioniqu PHEV देखील कंटाळवाणा आणि कमी इंधन कार्यक्षम ड्रायव्हर बनेल अशी अपेक्षा आहे. तथापि, मला असे वाटते की माझी निवड देखील वचन दिलेल्या "भविष्यासाठी" सर्वोत्तम अंदाज आहे जी आमच्यासाठी अंदाजित आहे. स्थिर, किफायतशीर नसल्यास, Ioniq गॅसोलीन इंजिनचा इंधन वापर आणि चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून दररोज विजेचा वापर, आम्ही हिरव्या भाज्यांना आमच्याकडून अपेक्षित असलेल्या गोष्टी साध्य करतो. जर आपण या कारच्या CO2 उत्सर्जनाची गणना केली, ज्यांनी भविष्यावर नियंत्रण ठेवायचे आहे, वास्तविक मार्गाने, म्हणजे उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून त्यांच्या आयुष्याच्या शेवटपर्यंत वापरलेल्या सर्व उर्जेची गणना करून, अन्यथा आम्हाला भिन्न डेटा मिळेल. . त्यांच्या वर, हिरव्यागारांना आश्चर्य वाटले असते. पण इथे ही कोंडी उघडायची गरज नाही...

सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

यावेळी तिघांची कसोटी खरोखर खास होती. वैशिष्ठ्य म्हणजे एकाच कारचे डिझाइन तीन वेगवेगळ्या ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे, जे आपल्याला त्याच्या आकाराबद्दल तक्रार करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. तुम्हाला माहिती आहे की, हिरव्या कार्स या साय-फाय कारसारख्या होत्या, पण आता हिरव्या कार्स अतिशय सभ्य कार आहेत. पण तरीही मला हे सांगणे कठीण आहे की डिझाइनच्या बाबतीत Ioniq मला आकर्षित करते. तथापि, इलेक्ट्रिक कारच्या बाबतीत, हे पर्यायीपेक्षा अधिक आहे. बहुदा, इलेक्ट्रिक कारसाठी अपयशाची आवश्यकता असते, जसे की चार्जिंग काळजी आणि मार्ग नियोजन, आणि त्याउलट, कारने मालकास किमान समानता प्रदान करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, पायाभूत सुविधांमध्ये अद्याप बरेच काही हवे आहे या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये. सार्वजनिक गॅस स्टेशनवर इतके नाही, परंतु मोठ्या निवासी भागात चार्ज करण्याच्या क्षमतेसह. ब्लॉकमध्ये इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे अशक्य आहे. दुसरीकडे, नेहमीच्या कारमधून इलेक्ट्रिक कारपर्यंतची उडी खूप मोठी आहे. म्हणून, Ioniq च्या बाबतीत, मी संकरित आवृत्तीकडे झुकत आहे - वापरण्यास सुलभ, देखभाल-मुक्त आणि थोडा सराव करून, त्याचा वापर मनोरंजकपणे कमी असू शकतो. हे खरे आहे की अनेकांसाठी संकर ही एक जुनी कथा आहे, परंतु दुसरीकडे, अनेकांसाठी ती एक मनोरंजक सुरुवात असू शकते. दुसरीकडे, जर तुम्ही घरात राहत असाल आणि जवळ जवळ इलेक्ट्रिकल आउटलेट असेल (किंवा कार आउटलेट) - तर तुम्ही हायब्रिड वगळू शकता आणि थेट प्लग-इन हायब्रिडवर जाऊ शकता.

दुसान लुकिक

जरी त्याचे स्वरूप माझ्या जवळ नसले तरी, Ioniq मला नेहमीच प्रेरणा देते. अत्यंत कार्यक्षम किंवा किफायतशीर, पूर्ण, उपयुक्त. तिन्ही आवृत्त्या. पण तुम्ही स्वतःसाठी काय निवडाल? Hyundai कडे इलेक्ट्रिक Kono आहे. 60 किलोवॅट-तास बॅटरी आणि क्रॉसओवर डिझाइनसह, ही खरोखर परिपूर्ण कार आहे, जसे मी काही काळापूर्वी Opel Ampera साठी लिहिले होते. पण ते आमच्यासोबत नव्हते आणि होणारही नाही आणि कोना एक-दोन महिन्यांत येईल. तथापि, हे खरे आहे की ते Ioniq पेक्षा बरेच महाग असेल आणि जर मर्यादा 30 हजार युरो असेल तर कोना प्रश्नच नाही ... Ioniq कडे परत जा: निश्चितपणे संकरित नाही. प्लग-इन हायब्रिड हा सर्वोत्तम पर्याय आहे (किंमत आणि वापरणी सोपी या दोन्ही बाबतीत). म्हणून, निर्णय फक्त कुटुंबातील पहिल्या कारसाठी (म्हणजेच दररोज वापरल्या जाणार्‍या, शहरात, व्यवसायात, कामावर आणि परत जाण्यासाठी ...) किंवा दुसरी कार खरेदी करायची यावर अवलंबून असेल. (म्हणजे E. जे कमी वेळा वापरले जाते, परंतु दुसरीकडे लांब मार्ग देखील प्रदान केले पाहिजेत). आधीच्यासाठी, हे निश्चितपणे इलेक्ट्रिक Ioniq आहे, नंतरचे, ते प्लग-इन हायब्रिड आहे. सर्व काही सोपे आहे, बरोबर?

वर वाचा:

इलेक्ट्रिक, पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन: कोणती कार खरेदीसाठी सर्वात जास्त पैसे देते?

लहान चाचणी: ह्युंदाई आयोनिक प्रीमियम प्लग-इन हायब्रिड

लहान चाचणी: ह्युंदाई Ioniq EV इंप्रेशन

: Hyundai Ioniq हायब्रिड इंप्रेशन