मध्यम टाकी “सेंट-चामंड” (“सेंट-चामंड”, एच-16)
मध्यम टाकी “सेंट-चामंड” (“सेंट-चामंड”, एच-16)
सेंट-चॅमंड टाकीवरील कमांडर आणि ड्रायव्हरचे कार्य वेगळे केले गेले (श्नायडर सीए 1 टँकच्या विपरीत), आणि डावीकडे ड्रायव्हर होता, जो निरिक्षणासाठी आर्मर्ड कॅप आणि निरीक्षण स्लॉट वापरू शकतो. टाकीच्या अक्ष्यासह एक बंदूक स्थापित केली आहे; तोफखाना बंदुकीच्या डावीकडे होता. मशीन गनरची जागा बंदुकीच्या उजवीकडे आहे. स्टर्नमध्ये आणि बाजूला आणखी चार मशीन गनर होते, त्यापैकी एक मेकॅनिक म्हणून काम करत होता. दोन कंट्रोल पोस्टसह "आर्मर्ड शटल" ची कल्पना त्या वेळी लोकप्रिय असल्याने, पहिल्या महायुद्धाच्या सेंट-चॅमन टाकीच्या कडामध्ये दुसरे नियंत्रण पोस्ट होते. फ्रेंच टाकीच्या समोरील बाजूचे दरवाजे क्रूच्या लँडिंग आणि खाली उतरण्यासाठी काम करत होते.
पहिल्या 165 सेंट-चॅमन टाक्या विशेषत: डिझाइन केलेल्या 75 मिमी टीआर गनसह सुसज्ज होत्या, परंतु नंतर त्यांनी 75 मिमी फील्ड गन मॉडेल 1897 चा दोलायमान भाग वापरला, ज्याची बॅरल लांबी 36,3 कॅलिबर आणि क्रेन बोल्ट आहे. फ्रेंचांनी ही “क्विक-गोळीबार” तोफ पहिल्या महायुद्धापर्यंत सार्वत्रिक मानली. आग नियमित एकात्मक शॉट्सद्वारे आयोजित केली गेली. 529 m/s - विखंडन प्रक्षेपणाची प्रारंभिक गती, ज्याचे वस्तुमान 7,25 किलो होते.
हुलच्या धनुष्याची मोठी लांबी बंदुकीच्या तुलनेने लांब मागे पडल्यामुळे होती. क्षितिज मार्गदर्शन 8° पर्यंत मर्यादित होते. एका अरुंद सेक्टरमध्ये थेट आग लावली जाऊ शकते, आगीचे हस्तांतरण संपूर्ण टाकीच्या वळणासह होते. अनुलंब पॉइंटिंग कोन -4 ते +10 ° पर्यंत आहे. लक्ष्यित आगीची श्रेणी 1500 मीटर पेक्षा जास्त नव्हती, जरी असमाधानकारक गोळीबार परिस्थितीमुळे ही मर्यादा साध्य करण्यायोग्य नव्हती).
टँक "सेंट-चॅमन", ऑक्टोबर 1917 हुल एक चिलखती पेटी होती ज्यात बेव्हल धनुष्य आणि गालाची हाडे होती आणि एक सपाट छप्पर होते, फ्रेमला riveted आणि फ्रेमवर बसवले होते. प्रोटोटाइपवर, समोर कमांडर आणि ड्रायव्हरचे दंडगोलाकार बुर्ज होते, उत्पादन मॉडेल्सवर ते ओव्हल कॅप्सने बदलले गेले. सुरुवातीला, बाजूंच्या आर्मर प्लेट्स, चेसिस झाकून, जमिनीवर पोहोचल्या, परंतु 1916 च्या मध्यभागी पहिल्या चाचण्यांनंतर, हे सोडून दिले गेले, कारण अशा संरक्षणामुळे आधीच खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता बिघडली. पाहण्याचे ठिकाण आणि खिडक्यांना शटर बसवले होते.
फ्रेंच टाक्या "सेंट-चॅमन" ने "पनार" कंपनीचे पेट्रोल इंजिन चार स्वतंत्र सिलेंडर्ससह स्थापित केले. सिलेंडर व्यास - 125 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक - 150 मिमी. 1350 आरपीएमवर, इंजिनने 80-85 एचपीची शक्ती विकसित केली, 1450 आरपीएम - 90 एचपीवर. सुरुवात स्टार्टर किंवा क्रॅंकने केली होती. दोन चिलखती इंधन टाक्या डाव्या बाजूला फ्रेमला जोडल्या गेल्या होत्या, एक उजवीकडे. इंधन पुरवठा दबावाखाली आहे.
मागे - पुढे >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
टाकीच्या निर्मितीमध्ये व्यस्त असल्याने, FAMH चे मुख्य डिझायनर कर्नल रिमालो यांनी होल्ट ट्रॅक्टरच्या चेसिसचे घटक आधार म्हणून घेतले, परंतु चेसिस दुप्पट केले. अधिक शक्तिशाली शस्त्रांमुळे, टाकीचे वस्तुमान वाढले आहे. फ्रेंच सेंट-चॅमंड टाकीचे आणखी एक मूळ वैशिष्ट्य म्हणजे क्रोशेट-कोलार्डो इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन. त्या वेळी, जड वाहतूक वाहनांवर इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशनचा वापर केला जात असे. कंट्रोल पोस्ट आणि 75-मिमी लांब-बॅरल बंदूक धोरणात्मकदृष्ट्या हुलच्या मोठ्या पुढच्या भागामध्ये स्थित होती, आफ्ट कोनाडाद्वारे संतुलित होती आणि ट्रान्समिशन आणि इंजिन मध्यभागी होते.
