मध्यम टाकी "राम"
मध्यम टाकी "राम"
दुसरे महायुद्ध सुरू होईपर्यंत, असे मानले जात होते की कॅनेडियन उद्योग स्वतःहून टाकी उत्पादन विकसित करू शकणार नाही आणि युद्धामुळे देशात नवीन उद्योगाचा उदय होईल अशी अपेक्षा नव्हती. युद्धाच्या सुरूवातीस, कॅनेडियन टँक युनिट्स ब्रिटिश उपकरणांनी सुसज्ज होत्या. तथापि, पोलंडवरील आक्रमणात जर्मनीच्या लष्करी यशामुळे आणि लवकरच फ्रान्स आणि फ्लँडर्स यांना ब्रिटनसाठी मशीन्सच्या उत्पादनाचा विस्तार करणे आवश्यक होते. 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये, कॅनेडियन पॅसिफिकला व्हॅलेंटाईनसाठी ब्रिटीश आणि कॅनेडियन ऑर्डर प्राप्त झाल्या, नंतरचे कॅनेडियन टँक ब्रिगेडसाठी नियत होते. फ्रान्सचा पराभव, ब्रिटीश बेटांवर जर्मन आक्रमणाचा धोका यामुळे कॅनडात चिलखती वाहने आणि इतर लष्करी उपकरणांच्या उत्पादनात वाढ झाली आणि 1940 च्या उन्हाळ्यात दोन कॅनेडियन आर्मर्ड डिव्हिजनच्या निर्मितीमुळे एकूण ऑर्डर वाढली. 1000 क्रूझर्स. यूकेमध्ये टाक्यांच्या गंभीर कमतरतेमुळे त्यांच्या उत्पादनाची युनायटेड किंगडमच्या बाहेर व्यवस्था केली जाऊ शकते अशी आशा उरली नाही. त्याच वेळी, अमेरिकन टाकी इमारत, जरी विस्तारत असली तरी, कॅनडाच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही.
मग कॅनडामध्ये मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव्ह वर्क्सच्या मार्गदर्शनाखाली अमेरिकन लोकोमोटिव्ह या मूळ कंपनीच्या मदतीने टँक आर्सेनल तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. मग असे ठरले की कॅनेडियन-निर्मित कारचा आधार अमेरिकन असेल, तरीही अनुभवी एम 3, ज्यामुळे वेळेची बचत झाली. 1940 च्या शरद ऋतूपर्यंत, हे स्पष्ट झाले की अमेरिकन तोफखाना आणि तांत्रिक सेवेद्वारे एम 3 मध्ये सादर केलेले बरेच तांत्रिक उपाय ब्रिटिश आणि कॅनेडियन वापरकर्त्यांना संतुष्ट करणार नाहीत - विशेषतः, उच्च सिल्हूट, मुख्य शस्त्रास्त्राची नियुक्ती. प्रायोजक, अपुरे चिलखत संरक्षण आणि टॉवरमध्ये रेडिओ स्टेशनची अनुपस्थिती. दीर्घ चर्चेनंतर, आंतरविभागीय टँक समितीने जानेवारी 1941 मध्ये M3 घटक आणि असेंब्ली वापरून कॅनेडियन वाहन विकसित करणे सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला, परंतु कॅनेडियन आवश्यकता पूर्ण करणार्‍या हुल आणि बुर्जसह आणि ब्रिटिश शैलीतील मुख्य शस्त्रास्त्रांसह. हे वाहन "राम" म्हणून ओळखले जाऊ लागले (कॅनडियन आर्मर्ड फोर्सेसची कमांड देणारे जनरल वॉर्सिंग्टन यांचे कौटुंबिक टोपणनाव). अमेरिकेतील ब्रिटिश टँक मिशन आणि संरक्षण विभाग यांच्याशी सल्लामसलत करून कॅनडाच्या उपकरणे आणि पुरवठा कार्यालयाच्या नेतृत्वाखाली मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव्ह वर्क्सला विकासाची जबाबदारी सोपवण्यात आली.
रनिंग प्रोटोटाइप जून 1941 मध्ये तयार केला गेला आणि एक वर्षासाठी फाइन-ट्यूनिंग चालू राहिली. कॅनडामध्ये आर्मर प्लेट्स मिळवणे, त्यांची उष्णता उपचार, मोल्डिंग आणि मशीनिंगमध्ये मोठ्या अडचणी निर्माण झाल्या, ज्या अमेरिकन कंपनी जनरल स्टील कास्टिंग्जद्वारे बुर्ज आणि कास्टच्या वरच्या भागांच्या पुरवठ्याद्वारे सुलभ केल्या गेल्या. ब्रिटीश-शैलीतील 6-पाउंडर (57-मिमी) गनसह स्थापना वापरण्याची योजना होती, परंतु वेळ नव्हता, म्हणून मुखवटा आणि मार्गदर्शन यंत्रणा कॅनडामध्ये विकसित केली गेली. 6-पाउंडर गनसह तोफा माउंट करताना, पहिल्या पन्नास वाहनांना 2-पाऊंडर (40-मिमी) गन आणि "राम" Mk I असे नाव देण्यात आले होते. 6-पाऊंडर गनसह सीरियल टाक्या प्राप्त झाल्या. "Ram" Mk II हे पदनाम, त्यांचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन जानेवारी 1942 मध्ये सुरू झाले. 1941 च्या उन्हाळ्यात, "Ram" नमुना यूएस सैन्याकडे सुपूर्द करण्यात आला, ज्याची ब्रिटिश क्रूसह अॅबरडीन प्रोव्हिंग ग्राउंडवर चाचणी घेण्यात आली. अमेरिकन तोफखाना आणि तांत्रिक सेवेच्या अधिकाऱ्याचे पर्यवेक्षण. अमेरिकन T6 (मध्यम M4 चा प्रोटोटाइप) मध्ये "Ram" सारखीच काही वैशिष्ट्ये होती, विशेषत: लक्षवेधी म्हणजे हुल आणि बाजूंच्या मॅनहोल्सचा आकार. तथापि, बहुतेक योगायोग जवळजवळ यादृच्छिक होते. टी 6 तयार करताना, रेम प्रमाणे, त्यांनी एम 3 मध्यम टाकीमध्ये अंतर्निहित कमतरता दूर करण्याचा प्रयत्न केला.
