मध्यम टँक एमव्ही -3 "तमोयो"
मध्यम टँक एमव्ही -3 "तमोयो"
1984-1985 मध्ये, प्रतिस्पर्धी कंपनी एंगेसाने आधुनिक ओसोरिओ टाकी (EE-T1) चे प्रोटोटाइप तयार केले, ज्याने बर्नार्डिनीला MV-3 Tamoyo टाकीच्या काही युनिट्सचे आधुनिकीकरण करण्यास भाग पाडले. शस्त्रास्त्रांसह बुर्ज आणि प्रसारणामध्ये मूलभूत बदल झाले. या कामाच्या परिणामी, टॅमोयो III टाकी 1987 मध्ये दिसू लागली. ब्रिटीश 105-मिमी 17AZ तोफ स्थापित करण्यासाठी आणि त्याद्वारे पहिल्या मॉडेलमध्ये अंतर्भूत असलेल्या मुख्य त्रुटींपैकी एक दूर करण्यासाठी त्याचा बुर्ज पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला गेला - कमी फायरपॉवर. नवीन बंदुकीच्या दारूगोळ्यामध्ये 50 राऊंड होते. त्यापैकी 18 बुर्जमधील दारूगोळा रॅकमध्ये आणि उर्वरित 32 टँक हलमध्ये साठवले गेले. Tamoyo III साठी एक नवीन फायर कंट्रोल सिस्टीम फेरांटी फाल्कनने विकसित केली आहे.
1987 मध्ये बर्नार्डिनीने दर्शविलेल्या मॉडेलमध्ये, पॉवर ग्रुपमध्ये अमेरिकन डेट्रॉईट डिझेल 8U-92TA इंजिन होते, ज्याने 535 एचपी विकसित केले. सह. 2300 rpm वर, आणि ट्रांसमिशन SO-850-3. तथापि, सध्या, जनरल इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशनने अमेरिकन BMP M500 ब्रॅडली वर वापरल्या जाणार्‍या Tamoyo साठी NMRT-2 III ट्रान्समिशनचे रुपांतर करण्याचे काम पूर्ण केले आहे. आता ग्राहकाच्या विनंतीनुसार NMRT-500 ट्रान्समिशन टाकीवर स्थापित केले जाऊ शकते. 1987 च्या आवृत्तीमध्ये, Tamoyo III टाकीचा वेग महामार्गावर 67 किमी/ताशी होता आणि त्याचा वेग चांगला होता: तो 7,2 सेकंदात 32 किमी/ताशी वेगवान झाला. 700 लिटर इंधन राखीव असलेल्या टाकीने 550 किमी प्रवास केला.
टॅमोयो टँकच्या आधारे, बर्नार्डिनी कंपनीने एक आर्मर्ड रिकव्हरी व्हेईकल आणि 40-मिमी बोफोर्स 1/70 तोफांनी सशस्त्र ZSU तयार करण्याची योजना आखली. तथापि, हा कार्यक्रम अंमलात आणणे शक्य नव्हते, ज्याप्रमाणे बेस टँक मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणणे शक्य नव्हते, जे प्रोटोटाइप स्टेजवर राहिले. मध्यम टाकी एमव्ही -3 "तामोयो" ची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये
105 मिमी L7 बुर्ज आणि तोफेची रचना पहा. स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
टाकीच्या निर्मात्यांनी त्यांच्या कारच्या डिझाइनमध्ये केवळ तेच घटक आणि असेंब्ली वापरण्याचा प्रयत्न केला जे ब्राझीलमध्ये तयार केले गेले होते, जेणेकरून परदेशी उत्पादकांच्या लहरींवर अवलंबून राहू नये. या कारणास्तव ब्राझीलमध्ये उत्पादित स्वीडिश इंजिन 23 SAAB-Scania 031-14, कारवर स्थापित केले गेले, ज्याने 2100 rpm वर 368 kW ची शक्ती विकसित केली. जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनचे SO-850-3 ट्रान्समिशन पॉवर ट्रान्समिशन म्हणून वापरले गेले. टाकीच्या अंडर कॅरेजमध्ये (बोर्डवर) रबर टायर्ससह 6 ड्युअल रोड व्हील, एक मागील ड्राइव्ह व्हील, एक फ्रंट गाइड व्हील आणि तीन सपोर्ट रोलर्स समाविष्ट आहेत. ट्रॅक रोलर्समध्ये वैयक्तिक टॉर्शन बार निलंबन असते; याव्यतिरिक्त, पहिले, दुसरे आणि सहावे रोलर्स हायड्रॉलिक शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहेत. टाकीच्या मानक उपकरणांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर विनाशकारी शस्त्रांपासून संरक्षण प्रणाली, अग्निसुरक्षा प्रणाली, एक हीटर आणि बिल्ज पंप समाविष्ट आहे.