"राम" लढाऊ परिस्थितीत वापरला गेला नाही, त्यापैकी बहुतेक फक्त कॅनडा किंवा यूकेमध्ये प्रशिक्षण म्हणून वापरले गेले. अनेक टाक्यांचे नंतर विशेष वाहनांमध्ये रूपांतर करण्यात आले - प्रामुख्याने कांगारू-प्रकारचे बख्तरबंद कर्मचारी वाहक - खाली वर्णन केले आहे. वायव्य युरोपमधील मोहिमेदरम्यान राम कांगारूंनी 79 व्या आर्मर्ड डिव्हिजनच्या एपीसी बटालियनला पुरवठा केला. ब्रिटीश सैन्याने मोठ्या संख्येने वापरलेले ते कांगारू प्रकारचे पहिले ट्रॅक केलेले बख्तरबंद कर्मचारी वाहक बनले. ही वाहने युद्धानंतर अनेक वर्षे सेवेत राहिली. जोपर्यंत विशेषतः डिझाइन केलेले बख्तरबंद कर्मचारी वाहक दिसू लागले. चेसिस "राम" ने उभ्या कॉइल स्प्रिंग्ससह अमेरिकन निलंबनाच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती केली. हुलचा खालचा भाग आर्मर प्लेट्समधून रिव्हटिंगसह एकत्र केला गेला होता आणि वरचा भाग, बुर्जसारखा, आर्मर स्टीलमधून टाकला गेला होता. इंजिन, M3 प्रमाणे, कॉन्टिनेंटल R-975 आहे. "Ram" Mk II मध्ये एक गायरोस्कोपिक मुख्य शस्त्रास्त्र स्टॅबिलायझर आणि दाबयुक्त बुर्ज खांद्याचा पट्टा होता. बुर्ज रोटेशन ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे. सुरवंट कॅनेडियन-डिझाइन केलेले होते, जे सीडीपी ब्रँड अंतर्गत ओळखले जातात आणि सामान्यतः स्टील आणि रबर-लेपित, M4 मालिकेच्या मध्यम टाक्यांसाठी उत्पादित केले जातात, ते उत्पादनासाठी सोपे आणि स्वस्त होते आणि चांगली पकड प्रदान करतात.
"राम" मध्ये आणि त्यांच्या उत्पादनाच्या ओघात काही सुधारणा आणि बदल करण्यात आले. अशा प्रकारे ट्रान्समिशनमध्ये तेल थंड करण्यासाठी एक पंखा दिसला, साइड हॅच आणि मशीन-गन बुर्ज काढून टाकले गेले, बुर्जमध्ये वैयक्तिक शस्त्रे गोळीबार करण्यासाठी हॅच, तळाशी एक एस्केप हॅच जोडला गेला आणि गॅसोलीनसाठी इंजिन सुधारित केले गेले. 80 चे ऑक्टेन रेटिंग. राम II चे एकूण उत्पादन 1094 कार होते. कामगिरी वैशिष्ट्ये
टाकी "राम". फेरफार
स्त्रोत:
|
1941 मध्ये, कॅनेडियन उद्योगाने, अमेरिकन एम 4 शर्मन टँकच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवून, या मशीनची स्वतःची आवृत्ती तयार केली - राम टाकी. या टाकीचे चेसिस आणि लेआउट M4 प्रमाणे बनवले गेले. "राम" च्या पहिल्या सुधारणेवर, ड्रायव्हरच्या सीटच्या डावीकडे एक मशीन-गन बुर्ज स्थापित केला गेला आणि हुलच्या बाजूला प्रवेश हॅच प्रदान केले गेले. दुसर्‍या सुधारणेवर, बो मशीन गन फ्रन्टल हल शीटमध्ये बॉल माउंटमध्ये स्थापित केली जाते आणि बाजूच्या हॅच काढून टाकल्या जातात. टँकने लष्करी चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला, परंतु एम 4 वर कोणतेही फायदे प्रदर्शित केले नाहीत. त्याचे शस्त्रास्त्र - 57-मिमी तोफ, अपुरी मानली गेली. दुसऱ्या महायुद्धात मोठ्या प्रमाणावर वापरलेली असंख्य विशेष वाहने तयार करण्यासाठी चेसिसचा वापर करण्यात आला: कमांड टँक "राम", 20-मिमी तोफांच्या क्वाड सिस्टमसह विमानविरोधी स्व-चालित तोफा "स्किंक", "पोलस्टेन", बख्तरबंद कर्मचारी वाहक "राम कांगारू", इ.
